Poteaux

EICMA (Esposizione Internazionale Ciclo Motociclo e Accessori), le salon international de la moto et des pièces détachées, est l'exposition la plus importante pour explorer les dernières nouveautés du scooter monde et nous de Scooter Center sont là aussi ! Nous sommes fiers du développement continu de notre bgm articles pour le vintage et le moderne scooters.

Voici un aperçu des nouveautés EICMA :

  1. Lambretta
  2. Vespa
  3. PINASCO
  4. Schwalbe
  5. NIU

Vidéo trottinette Eicma 2017

Eicma 2017 Scooter & Pièces

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LAMBRETT

Aujourd'hui, nous avons d'abord visité le hall 9 pour découvrir la « nouvelle » Lambretta. Nos amis de Rimini Lambretta Center présentent la nouvelle Lambretta personnalisée pour Vittorio dans le style de course RLC ainsi que la nouvelle Spectacle de la maison économiser des pièces. La jante arrière avec disque de frein intérieur était particulièrement intéressante.

 

 

[wpanchor id="vespa"]

Pinasco

Modèles de tige Vespa avec admission de soupape à clapet

Pour Wideframe/rod models (phare bas) Pinasco a présenté le cylindre Nordkapp avec sa nouveauté : l'admission à clapets. Bien sûr il y a aussi un collecteur d'admission, cette fois pas pour un carburateur Polini CP, mais pour un carburateur Dell'Orto 22mm que Pinasco proposera avec manette des gaz.

Outre le carter moteur d'origine à trois goujons et l'éventuelle admission à clapets, comme déjà montré lors des journées mondiales Vespa en Chambres, Pinasco a également présenté le carter moteur avec quatre goujons : grâce à cette caractéristique, il est possible de monter tous Cylindres de réglage PX 177.

De plus, Pinasco a également présenté le rotor Zamak pour l'allumage Flytech qui s'adapte aux modèles à tige (faro basso) et aux moteurs GS150.

Vespa GS160 / SS180

Le cylindre GS160 / SS180 à admission directe ressemblait à un cylindre à double carburateur avec des trous ovales / longs pour les modèles 200cc.

Vespa Smallframe

Pour la Vespa Smallframe modèles Pinasco a également présenté le nouveau Carters moteur Pinasco et les vilebrequins qui ne sont pas encore disponibles. Sur l'affichage également d'autres pédaliers avec des poids d'équilibrage remplaçables.

Vespa Largeframe

Le nouveau vilebrequin à double admission était particulièrement intéressant.

Pinasco propose désormais des 225cc prémontés moteurs. Course de 60 mm, 225 cm21,5, 26 CV à 10 NM. Groupe d'engrenages 13-17-20-35/23 avec rapport d'engrenage 64/1,4. Allumage Flytech XNUMXkg. L'article ne comprend pas : carburateur, carter de carburateur, couvercle d'embrayage, couvercle de volant et frein complet.

La Carburateurs Si28 sont maintenant en version VRX-R avec un petit filtre en mousse.

Cyclomoteurs

De nouvelles pièces de rechange sont également disponibles pour les modèles Ciao, Si, Bravo et Boxer :

 

 

[wpanchor id=”avaler”]

AVALER

Schwalbe électronique avec moteur Bosch. Ses batteries peuvent être retirées et chargées à la maison ou à l'aide du câble du chargeur placé sous le siège.

 

[wpanchor id=”niu”]

 

Eurolambrette 2017

Scooter Center avec stand bgm à l'Eurolambretta

1.800 fous de Lambretta du monde entier se sont retrouvés ce week-end sur l'Adria Raceway pour la 28e Eurolambretta 2017 en Italie.

Nous étions bien sûr au départ avec notre stand et, avec bgm TUNING, nous avons surtout présenté nos propres produits. Avec 35 degrés de chaleur sur notre stand, nous avons transpiré. Mais grâce aux nombreuses personnes sympathiques, aux excellentes conversations et aux commentaires écrasants, nous avons secoué l'Eurolambretta et fourni à tout le monde des marchandises et des conseils.

