Poteaux

Mofafest 2022 - cyclomoteur dans toute sa splendeur

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Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.

C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.

femme qui rit

Bonjour tandem: 

La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!

Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles

Frank et Mark sur le cyclomoteur

Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.

Vidéo

photos

T-shirt cyclomoteur
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Bouchon de réservoir CIAO MC PROPARTS

Bouchon d'essence MCCAP CIAO - la révolution pour votre cyclomoteur de MC PROPARTS

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Bouchon d'essence MCCAP pour votre CIAO de MC PROPARTS

Avez-vous déjà eu ça aussi ? Vous êtes en déplacement avec votre mobylette, vous devez faire le plein et vous n'avez pas d'huile avec vous !
Maintenant, devez-vous acheter de l'huile chère ou sous-optimale à la station-service s'il y a encore de l'huile 2 temps dans le réservoir ? Et où mets-tu le gros bidon d'huile ?
Ce problème appartient désormais au passé !

Découvrez de nouveaux bouchons de carburant avec réservoirs d'huile pour CIAO & Co.

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Tank cap_MC_Cap_Motorsport_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222203_2_Tank cap_MC_Cap_Motorsport_Style_inkl_l_Vorratsbeh_lter_MC222203_2_
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Avec ces bouchons de réservoir de MC PROPARTS tu as toujours 20 ml d'huile avec vous en cas d'urgence. Il faut faire au moins 30km avec, car la quantité dans le réservoir d'huile suffit pour un litre de mélange à 1:50.

Facile à utiliser

Retirez le bouchon de remplissage du réservoir, dévissez le couvercle, versez l'huile dans le réservoir, suivez l'essence, c'est fait !

Le point culminant optique pour votre cyclomoteur avec "l'effet de réflexion"

Bouchon de réservoir CIAO MC PROPARTS

Le MCCAP est disponible en 4 versions différentes, complexes et fabriqué de haute qualité Dessins !

  1. style OEM
  2. style épuré
  3. style de course
  4. style sport automobile

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Réalités

  • design élaboré et contemporain en 4 variantes
  • en aluminium 6062 T6 haute résistance
  • Logo gravé, laser ou enduit (selon le modèle)
  • anodisé noir de haute qualité (résistant aux rayures et à l'essence)
  • Réservoir pour huile 20 temps 2ml (21,5ml car il reste toujours quelque chose dans le réservoir)
  • orifice d'aération généreux (plus de problèmes de manque d'essence à haut régime)
  • bagues d'étanchéité Viton (R) résistantes au carburant pour une tenue ferme et une longue durée de vie
  • Réservoir 100% étanche même sans bague d'étanchéité (2 pièces sont incluses pour le couvercle, mais ne sont pas nécessaires)

Le bouchon de remplissage de carburant s'adapte-t-il sur mon cyclomoteur?

J'ai noté la MC PROPARTS Attention aux bouchons d'essence

  • Ciao (pas la série 1)
  • Bravo (réservoir en acier uniquement)
  • Citta / EC1 (non testé)
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ESC Eurochallenge Scooter Racing Liedolsheim 2021

LTH Race ESC Race Liedolsheim 19 juin 2021

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LTH Race 19.06.2021 Liedolsheim - Blechvespen en feu

Les courses de scooters, le soutien aux événements et les équipes de course ont im Scooter Center une longue tradition ! C'est comme ça Scooter Center ensemble avec bgm encore cette année sponsor de Challenge Européen de Scooter (ESC).

Le week-end du 19.06.2021 juin XNUMX c'était possible première course ESC de la saison de cette année, dans des conditions CORONA strictes. Malgré une organisation complexe, l'équipe LTH ESC a réussi à rendre la course possible pour les participants.

Alimenté par Scooter Center & bgm

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Les prévisions météo étant bonnes, les premiers participants sont arrivés jeudi soir sur le site mythique du Kartbahn à Liedolsheim. Nous nous souvenons trop bien des événements légendaires « RUN & RACE » à Liedolsheim.

Les nouvelles classes K7 (cyclomoteur) et K8 (pit bike) ont été très bien accueillies et nous avons pu accueillir de nombreux nouveaux visages.

Vespetta Racing, ESC saison 2021, Liedolsheim, K1 run 1

Entraînement le vendredi

Malgré des températures avoisinant les 38 degrés, beaucoup ne l'ont pas raté vendredi et se sont entraînés tout au long de la journée sur le parcours qui nous était réservé.

On pouvait déjà dire vendredi que la machine, les pneus et le pilote souffraient des températures élevées. Néanmoins, le meeting des pilotes a débuté samedi matin à 08h30, très motivés.

Après entraînement et qualification, les courses ont commencé après la pause déjeuner à 13h.

Jour de course le samedi

Le départ s'est fait en 4 groupes, où plusieurs classes ont été combinées :

Les nouveaux cours K7 et K8 commencé ensemble
aussi bien que la K3 + K6 et les classes les plus fortes T1 + T2 + T4.

