Poteaux

Levier Vespa PX

Levier Vespa PX CNC bgm PRO

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Nouveaux leviers Vespa PX (levier de frein & levier d'embrayage)

Nous sommes heureux de vous présenter les nouveaux leviers sport CNC de bgm PRO. Les leviers Vespa PX sont usinés CNC à partir d'aluminium massif. La surface est anodisée dure, ce qui donne une finition très élégante et résistante en noir ou en noir mat.

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Ergonomie au top

Sur le plan ergonomique, le nouveau levier bgm PRO est nettement meilleur que le levier d'origine. Les leviers sport bgm PRO offrent de meilleures performances et un retour plus direct. La forme des leviers est également idéale pour freiner avec seulement deux doigts.

Levier Vespa PX

Individuellement ou dans un ensemble bon marché

Nous livrons ces leviers en kit avec levier de frein et levier d'embrayage. Les leviers sont également disponibles individuellement ! Pratique si vous ne souhaitez remplacer qu'un seul levier en pièce détachée suite à une chute par exemple.

Disponible en version pour les modèles Vespa avec frein à câble classique et pour les freins à disque hydrauliques.

  • noir
  • noir mat
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Levier Vespa PX Levier Vespa PX

LEVIER POUR VESPA PX AVEC FREIN À DISQUE

Pour les véhicules équipés de freins à disque hydrauliques, le maître-cylindre de frein supérieur sur le guidon est crucial pour choisir le bon levier/ensemble :

  • GRIMECA année de construction 1998-2004
    À partir de 1998, avec l'introduction des modèles PX Disc, Piaggio a installé des maîtres-cylindres Grimeca. Celui-ci est reconnaissable à l'inscription « GRIMECA » sur le réservoir de liquide de frein.
  • HENG TONG année 2004-
    À partir d'environ 2004, l'entreprise est passée aux pompes de frein Heng Tong. Ceux-ci n'ont pas d'identification du fabricant. Ces pompes sont également utilisées sur les modèles PX actuels.

LEVIER POUR MODÈLES VESPA PK

Les modèles PK S et PK XL1 (env. 1983-1989) utilisent des leviers de frein et d'embrayage en plastique (noir) départ usine. Celles-ci sont légèrement plus grandes sur le support et nécessitent donc une rondelle d'environ 1,5 mm d'épaisseur en haut et en bas pour la compensation. Ensuite, les leviers peuvent également être utilisés ici. Les modèles PK XL2 (reconnaissables au starter au guidon) peuvent Malheureusement non être équipé de ces leviers.

 

LEVIER POUR VESPA GTS / VESPA MODERNE

Levier Vespa GTS de bgm dans la vidéo

NOTRE CONSEIL:

Lors du changement de levier, profitez-en et prenez le Bowden échanger et insérer le levier avec un peu de graisse.
Vous obtenez des vis à levier, les écrous et rondelles correspondants ici dans la boutique

Levier Vespa PX

 

Les leviers s'adaptent aux scooters suivants :

  • Vespa
    • 50 L (V5A1T)
    • 50 N (V5A1T)
    • 50 (V5A1T - 1963)
    • 50 S (V5A1T - 1964)
    • 50 Special (V5A2T)
    • 50 Special Elestart (V5A3T)
    • 50 Special (V5B1T)
    • 50 Special Elestart (V5B2T)
    • 50 Special (V5B3T)
    • 50 Special Elestart (V5B4T)
    • 50 Sprinter (V5SS2T - 1975)
    • 50 SR (V5SS2T - 1975)
    • 90 (V9A1T)
    • 90 Super Sprint (V9SS1T)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 sprints (VLB1T)
    • 150 Sprint rapide (VLB1T)
    • 125GTR (VLN2T)
    • 125 Nuova (VMA1T)
    • 125 Primavera (VMA2T)
    • 125 ET3 (VMB1T)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125GT (VNL2T)
    • 125TS (VNL3T)
    • 160 GS (VSB1T - 1962) GS4
    • 160 GS (VSB1T - 1963) GS4
    • 180 Super Sport (VSC1T)
    • Rallye 180 (VSD1T)
    • 200 Rallye (VSE1T - Femsa)
    • 200 Rallye (VSE1T - Ducati)
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Pièces nobles de LSL pour votre Vespa

Pièces de scooter LSL - maintenant chez Scooter Center disponible

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Pièces nobles de LSL pour votre Vespa

Pièces de scooter LSL ? L'histoire de LSL-Motorradtechnik GmbH commence en avril 1984. Dans un petit atelier à deux pas de Scooter Center: À Meerbusch-Büderich près de Düsseldorf, l'ingénieur en technologie automobile et fondateur de l'entreprise Jochen Schmitz-Linkweiler développe et construit des conversions de motos très spéciales.

