Tag Archives for: 30 ans

Poteaux

Box photo week-end scooteristes

30Y Scooter Center, Général, Scootershow, Scooterscomment 2022, Evènements

Photos boîte à photos

Après des heures de montage, les photos de notre box photo sont enfin prêtes et nous sommes heureux de vous montrer les clichés !
62 des 166 scooters enregistrés se sont présentés au rendez-vous photo et il y a 128 photos que vous pouvez voir ci-dessous ce lien pouvez télécharger!

Vespa ET3 - Pétra

ViatkaVP150
Igor maléfique
Andreas Spiller – Frida & Carlo

Vespa V50
laque O exposée
Moteur Quattrini M200

Spécial Lambretta

Thomas Schultz

L'équipe Vespa GTS
Barons Rouges

Lambretta Li 150 Série 2

Lambretta TV 175 Série 2
fermier fou
Centre Lambretta de Rimini

Vespa V50N Spécial - Noah Winzen
Vespa V50S – Tim Bucklitsch

Vespa ACMAV56
Moritz Nagy
Moteur Pinasco

Lambretta DL/GP
Performance Casa refroidie à l'eau
Moteur SSR270

LambrettaDL
Johnny Love Motorsports No7
Martin - Celtes RC

Hachoirs Lambretta
Enola Gay
Le garage Stoffi

Réplique Vespa SS 50-90

Lambretta SX150
Ursula
Conception de flèche aérographe

V50
Ville libre hanséatique de Brême
Peter-Zottel Zossen

Calendrier 2023

Le Scooterists Weekender Cologne nous a laissé beaucoup de bons souvenirs ! Les points forts étaient bien sûr les beaux scooters que vous avez apportés avec vous et nous les avons tellement aimés que nous avons conçu une édition limitée de calendriers. Douze mois pour les fans de Vespa et Lambretta car le calendrier est imprimé recto-verso !

Merci à tous ceux qui sont venus au week-end avec leurs scooters - vous en trouverez bientôt quelques-uns avec une description détaillée dans notre blog !

Magazine

Scooter

Stan a écrit un excellent rapport sur l'événement dans le numéro d'octobre de Scootering Magazine, avec un suivi dans le prochain numéro.

Nous attendons avec impatience le prochain rapport !!!

Trottinette & Classique

29/11/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Galerie

30Y Scooter Center, Général, CustomShow, Actualité, Scooterscomment 2022, Evènements

…et le Scooterist Weekender Cologne était en effet un week-end inoubliable, il nous semble ce qui s'est passé quand on voit les photos, c'est vrai !
Nous voulons partager tous ces souvenirs avec vous, alors profitez-en !

Visiteur

La variété des façons de profiter de la trottinette est impressionnante et nous le voyons parmi les centaines de Real Scooteristsqui a pris le temps de nous rendre visite.

Même après 30 ans, nous tenons à vous remercier d'être avec nous, d'avoir construit ensemble cette merveilleuse scène ! Et nous espérons vous voir encore au moins 30 ans !

C'est dans les détails !

Des trottinettes, des trottinettes et encore des trottinettes !

Soirées avec notre équipe de DJ

Laissez les bouchons sauter et célébrez ensemble !

Musique assurée par : Flappo, Michael Peltzer, Félix Dominguez, Michael Wink, Éric dynamique, Pain Sinclair, Faulker Fuller, Léo Erns et Andi Aspossible.

Merci à eux et à tous ceux qui ont participé !

Votre Scooter Center équipe

Et comme vous pouvez l'imaginer, nous sommes très heureux de bien fonctionner en équipe en dehors du SC et de si bien travailler ensemble pour passer du temps avec vous. Nous espérons vous revoir bientôt!

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

05/10/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Clubs & Exposants

30Y Scooter Center, Général, CustomShow, Actualité, Scootershow, Scooterscomment 2022, Evènements

Cela fait presque un mois depuis notre week-end de fête, mais nous sommes toujours ravis que vous soyez tous venus et ayez fait de l'événement ce qu'il était : un énorme événement personnalisé avec une ambiance toujours excellente à tous égards ! Le complet Scooter Center L'équipe dit : MERCI !!!

Après avoir présenté ici les scooters gagnants du salon personnalisé, nous vous montrerons aujourd'hui quels clubs, revendeurs de pièces de rechange, influenceurs, youtubers, magazines et bien sûr revendeurs et ateliers sont venus à Cologne. Ici aussi, nous faisons poliment la révérence et disons : MERCI!

Équipes

Bella Ig

Étant donné que 2004 est le Bella IG une association enregistrée dans le but de permettre la préservation, la restauration et l'entretien des scooters historiques de l'usine de Zündapp.

Le Bella-IG a été fondé en 1984 par deux passionnés de Bella et compte aujourd'hui plus de 250 membres avec ses clubs sœurs en Grande-Bretagne et en Amérique du Nord. La «Bella Family» mène une vie de club colorée avec le magazine du club, le forum, l'approvisionnement et le réapprovisionnement des pièces Bella et la réunion annuelle Bella organisée par les membres IG dans différentes régions.

Pouvoir caché

Non seulement en raison de la proximité locale, nous avons une relation particulièrement bonne avec le club fondé en 1990 sous le nom de Hidden Power Scooter Club Hagen. Il est issu de la Hagen Modvereinigung, fondée en 1986 Volme Parka Society Hagen.
Les salons sur mesure organisés par Hagen au début des années 2000 ont établi des normes que nous avons pris plaisir à utiliser comme guide. Avec les vacances en
Sauerland, le HiH a ensuite également établi des normes dans le calendrier des courses.

sur Facebook

Club de roller celtique

Un autre club traditionnel du nord de l'Allemagne dont le stand du club nous a fait très plaisir. Fondée en 1994 et toujours à l'avant-garde. Lors du spectacle personnalisé, les gars en face de notre bar ont servi des stimulants circulatoires glacés sur les rochers avec leur machine Jägermeister. Il y avait aussi trois trophées pour les scooters qu'ils avaient apportés.

sur Facebook

Lambretta Club Espana

Félix est un vrai touche-à-tout et à ce titre également président du Club Espagnol Lambretta ! Les mots ne suffisent vraiment pas à décrire son goût de l'action et son inventivité ! Lors de notre week-end, il s'est jeté sur le stand du club espagnol Lambretta, a offert son merveilleux livre sur la production de Serveta / Lambretta en Espagne et a laissé les petits 45 tours sortir de ses boîtiers de disques les deux nuits.