J'ai noté la K5 a son propre groupe avec un nombre exceptionnel de 19 participants.

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Les cyclomoteurs Simson de Thuringe

Deux participants du K8 ont même fait le chemin de Thuringe sur pour continuer avec votre cyclomoteurs Simson commencer. Les machines ont également suscité un grand intérêt parmi les conducteurs de Vespa et de nombreuses "discussions sur l'essence" ont eu lieu.

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Nouveaux participants "rookies"

Nous étions particulièrement heureux d'avoir à nouveau deux recrues.

julien a commencé avec sa Vespa nouvellement construite en K1. Pourtant, il est en piste depuis longtemps et débute toujours en K8 en double partant avec sa mobylette.

De plus, le n°599 s'est essayé à Michi dans le très fort lot du K5. Malgré quelques petites chutes, il a tenu bon courage et a même reçu le trophée du « Meilleur Rookie ».

 

Les vieilles mains seules

Après une longue période d'abstinence, deux vieilles mains se sont à nouveau mêlées aux participants.

Falco a commencé avec son PX, déjà présent lors des premières courses ESC dans les années 2000. Malheureusement, lors de la première course, après un défaut technique et un highsider spectaculaire, il a dû éteindre les "vieilles" dames.

Veit a conduit samedi matin avec sa PK testée et approuvée de Stuttgart à Liedolsheim pour prendre part à la course après son échauffement avec la "bullet". Le scooter a survécu aux trois courses avec brio et Veit a pu rentrer chez lui sur ses deux roues dimanche. Quelle réussite !

La course à son meilleur

En plein K1 et limité K4 Smallframe Classes, il est revenu à la course à son meilleur. Le duel à quatre de ces dernières années entre Achim, Robert, Albert et Marco s'est enrichi à Liedolsheim du nouveau venu du K1 Valentino Randazzo. Cela a livré des changements de position de préhension en haut. Au final, Albert avait le plus de réserves physiques et de pilotage et a remporté trois impressionnantes victoires en course. Le meilleur temps au tour de l'année dernière a de nouveau été nettement inférieur à 52,39 secondes et se situe désormais au niveau de l'ancienne classe supérieure K2.

Tour le plus rapide avec un cyclomoteur

Julian Bartsch a réalisé le meilleur temps de la journée avec son cyclomoteur 25PS avec un 52,37s, ce qui montre qu'il n'y a pratiquement aucune différence de vitesse entre les cyclomoteurs, les pitbikes et les scooters parmi les meilleurs pilotes et qu'ils fonctionnent bien ensemble.

 

Vainqueur et Corona Race

En raison des restrictions de Corona, la soirée habituelle a malheureusement été annulée, mais cela sera certainement compensé.

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Le classement quotidien de Liedolsheim :

 

K1 - Scooter CP Limited

  • 1ère place : 113 Valentino Randazzo
  • 2ème place : 104 Thomas Lenkeit
  • 3ème place : 192 Michael Sätzler

K2 - Proto Ouvert

  • 1ère place : 200 Veit Nübel
  • 2e place : 243 Tim Simon

 

K3 - Largeframe GT

  • 1ère place : 377 Toni Fattorusso
  • 2ème place : 392 Marco Abbate
  • 3ème place : 344 Stefan Kummermehr

 

K4 - Smallframe Corse « Trofeo Parmakit Challenger »

  • 1ère place : 490 Albert Heigold
  • 2e place : 401 Robert Leibfarth
  • 3ème place : 477 Marco Büttner

 

K5 - Smallframe GT

  • 1ère place : 585 Félix Richter
  • 2ème place : 578 Jonas Specker
  • 3ème place : 531 Christoph Maier

 

K6 - Course de rue

  • 1ère place : 633 Paul Ullrich
  • 2e place : 618 Hanna Simon
  • 3ème place : 623 Roman Kulesza

 

K7 - pit bike

  • 1ère place : 710 Frank Blank
  • 2ème place : 791 Julien Dammert
  • 3ème place : 723 Phillip Schade

 

K8 - Vadrouille, Mokick & Cyclomoteur

  • 1ère place : 891 Julian Bartsch
  • 2e place : 888 Patrick Frank
  • 3ème place : 801 Michael Braun

 

Tour de course le plus rapide

  • 891 Julien Bartsch -52.371 XNUMX

 

Meilleure recrue

  • 599 Michele Platt

Challenge Européen de Scooter

Tous les pilotes attendent avec impatience la deuxième course de la saison en trois semaines à Cheb (10.06.2021 juin XNUMX), où se déroulera également la cérémonie du championnat de l'an dernier.

Logo ESC

Vidéo : Vespetta Racing / Photos : Albert Lohff

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Nouveau : Cette année, pour la première fois, les étiquettes autocollantes seront utilisées sur les cyclomoteurs, ce qui est autorisé avec la nouvelle saison 2021/2022. Pour les clients qui n'ont pas de dispositif autocollant, un support de plaque d'immatriculation sera envoyé. Avec cela, le Bavarois veut apporter une contribution supplémentaire au soulagement de notre environnement.