Ici vous pouvez trouver notre vidéo pour l'Eurolambretta 2017

Eurolambretta 2017 Italie Lambretta Adria Scooter Center & réglage bgm

Photos de l'Eurolambretta 2017

Rallye mondial Lambretta avec Scooter Center

Ce week-end c'est parti pour ça Scooter Center Team à Monza / Italie pour installer notre stand au 70° Lambretta Anniversary World Rally.

Le lieu était unique et devrait être connu de tous : Autodromo Nazionale Monza, la piste de Formule 1 !

VIDEO 70 ° Lambretta Anniversaire World Rally Monza

70 ° Lambretta Anniversaire World Rally Monza

Heureusement, nous avons raté les averses de grêle vendredi et sommes arrivés à Monza samedi matin avec le meilleur temps italien. les Scooter Center / Le stand bgm a immédiatement attiré la foule.

Le voyage de vendredi s'est rendu dans les anciennes usines Innocenti - et certains Lambretisti, armés de tournevis, ont acheté des souvenirs dans les locaux de l'ancienne usine ?

Samedi midi temps fort de l'événement : environ 500 scooters ont pu rouler en toute liberté sur le circuit pendant 2 heures.

Dans l'ensemble, l'organisation a été perçue par certains participants comme un peu chaotique - mais soyons honnêtes : nous aimons l'Italie pour cela, au final tout s'est bien passé et nous avons un autre spot préféré en Italie.

Seigneur des Pistons - Météore

Sur notre dernier voyage en Italie nous avons visité Meteor à Milan. Voici notre vidéo pour le Fabricant de pistons notre confiance :

Nous sommes absolument ravis de la façon dont Meteor traite professionnellement le sujet des pistons. Si vous pensiez que le piston n'était qu'un élément cylindrique et que seul le jeu du piston, la position des segments et des axes, si nécessaire la fenêtre et la longueur devaient correspondre, vous pourriez être surpris que chaque piston en ait un, à son cylindre, a la bonne forme.
Meteor travaille dans la gamme des millièmes en adaptant le piston à la forme de la chemise de cylindre à différentes positions sur la jupe du piston. Cela garantit des performances élevées avec une durée de vie maximale.

Malheureusement, en raison de la production, aucun cylindre d'un lot n'est toujours le même. C'est pourquoi il existe généralement des pistons A et B, par exemple, qui sont adaptés de manière optimale à la forme du cylindre. Assurez-vous de choisir la même lettre (A, B, C) lorsque vous en choisissez une nouvelle Piston de remplacement commande pour votre cylindre.

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Vu de dessus, un piston n'est jamais tout à fait rond ; à proprement parler, il est ovale :

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La fabrication des pistons

Lors de la visite de l'usine Meteor, nous avons remarqué combien technologie moderne haut de gamme mais aussi toujours vrai travail manuel zu einem piston parfait est nécessaire.

Nous vous avons apporté des photos du processus de création d'un piston, du développement à l'ébauche à la finition depuis Milan :

Présentation : le piston dans votre scooter

Le piston est un composant de moteur cylindrique qui monte et descend dans le cylindre de votre scooter (si les cylindres sont verticaux) ou va et vient (si les cylindres sont couchés).

Tâche du piston

La tâche du piston est de convertir la pression physique en mouvement dans un moteur à combustion interne alternatif et ainsi d'entraîner la machine.

Composants du piston

Le piston a les domaines fonctionnels suivants :

  • un Couronne de pistonqui est en contact avec le médium,
  • das Jupe piston : la pièce cylindrique qui s'insère dans l'alésage du cylindre avec un petit jeu -> "jeu du piston",
  • jour Axe de piston avec son roulement qui relie le piston à la bielle.

De nos jours, les pistons pour moteurs sont principalement en alliages d'aluminium moulé, alors qu'autrefois ils étaient souvent en fonte.