Lambretta Club Allemagne

Lambretta Club Germany vous donne un attrait SX. Si nous devions vous expliquer, vous ne comprendriez pas ! L'apparence sympathique habituelle, ici dans les parties de l'image de l'ancien membre du conseil d'administration toujours joyeux.

Moins tournevis

Plus que quelques jours avant le 30e anniversaire de la clé à molette avec des courses de dragsters dans le cadre de la DBM et Nighter à Worpswede. CLIQUEZ! Avec le nom du club, il faut avoir le sens de l'humour et être sympathique !

moins tournevis facebook

Diables scoot

Christian et Ronny de Scoot-Devils SC Seevetal ont amené deux démonstrateurs de rollershop Zirri à notre dernière journée portes ouvertes. BLOG. Les deux ont amené un coureur Scauri bien en vue au salon personnalisé.

Salutations à Mathias Scherer ;-) Nous sommes curieux de voir ce que Christian et Ronny présenteront comme prochain projet.

Scootdevils Fb

Salle de jeux

Auto description : "Bêtises métalliques, principalement sur 10 pouces." Bel euphémisme nord-allemand! Ce qui se déroule ici, qualitativement et quantitativement, n'est que de la merde dégoûtante d'une autre planète.

salle de jeux fb

Esprit de scooteriste 84

Marieke et Marcus sont hyper actifs sur la scène scooter allemande et anglaise depuis les années 84. Le '90' dans le nom fait référence à l'année où le culte Scooterboy a explosé et a gagné en popularité depuis les années XNUMX. En tant qu'organisateur de La fusion du scooteriste ils ont mis en place un événement international complètement en dehors du calendrier bien connu des courses en février. Les inscriptions sont ouvertes ;-)

A la moitié de la barre

…est dans le Scooterszene est un slogan populaire pour rencontrer des amis et des personnes partageant les mêmes idées lors d'un moment ouvert sur une course ou trinquer et porter un toast avec une boisson fraîche. L'association du même nom qui en résulte prend en charge les scooteristes accidentés et, dans le pire des cas, leurs ayants droit dans le besoin. Car certains ne seront plus jamais au bar à une heure et demie.

Vandaliser des têtes de bave Ostholstein

L'un des premiers clubs d'Allemagne. Fondés à Lübeck en 1986, ils ont lancé la même année une course à la Pentecôte, basée sur les rassemblements anglais et qui est devenue un succès complet et le début d'un mouvement. Ici aussi, le club pourrait probablement équiper seul un spectacle personnalisé complet avec les propres scooters du club.

VsrcHL Facebook

Vesbeachy

Vesbeachi est le rendez-vous de la trottinette en tôle toutes marques sur la plage. Le Jelto organise cela et ce fut une réunion super populaire dès le début. Le deuxième tour aura lieu début octobre sur la plage du Beachclub Nethen et, à la demande générale, sera prolongé d'une soirée. Il a un peu annoncé le Vesbeachi avec nous et si vous n'avez pas encore vos billets, vous pouvez obtenir de l'aide ici -> http://www.vesbeachi.de/.

Vespa Club Allemagne

Nous célebrons le Vespa Club d'Allemagne eV (VCVD en abrégé) existe depuis presque aussi longtemps que la Vespa inspire le monde.
Les plus anciens clubs Vespa d'Allemagne ont été fondés en 1950. Le Vespa Club of Germany volontaire est l'organisation faîtière des clubs Vespa allemands officiels. Si vous additionnez le nombre de pilotes qui y sont organisés, alors le Vespa Club d'Allemagne représente le
Intérêts de plus de 4.000 XNUMX amis Vespa et est donc l'un des plus grands clubs de marques en Allemagne, nous étions donc heureux de la visite du VCVD.

Vespa garçons Colonia

Les Vespa Jungs Colonia sont une association de Cologne Vespisti qui abordent des activités communes liées aux Vespas. Le groupe est vraiment grand et les voyages ensemble sont légendaires.

VJC Facebook

Shaggy Zossen

La Zottel Zossen Scooter Association existe depuis 33 ans et a mis en place un certain nombre de courses, de soirées et de scooters personnalisés pendant cette période. Vous pourriez probablement facilement mettre en place votre propre spectacle personnalisé avec leurs coutumes. Ce n'est pas la seule raison pour laquelle ce fut un grand honneur pour nous qu'ils soient venus avec beaucoup de couverts et qu'ils aient installé les deux plus grands stands du club avec la salle de jeux.

Facebook

Marché des pièces

Chercheur Lambretta

Le Sam a mis le doigt sur la tête avec son nom commercial. Avec plus de 60 Lambretta et Vespas d'occasion en stock dans 2840, Rumst, Belgique. Si vous avez besoin ou êtes intéressé, contactez-nous info@lambrettafinder.com mail.

Lambrettafinder.com

choux

station scooter

Station à rouleaux Fb

Thilo & Sébastien

Magazines et chaînes Youtube

Compagnons en étain

En plus de sa chaîne YouTube, Timo possède également une boutique en ligne avec des produits sélectionnés qu'il nous a présentés. La chaîne YouTube assez réussie et bien conçue de Timo est entièrement consacrée aux Vespas. Qu'il s'agisse de conversions individuelles, de restaurations, de réparations ou de réglages. Bien sûr, vous trouverez également des tutoriels sur tous les sujets, y compris tous les travaux de tôlerie ou des conseils de réglage. Celui-ci Lien vers YouTube

Sauvage Scooters

Sauvage Scooters est entièrement engagé dans la personnalisation et le réglage de PX. Le Kevin assomme les super douanes sans arrêt et son dernier travail est le CUDA. En plus des scooters de Kevin, il avait également un certain nombre d'expositions de son projet de calendrier personnalisé au début. Kevin présente les coutumes, les boutiques et tout ce qui concerne notre scène sur sa chaîne YouTube.

Sauvagescooters. De

Scooter

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Magazine de la trottinette est le magazine culte d'Angleterre. Scootering est publié sans interruption depuis 1985. Des nouvelles mensuelles sur les coutumes, les restaurations, les conversions, les critiques, les connaissances techniques et les antécédents et un aperçu approfondi de la scène du scooter font de Scootering une lecture si intéressante. Dans le numéro d'octobre actuel, il y a aussi un article sur notre week-end.

