Poteaux

Cylindre Malossi 2021 MK2 Vespa PX 200

Nouveau cylindre de course Malossi Vespa PX 200 2021

Photos des cylindres Malossi MHR & Sport révisés pour le Vespa PX 200 Avoir des moteurs nous vous ici déjà montré.

Hier, une grosse livraison de Malossi est arrivée et notre Alex a eu la nouvelle le Cylindre Malossi MHR MK 2 regardé en détail. Voici la vidéo du déballage du nouveau cylindre Vespa :

Cylindre Malossi Vespa PX -MALOSSI 221 cc MHR MK2 2021 déballage

 

 

Pot d'échappement Vespa Lara - Ludwig & Scherer pour cylindres Malossi MHR

Le Malossi MHR - cylindre est connu pour avoir beaucoup de puissance hors de la boîte. Avec les bons composants, des performances extrêmes sont possibles ici.

L'échappement LARA est tout nouveau, en particulier pour le MHR, que nous avons développé avec les spécialistes des échappements Ludwig & Scherer. Nous avions déjà l'échappement il y a quelque temps mentionné - Aujourd'hui, il est enfin avec nous à Scooter Center arrivée:

Le nouveau Échappement Vespa de Ludwig & Scherer avec le bon nom "Lara". Nous pouvons déjà vous proposer quelques photos.

Devrait être disponible ici à partir de demain :

Tous les systèmes d'échappement Ludwig-Scherer - Vespa

De plus amples informations, des schémas de banc d'essai, etc. suivront dans Scooter Center Blog.

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Tous les systèmes d'échappement Ludwig-Scherer - Vespa

 

Le nouveau Malossi 210 en détail

Malossi envoie avec lui Malossi 210 Sport et l' Malossi 210 MHR deux nouvelles variantes du célèbre cylindre 210ccm dans la course. Maintenant en Boutique Vespa disponible.

Nous avons examiné de plus près les nouveaux cylindres Malossi 210 pour vous.

Nouveaux canaux d'assistance

D'un point de vue purement visuel, les nouveaux canaux de support en trois parties, les surfaces de canaux plus grandes des canaux de surintensité et la base de cylindre ouverte aux entrées de surintensité sont frappants.

Malossi 210

Angles d'entrée modifiés

Par rapport à la version 2008, les zones et les angles d'entrée ont également été modifiés pour correspondre aux canaux de support élargis.

Vespa Malossi MHR 210

Alors que le V2008 affleure relativement fortement vers la paroi du cylindre à un angle d'environ 60°, les versions Sport et MHR semblent avoir un angle d'entrée adapté à l'impulsion des canaux de support plus grands et affleurent relativement à plat dans le cylindre à environ 42°. °.

Caniveaux Malossi MHR 210 Vespa

La semaine prochaine, nous approfondirons tout le sujet Malossi 210.

Les différents modèles en comparaison

[identifiant de table = 1]

003Cylindre -AIRSAL 77ccm Racing X-treme (course 39,2mm) - Minarelli LC

L'Airsal avec un trou de 50 mm pour Minarelli est disponible pour des courses de 40 mm et 45 mm. Les vilebrequins Airsal sont livrés avec des bielles de 80 mm.

Les grands canaux de surintensité sont similaires aux canaux du MHR gros alésage. La forme rectangulaire de la sortie est connue de Polini Evolution.

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