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Début de l'assurance

de à

Forme de vers

N ° 1

Forme de vers

N ° 2

Forme de vers

N ° 1

Forme de vers

N ° 2

01.03.21 – 30.04.21

49,60 * (7,92)

99,60 * (15,90)

74,90 * (11,96)

128,10 * (20,45)

01.05.21 – 31.05.21

44,60 * (7,12)

89,60 * (14,30)

67,40 * (10,76)

115,30 * (18,41)

01.06.21 – 30.06.21

39,70 * (6,34)

79,60 * (12,71)

59,90 * (9,56)

102,40 * (16,35)

01.07.21 – 31.07.21

37,20 * (5,94)

74,70 * (11,93)

56,20 * (8,97)

96,10 * (15,34)

01.08.21 – 31.08.21

34,70 * (5,54)

69,70 * (11,13)

52,40 * (8,37)

89,70 * (14,32)

01.09.21 – 30.09.21

29,70 * (4,74)

59,70 * (9,53)

44,90 * (7,17)

76,80 * (12,26)

01.10.21 – 31.10.21

24,70 * (3,94)

49,70 * (7,94)

37,40 * (5,97)

64,00 * (10,22)

01.11.21 – 30.11.21

19,80 * (3,16)

39,80 * (6,35)

30,00 * (4,79)

51,30 * (8,19)

01.12.21 – 31.12.21

14,90 * (2,38)

29,90 * (4,77)

22,50 * (3,59)

38,40 * (6,13)

01.01.22 – 31.01.22

12,40 * (1,98)

24,80 * (3,96)

18,60 * (2,97)

31,90 * (5,09)

01.02.22 – 28.02.22

7,50 * (1,20)

15,00 * (2,39)

11,30 * (1,80)

19,30 * (3,08)

Télécharger : Table d'entrée_Mofa-Roller-Moped_2021_2022
BA la Bayerische Allgemeine Versicherung AG
Thomas-Dehler-Str. 25 | 81737 Munich
diebayerische.de

* (taxe d'assurance comprise entre parenthèses)

 

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Le bavarois

Notre partenaire pour les labels d'assurance est le groupe d'assurance depuis 2015 le bavarois, anciennement BBV - Assurance officielle bavaroise. Cette assurance est un groupe de sociétés actif dans toute l'Allemagne et basé à Munich. Ses racines remontent à 1858. La société mère est Bayerische Beamten Lebensversicherung aG

Bayerische est une mutuelle d'assurance et membre de l'Association allemande des assurances (GDV).

Alors tu es là Très bien pris en charge :-).

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Piaggio Ciao mono ou vario ?

Piaggio Ciao mono ou vario ?

Différences entre le variateur mono Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer et le variateur vario

Avertir ! Tout d'abord, les composants du variateur mono et ceux du variateur sont entre eux non compatible ou mixable! Le vilebrequin, quant à lui, est le même pour les deux types d'entraînement.

Le moyen le plus simple de reconnaître ce rapport de l'extérieur est de regarder les couvercles latéraux à gauche dans le sens de la marche.
A le couvercle latéral à l'arrière aussi un renflement est un modèle de variateur.

1. Entraînement du variateur
2. Mono-entraînement

Variateur variateur mono

Convertisseur / variateur

Sur le modèle à variateur, le bloc convertisseur avec embrayage intégré est situé à l'arrière. Le variateur se trouve devant. L'avantage de l'entraînement du variateur est qu'il vous offre une automatique en continu. Courtement adapté au démarrage, long adapté à la vitesse. Le principe est encore utilisé dans tous les scooters automatiques aujourd'hui.

3. Ensemble convertisseur / embrayage combiné
4. Variateur

 

 

Entraînement mono

Classiquement, les cyclomoteurs allemands ont le mono drive à 25 km/h, mais il existe aussi des versions cyclomoteurs avec le mono drive, sans variateur.

5. poulie
6. Couplage

(5) poulie (6) embrayage

 

Cloche d'embrayage, poulie et courroie trapézoïdale

L'avant est assis Kupplungsglocke, à l'intérieur ça passe courroie du ventilateur sur un cyclomoteur sur une rainure d'un diamètre de 26mm à l'intérieur. (6)

La poulie arrière est montée directement sur la mono-boîte. L'engrenage mono peut être reconnu par le fait que l'arbre d'engrenage ne dépasse que d'environ 13 mm de l'engrenage et que seule la poulie à courroie plate est installée (5). Celui-ci a un diamètre de 25mm pour le cyclomoteur à 90km/h. La transmission standard du Ciao a un rapport de démultiplication de 10,5:1, celui du Bravo de 8,5:1

( voir également Réglage du cyclomoteur Piaggio Ciao )

7. Transmission du variateur
8. Pignon simple pour poulie

 

(7) Pignon de variateur (8) Pignon mono pour poulie à courroie

Mises à niveau ou optimisation judicieuses de la traduction

Vitesse simple :

Le réglage le plus simple pour augmenter la vitesse de pointe est étendre la traduction.