Une caractéristique des pistons des moteurs Otto est leur conception à paroi nettement plus mince, qui permet au moteur de fonctionner à des vitesses plus élevées en raison de son poids inférieur. Dans la zone de la 1ère gorge de segment de piston, une anodisation dure (anodisation dure) peut être utilisée pour réduire l'usure et les micro-soudures.

La couronne de piston porte partiellement des poches plates pour loger les soupapes faisant saillie dans la chambre de combustion.

La jupe de piston sert à guider le piston dans le tube du cylindre et est recouverte d'un revêtement collé sur la plupart des pistons. Pour gagner du poids, de nombreux moteurs à quatre temps à grande vitesse ont aujourd'hui la jupe de piston décalée vers l'intérieur sur les côtés (au niveau des ouvertures d'axe de piston) (pistons "pantoufles").

La couronne de piston

La couronne de piston a une ou plusieurs rainures pour les segments de piston, dont les plus hautes sont les segments de compression et au moins une inférieure sert de segment de contrôle d'huile. La plupart des pistons ont deux segments de compression et un segment de contrôle d'huile. Les pistons dits à 2 segments avec un seul segment de compression sont également utilisés pour les moteurs de course.

La jupe de piston

Dans les moteurs à deux temps, les jupes de piston peuvent également avoir des fenêtres. De plus, la plupart des pistons à deux temps ont des goupilles de verrouillage dans les rainures des segments de piston pour empêcher les joints des segments de piston de se tordre et de se coincer dans les fenêtres de contrôle de la chemise de cylindre. Dans les anciens moteurs jusqu'aux années 1950, un piston de nez était courant dans les moteurs à 2 temps pour permettre l'échange de gaz ou le processus de purge. Cependant, les moteurs à deux temps plus modernes ont généralement une couronne de piston plate, car la purge ou l'échange de gaz s'effectue sous forme de purge inversée avec un changement de direction dans le cylindre.

L'axe de piston

La transmission de puissance du piston à la bielle s'effectue via l'axe de piston. Celui-ci est monté dans un alésage du piston dans la partie de la jupe la plus épaisse vers l'intérieur. Cet alésage comporte souvent des rainures pour circlips ("circlips") à l'extrémité pour limiter le déplacement latéral de l'axe de piston.

Vidéo météore

Acheter des pistons Meteor Vespa

 

 

Run & Race 2016, Pomposa, Italie - 16-18.09.2016 septembre XNUMX

C'était le week-end dernier Scooter Center s'est rendu sur la côte adriatique pour les finales Run & Race de l'European Scooter Challenge. Grâce à la participation de la British Scooter Sport Organisation (BSSO) et de plusieurs autres pilotes internationaux, les spectateurs se voient offrir un bon spectacle sur la piste de karting.

Avec la Lambretta jusqu'à l'Adriatique

Cela ressemble à des vacances, mais les vacances sont révolues depuis longtemps. Nous avions 3.000 XNUMX kilomètres et quelques jours de dur labeur à Bella Italia devant nous. Notre bus était rempli d'équipements et de nos meilleures pièces de bgm pour cela Run & Race Italie

Le voyage a commencé jeudi à Cologne. Après 1.000 250 km depuis le lac de Garde, vendredi, nous avons parcouru les XNUMX km restants jusqu'à Pomposa sur la mer Adriatique avec les scooters. Ainsi, le vendredi, il est temps de partir tôt et le groupe de touristes se divise en un guide et un véhicule d'escorte. Le guide touristique se fait par deux CourseTour Lambrettas avec 28 carburateurs Polini und der bgm grande boîte:

  1. Lambretta DL 150 avec 225 bgm PRO RaceTour
  2. Lambretta LI 150 1ère série 195 bgm PRO RaceTour

Lambretta DL & LI

 

Essai routier difficile sous la pluie et slalom de nids-de-poule

Essai routier à Bella Italia : été, ciel bleu et de temps en temps un arrêt au grill de la voiture. C'est le plan! Une demi-heure après le départ, nos vœux pieux sont dépassés par la réalité. Après le tunnel autoroutier de Vérone, nous roulons sous une pluie battante. Heureusement, le mauvais temps n'existe pas, seulement de mauvais vêtements - et nous en avons eu plein avec nous !