Trottinette Nova

Quand Andy nous a parlé de son projet de publier un magazine imprimé à l'Eurolambretta 2016 à Geiselwind, nous avons froncé les sourcils. Et ils avaient complètement tort. ScooterNova s'est fermement établi comme un magazine de scooter indépendant. ScooterNova Magazine est méga-attrayant à la fois en termes de contenu et d'esthétique. L'accent est mis sur les scooters Lambretta et Vespa, mais parfois il y a aussi des rapports sur DKR, Ducati, IWL, Maico, Moto Rumi, Peugeot, Zundapp et d'autres vieux scooters. Avec ses propres mots : "Produit au Royaume-Uni, ScooterNova est un magazine auquel nous, les scooteristes, sommes fiers d'apposer notre nom, et un magazine que les lecteurs sont fiers de garder sur leur table basse." Mot!.

Scooterie

Si vous êtes intéressé par le thème de la Vespa moderne et du GTS, vous serez intéressé par le Scooterie Chaîne Youtube de Marc ne peut pas éviter. Son amour pour les Vespas et les Lambretta a commencé comme mod à la fin des années 70, début des années 80 ! Et l'influence est encore bien visible aujourd'hui. Avec le Café Racer 69 ils se sont rendus au salon personnalisé sur leur GTS Customs depuis Berlin !

Marques & Commerçants

Nous serions ravis de vous présenter chacun des trente exposants en détail et tous les temps forts, particularités, services et premières mondiales présentés. Malheureusement, comme cela dépasse le cadre, il n'y a que quelques points saillants du domaine du moteur.

friandise d'étain !

Café Racer 69

Développement de singe fou

Spectacle de la maison

Casa Performance / Centre Rimini Lambretta a bien sûr volé la vedette avec des premières mondiales annoncées longtemps à l'avance. A 15h2 précises, Mickey et Lorenzo ont dévoilé et démarré leur nouveau XNUMX cylindres sur scène. Après des années de travail de développement, ce fut un très bon moment avec un potentiel de chair de poule pour eux deux et bien d'autres.

Plus d'informations sur le moteur sur SLUK écrit par le collant

Rimini Lambretta

Classiques de vol

GoWoMo

Jola

vague de roi

LocoRoues

McCloudts

Rouleau d'étain Nagy

CSRN

PINASCO

PINASCO a un plein 251cc Smallframe moteur présenté. Une vieille connaissance est utilisée comme cylindre, le cylindre basé sur la conception T5 avec un alésage de 73 mm et une course de 60 mm, que nous connaissons déjà du jeu de moteurs PX CLIQUEZ. La phase de test des moteurs est terminée et un autre concept de moteur sera bientôt disponible Smallframe- Anneau à gauche.

PCL Corse

Powolotti

Rehab

Rétrospective

sac à roulettes

sucram

bgm

Vient maintenant un peu de publicité en notre nom. Travail de développement sur un nouveau bgm Le cylindre a été achevé à temps pour le spectacle. Ainsi, entre autres, nous avons présenté le travail de développement sur notre stand bgm.

Le cylindre est destiné à tous les moteurs MotoVespa 160 et peut être commandé par piston ou entraîné avec un dispositif d'aspiration à membrane disponible en plus. Cela signifie que les moteurs MotoVespa peuvent enfin recevoir une puissance de sortie contemporaine sans avoir à installer directement un autre moteur.

En raison de la réglementation du permis de conduire 125, le cylindre sera également disponible avec un alésage réduit.

La nouvelle série de cylindres est complétée par un cylindre de réglage pour la Vespa GS 150. Plus d'informations à ce sujet ici bientôt !

Superbes Lambretta

Super Lui Tom

Le garage Stoffi

véhicule

Nuage 8

ZConception

Merci à nos photographes :

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

Vidéo

29/09/2022/by Philipp

Scooterist Weekender Cologne 2022 – Gagnants

30Y Scooter Center, CustomShow, Scooterscomment 2022, Evènements

Découvrez les gagnants et leurs scooters qui ont remporté les médailles dans chaque catégorie lors du Scooterist Weekender.

Le meilleur de tous - Weekender du scooteriste

Zdesing — Montagnards

Choix du spectateur

1ère place : Enzo pour Marius Haller

V50 – « V200RS »

Moteur:

Carter Quattrini C200, vilebrequin Quattrini course 56,5mm, cylindre Quattrini M200, tête usinée - compression 11,5:1, échappement FalkR M200 Touring, embrayage Crimaz CM5 avec multiressort (6 ressorts), couvercle d'embrayage Bordi Corse - entièrement hydraulique, boîte de vitesses Crimaz Grand Tour, Primaire Crimaz 28/67, ressorts de kit de réparation Overrev, allumage Overrev, numéro d'air KR Automation 12, caoutchouc d'admission LUZ 3D, Smartcarb SC38, filtre à air Marchald 100 × 65, pompe à essence électronique Mitsubishi

Peinture: Porsche Miami Bleu.

pièces spéciales: Flip-tail en carbone, freins à disque entièrement hydrauliques avant et arrière, embrayage entièrement hydraulique, fourche Superlow, suspension Stage6 High-Low, jantes Polini Evolution 2,5×10, amortisseur de direction Hyperpro.

Grâce au: Enzo (!!!), Trisi, Tom et bien d'autres

2ème place : Kévin Gaulthérie

PX

Les conversions: Réplique de la Baracuda de Christian Clerici - Motorsport Rennwagen

Moteur: 221 Malossi Sport

Peinture: Aérographe

3e place : « RR custom » de René Roe

Malaguti F12

pièces spéciales: Électronique contrôlée par Bluetooth Moteur: Minéraux Evo70 Peinture: Vert bonbon + travail à l'aérographe

Meilleur Vespa Largeframe (préparation)

1ère place : Tessa Abraham

Rallye Vespa

L'inspiration pour le nom du scooter remonte à Tessa voyant le scooters de Burnley et Pendle Scooter Club faisant le tour de la ville où elle vivait et ce scooter Club avait le patch inspiré des essais des Pendle Witches en 1612. Les années 70 et la scène du scooter à l'époque sont l'inspiration et c'est aussi la raison pour laquelle un Vespa Rally 180 avec allumage électronique avait été choisi. Grâce aux relations de Tessa et Lee, ils ont retrouvé des informations sur la façon dont la période scooters du Burnley et Pandle scooters regardé, avait été peint, quels accessoires avaient été installés et même reproduit le bouclier arrière en bois et les patchs de club.