Les produits de la marque LSL ont toujours fait partie des composants accessoires de la plus haute qualité et des meilleurs disponibles pour les conducteurs de scooters et de motos. Produits avec

  • construction bien pensée,
  • par la fiabilité,
  • Qualité et
  • Convaincre la stabilité des prix.
  • Avec un Passion pour la perfection entwickelt und
  • produit avec la plus haute compétence technique.

Un savoir-faire issu de la course - homologué pour la route !

Dans le développement et la construction, LSL utilise toute son expérience d'une implication intensive dans les courses nationales et internationales, au championnat du monde d'endurance et aux courses sur route sur l'île de Man. Une expérience qui va de la piste de course à la production en série de produits LSL testés par le TÜV pour la route.

Norme DIN EN ISO 9001. La société LSL est certifiée dans l'application du système de management de la qualité pour la construction, la conception et la vente depuis 1997. En 2009, les lecteurs du magazine moto ont élu la marque LSL meilleure marque dans la catégorie accessoires/conversions.

Pièces nobles de LSL pour votre Vespa

A partir de maintenant, nous pouvons vous offrir ce qui suit LSL - pièces de scooter offrir:

Levier Vespa / Piaggio

LSL fabrique ces leviers nobles en aluminium à haute résistance. Fraisés CNC et anodisés, ils offrent une option de réglage quintuple pour s'adapter à toutes les tailles de main. Les rayons souples à l'avant du levier offrent une prise confortable et sûre pour le freinage. Les leviers sont disponibles en argent ou en noir. Le levier de réglage pratique est anodisé en noir dans les deux versions.

J'ai noté la Levier LSL sont fournis avec un ABE pour de nombreux modèles.
Les leviers seront livré par paire (Frein avant et arrière).

  • Remarque : avec ABE
  • Matériel: Aluminium
  • Traitement des matériaux : anodisé
  • Variantes : noir ou argent

Jeu de leviers Vespa GTS ´08-, argent
Jeu de leviers Vespa GTS ´08-, noir
Jeu de leviers MP3 ´03-´13, argent
Jeu de leviers MP3 ´03-´13, noir
Jeu de leviers MP3 ´14-, argent
Jeu de leviers MP3 ´14-, noir
Jeu de leviers X7, argent
Jeu de leviers X7, noir
Jeu de leviers X9, argent
Jeu de leviers X9, noir

Rétroviseur d'extrémité de guidon LSL

BOUT DE BARRE LSL GONIA
Rétroviseur GONIA embout de guidon noir

Rétroviseur d'extrémité de guidon LSL "Gonia" de haute qualité en aluminium anodisé noir. Dispose d'une bague de serrage stable pour le montage sur le guidon (25,4 mm ou 22,1 mm). Grâce à l'adaptateur d'extrémité de guidon disponible séparément, le rétroviseur peut être monté sur presque tous les scooters/motos/quads. Une exception sont les véhicules avec des extrémités de guidon mobiles (par exemple, changement de vitesse manuel/accélérateur sur Vespa/Lambretta).

BOUT DE BARRE LSL CLUBMAN
Rétroviseur CLUBMAN embout de guidon ou ECE sw

Rétroviseur d'extrémité de guidon LSL "Clubman" de haute qualité en aluminium anodisé noir. Dispose d'une bague de serrage stable pour le montage sur le guidon (25,4 mm ou 22,1 mm). Grâce à l'adaptateur d'extrémité de guidon disponible séparément, le rétroviseur peut être monté sur presque tous les scooters/motos/quads. Une exception sont les véhicules avec des extrémités de guidon mobiles (par exemple, changement de vitesse manuel/accélérateur sur Vespa/Lambretta). Taille 80mm, sans ECE.

BOUT DE BARRE LSL CLUBMAN ECE
Rétroviseur CLUBMAN embout de guidon avec ECE sw

Rétroviseur d'extrémité de guidon Clubman avec homologation ECE. Miroir clubman. Détails voir ci-dessus mais dans taille 100mm et donc avec la norme ECE, donc un excellent rétroviseur d'extrémité de guidon avec approbation pour votre Vespa. Ils sont parfaitement adaptés à cette poignées LSL:

poignées LSL

Les poignées LSL combinent un aluminium léger et solide avec un caoutchouc très adhérent.
J'ai noté la design ergonomique laisse les poignées reposer très confortablement dans la main.

Vous avez extrémités ouvertes qui, comme avec les poignées d'origine, donne la possibilité d'utiliser Masses d'extrémité de guidon et / ou Rétroviseur d'extrémité de guidon sur votre Vespa là.