Mais rien n'y fait et jusqu'à peu de temps avant Pomposa nous continuons sur l'Autostrada sous la pluie.
Heureusement, nous n'avons pas remarqué directement la violente tempête. Plusieurs voitures dans les glissières de sécurité et les tranchées, mais donnent une impression de ce qui a dû se passer peu de temps avant nous.

Faire du scooter sous la pluie

Malgré les conditions météorologiques capricieuses et les nids-de-poule, nous sommes assez vifs. La vitesse de croisière avec les moteurs est d'environ 110 km/h (GPS). Le nouveau TomTom Vio nous montre la voie. Les moteurs bgm et le châssis bgm tiennent leurs promesses et le voyage est rapide et facile. L'essentiel est une excellente tournée qui est très amusante.

La vidéo du tour en scooter

Big Run & Race en Italie

Comme la pluie s'arrête un peu avant Pomposa et que l'épaisse couverture nuageuse se déchire, nous n'arrivons heureusement pas complètement trempés. L'accueil de Rimini Lambretta Centers Marco et des organisateurs du SIR est chaleureux comme d'habitude. Après les premières coupes de vin blanc, nous emménageons d'abord dans notre luxueux bungalow.

Notre bungalow de luxe

Il y aura un « menu » les deux soirs. Pour être honnête, on s'imaginait que c'était assez différent en Italie... Les deux soirées seront assez longues pour Philipp grâce aux super nighters.

Le petit déjeuner du samedi matin est super, malheureusement nous avons peu de temps car le stand a besoin d'être monté et nous sommes impatients de voir ce qui nous attend. Petit déjeuner en bord de mer par beau temps.

course-course-italie-2016_-18

Grâce à notre routine, l'installation de notre stand est assez facile pour nous - du moins pour ceux qui étaient sobres au lit avant 5 heures du matin.
Accompagnés par le hurlement incessant de moteurs de scooter sophistiqués, nous présentons notre gamme de produits bgm tout au long de la journée et avons de nombreuses conversations intéressantes avec d'anciens et de nouveaux amis de :

  • Italie
  • Schweiz
  • Deutschland
  • Autriche
  • Grèce
  • de l'Angleterre
  • Chypre

Nos photos du week-end

COURSE - Les courses

Les courses passionnantes se déroulent directement de l'autre côté de la rue, où des batailles féroces ont eu lieu jusqu'au dernier mètre. Les équipes italiennes de CASA Performance et Parmakit dominent ici les grandes classes - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Notre ami autrichien Stoffi remporte de manière impressionnante la classe standard avec le moteur Polini -> classe standard LINK Shop. Michi de l'équipe Stoffi, nous accrochons notre appareil photo - voici à quoi ressemble une séance d'entraînement en une classe :

RUN - le rendez-vous du scooter

Run & Race - il y a aussi une course de scooter pendant la course. Les clubs italiens ont des stands sur le terrain de l'hippodrome et vous pouvez acheter des pièces ou des marchandises, vous émerveiller devant les scooters et parler d'essence partout.
Les soirées se déroulent dans un camping et un parc de bungalows où tous les participants ont été hébergés. Le concert annoncé samedi est malheureusement annulé, l'Open Air Nighter a débordé jusqu'à l'arrivée de la police. L'événement est spontanément déplacé à l'intérieur et, si l'ambiance est encore meilleure, la fête se poursuivra jusqu'au petit matin.
Après un petit-déjeuner italien le dimanche matin, dire au revoir est difficile ! Mais cette fois les 250 km aller-retour nous attendent sous le plus beau soleil. Pour la dernière partie, nous quittons l'autoroute et prenons une route panoramique à travers l'arrière-pays et les montagnes. Nous rejoignons notre camp de base sur le lac de Garde dans la bonne humeur. Nous avions encore beaucoup à faire ici :