Construit par: Lee Abraham

Moteur: Malossi 210

Peint par Gary Cooper @ MD Machine

2ème place : Zdesing

70er

3e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

Association des trottinettes Zottel Zossen

Réglage: Selle profilée avec logo ZZ
Frein à disque avant Worb 5 entièrement hydraulique
Feu arrière à LED dans le boîtier org
Compteur SIP
Électricité CC entièrement posée.

Moteur: Quattrini 252 cmXNUMX.
Puissance 30 ch et 36 NM à 5800 tr/min.

Peindre: Le rallye a été entièrement brossé pour la première fois en 2004 par la société Doppelpack. La base est une laque flip flop. En 2020-2022, la peinture a été remise à neuf et brossée davantage. La feuille d'or est incorporée dans la laque. Toutes les pièces jointes sont soit plaquées or 24 carats, soit recouvertes de feuilles d'or.

Meilleure gamme Vespa P

1er prix : Marc Weritz

Vespa Px

Club BlechChaoten Rheingau

Mots clés: Cadre coupé et renforcé, fourche Lambretta, drop bar, pneus larges, châssis BGM, freins à disque avant/arrière

Moteur:Pot d'échappement BFA 306 / 54Ps/52Nm /FalKR BFA 306 (sur mesure)

Peindre: Livrée Porsche.

Pièces faites maison : Tout est conçu et fabriqué en interne ! Tambour de frein CNC (conçu pour plus de 400Nm de couple) avec calottes interchangeables pour arbre de transmission KR ou denture d'origine!Frein à disque arrière pour BFA (interne) avec étrier de frein auto-développé! Freins à double disque Lambretta à l'avant avec étriers 2x BGM. Garde-boue imprimé en 3D avec conduites de frein intégrées ! Compteur de vitesse CNC fait maison avec Koso DB02... Il y en a beaucoup plus, mais il vaut mieux l'admirer vous-même ou me contacter :-) Ou Instagram #berndworscht

2ème : Lars Kruse

Association des trottinettes Zottel Zossen

PX 225 Street Racer – Bj. 1982

Réglage: Guidon M, fourche Lambretta, freins à disque avant et arrière fabriqués par nos soins, entièrement hydrauliques

Moteur: Puissance environ 35
Carter moteur Malossi,
Malossi MHR 57,
fût de cloche des années 60,
carburateur 30mm,
vape d'allumage,
Échappement Nordspeed avec silencieux arrière sous le capot latéral, PS.

3ème : Elmar Grünert

PX

Meilleur Vespa Wideframe

1ère place : Marcel Schnee

Vespa GS3

Mots clés:Guidon, siège intégré

Moteur: Moteur Px200 avec 210cc Malossi, échappement S&S.

peinture: Modifications faites de ma main

2ème place : salle de jeux

Vespa VL2T - La balle perdue

Mots clés: Roue à rayons maison, frein à disque avec étrier Stage 6 et anti-plongée.

Moteur: Motorisé avec 177 Quatrini, arbre de course de 60 mm et 28 Keihin PWK sur membrane. 22.0 ch / 26.3 Nm sous 6.000 XNUMX tr/min.

3e place : Andreas Spiller

Viatka VP 150 – Le mal Igor

Mots clés: Réservoir sous Vjatka au-dessus de Sei Giorni Style, ailes décalées pour les pneus et les phares intégrés, décalage de selle Acma, conversion du feu arrière en LED complète, bel éclairage de jante à des fins de présentation, commandes installées dans un arrangement en cuivre, bien sûr le célèbre éclairage intérieur du carburateur , divers réglages de fourche et bien plus encore

Moteur: PX avec 172 Quattrini, arbre 57 Mazzu, carburateur Polini 30, 22/64 BGM Superstrong sur boite BGM 200 avec arbre secondaire Benelli 3 court 4 ultra court, pipe design Bullet avec silencieux chic 265mm en bas.

peinture: '61 O peinture surtout

Pièces spéciales : Jantes prototypes 13 / 12 pouces fraisées à partir du solide sur adaptateur fait maison, système de freinage avant Ottopuntouno, fourche SKR, compteur de vitesse Motogadget, bouton, rétroviseur en aluminium et indicateurs en relation avec la commande Axel Joost, ensemble de guidon LSL, et certainement beaucoup plus que Je n'en sais pas plus pour l'instant ;-)

Merci à: Superkölle, Blechmann 74 et Bussy Wassereis

Meilleur Vespa Smallframe

1ère place : Marius Haller

V50 – « V200RS »

2e place : Christian Schroeder

Scauro Mathias Scherer

Réglage: Matthias Scherer a acheté le moteur avec le refroidisseur, les tuyaux, la pompe à eau, etc. et l'a installé dans le cadre actuel.
Le véhicule complet avait ensuite effectué plusieurs courses d'accélération ainsi que des essais sur banc d'essai et des réunions de scooter.
J'ai eu la chance de pouvoir acheter le véhicule presque complet à l'état démonté il y a trois ans.
Début 2022 Ronny et moi (Scoot Devils/Smallframe-Factory) a ensuite commencé à le restaurer de manière à ce qu'il corresponde aux règles DBM en vigueur, il était clair pour nous dès le départ que le Scauri/Scherer était de retour sur la piste.
Nous avons donc dû faire quelques coupes et n'avons pas pu le restaurer tout à fait comme les deux Rollershops.
Mais je pense que nous avons réussi à maintenir une valeur de reconnaissance élevée.

Moteur: Cylindre Polini pour la Cagiva SST (contrôlé par piston)
Tête refroidie à l'eau
Course 51 mm
Alésage 57 mm
Environ 135 cmXNUMX
34 Dellorto
Échappement effrayant
Allumage Motoplat électronique 6V
Boîte de vitesses 4
L'ensemble du moteur a été construit par Stefano Scauri il y a environ 30 ans.Le carter et les cylindres étaient extrêmes
édité par Stefano. Il était absolument ravi que ce moteur existe toujours et a immédiatement offert son aide que c'était l'un des tout premiers moteurs qu'il avait construits.
Ce moteur a ensuite été reconstruit par Stefano en 2022 en utilisant les matériaux d'aujourd'hui et convient parfaitement aux quarts de mille.

