Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20HP
Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai.
Plus de puissance pour la Vespa
Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance.
Après avoir brièvement discuté à quoi ressemble sa configuration actuelle, nous avons en fait pu donner quelques conseils grâce auxquels des performances plus élevées peuvent être obtenues.
Configuration du moteur
Fondamentalement, le moteur est équipé d'un cylindre Polini Evo, un vilebrequin de 54 bgm. Le 30e carburateur Mikuni TMX est attaché à une admission MRP. Les meilleures conditions pour devenir une unité 20 claire.
Avec un traitement supplémentaire de la sortie et la conversion de la membrane Polini en 2 volets, le résultat suivant sort :
Avec Kytronique encore mieux
En raison de la plus grande surface de sortie, l'échappement peut fonctionner beaucoup mieux. La petite perte à 6500 tr/min est malheureusement due au Kytronic manquant. Dans l'état actuel (courbe rouge), un système d'allumage PK standard fournit un ZZP de 18° avant PMH. leur service. Avec le Kytronique il est certainement possible de décaler la courbe rouge vers la gauche à 200 tr/min, dans le sens des performances qui démarrent plus tôt.
Mais dans l'ensemble, c'est un joli numéro - amusez-vous avec dans la rue !
(COMME)