  • Séance photo Kerresinhio Quartet
  • Visite du fabricant de pistons Meteor à Milan
  • Photos et vidéos

LIENS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

COURIR ET COURIR ? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race va en Italie

Demain ça va commencer. On y va Run & Race la Corsa al Raduno à Pomposa / Italie.
Cela ressemble à de la musique aux oreilles des scooteristes. Run & Race - le légendaire meeting de scooters Stoneheads SC sur la piste de karting de Liedolsheim près de Karlsruhe a fêté son 2012e anniversaire en 10. Au fait, nous fêtons 2017 Année 25 Scooter Center et 10e Scooter Customshow 2017

Les moteurs le jour et les scooteristes râlent dans les oreilles le soir

Un week-end entier à plein régime, Vespa & Lambretta. Un meeting de scooter classique combiné à un événement de course dans le cadre de l'ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 il y a maintenant ceux Challenge Européen de Scooter avec des courses internationales en

  • Allemagne,
  • Autriche,
  • République Tchèque,
  • Hongrie,
  • France
  • et cette année pour la première fois en Italie.

1_course à pied

COURSE ET COURSE - la Corsa al Raduno

Le nom dit tout : un meeting de scooter classique de la SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combiné à une course dans le cadre de l'ESC.

L'organisateur et sponsor principal est l'équipe autour de Dean Orton, Vittorio Tessera et Parmakit :

  • Centre Lambretta de Rimini
  • Casa Performance / Casa Lambretta
  • et Parmakit.

Lorsque vous visitez notre CustomShow nous étions personnellement ce grande finale de l'ESC 2016 invité et en tant que co-sponsor de ce week-end, bien sûr, nous ne voulons pas le manquer ! Nous sommes ravis, car les Italiens donnent actuellement il y a vraiment du gaz et aussi conduire avec le nôtre bgm PRO - Pièces très réussies.

Allez aussi ! Nous serons à la réunion du 16 au 18 septembre 2016 - à bientôt !

3_course à pied

PROGRAMME:

2-fr_run-and-race

DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

  • (0039) 0541 686449 (anglais / italien)
  • (0039) 339 1612633 (italien / anglais)
  • (0039) 333 1333244 (italien)

Email:

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

COURIR ET COURIR ? la Corsa al Raduno 2016

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

Am troisième week-end de septembre a lieu à Pomposa le course finale l'European Scooter Challenge (abrégé : ESC - www.eurochalenge.de / www.facebook.com/eurochalenge) à la place de. Le nom et le programme sont un hommage aux légendaires épreuves Run & Race du Stonhead SC à Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) une réunion italienne commune pour la première fois. Du 1ère course nationale de la SIR pour ainsi dire.

Outre les principaux organisateurs de l'ESC et du SIR, le rendez-vous est massivement poussé par Casa Lambretta, Parmakit et le Rimini Lambretta Center. Cette Scooter Center Bien sûr, nous ne le manquerons pas et serons là avec un stand bgm et des catalogues. Alors à quoi peut-on s'attendre ?

VENDREDI

Le vendredi peut être un entraînement détendu sur le circuit de Pomposa. En plus des pilotes de l'ESC, des pilotes de toutes les autres séries de courses européennes sont également invités. Un car partagé est affrété pour les conducteurs de la BSSO et le transport des scooters de course est également organisé et s'effectue via trois sites centraux en Angleterre.

La nuitée a lieu le vendredi soir - comme tous les événements (sauf les courses) - dans la maison de vacances Florence à la place de. Les DJ SIR joueront jusqu'au petit matin.

 

samedi

La finale de l'ESC, c'est tout !?

Le soir, il y aura un dîner commun, le concert de THE BEAT suivi d'une soirée nocturne. À la fois en plein air et avec un mélange explosif de scooteristes SIR et de pilotes ESC autrichiens et allemands qui célèbrent la fin de leur série de courses. Le doyen de Rimini aura mis le doigt dans le mille avec son pronostic d'un "mental jolly up".