Grip ALU or
Poignée aluminium argent
Grip ALU noir

Accessoires LSL

Adaptateur d'extrémité de guidon

Adaptateur d'extrémité de guidon Vespa & acier

Kit de montage pour rétroviseurs d'extrémité de guidon et protections de levier de LSL Ces embouts sont nécessaires lorsque des rétroviseurs d'extrémité de guidon ou des protections de levier doivent être installés et que les fixations ne peuvent pas être déplacées (scooters) ou ne pas être déplacées (motos). Ils peuvent être utilisés sur tous les véhicules qui ont un guidon qui est ouvert à l'extrémité et le diamètre intérieur spécifié ci-dessous.

Également disponible pour Guidon scooter MP3 / GTS / GTV  / Adaptateur d'extrémité de guidon Yamaha

Protections de leviers -LSL, CNC

LSL a développé les nouvelles protections de levier de course pour une utilisation dans le sport. Ces protections sont désormais obligatoires dans presque toutes les classes de course. Les protecteurs de levier empêchent les leviers de frein d'entrer en contact avec d'autres véhicules / obstacles, empêchant ainsi une chute

  • Matériel: Aluminium
  • Traitement des matériaux : anodisé
  • Pince : Ø25,4 mm (1 pouce)
  • Longueur: 150mm
  • Fixation : Serrage au guidon ou sur un embout adapté

Les protections de levier LSL sont disponibles pour les leviers de frein et d'embrayage et peuvent être montées directement sur le guidon ou sur des embouts de guidon en option. En utilisant ces embouts, il n'est pas nécessaire de déplacer les ferrures du guidon.

Garde de levier à gauche
Garde de levier à droite

Pièces de scooter LSL en Scooter Center Boutique kaufen
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Levier Vespa GTS de bgm dans la vidéo

Levier sport Vespa GTS

Pour les véhicules de la série Modern Vespa GT / GTS, nous avons super noble Leviers sport en aluminium fraisé CNC avec vis en acier inoxydable de la série BGM PRO. Les leviers peuvent être ajustés individuellement à la taille du corps : Distance du levier réglable dans 6 directions au guidon.

Astucieux : joint de pliage vertical, le levier reste intact en cas de chute !

Les leviers sont disponibles dans un ensemble en noir et argent !

 

Instructions pour convertir les leviers de sport Vespa ici dans la vidéo

Dans sa vidéo, Frank vous montre dans son garage Vespa à quel point il est facile de convertir ces leviers :

Vous pouvez également trouver des instructions détaillées ici dans notre Scooter Center Blog Levier de conversion Vespa GTS

Les leviers sport en un coup d'œil

  • CNC fraisé à partir d'aluminium 6061 T6 haute résistance
  • Argent anodisé dur / noir
  • Largeur de poignée réglable dans 6 directions
  • Se replie si la moto tombe ou se renverse
  • Point de rupture de sécurité pour un éventuel voyage ultérieur si le pliage ne suffit pas
  • Y compris les vis en acier inoxydable pour connecter les différentes pièces

Contenu de la livraison

Paire = 2 Hébel  (1 levier chacun pour gauche / droite)

 

Compatible avec de nombreux modèles Vespa modernes

Les leviers de frein BGM PRO pour tous les modèles Vespa GT, GTL, GTS avec un Système de freinage HengTong.
Les leviers Vespa s'adaptent aux modèles suivants

  • Vespa GT 125 du 03-07
  • Vespa GT 200 du 03-06
  • Vespa GTS 125 de 07
  • Vespa GTS 250 de 05
  • Vespa GTS 300 de 08
  • Vespa GTV 125 de 07
  • Vespa GTV 250 de 06
  • Vespa GTV 300 de 08
Achetez le levier ici maintenant

 

NOTE: Piaggio a changé le système de freinage de GRIMECA à HENGTONG au cours de la production. Bien que les maîtres-cylindres de frein HENG TONG et GRIMECA se ressemblent beaucoup, ils présentent des différences mineures. Par conséquent, les leviers ne peuvent pas être interchangés. Les pompes de frein Grimeca sont reconnaissables à l'inscription « GRIMECA » sur le couvercle du réservoir de liquide.

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Levier de frein Vespa GTS blanc 095

Jeu de leviers de frein -BGM PRO Sport, réglable + pliable- Vespa GTS

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Nouveaux leviers pour la Vespa - Instructions pour changer le levier de frein Vespa GT / GTS

Nouvelles de BGM pour la série Vespa GT / GTS :

Le levier de frein BGM PRO pour tous les modèles Vespa GT, GTL, GTS avec système de freinage HengTong.
Le levier fabriqué par CNC en aluminium à haute résistance peut être réglé sur 6 positions.

