Poteaux
Avant la Lambretta BARRACUDA était Vespa EL-SIDNEY
Un projet précédent de Felix est la Vespa PX "EL-SIDNEY". Ce scooter raconte une histoire : c'était la première Vespa avec un moteur CNC.
La Vespa PX EL-SIDEY a été le véhicule de développement de divers développements depuis mai 2006, notamment pour celui qui est disponible aujourd'hui Moteur CNC Vespa de GP-ONE et KR-Automation GmbH, comme nous le faisons dans notre Vespa Smallframe Démonstrateur GÉNÉRATION XI ont installé.
Bien sûr, le scooter figurait également dans divers journaux et magazines tels que Scooterring, Rollerjornal, etc.
Avec cette Vespa PX, Felix a remporté des prix de «meilleure ingénierie» et a également prouvé dans la pratique sur un quart de mille ce que le scooter peut faire avec via 50PS branché. Comme c'est actuellement le cas dans le nouveau projet Lambretta, qui l'a amené châssis bgm PRO Même avec la Vespa, le 50PS est sûr sur la route.
Moteur:
- Carburateur Keihin 38mm
- Membrane V-Force
- Cylindre Rotax 248cc
- Vilebrequin 61mm KR CNC
- Accouplement S&S
- Boîte de vitesses CNC KR
- Kit de pneus larges S&S
- Pneus arrière 120/90
- Bloc moteur KR CNC avec support d'arbre principal avec 3ème roulement à billes
- Développement interne d'échappement avec bride Viton après le collecteur et acheminement approprié à droite
- Buissons silencieux de ClaussStudio
- Allumage MVT adapté
Cadre et châssis :
- Tuyau en acier inoxydable dans la trappe
- Frein à disque entièrement hydraulique sur la roue avant
- Mâchoires élargies de 40 mm de chaque côté (ouïes sur joue de roue de secours en fibre de carbone)
- Spoiler en fibre de carbone avec une finition satinée, testé deux fois dans la soufflerie de l'Université de Stuttgart
- Châssis Bgm PRO
- Accélérateur à course courte
- Compteur de vitesse SIP
- Mesure de la température des gaz d'échappement Stage6
- Clignotants en verre clair
- Feux de croisement phares au xénon
- Feu de route halogène
- Feu arrière LED
- Réservoir Harley dans le passage (tourné et modifié)
- Refroidisseur d'eau (KTm Duke) disposé sous le capot latéral en forme de V.
- 2 pièces. Le ventilateur SPAL peut être allumé séparément si nécessaire
L'histoire de Lambretta BARRACUDA
Pourquoi « BARRACUDA » ?
BARRACUDA Lambretta sur le Scooter Center CustomShow
Billets en réservation à l'avance ou à la billetterie / Info.
Site Web Barracuda Lambretta
Vespa Smallframe Carter moteur réduit
Nous avons actuellement la Vespa haut de gamme Smallframe Carter moteur GP One réduit de 33 %.
Celui fraisé à partir du bloc plein d'aluminium Vespa Smallframe Carter moteur pour Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 etc. peut également faire face aux charges massives de la génération de cylindres modernes tels que Falc 153cc ou Parmakit W-Force.
Économisez plus de 490 euros maintenantGP One Tuning Parts - Le meilleur réglage autrichien de Vespa
GP One Tuning Parts développe des produits fraisés CNC fabriqués à partir de matériaux à haute résistance qui se démarquent de la foule. Les Autrichiens se sont appuyés sur le Développement d'articles de tuning Spécialisé pour les scooters Vespa 2 temps. Composants de moteur uniques et fraisés CNC de la plus haute qualité qui individualisent votre Vespa classique.
Carter de moteur CNC personnalisé
Nous avons également dans notre Vespa personnalisée Vespa Smallframe Démonstrateur de génération XI le carter moteur installé :
Carter moteur également bon pour 37HP +
GP One a publié des graphiques de performances assez spectaculaires obtenus avec vos carters moteurs.
Ici en PDF : Diagramme de performances Vespa_Falc_154 _-_ 37_3_PS
Carter moteur -GP ONE CNC- Vespa V50, V90, SS50, SS90, V50 SR, PV125, ET3, PK50 S/XL, PK50 S/XL, PK80 S/XL, PK125 S/XL, PK125 ETS - Ø pied / Ø joues = bandes de manivelle Ø = 88.0 mm
N° d'article 7674577
Fraisé à partir d'un bloc complet d'aluminium Carter moteur pour Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 et ainsi de suite
Le boîtier fabriqué par GP One d'Autriche est également capable de résister aux charges massives de la génération de vérins modernes telles que falc 153cc ou Parmakit W Force Gewachsen
Économisez plus de 490 euros maintenantLa solution pour les moteurs puissants
Carter moteur d'origine : Afin de pouvoir installer cette classe de cylindre avec un alésage de 60 mm, il est nécessaire d'apporter des modifications au boîtier de série, la paroi devenant très mince à certains endroits. Dans le cas des moteurs très puissants, les supports de culasse étaient déjà arrachés.
Carter moteur GP One : Le cas de Gernot Penn, en revanche, est à l'épreuve des balles. Il y a suffisamment d'aluminium solide partout et des améliorations de détails astucieuses sont également incluses dans les moteurs bien plus de 30cv une base sécurisée sur la roue arrière.
Maintenant avec nous dans Scootershop commande :
Nous étions à nouveau très heureux, les pièces Seven7 d'Autriche sont enfin arrivées. Vous trouverez un aperçu des produits disponibles sous cette LINK.
Toutes les pièces ont été testées en pratique par le pilote Lambretta pour le pilote Lambretta. Martin a investi d'innombrables heures dans le développement et l'amélioration de ses pièces. Il a abordé la production tout aussi méticuleusement. Il n'a pas hésité à utiliser une fraiseuse CNC à 5 axes. Le résultat est des pièces parfaites qui ne nécessitent aucune retouche et sont fabriquées à zéro. Ça ne pourrait pas être mieux !