L'entrée à la course est de 25 € pour tout le week-end (20 € pour les adhérents SIR, les pilotes ESC et BSSO).

Vous pouvez trouver des informations sur le coût de la course ici: www.eurochalenge.de.

UNTERKUNFT

La maison de vacances est à deux kilomètres de l'hippodrome Florence. Vous pouvez partager l'un des bungalows avec plusieurs personnes à faible coût. Avec sa propre piscine, sa plage, son spa de beauté, ses deux restaurants et autres équipements insolites, le prolongement du séjour avant et ou après la course est plus ou moins évident. Toutes les soirées (nuit, concerts, etc pp) ont également lieu dans le Florence à la place.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Il est préférable d'envoyer les demandes de réservation directement à : gianluca.luciani@campingflorenz.com. S'il n'y a pas eu de réponse après trois jours, le doyen du Centre Lambretta de Rimini est heureux d'aider en italien. Envoyez simplement un e-mail à après la période d'attente doyen@riminilambrettacentre.com schicken.

Si vous partagez un bungalow à trois, le coût par tête est de 60 €. Il y a : deux nuits, le petit déjeuner le samedi et le dimanche matin, le dîner le samedi, le nighter le vendredi et le concert de THE BEAT et le nighter le samedi soir. Les scooters peuvent être garés au bungalow.

Dans l'ensemble, une prolongation de l'excursion à Pomposa est une bonne idée. Et la piscine et la plage promettent un rafraîchissement bienvenu après les courses dans l'Italie étouffante.

Alors mieux vaut ne pas hésiter et réserver dès maintenant !

La promesse peut être prise au sérieux :

NOUS VOULONS QUE VOUS PROFITEZ DE LA COURSE EN ITALIE ET ​​NOUS FAISONS TOUT CE QUE NOUS POUVONS POUR GARANTIR QUE C'EST UN ÉVÉNEMENT HISTORIQUE MÉMORABLE POUR TOUS CEUX QUI Y PARTICIPENT !

 

DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

  • (0039) 0541 686449 (anglais / italien)
  • (0039) 339 1612633 (italien / anglais)
  • (0039) 333 1333244 (italien)

Email:

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

Pièces de réglage bgm PRO de l'équipe de course Casa Lambretta

Animation de course Lambretta

Course Lambretta

Equipe de course Casa Lambretta

Nous fournissons à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera une sélection de nos produits de haute qualité bgm PRO Lambretta-Le produit.

L'équipe de course a beaucoup de succès et est actuellement en train de décrocher tous les prix à travers l'Europe. Nous sommes heureux de pouvoir y contribuer avec les pièces bgm. Les pièces suivantes sont intégrées dans les Rennlambrettas :