Nous avons exactement trois options avec la boîte de vitesses mono :

  1. Echange de l'embrayage avant, embrayage cyclomoteur sorti et embrayage 30km/h rentré.
    L'attelage standard a un diamètre intérieur de 26mm, l'attelage 30km/h de 41mm.
  2. Remplacement de la poulie arrière. La poulie d'origine du Ciao a un diamètre de 90 mm.
    Mais seules les poulies de 70mm ou 80mm sont vraiment mobiles car le serrage est encore acceptable au démarrage.
  3. Remplacement de la boite de vitesse. Pour déterminer le rapport de transmission, jetez un oeil à: https://blog.scooter-center.com/piaggio-mofa-tuning-und-setup/

 

INFO: La transmission standard des cyclomoteurs du Ciao a un rapport de 10.5:1En installant la boîte de vitesses Bravo 8.5:1, le rapport global est augmenté d'environ 20%.

ASTUCE: Très discret car l'embrayage et la poulie peuvent rester d'origine.

Accessoires pour cyclomoteurs / cyclomoteurs et catalogue tuning :

Ciao Cyclomoteur Cyclomoteur Catalogue Vespa

Brochure sur les cyclomoteurs Vespa 2020/2021

BROCHURE 2020/21. NUMÉRO 01
Cyclomoteur Vespa | Cyclomoteur Vespa | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC-Specials-Catalog-Ciao-Tuning-Catalog_Vespa-Moped-Moped_Tuning-Styling-Zubehoer.pdf

Ouvert | Télécharger | Envoyer

Magasin de tuning de cyclomoteurs

Sélectionnez votre cyclomoteur / modèle de cyclomoteur ici :

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Mofarocker en tournée !

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Altötting - Cuxhaven et retour. Presque.

Trois hommes, trois mobylettes et une mission. Prenez un court trajet en voiture de Mühldorf (près d'Altötting) à Cuxhaven.
Le tracé approximatif de l'itinéraire ressemble à ceci et ne peut plus être reconstitué exactement en raison des nombreuses petites routes et chemins de terre.

Depuis le départ, il y a cinq étapes jusqu'à Cuxhaven et les étapes quotidiennes étaient toujours de 200 à 250 km.
Après une courte pause à Cuxhaven sur la côte allemande de la mer du Nord, nous sommes allés à Cologne en deux jours pour nous détendre Scooter Center. Il y avait 1.600 km au compteur des trois.
Où le voyage s'est ensuite malheureusement terminé pour deux du trio et les cyclomoteurs sont retournés à Altötting dans le fourgon.
La raison en est un problème technique avec le moteur de remplacement des bagages. Le vilebrequin a été arraché, probablement à cause de la puissance brute.
Le numéro 3 a continué le voyage seul et l'a terminé avec succès sur les axes de sa Ciao. Était-ce lié au support de canette de bière de 0,5 l sur le guidon ?
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Catalogue de réglage de cyclomoteur pour cyclomoteur 2019/2020

Catalogue de promotions de cyclomoteurs Vespa Ciao

Scooter Center Catalogue SPECIALES VESPA MOFA / CYCLOMOTEUR

BROCHURE VESPA MOFA / CYCLOMOTEUR 2019/2020 NUMERO 01 ALLEMAND

Ceci est notre nouveau Vespa Moped Moped - Special en avant-première.
Nous ajouterons quelques pages supplémentaires dans les semaines à venir lorsque les pièces manquantes auront été reçues et jugées bonnes.

Ici vous pouvez déjà feuilleter le catalogue, tous les numéros d'articles sont liés et viennent directement dans la boutique au prix actuel et à l'affichage de la disponibilité actuelle !
Voir aussi dans Vidéo teaser du catalogue de cyclomoteurs plus bas.

Catalogue vidéo Vespa Ciao

 

Vespa Ciao Cyclomoteur Tuning Catalogue Teaser Vespa Ciao Cyclomoteur Tuning

Extrait du contenu :

MALOSSI

Carter moteur MALOSSI MP-One entrée membrane Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
allumage électronique Art.-No. M5717514

Aimant / disjoncteur d'allumage Art.-No. M5717892
194,90 € chacun
145,90 € chacun

Cylindre MALOSSI 73 cc Sport Ø 46,5 mm, carter moteur à brocher Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Axe de piston Ø 10 mm Art.-No. M316158
Axe de piston Ø 12 mm Art.-No. M316159

Jeu de joints cylindre MALOSSI Sport Piaggio Ciao
73 cm116145 réf. M3,85 € XNUMX
Ø 46,5 mm Réf. M116145C € 2,35

Jeu de joints cylindre MALOSSI Big DEPS Ø 47 mm, 75 ccm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Numéro d'article M116655B € 4,35