À l'aide du dispositif de réglage discret situé sous le levier, le levier réel peut être ajusté aux besoins personnels à distance de la poignée et est donc toujours parfaitement positionné pour un fonctionnement sûr du frein.

Le levier est conçu en deux parties, pliable.
Dans le pire des cas, l'extrémité extérieure du levier peut échapper à une force soudaine de l'extérieur et ne se brise pas.

Lors de manœuvres dans des espaces confinés dans le garage, par exemple, le levier peut simplement échapper à la résistance ou être replié et ne s'accroche nulle part.

 

Voici de courtes instructions de montage pour les leviers de frein Vespa :

Vous aurez besoin de ces outils :

  • Clé Allen 2,5mm
  • Clé polygonale ou clé à douille SW10
  • Taille tournevis plat. 2-3
  • Tournevis plat taille 5
  • Clé multipoints interne TX25
  • Deux mains, droite et gauche, idéalement avec un seul pouce de chaque côté
  • Clé plate SW17 (varie selon la version du miroir)

Préparation

Pour avoir un meilleur accès aux pompes de frein, le couvercle de la tête de direction avant est retiré.
Si un verre résistant aux intempéries orne le véhicule, il doit d'abord être retiré.
Les capuchons en caoutchouc et le couvercle de l'orifice de maintenance des pompes de frein cachent les contre-écrous de fixation des rétroviseurs.

La vis du couvercle de l'orifice de maintenance se retire par l'avant avec une clé Allen de 2,5 mm.

Après avoir retiré le couvercle vers l'avant / le haut, le contre-écrou du rétroviseur est librement accessible et peut être desserré avec une clé plate de 17 mm.

Le miroir peut alors être dévissé vers la gauche.
Les deux miroirs ont généralement des filetages normaux, dits à droite. Alors tournez à droite - serré; tourner à gauche -moins.

Dans la partie inférieure de la garniture du guidon, il y a trois vis, chacune à droite et à gauche,

et sont accessibles au milieu par l'avant, sous le phare.

Retirez d'abord les trois vis avec un tournevis cruciforme PH2 et ouvrez les clips de fixation.
Ces clips en plastique ne sont pas visibles de l'extérieur. Les serrures sont accessibles à droite et à gauche via l'ouverture de maintenance du système de freinage.
La pince peut être déverrouillée avec précaution à l'aide d'un tournevis plat.

Un autre fusible en plastique caché est situé au milieu sous le couvercle du guidon.
Le verrou à ressort peut être déverrouillé avec précaution à l'aide d'un tournevis à fente étroite.

Le couvercle de la tête de direction avant peut être retiré plus facilement lorsque la cascade a été retirée.

Le casakde est uniquement fixé avec une vis crantée interne (TX), cachée derrière l'emblème Piaggio.

L'emblème a un petit espace sur le côté gauche dans le sens de la marche et peut être soulevé à partir de là avec un tournevis étroit.

La seule vis de la cascade est cachée en dessous. Celui-ci est desserré et retiré avec une clé TX25.

La cascade est supprimée vers le haut / vers l'avant. Le couvercle de la tête de direction avant, qui est déjà desserré, peut être poussé un peu vers le haut à travers la cascade afin de libérer les crochets de sécurité sur le côté de la cascade.

Si la cascade est retirée, le couvre-guidon avant peut être retiré dans le sens avant / vers le haut.

Desserrez les connexions électriques au phare et le panneau est libre.

Remplacer le levier de frein Vespa

Pour démonter le levier de frein d'origine, retirez le contre-écrou sous le support du levier de frein avec une bague de 10 mm ou une clé à douille.

Ensuite, le boulon utilisé pour monter le levier de frein peut être desserré avec un tournevis à fente large (min. S5.5).

Retirez délicatement le boulon tout en maintenant le levier de frein.

Pour soutenir l'articulation du levier, deux supports de glissière, en fait des rondelles, sont insérés dans le levier.
Lorsque vous retirez le levier, veillez à ne pas perdre les rondelles.

Les patins coulissants sont à nouveau nécessaires pour le levier de frein BGM PRO.
Pour faciliter un peu le montage et pour que le joint de levier puisse fonctionner sans bruit et avec peu d'usure,
les rondelles sont collées sur le levier avec un peu de graisse et ainsi maintenues en position lors du montage.

Sur le côté droit du guidon, le câble d'accélérateur inférieur peut simplement être écarté pour le montage afin que le contre-écrou soit librement accessible.

Après avoir inséré le levier, revissez la goupille de guidage et fixez-la avec le contre-écrou.

Rebranchez ensuite le phare et fixez à nouveau le couvre-guidon avec les trois vis, en commençant par les clips en plastique, montez le rétroviseur - c'est fait.

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