3ème : Ferdinand Baratella

v50

Les conversions: Fourche Zip SP raccourcie, frein et jante KR devant, O-paint complètement apparent, selle custom basée sur Ancillotti etc.

Moteur: Quattrini M200, Egig Boa Down & Forward one-off, carburateur Dellorto 39 VHSB.

Peinture: O-Laque débarrassée de 4 couches de laque 2K.

Merci à: Vespower Par Baratella, Fraternati SC

Meilleure Vespa moderne

1ère place : Marc Collins

ACE

Amortisseurs avant : BGM Pro SC/F16 Competition
Amortisseur arrière BGM PRO SC/R1 SPORT
Porte-bagages avant - Moto Nostra
Klaxon avec compresseur • Kübler Speedwheel
Étriers de frein avant et arrière - PORCO NERO POWER 2.0
Grille d'aération Rizoma
Porte-bagages arrière Vespa GTS HQ
Jantes Vespa 946
Carter d'huile avec voyant de Buchsenfuchs noir brillant
Clignotants LED Moto Nostra
Insert de compteur de vitesse Moto Nostra
Couverture de bras oscillant Moto Nostra
Siège avec siège chauffant – siège docteur
Pare-brise croiseur personnalisé
Couvercle Vario peint en noir
Garde-boue de pare-chocs Cuppini
Rétroviseur court Moto Nostra
Levier de frein chromé BGM Pro CNC
Echappement ARROW E4
Disque de frein Wave avant et arrière

Couleur: Porsche Miami Blue (2019) peinture complète

Pièces spéciales :

Jantes & pneus 13 pouces Miami Blue
Prises d'air Rizoma
Fender Zellioni retravaillé en 13″
Châssis BGM avant et arrière
Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant.
Disque de frein Wave avant et arrière
Rails latéraux noirs OEM, crochet à bagages BGM Alu CNC
Support en poudre noire
Repose-pieds noir brillant compacté
Couvercle de variateur peint
Carter d'huile noir brillant compacté
Cadre de compteur de vitesse Vespa Notte
Levier sport aluminium CNC noir, poignées Moto Nostra
Masse d'extrémité de guidon Mini
Feu arrière LED Power 1 3en1 stop/clignotant/feu arrière
Plaque d'immatriculation auto-éclairante (feuille LED)
Plaque d'immatriculation décalée avec cache RIZOMA peint
Klaxon avec compresseur
Variateur de modification JCosta
Embrayage Dr Poulie HIT
Cylindre & Piston Malossi
Courroie Kevla Malossi, bougie iridium
Échappement REMUS Double Flux

2ème place : Micha – Caferacer69

Martini Racing – Vespa GTS300 Super HPE Année 2019 ABS / ASR

3ème : Carola – Caferacer69

Corsa Italia - Vespa GTS300 SuperSport Année 2018 ABS / ASR

Couleur: Tricolore

Modification: Variateur JCosta, filtre à air, Kevlarbelt Malossi
• Embrayage Dr Pulley HIT
• Malossi Tourqe Master
• Kit cylindre Malossi + culasse Malossi V4
• Réglage du calculateur adapté au moteur.

• Clignotants de carrosserie, feux arrière soudés fermés
• Garde-boue avant Zellioni métal
• Système d'échappement ARROW E4
• Jantes et pneus 12 pouces Vespa 946
• Pneus HEIDENAU K80
• Feu clignotant arrière break break Kellermann Ato
• Clignotants avant Kellermann BL2000 Clignotants d'extrémité de guidon foncés
• Pression de gaz avant BGM Pro SC/F16 Competition
• Arrière BGM Pro SC/R1Sport
• Système de freinage de course Brembo à 4 pistons à l'avant
• Disque de frein Wave avant et arrière
• Rails latéraux noirs, crochets à bagages BGM Alu CNC
• Porte-bagages, noir, court
• Repose-pieds noirs
• Couvercle Variomatic et carter d'huile noir
• Bouchon vario « 300 RIZOMA » – Jauge d'huile RIZOMA
• Cadre de compteur de vitesse, levier Sport, poignées Moto Nostra
• Phare avant H4 Daymaker (Phillips)
• Klaxon avec compresseur

Meilleur automatique

1ère place : Thomas Schulz

2ème : René Ellenberger

Peugeot

3e : Thomas Schulz

Meilleur Lambretta dl/GP

1ère place : Paul Rieck

Legio X GP200 Lambretta

Mots clés: Legio X. Monza 240, aérographe, gravure, dorure, nombreuses pièces détachées faites maison. Révisé depuis le dernier spectacle personnalisé SC

Moteur: Legio X Monza 240, embrayage liedesholm, allumage BGM, arbre, amortisseur. 34mm Dellorto, supertouriste franspeed.

Peinture: Legio X, aérographe, design personnalisé anglais global.

2ème : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

Moteur: Le réglage du moteur est basé sur un TS1 porté par Tobi de Nordspeed-Racing. Et est complété par un vilebrequin Mikuni 35, bgm et l'échappement The Scooter Republic TSR

Peinture: Après deux décennies en matt-schwatt, Maddin du Kelten Rollerclub Ostholstein a reconstruit son dl 150 avec une finition de peinture super réussie.