Jeu de joints cylindre MALOSSI MHR Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Bravo, Boss, Superbravo, Grillo
Numéro d'article M1117422B € 14,75

Pot d'échappement MALOSSI Too Bad Big DEPS Ø 27 mm Piaggio Ciao, Bravo
N° d'article M3215442 146,90 €

Cylindre MALOSSI Big DEPS 75 cc Ø 47 mm, carter moteur à brocher Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Boss, Grillo
Axe de piston Ø 10 mm Art.-No. M3118050
Axe de piston Ø 12 mm Art.-No. M3117421
318,90 € chacun

Collecteur d'admission MALOSSI Big DEPS 75 cc Piaggio Ciao, Si, Boss
Allumage MALOSSI Power Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
N° d'article M2018473 70,90 €
Numéro d'article M5517192
364,90 €

Kit carburateur MALOSSI Big DEPS Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
PHBG 19 réf. M1610989 236,90 €

75 cm1618194 réf. M265,90 € XNUMX
Variateur MALOSSI Multivar 2000 Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Numéro d'article M513863
88,90 €

Boite de vitesse MALOSSI HTQ 1: 8,92 complète, longue, pour véhicules avec variateur Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
N° d'article M677021 157,90 €
RRP, tous les prix incluent 19% de TVA.

POLINI

Carter moteur POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Carburateur DELLORTO SHA 13/13 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
N° d'article 1510031 € 54,85
Numéro d'article P1700200
142,90 €

Filtre à air POLINI Dellorto SHA Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Numéro d'article P2030013 9,55 €

Vilebrequin TOP RACING Evolution pour axe de piston 12 mm Piaggio Ciao
N° d'article BGM031025 82,90 €

Courroie trapézoïdale POLINI Piaggio Ciao
965 x 12,3 mm, 32 °, modèles avec variateur Réf. P248113 € 11,95
965 x 9,5 mm, 36 °, modèles sans variateur Réf. P248105 9,55 €

Allumage électronique BGM PRO pour carters moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, Si
N° d'article BGM6666 199,00 €

Poulie POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo
Numéro d'article P246055 19,35 €

Variateur POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo Réf. P241311
79,90 €

Cylindre POLINI 72 cc Sport Ø 46 mm, axe de piston Ø 12 mm Piaggio Ciao
Numéro d'article P1400066 244,90 €

Mâchoires de frein POLINI Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo
Jeu, Ø 90 x 18 mm Réf. P1760151 € 12,15
Jeu, Ø 105 x 20 mm Réf. P1760152 € 11,75
Numéro d'article P1760187

7,45 € pièce, Ø 136 x 16 mm Piaggio Ciao, Si, Boxer, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
Pot d'échappement POLINI Sport
Piaggio Ciao Réf. P2000132
144,90 €

Ressort de contre pression POLINI Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Numéro d'article P243010 17,45 €
RRP, tous les prix incluent 19% de TVA.

2

VESPA MOFA / CYCLOMOTEUR
Cylindre ATHENA aluminium 63 ccm, Ø 43 mm Piaggio Ciao
Cylindre DR Evolution 60 cc, Ø 41 mm Piaggio Ciao
115,90 € chacun

Axe de piston Ø 10 mm Art.-No. 192KT00067 € 89,00
Axe de piston Ø 12 mm Art.-No. 192KT00066
84,00 €

Axe de piston Ø 10 mm Art.-No. AT064900
Axe de piston Ø 12 mm Art.-No. AT064800
Vilebrequin TOP RACING Evolution Piaggio Ciao
Goujon de cylindre M7 x 120 mm Piaggio Ciao
N° d'article 9901112 € 2,50

pour axe de piston 10 mm Art.-No. BGM031024 79,70 €

Feu arrière CIF noir Piaggio Ciao P, PV, PX, Bravo
N° d'article CIF1582 € 14,95

Feu arrière CIF Piaggio Ciao
N° d'article CIF1584 € 21,95

Echappement SITO
Pot d'échappement POLINI Top-One Piaggio Ciao
Numéro d'article P2000104 124,90 €

Piaggio Ciao, Bravo (1ère série) Réf. SP0218 37,95 €

Pot d'échappement POLINI Country Piaggio Ciao, Bravo
Piaggio Ciao, Bravo (2ère série) Réf. SP0228 33,95 €
Numéro d'article P2000045
82,90 €

N° d'article SP0219 47,95 €
Pot d'échappement SITO PLUS Piaggio Ciao, Bravo

3

Carburateur DELLORTO Piaggio Ciao, Si, Bravo
SHA 12/12 mm Réf. 1510032 € 49,90
SHA 13/13 mm Réf. 1510031 € 54,85

Filtre à air RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
N° d'article R100602970 € 8,90

Phares CIF avec boîtier Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
Filtre à air POLINI Dellorto PHBG 19 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
Numéro d'article P2030026 11,95 €

