Poteaux

Allumage électronique de mise à niveau d'allumage Vespa

Conversion Vespa de l'allumage par contact à l'allumage électronique

, ,

Vespa Largeframe Conversion en allumage électronique

moteurs Vespa de la LargeframeLes modèles avec contrôle d'admission par vanne rotative, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak peuvent désormais être facilement convertis :

BGM8032NBGM8032N
BGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpiBGM8032N-zubo1X1nWb38iGivpi
BGM8032N-10-Non retouchéBGM8032N-10-Non retouché
BGM8032N-14aBGM8032N-14a
BGM8032N-4BGM8032N-4
BGM8032N-3BGM8032N-3
BGM8032N-2BGM8032N-2
BGM8032N-1BGM8032N-1

Pourquoi devrais-je convertir une Vespa en allumage électronique ?

Ce sont les avantages d'un allumage électronique !

Après la rénovation, l'ancien réseau de bord faible 6Volt est disponible sortie lumineuse puissante de 12 volts. Le système électrique précédemment autorégulé est commuté sur un contrôle de contrôleur fiable et convivial pour les ampoules (par exemple avec BGM6690) modifié. Le câblage de haute qualité garantit que le puissance lumineuse et d'allumage élevée Avec sa puissance élevée, il en fournit déjà un au ralenti très bon rendement lumineuxqui ne tombe pas en panne même lors de l'utilisation des indicateurs ou des consommateurs d'énergie supplémentaires. Aucun entretien requis ! Les travaux d'entretien, comme d'habitude avec les allumages par contact, ne sont pas nécessaires.

Notre nouvel allumage bgm : spécialement développé pour convertir les moteurs commandés par contact en un allumage électronique sans entretien :

La dernière version de la plaque de base d'allumage éprouvée bgm PRO HP (High Power) pour la conversion de l'allumage par contact à l'allumage électronique.
Convient pour par exemple Vespa Largeframe tels que : VNA, VNB, VBA, VBB, GL, Super, Sprint, GT, GTR, TS, Rallye

Achetez l'allumage ici maintenant

plaque de base d'allumage bgm PRO

Nous avons notre propre marque bgm, essayé et testé mille fois plaque de base d'allumage bgm PRO révisé et encore mieux fait. Une attention particulière a été portée à la très haute qualité des bobines et du pick-up.
De plus, le câblage a été converti en lignes de silicone gainées de textile. Un gadget spécial est le cordon déjà attaché à la branche de câble pour tirer facilement le faisceau de câbles à travers le conduit de câbles dans le boîtier du moteur. La plaque de base a maintenant également un degré de mise à l'échelle précise pour un réglage plus facile.

Par rapport à un allumage électronique conventionnel, la plaque de base d'allumage BGM Pro HP V2.5 a des enroulements de bobine spécialement combinés.
Cela améliore considérablement l'efficacité de l'alternateur et offre un rendement lumineux élevé de 120W.

Contrairement à une plaque de base d'allumage Vespa PX, le BGM Pro HP en a un branche de câble plus longue et posée différemment de sorte que la plaque de base d'allumage peut également être parfaitement montée sur des véhicules plus anciens. De plus, il a un contour d'embase adapté pour qu'il s'adapte parfaitement sur les moteurs avant 1977 (avec un siège de joint d'arbre plus grand que le PX).

  • Rendement lumineux élevé (120W) grâce au nombre maximal d'enroulements
  • Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
  • Pickup avec une couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
  • Bobines de lumière soigneusement traitées
  • Joints de soudure de haute qualité
  • Cosses et longueur d'origine pour un câblage facile
  • Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic, Agusto)

NOTE: Le BGM Pickup a une résistance nominale de 100 Ohm (+/- 10Ohm)

Lignes en silicone

AVANTAGES DES LIGNES SILICONE

  • Extrêmement résistant aux températures (-40°C à +250°C)
  • Restez toujours flexible
  • Très bonne protection mécanique grâce au tissu textile
  • Résistant aux graisses, huiles, alcools, oxygène, ozone
  • Propriétés isolantes très élevées

CONVERSION À L'ALLUMAGE ÉLECTRONIQUE

Lors de la conversion d'un allumage par contact à cette plaque de base, une autre roue de ventilateur, un régulateur de tension et un CDI doivent être utilisés.
Un ancien régulateur de tension qui peut venir en standard, comme la bobine d'allumage en série, n'est plus nécessaire.
Avec le régulateur de tension BGM BGM6690, une batterie (batterie 12 volts requise) peut être chargée en option pendant la conduite. L'ancien faisceau de câbles peut toujours être utilisé, mais les circuits précédemment individuels doivent être combinés ici, car le régulateur de tension n'offre qu'une seule sortie pour l'alimentation complète. Il est plus facile de passer à l'un de nos faisceaux de câbles de conversion (par exemple 9077011).

Tout le nécessaire pour cela est disponible individuellement ou en ensemble.

Convient pour Vespa oldieLargeframe

Le stator d'allumage BGM s'adapte à tous les moteurs Vespa de la Largeframemodèles avec contrôle d'admission par vanne rotative, par exemple Vespa VNA, VNB, VBA, VBB, VLA, GT, GTR, Sprint, Rally, PX, LML 2T, Bajaj Chetak.

Achetez l'allumage ici maintenant

Ensemble de conversion

En plus de l'allumage, vous avez également besoin de quelques autres pièces pour convertir le moteur de l'allumage par contact à l'allumage électronique. Nous avons concocté pour vous un coffret pratique : BGM6661PRO

Toutes les pièces sont également disponibles individuellement :

 

VEUILLEZ NOTER
L'alignement du vilebrequin dans le carter moteur, et donc aussi la position de la roue polaire, est le même que l'ancien Largeframe Les moteurs (reconnaissables aux roulements de vilebrequin de même taille avec 25x62x12mm) sont nettement plus variables que, par exemple, les moteurs PX plus récents.

Les roulements de vilebrequin ne sont pas fixés dans le carter du moteur par un circlip, mais reposent simplement avec un léger ajustement serré dans le carter. Diverses tolérances (par exemple la largeur des bagues d'étanchéité de l'arbre, les portées de roulement usées, l'orientation du cône sur le vilebrequin) peuvent entraîner des écarts importants par rapport au positionnement initialement prévu de l'arbre dans le carter. Une condition préalable au bon fonctionnement de l'allumage est que la roue polaire soit parfaitement alignée avec la plaque de base de l'allumage. Sinon, la surface de déclenchement de la roue polaire ne sera pas parallèle au pick-up, ce qui peut entraîner des ratés. Si l'allumage ne produit pas d'étincelle, le défaut est généralement à rechercher ici. Pour une rectification facile, nous proposons des plaques d'espacement (BGM8000S05) pour le pick-up sur la plaque de base d'allumage. Cela permet de rétablir la distance correcte de manière simple.

 

L'allumage de conversion bgm PRO s'adapte aux modèles suivants :

/by