3e place : Doc (meilleur chrétien)

Lambretta DL 125, année 69

Moteur:

Targatwin 275
Échappement 2 en 2 enveloppé
-MR silencieux
-Conversion de membrane Bergspeed
-Embrayage CP Smoothmaster
-Transmission CP Cyclone 5
- Arbre principal et tambour CP Multispline
-Tendeur de chaine CP
-Couvercle d'engrenage CP
-Orifice d'échappement CNC Salemspeed

Leistung:
37 ch à 8574 tr/min
31 Nm à 8170 tours

Autre:
-10° de dénivelé
-Frein à disque LTH avec carter de pompe 2en1 entièrement hydraulique
-Amortisseurs BGM avant et arrière
-Ressorts BGM à l'avant
-Jante en acier inoxydable BGM à l'avant
-Maillons de fourche MB
-Pneus de course Sava MC 35 S
- Banc Ancillotti fait à la main
- Réservoir XXL

Meilleur Lambretta Série 3

1ère place : Flappo Topp Mod

SX 200 / SST 265 Bj. 67

Robert Eder, qui est mieux connu dans toute l'Europe comme l'un des meilleurs DJ mod des années 60 sous le nom de Flappo, est un passionné de Lambretta depuis 1986 et possède cet Innocenti Lambretta SX68 de la fin des années 200 depuis le début des années 90. Après avoir été l'un de ses chevaux de travail pendant de nombreuses années, il a obtenu l'une des restaurations super-duper Rimini Lambretta sur ce vélo prêt pour notre week-end. Il est basé sur un schéma de peinture bicolore pour combiner un look classique des années 60, ainsi qu'une technologie moderne construite autour d'un moteur Casa Performance SST265 avec tous les autres goodies des hi-flyers de Casa Performance.

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

coutume de la vieille école des années 80

Moteur:Cylindre 225 Stage4, vilebrequin GP, carburateur 34 Amal, allumage électronique, échappement Mikeck

Peinture: VW Golf2 Fire and Ice Purple, Gold Leafing et Pinstripes par Alexander Henkemeier AHA-Design Bielefeld.

gravures par Don Blocksidge, Pete Robinson. Noix de chrome, d'or et de brochet.

Merci à: Jens Kruse, AHA Design, Jetson's Lambretta Club

Meilleur Lambretta séries 1 et 2

1ère place : Fermier fou

Série TV 175 / BSG305

Ce TV175 Série 2 a été terminé à temps par Rimini Lambretta Center pour le Weekender. Leur client « Mad Farmer » a demandé un scooter personnalisé des années 60, avec une énorme tendance moderne. Ainsi combiné est un resto RLC 'mais avec beaucoup de ses idées qu'il fallait donner vie. Fondamentalement, la peinture s'inspire des lignes d'une voiture de course des années 60 aux couleurs Aston Martin, les logos Lambretta retravaillés avec une police « Norton », un réservoir à charnière monté au centre et un moteur BSG305 pour alimenter le spectacle. Les deux réservoirs d'essence sont fabriqués sur mesure et sont liés. Le carburateur Dell'Orto de 39 mm sur un moteur BSG a un point de sortie inhabituel (derrière le support moteur côté kickstart) et une boîte à outils étendue a été conçue pour donner quelques litres de plus. Trop de détails pour tous les énumérer ici, comme le garde-boue Serveta Wintermodel avec écusson chromé assorti à la peinture, les supports Lucas magiques et secrets pour le montage du pare-jambes, le compte-tours mécanique a démarré, beaucoup de traitement bling bling et la liste continue…

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

Lambretta : reg RCA 447B, 1964 série 2, Mugglelo 240,5 vitesse

L'Eclipse Lambretta de Bob Ball s'inspire évidemment de la musique et des looks lowrider. Il combine le look lowrider américain des années 50 avec un thème de peinture basé sur «The Eclipse», le premier club «Rave» légal toute la nuit. Tout a commencé en 2016 avec un API Li150 série 2 qui a été utilisé comme toile vierge pour créer un scooter unique. Seuls les travaux de panneaux et les modifications dépasseraient le cadre.

Alors si vous voulez savoir. tl'histoire complète vérifie ce backissue Scootering: https://issuu.com/mortons-digital/docs/sc_24072018.

3e place : Darren Creek

LI série 1

Mots clés: Refroidissement par eau, réservoir/boîte à air en aluminium, échappement + quelques autres.

Moteur: Casa est 265 mb entièrement refroidi à l'eau 5 vitesses, conversion Aupuff pour le couple.

pièces spéciales: Acheminement du refroidissement par eau/conversion de la boîte à air en entonnoir en garde-boue espagnols à double frein à disque.

Grâce au: Moi-même, tous les travaux par le propriétaire.

Meilleur non italien

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

Fahrzeugwerke Kannenberg (FAKA) de Salzgitter-Bad
Type: Commodore
année: 1955
Ce scooter rare (9 pièces sont encore connues dans le monde) impressionne par son design atypique (vient du designer mondialement connu Louis L. Lepoix) et offre également de l'extravagance sous la robe en tôle.

Moteur: ILO M 200 V (197 cm9,5 ; 4 ch ; boîte XNUMX vitesses ; Siba Dynastarter)
Caractéristiques techniques (sélection):

Un système de freinage intégral entièrement hydraulique d'ATE, un bras oscillant du groupe motopropulseur en fonte d'électrons (magnésium) avec un ressort central derrière la buse et un certain nombre d'autres choses démontrent des normes techniques exceptionnelles.
• Fourche avant avec fourche télescopique à double tube et porte-roue unilatéral en magnésium coulé
• Cockpit avec indicateur de vitesse, minuterie, point mort, feux de route et témoin de charge
Détails du véhicule exposé
• l'un des 9 Commodore mondialement connus (environ 500 seulement ont été construits)
• Le véhicule est dans son état d'origine (y compris la peinture O)
• Restauration conservatrice avec la plus grande préservation possible de la substance
• le seul Commodore qui roule, est approuvé par le TÜV et a de la peinture O

Conclusion: Le Commodore est personnalisé en usine. L'ordinaire n'est ni externe ni interne. Il impressionne par son design inhabituel et offre également de l'extravagance sous la carrosserie.

Le moteur de ce Commodore de 1955 est un ILO M200 V avec un dynastarter électrique.