Collier pour filtre à air CIF Piaggio Ciao, Bravo, Si
N° d'article CIF7508 € 0,99
N° d'article CIF1581 € 34,95

Phare SIEM incl.boîtier Piaggio Ciao SC (1971-)
Phares CIF Piaggio Ciao P, Ciao PV, Ciao PX
N° d'article CIF1580 € 13,95
N° d'article CIF1587OU € 34,95

Bouchon de réservoir CIF verrouillable avec adaptateur, universellement adapté aux tuyaux de réservoir Ø 33-48 mm Piaggio Ciao, Si, Bravo
N° d'article CIF10370 € 19,95

Pot d'échappement GIANELLI Original Power Piaggio Ciao, Si, Bravo bouchon essence CIF avec jauge Piaggio Ciao PX
Numéro d'article CIF5313N € 3,95
Numéro d'article GI300420 € 41,70

Pot d'échappement GIANELLI Fire Piaggio Ciao, Si, Bravo
Numéro d'article GI305080 € 68,80

4

Unité de levier de frein CIF avec support avec poignée + levier de frein Piaggio Ciao FL, Si
Unité de levier de frein RMS avec support à gauche, avec poignée, levier de frein + levier de décompression
Levier chromé Piaggio Ciao SC, Boxer Réf. R184040660 € 39,95
Levier noir Piaggio Ciao PX, Bravo, Superbravo Réf. R184040410 € 29,00

Accélérateur RMS droit, avec poignée + levier de frein
Levier chromé (non illustré) Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
N° d'article R184080330 € 31,95
bon numéro de pièce. CIF10265 € 31,95
gauche, y compris levier de décompression Art.-No. CIF10264 € 29,95

Levier de décompression RMS gauche, plastique, noir Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
N° d'article R184140050 € 3,90

Vis de réglage frein câble RMS, droite/gauche Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
N° d'article R121858260 € 2,49

Levier noir Piaggio Ciao SC, Boxer Réf. R184080650 € 39,00
Adaptateur de tétine poire RMS levier de frein Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
N° d'article R121858290 € 1,95

Poignées RMS noir, Ø 22/24 mm, L 114 mm Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo
N° d'article R184160040 € 7,90

Allumage électronique BGM PRO pour carters moteur Polini ou Malossi Piaggio Ciao, Si
N° d'article BGM6666
199,00 €

5

Porte-bagages avant MOTO NOSTRA Piaggio Ciao
Chrome (non illustré) Réf. MN4500C € 89,00
Blanc (non illustré) Réf. MN4500W € 79,00
noir mat réf. MN4500MB € 79,00

Antivol de direction ZADI 31 x 4 mm Piaggio Ciao Special LC, Ciao SC, Boxer, Bravo
Robinet d'essence OMG Italia Piaggio Ciao (M7E3T)
Levier en métal Art.-No. 3333195
N° d'article 4350061 € 16,90
6,95 € chacun
Levier en plastique Réf. 3333195K

Jeux de joints moteur CIF avec joints d'arbre Piaggio Ciao, Bravo, Si
Véhicules sans Vario (non représentés) Réf. CIF9381CP 8,75 € Véhicules avec Vario Réf. CIF9381CPV € 11,95
Contacts d'allumage EFFE Piaggio Ciao, Bravo, Superbravo
N° d'article R246150010 € 10,85
Jeu de roulements à billes, joint et joint d'arbre VESPA pour vilebrequins Piaggio Ciao, Si, Citta
Béquille principale RMS noire, Ø = 14 mm
Extracteur Extracteur de volant type M17 x 1,0, extérieur Piaggio Ciao, Si, Bravo
Numéro d'article BU5255 € 14,95
N° d'article 7674459 € 17,95
Ressorts de béquille principale paire RMS Piaggio Ciao PX, Ciao SC 50
N° d'article R121890100 € 4,90
Piaggio Ciao (1ère série) réf. R121611030 € 22,90
Piaggio Ciao Réf. R121610500 € 18,95
RRP, tous les prix incluent 19% de TVA.

6

Garde-boue / garde-boue RMS Piaggio Ciao P, Ciao PX 50
Couvercle de boîte de vitesses PINASCO avec jeu de roulements, pour conversion en variateur Piaggio Ciao, Si, Bravo, Superbravo, Boss, Grillo
devant:
Acier inoxydable (non illustré) Réf. R142680220 € 29,00
Numéro d'article PN26482090 99,00 €
Acier peint en noir Réf. R142680200 17,90 € arrière :
Tendeur de chaine ORIGINAL PIAGGIO Piaggio Ciao
N° d'article en acier inoxydable. R142680230 € 29,00
Acier peint en noir (non représenté) Réf. R142680210 € 18,95
N° d'article 1029904 € 16,90
Flasque roue arrière RMS Piaggio Ciao PX, Si, Bravo, Superbravo, Grillo, Boss
N° d'article R142580170 € 12,90
Câble de compteur RMS L = 835mm, vissé/branché Piaggio Ciao PX, Boss, Grillo
N° d'article R163630990 € 4,90
Jeu de vis CIF pour couvercle latéral 4 x long, 2 x court, ressorts inclus Piaggio Ciao PX
N° d'article CIF8816 € 9,95
Jeu de caches latéraux RMS noir, paire, droite et gauche, pour modèles avec variateur Piaggio Ciao PX 50
Jeu de joints d'huile moteur CIF Piaggio Ciao, Si, Bravo