pièces bgm PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - noir réf. BGM7772
    Dernière version de l'amortisseur Lambretta bgm. Par rapport à son prédécesseur, de nombreux détails ont été encore optimisés.
    La plus grande innovation est la possibilité de régler la hauteur de l'amortisseur de 10 mm. De cette façon, un espace supplémentaire peut être créé entre le cadre et la ventouse.
    Caractéristiques Neue:
    -
    Bagues avec caoutchoucs silencieux montés
    - ressort à remontage progressif
    - Amortissement détente et compression avec marquage dur -> mou
    - Réglage de la longueur de 10 mmLes caractéristiques éprouvées sont restées :
    -
    tige de piston massive de 14 mm
    - Réglage de la précontrainte du ressort
    - corps CNC massif, anodisé
  • Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - 47 dents réf. BGM8011NR47
    J'ai noté la bgm PRO Superfort Le couplage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
    L'embrayage complet est livré avec six garnitures d'embrayage bgm PRO, dix ressorts spécialement conçus pour cet embrayage et cinq disques en acier de 1.5 mm. Le couplage s'adapte au plug & play sans entretoises ni autre manipulation.
    La surface de friction des six disques en liaison avec les ressorts fournis est calculée pour transmettre un couple de 60Nm. Pour les configurations plus modérées, nous proposons en option des ressorts plus souples.
    Si d'autres ressorts doivent être utilisés, veuillez vous assurer que leur taille de bloc ne dépasse pas 15 mm.Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.
  • Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - dur (5,5 tours) - 10 pièces Réf. BGM8010FX
    Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas latéralement tant qu'il n'est pas bloqué ; une fois détendu, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. Le taux de ressort est nettement plus serré que celui d'un ressort d'origine - idéal pour les moteurs aux performances accrues.
  • Jeu de garnitures d'embrayage comprenant des plaques en acier -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - Réf. BGM6KT
    Les garnitures d'embrayage bgm PRO Superstrong en version "Racing Red" font partie des garnitures les plus performantes du marché. Le mélange de plaquettes organiques robustes est créé pour les pressions et les températures élevées en course. Le matériau de revêtement de haute qualité est plus fin qu'un revêtement en liège conventionnel. Cela permet l'installation d'un disque de friction supplémentaire dans l'ensemble des plaquettes Racing Red.
  • Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP Réf. BGM6401N
    Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta bgm PRO. Les caractéristiques bien connues telles que la bonne longueur des manchons extérieur et intérieur, le câble extérieur avec un manchon en PTFE pour un fonctionnement en douceur et le plan détaillé de pose des câbles ont bien sûr été conservés. Les câbles intérieurs sont moins sensibles à l'usure. Le câble d'embrayage et le câble de frein avant ont maintenant des câbles intérieurs avec des adaptateurs de mamelon en poire. Cela garantit une charge nettement inférieure sur le câble au niveau du canon dans la zone du levier. Cela signifie que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé.La livraison comprend les câbles suivants : changement de vitesse (2x), embrayage, frein avant, frein arrière, câble de gaz, un long câble de gaz intérieur supplémentaire pour l'utilisation de carburateurs plus gros, starter câble et mamelon à souder pour régler la longueur des carburateurs non d'origine.
  • Prise de couplage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP réf. BGM8010B
    La douille de couplage bgm Pro est une autre innovation dans le domaine de la technologie de couplage Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité garantit toujours un comportement de glissement optimal. La douille permet de séparer très proprement l'embrayage et le comportement au démarrage est optimisé. Le résultat est un accouplement propre et sans saccades, même avec des moteurs très puissants. La douille est fabriquée par bgm à partir d'un matériau spécial (pour un fonctionnement avec peu de lubrifiant) avec une grande précision à partir du solide.
    - Matériau spécial robuste
    - Fabriqué en Allemagne
    - Comportement de séparation propre de l'accouplement
    - Démarrage sans bavardage
    - Rainure de graissage circonférentielle
    - Convient pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

Vidéo Lambretta Racing

Photos Lambretta Racing

Scooterrun Italie Arco - Le BruttePieghe

Le BruttePieghe SC - 13° édition EuroZero

Début juin 2016, nous étions sur la 13 ° edizione EuroZero Scooterrun des Le Brutte Pieghe SC en Italie. La rencontre a eu lieu à Arco, tout près du lac de Garde. Le Lago di Garda a une signification très importante pour nous :

Au lac de Garde à l'intention de über 25 Jahren la L'histoire de Scooter Centers a commencé. A Malcesine, au milieu de magnifiques oliveraies, sur la rive est du lac de Garde, Oliver Kluger avait le tout premier scooter (un Vespa Rally TS 125) pour la Scooter Center acheté puis vendu à "Mod-Volker" de Cologne. Volker conduit cela magnifique Vespa encore aujourd'hui, il est notre tout premier client et nous est bien sûr resté fidèle à ce jour.