2ème place : Salle de jeux Michael Seifert

indésirable

3e : Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Meilleure ingénierie

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

Mots clés: Technologie Lambretta et Kawasaki 4 temps l'une sur l'autre. On pourrait certainement se demander si le cadre Li3 ou le cadre d'une Kawasaki GPZ500S constitue le point de départ. Afin de faire passer le cadre arrière de la Kawasaki sous la boucle de cadre et les panneaux latéraux de la Lambretta, la boucle a été allongée de 13 cm et élargie de 4 cm à l'avant. Mais de telle manière qu'un feu arrière d'origine convient toujours. Le bras oscillant GPZ d'origine a été raccourci en conséquence et la traduction raccourcie. Les capots ont été adaptés aux nouvelles dimensions du cadre et sont désormais maintenus avec des fixations Aerocatch issues de la course automobile. Le réservoir (capacité de 12 litres) se trouve dans le carénage inférieur et était une boîte à gants PX dans une vie antérieure. Il est rempli via un bouchon de réservoir Newton et le carburant est fourni via une pompe Hardi, qui a trouvé sa nouvelle maison sous le garde-boue avant. Le changement de vitesse s'effectue via un levier de vitesses Translogic, l'embrayage n'étant nécessaire qu'au démarrage. Tout de Motogadget a été installé une fois et le #24 de Marek serait probablement un démonstrateur plus que parfait pour eux.

Moteur: Les 60 chevaux devraient suffire pour 190 km/h plus facile. Le double disque de Casa Performance est utilisé pour la décélération à l'avant et le siège vient de Weitweit Gar.

peinture: la livrée et le numéro de course sont inspirés de la Chevrolet NASCAR de Jeff Gordon.

2ème place : Robert.ball

L'Eclipse

3e place : Darren Creek

LI série 1

Meilleur Vespa Racer

1ère place : Kévin Gaulthérie

PX

2e place : Nick Maruschka

Martini Vespa

Mots clés: Totalement :-)
Moteur: Quattrini 232

36 ch avec 38 Nm sont atteints par le 232 Quattrini en relation avec une Viper Curly sur mesure de Tobi de Nordspeed-Racing. Il s'allume avec un Vape Sport.
Le carter du moteur Pinasco est extrêmement étendu dans la zone d'admission et équipé d'un collecteur d'admission fait maison. Le vilebrequin est unique, toujours de Nordspeed-Racing Tobi. L'embrayage a 24 dents et vient de bgm.

peinture:Livrée Martini.

pièces spéciales: cadre, fourche, frein à disque avant + arrière, siège pneumatique, train arrière, etc.

Grâce au:Marcus Dicke

3e : Marius Haller

V50 – « V200RS »

Meilleur pilote Lambretta

1ère place : Martin Z

Johnny Love Motorsports # 7

2ème place : le SIMPSON II

Construit par Darren Creek.
La dernière fois qu'elle a été admirée publiquement, c'était en 2009 au Custom Show de Munich.

3ème place : Oiltek

Lambretta SX150

Les conversions: SX150 converti en spécification GP/DL avec toute la carrosserie en fibre de verre.

Moteur: ss230 et ss250 Cas Casa Performance Casa.

Peinture: Pas de peinture fantaisie simplement Ferrari Rosso Corsa.

pièces spéciales: Réservoir de carburant unique Oiltek, frein à disque Casa Performance, Cyclone 5, embrayage Powermaster, allumage Ducati, carrosserie GRP.

Meilleur Custom

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

3ème : Björn Kirchberg

SH

Meilleur aérographe

1ère place : Zdesing

Highlander

2e place : Timo Pargmann pour Jörg Hartmann

Association des trottinettes Zottel Zossen

3ème : Christian 'Schniedel' Schnieder

Machine à temps

Meilleure peinture

1ère place : Tessa Albaham

Rallye Vespa

2e place : Joerg Gerbershagen

Serveta Lambretta (espagnol)

Moins tournevis

BJ 1984
– construit par Stoffi's en Autriche
– Livrée par Pfeil Design des années 90
– Dropbar avec des éléments du secteur de la moto
– Frein à disque fait maison
– Circuit séquentiel Motorino Diavolo

– Pédale de frein déplacée vers l'arrière
– Amortisseurs arrière avec déflexion
– embrayage semi-hydraulique
– Cylindre TS1
– Carburateur Mikuni TM30
– Échappement Up & Over fait maison
- tout enregistré!

3e place : Zdesing

70er

Meilleure gravure

1st lieu: Christian "Schniedel"

Machine à temps

Lieu 2nd: schnieder

La Green Machine

Inocenti Lambretta série LI150

Moteur: Cylindre 175 Stage4, carburateur 34 Amal, vilebrequin GP, allumage électronique, échappement TNT.

Peinture: Opel Green par Stefan Ottensmeier Ummeln, Bielefeld.

pièces spéciales: Reconstruction complète du cadre, câbles acheminés à travers le cadre, fourche de tour BeedSpeed , pièces gravées Pete Robinson et Don Blocksidge, Pike Nuts.

Merci à: Stefan Ottensmeier, LC de Jetson

Lieu 3rd: Paul Rick

Légion X

Meilleur style Mod / 6T

1ère place : Borgo

Lambretta Golden Spécial 150

Mots clés: Le réservoir de 17 l est le garage de Borgo fait maison.
Frein à disque avant SX,
couverture de peau de tigre,
Moustiquaire fait maison.

Moteur: Boîte de vitesses AF 5 vitesses en cours d'utilisation. Le Rapido 250 ccm vient également de chez AF et est équipé d'une membrane LTH Racing & Shop et bgm Big Box.

2e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

peinture: Nouvelle peinture dans la couleur d'origine

Moteur: 190 Conversion Suzuki, 22mm Dellorto, BGM Clubman.

pièces spéciales: accessoires d'origine / siège bgm Pegasus.

Lieu 3rd: clapet

Haut Mod - SX 200 / SST 265 Bj. 67

Meilleure réduction

1ère place : Joerg Gerbershagen

Lambretta 150 DL/GP (italien)

BJ d'après papiers 1960 ;-)
– protège-jambes étroit avec spoiler de Saigon Scooter Center
- Panneaux latéraux et ailes avant + arrière en GRP
– légère baisse de Worb5
– Freins à disque Mito
– Siège par Streamline
- Cylindre de performance Casa SST265
– Carburateur Mikuni TM35
- Échappement Protti Ultratourer avec silencieux Fox
– Devise : léger, rapide, fort
- tout enregistré!