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Catalogue de tuning de cyclomoteur

Catalogue de tuning de cyclomoteur

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Cyclomoteur Piaggio - réglage et configuration

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Informations sur le réglage du cyclomoteur Piaggio

Le sujet de l'accordage Ciao et Piaggio Mofa est très important pour nous. Pour beaucoup d'entre nous, le Ciao a été le premier moyen de transport motorisé que nous avons utilisé à l'adolescence pour explorer « le grand monde ».

A cette époque le "pot chromé" était une bonne chose, un trou a été percé dans le filtre à air et le 32 km/h a été rayé sur le compteur de vitesse (bien sûr seulement après que le trou dans le filtre à air ait été refermé avec une cigarette filtrer ;-). Puis le "petit" disque est arrivé et Zack, il fallait pédaler en montée... mais en descente... c'était éteint :-) A l'époque...

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Longtemps appartenu Ciao, Bravo et Si aux objets de collection, mais le tuning est toujours populaire aujourd'hui !

Encore aujourd'hui, tout est encore faisable de + 5 km/h à + 100 km/h - pour vous apporter une aide à la décision lors du réglage, nous vous avons concocté 3 réglages simples, agrémentés de quelques astuces techniques.

 

Configurations de réglage Ciao, Bravo et Si Mofa :

1. Aller à la boulangerie le dimanche, jusqu'à 40 km/h.

Réglage plug-in très simple, silencieux et discret, car il s'agit essentiellement des composants du cyclomoteur. Dans certains organismes TÜV, après accord préalable, peuvent être enregistrés.

Le cylindre 50cc d'origine est conservé et un SitePlus ainsi qu'une Carburateur SH12/12 avec filtre à air cyclomoteur monté, le gicleur principal autour de la 48ème poulie de courroie reste d'origine 90mm.

Gaz d'échappement

SP0219 échappement Sito Plus 47,95 euros | https://www.scooter-center.com/product/sp0219

Echappement cyclomoteur SITO PLUS Piaggio Ciao Bravo

Le Sito Plus a le look de l'échappement d'origine et est particulièrement silencieux, et il apporte également le Marquage E requis avec lequel est nécessaire pour transporter un cyclomoteur.

 

Pot chromé

Pot chromé pour Ciao Tuning en chrome ou noir

 

Pour les fans des années 70 et 80, il existe toujours le "pot chromé" d'origine avec le silencieux séparable et la vis au milieu - inconvénient, pas d'étiquetage, mais pur sentiment rétro. Disponible en chrome et noir :

Carburateur:

Carburateur cyclomoteur DellOrto 12/12

Le carburateur cyclomoteur avec un passage de 12 mm remplace le carburateur d'origine avec un passage de 10 mm.

filtre à air

Filtre à air cyclomoteur pour tuning cyclomoteur Ciao

Le filtre à air du cyclomoteur ne se distingue pas du filtre à air du cyclomoteur à l'extérieur, mais à l'intérieur il y a 6 trous sous le filtre à mailles d'acier au lieu de 3 trous.

 

bougie

Recommandation Ciao Tuning bougie d'allumage NGK

Une bougie neuve ne fait pas de mal, vous devriez toujours en avoir une plus que trop peu à la maison, pour le réglage ci-dessus, vous avez besoin d'une NGK B 6HS avec un filetage court.

La bougie est également disponible en version étouffée, si votre radio claque dès que vous démarrez la Ciao, reconnaissable à l'ajout "R" dans le nom du produit :


Buses Ciao

Si vous avez l'intention d'expérimenter un peu plus à l'avenir, un jeu de buses en vaut la peine. Celui-ci contient 10 tailles différentes et est moins cher que de l'acheter individuellement. L'ensemble dont il est ici question comprend 10 buses dans la taille entre 50 et 72:

Jeu de buses de réglage pour cyclomoteur

 

 

 

CONSEIL TECHNOLOGIQUE !

De quel cylindre/axe de piston Ciao ai-je besoin ?

Maintenant ça devient technique : Pour que vous puissiez trouver le bon cylindre : Lorsque vous avez choisi un cylindre, vous tomberez rapidement sur les mots « axe de piston 10mm » et « axe de piston 12mm ». Si vous ne souhaitez PAS changer le vilebrequin, vous devez maintenant, avant de commander le cylindre, mesurer l'axe de piston de votre cylindre installé (10 ou 12mm) puis décider du cylindre correspondant avec 10 ou 12 axes de piston :

  • Axe de piston 12mm- ORIGINAL installé dans tous les vilebrequins avec douille en bronze dans l'oeil de bielle supérieur.
  • Axe de piston 10mm- ORIGINAL installé dans tous les vilebrequins avec palier de bielle dans l'oeil de bielle supérieur.