Vidéo de la rencontre du BruttePieghe SC

Le soleil ne brille pas toujours en Italie non plus. Et donc c'était très pluvieux ce week-end (comme partout). Heureusement, nous avons eu une pause pluie dans l'après-midi pour que le Corso puisse avoir lieu. On peut difficilement imaginer un plus beau cadre pour une balade en scooter. Chair d'oie. Au son de Niter with Scooterists qui a suivi, c'était vraiment complet et la fête a continué jusqu'au petit matin.

Scène de scooter Italie

Si vous en avez l'occasion, vous devez absolument vous rendre à une réunion de scooters en Italie. Il existe une organisation faîtière, la SIR, vous trouverez ici les dates actuelles :

SIR - Scooter Club Italiani Riuniti

 

Tuning Scooter Vespa Parmakit

PARMAKIT Scooter Power Parts 100% Made in Italy

Nous étions à nouveau en tournée en Italie pour vous. Notre destination cette fois : Parme dans l'Emilia Romana. Mais, comme lors de notre visite au Rimini Lambretta Center, nous n'avons pas non plus vu grand-chose du quartier cette fois-ci. Le tourisme n'était pas au programme - nous avions quelque chose de bien mieux en tête : notre chemin nous a conduits dans la zone industrielle directement à PARMAKIT.

Tuning Scooter Vespa Parmakit

Entreprise amicale

Après PARMAKIT sur notre Salon des douanes à Cologne était représenté par un stand, notre retour en Italie s'en est suivi. Pour le moment, le nôtre est toujours en cours d'exécution PARMAKIT - concours

À cause de "Dolce Vita", "Bella Italia" et "le soleil brille toujours en Italie":
Début mai, nous avons eu de la neige sur le Brenner et de la pluie à Parme. Mais lorsque nous sommes arrivés chez PARMAKIT, nous avons vite fait chaud au cœur du conducteur de scooter. D'une part nous avons été chaleureusement accueillis, d'autre part nous avons pu jeter un œil dans les coulisses de la forge culte. Nous avons été impressionnés par cela Savoir-faire, la Diversité et surtout le Qualité ainsi que Perfomance des produits.

PARMAKIT signifie la plus haute qualité et 100% MADE IN ITALY

Tout comme nous le faisons chez bgm, PARMAKIT utilise des entreprises et des fournisseurs de la région pour garantir une qualité élevée et constante.

Course de scooter dans le sang

PARMAKIT vient de la course et les sympathiques Italiens le vivent aussi. Le week-end dernier, ils ont remporté la POLINI-CUP. En Europe, ils mélangent actuellement l'ESC - European Scooter Challenge. Le prochain objectif est le BSSO - British Scooter Racing le week-end prochain à East Fortune près d'Édimbourg, en Écosse. Les Italiens mettent également cette expérience à profit dans le développement de leurs produits et la barre est ici extrêmement haute.

Parmakit à Scooter Center

À l'avenir, nous travaillerons encore plus étroitement avec PARMALKIT, échangerons nos expériences et élargirons notre gamme de produits. Être curieux!

Nous avons résumé ici nos impressions dans une courte vidéo :

Vous pouvez bien sûr en savoir plus sur le développement et les nouveaux produits ici à Scooter Center Blog. Ici, vous pouvez accéder directement aux produits PARMAKIT dans le Scooter Center Faire du shopping.

 

Désormais, nous avons de nouveaux sièges pour les modèles populaires Vespa SS 50 / SS 90 Super Sprint.

Ceux-ci sont fabriqués exclusivement pour nous en Italie et sont presque 100% identiques à l'original.
Contrairement aux répliques précédemment disponibles, le banc italien a non seulement le contour d'origine, mais la longueur est également la même que celle initialement prévue par Piaggio.
Au lieu d'être agrafée avec des clips, la couverture est entièrement collée.
Le levier d'ouverture est riveté au lieu d'être vissé comme à l'origine, le passepoil est tout aussi fin qu'il était utilisé par Vespa.
Sont également inclus dans la livraison, la sangle de retenue et un couvercle approprié pour le coffre à bagages.


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