2ème place : Christian 'Schniedel' Schnieder

La Green Machine

3e : Christian Fitz

Lambretta Li 150

Choppers Lambretta homologués pour la route

Moteur: Casa Performance SS 225, carburateur Mikuni, échappement TSR Evo. Embrayage BGM

Meilleur survivant

1ère place : Björn Kirchberg

SH

2ème : Jens Pajewski

GP 200

3ème : Christof Fritsch

siège de scooter

La légende du scooter center, construit pour le quart de mile, à la fin des années 80 et au début des années 90 avec l'aide de Stefan1 + 2, Robert, Harti, Michi, Martin, Uli, Ralf et Christof.
Moteur: Carter moteur soudé, vilebrequin et cylindre Cagiva, carburateur Dell Orto 36mm, embrayage Cirri, système d'échappement Jim Lommas ajusté.
Châssis: Vespa Sprinter avec guidon SS50, cadre allongé et renforcé.
Pièces jointes: Frein à disque central pour scooter Grimeca, entretoises Bitubo.

Meilleur moteur de vélo

1ère place : salle de jeux

Lambretta #24 Dupont GP500Z Racer

2ème place : salle de jeux

Terreur de dix pouces

Un Bajaj et trois cadres de combat PX, quelques pièces de moto et un moteur Husqvarna Motorcycles WR 360 étaient les ingrédients de l'incroyable projectile qui a vu le jour en 2015 après cinq ans de construction.L'électricité et l'instrumentation proviennent de Motogadget et une grande partie se trouve dans et sur les guidons légèrement abaissés. La boîte à gants fait office de réservoir et contient 14 litres. L'arrière rabattable est fixé avec huit vis, l'amortisseur couché est contrôlé via une déviation. Le banc a été fabriqué par ses soins et le tapissier préféré de Marek, Alex, a été acheté chez Weitweit Gar.
Moteur: Le moteur a été affiné par Marek avec un échappement canonisé et une chambre de combustion développée par Overrev, entre autres, et délivre désormais 55 ch / 45 Nm à la boîte à 6 rapports. Le changement de vitesse se fait via un levier de vitesses électrique sans embrayage. Un contrôleur pleine onde a été installé afin que le réseau de bord puisse gérer la charge supplémentaire, et l'alternateur et l'électricité ont été complètement convertis en courant continu.

Meilleur conseil vélo

1ère place : Christian Schroeder / Smallframe-Usine

Vespa SS90

Les conversions: Châssis BGM / Freins à disque Crimaz / Kit Anti Plongée / Fixations revêtues de poudre
Moteur: Cylindre King shaft BFA 244 / King shaft Brutus vilebrequin 60 temps / Carter Quattrini C 200 / Embrayage Fabbri à panier / Boite Benelli Bull / Allumage Vespower / GP One fan ring / Dellort 39 / Egig BOA.

Peinture: environ 55% restant O peinture / rien repeint

pièces spéciales: Accélérateur court de la forge d'Inmaxwetrust / ajustements de cadre.

Merci à: A tous ceux qui me connaissent ainsi que mes collègues du club des Scoot-Devils

2ème : Christian Wacker

Hachoirs Lambretta

Les conversions: Cadre sur-mesure, fourche Springer, peinture metal flake, le tout sur-mesure. à l'aérographe,
Moteur: Moteur Monza 235cc avec carburateur Mikuni TM 35, ceci, cela et bien plus encore. Le moteur a été révisé par Po, plein de puissance.

Peinture: Flocon de métal à l'aérographe

Merci à: Höppi, Po, nous sommes les plus chauds.

Lieu 3rd: André Spiller

Viatka VP 150 – Le mal Igor

Meilleur singe / side-car

1ère place : Tillmann Siebott

Messerschmitt T1 équipe BJ55,

pièces spéciales: Sidecar fabriqué à partir de fusée du manège pour enfants Moteur: Standard / mais 12 V Peinture: Noir/rouge par moi-même Merci à: Peter Witzel.

2e place : Roman Bork

Cloud 8 - Singe

Lieu 3rd: Robert Essen

Vespa GT200L BJ 2003 avec side-car Roadster Mini BJ 2022

Racing Sixties Design / Sidecar Roadster Min

Moteur: Malossi 209cc avec arbre à cames en direct

peinture: gris trafic b mat

Pièces spéciales : Side-car Roadster Mini.

Merci à: FA Däschlein, en particulier le mécanicien Peter Kundner, qui a construit le side-car selon mes souhaits.

Meilleur Lambretta authentique

1ère place : Markus Fröschen

Cheminées TV 175 S2

2e place : Enno Sipli

SX 200

3ème : Dirk Blijkers

Servetta 150 Spécial

Histoire: Acheté au premier propriétaire. Quand j'avais 18 ans, j'avais un tel Servetta, 37 ans plus tard, j'ai retrouvé un tel Servetta

Peinture: Original , difficile à trouver !

Meilleure restauration

1ère place : Matthias Henze

FAKA Commodore

2e place : Markus Fröschen

lui 75 japon

3e place : Sven Führer

Lambretta Li 125 Série 3

Meilleur véritable Vespa

1ère place : Marcel Novacek

p80x

Meilleur nouveau venu

1st lieu: Moritz Nagy

Acma V56 avec 18cv SuperSlave sur 190cc Pinasco

Lieu 2nd: Noé Winzen

Vespa V50 N Spécial

Mots clés: Cylindre, échappement, cascade, garde-boue, anneau de lampe, marchepieds, selle, réservoir, tuyauterie, peinture.
Moteur: 75cc Polini (sinon tout d'origine)

peinture: Peinture d'origine restaurée

Pièces spéciales : cylindre, échappement

Merci à: L'équipe Scooter Center

Lieu 3rd: Tim Bucklitsch

Vespa V50

Moteur: 133cc polini, valve rotative 133cc avec carburateur 28 polini et échappement polini

peinture: Olack bleu

Pièces spéciales : Accélérateur, moteur, olack

Merci à: Olivier Kluger

Merci à nos photographes :

Carsten Wisniewski

CRISE STUDIO®

& Zoé Léon

16/09/2022/by Maryza

Scooterist Weekender Cologne 2022 – petit teaser de scooter personnalisé !

30Y Scooter Center, CustomShow, Actualité, Evènements

Du 2 au 3 septembre 2022, il y aura notre grand week-end à Cologne. Vous trouverez le programme complet et les possibilités d'enregistrement de votre scooter sous www.scooterscomment.de.

Ici, dans le blog, il y a un petit statut intermédiaire sur les scooters qui se sont inscrits et qui ont déjà été présentés dans notre événement Facebook : https://www.facebook.com/events/612754869849458.
Bientôt disponible!