Vous trouverez plus d'informations sur les vilebrequins, les axes de piston de 10 et 12 mm au chapitre 3.

 

 

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2. Rafraîchissez-vous au glacier, à partir de 50 km/h

Pour que les choses aillent plus vite et plus puissamment, le cœur de votre classique est maintenant échangé - le Cylindre ! Recherchez un cylindre de la classe 60 - 63ccm avec un alésage de 41 - 43mm, le cylindre DR en fonte ou le cylindre Athena en aluminium offrent un point d'entrée.

Même si le fabricant parle d'un corps plein de 60 cm43 et plus - lorsque nous allumons la calculatrice, les nombres de cmXNUMX suivants sont obtenus avec une course standard de XNUMX mm :

Course standard du vilebrequin 43mm

Calculer le volume du cylindre, septième année scolaire : diamètre divisé par 2 = rayon "r", "h" la hauteur (course) du vilebrequin d'origine = 43mm, donne la formule suivante : surface circulaire au sol multipliée par la hauteur : r2 x pi xh = volume du cylindre.

Mode cul intelligent désactivé, celui-ci nombres ccm des cylindres de réglage communs:

Diamètre de cylindre standard 38,2 mm = 49,28 cmXNUMX
Diamètre cylindre de réglage 40 mm = 54,04 cmXNUMX
Diamètre cylindre de réglage 41 mm = 56,77 cmXNUMX
Diamètre cylindre de réglage 42 mm = 59,57 cmXNUMX
Diamètre cylindre de réglage 43 mm = 62,44 cmXNUMX

Avec un alésage de 43 mm, le boîtier standard est terminé pour le moment, sinon le boîtier devrait être broche - nous y reviendrons plus tard. Revenons maintenant au glacier :

 

Configuration de réglage Ciao 60ccm

Cylindre de course Ciao Tuning

Une fois que vous savez quel axe de piston vous avez installé, vous recherchez un cylindre des fabricants suivants

  • DR
  • Athena
  • Polini
  • Malossi

Tous les cylindres énumérés ci-dessous sont absolument stable et apportez-en un puissance supplémentaire notable, plus de couple et de vitesse.

 

Cylindre racing axe de piston 10mm :

 

Cylindre racing axe de piston 12mm :

 

Tuning translation courroie trapézoïdale et poulie Ciao

Poulie et courroie trapézoïdale pour cyclomoteur Ciao

En raison de la puissance accrue du cylindre, nous pouvons maintenant également régler la translation, c'est-à-dire un poulie plus petite et la courroie trapézoïdale correspondante assembler. Nous recommandons la configuration suivante en combinaison avec un cylindre de la classe 60ccm + :

Les jeux complets de CIF sont moins chers, mais les poulies ne sont pas tout à fait aussi précises que celles de Malossi, ce qui peut entraîner un léger "oscillation" de la poulie lors de la conduite :

Configuration carburateur cyclomoteur 12/12 ou 13/13 tuning Ciao

De plus, le DellOrto Carburateur de cyclomoteur avec 12 / 12mm ou le carburateur DellOrto 13 / 13mm,

Principal jet environ 53-55, plus le filtre à air du cyclomoteur ou Polini. Tous ces composants sont plug & play et interchangeables et s'adaptent sans problème sur le carter moteur d'origine et dans le compartiment moteur d'origine :

carburateur

Carburateur cyclomoteur DellOrto 12/12

filtre à air

Filtre à air Polini racing

Jeu de buses

 

Echappement Racing Ciao Tuning

Echappement Racing Ciao Tuning

Comme nous sommes toujours discrets lors du réglage, nous recommandons l'échappement comme à nouveau SitePlus ou comme alternative le Gianelli "Ori-Power".

 

Ressorts d'embrayage Ciao

Ressorts d'embrayage Piaggio Ciao Tuning

Pour une meilleure accélération grâce à une vitesse d'embrayage plus élevée, des ressorts d'embrayage renforcés sont désormais utilisés pour l'embrayage d'origine, nous vous conseillons ici les ressorts noirs du lot de 3 Malossi ou les ressorts bleus du lot de 3 Polini :

Plaquettes d'embrayage de course

Mâchoires d'embrayage - garnitures d'embrayage Ciao Tuning

Quiconque a le sentiment que les garnitures d'embrayage ne sont plus à 100% en ordre peut monter les masselottes d'embrayage Malossi avec des garnitures renforcées, celles-ci sont également fournies avec un jeu de ressorts renforcés. Les masselottes d'embrayage s'adaptent plug & play dans l'embrayage d'origine :

Bougie Ciao cylindre 60cc

Bougie et embout de capuchon de bougie Ciao

Avec cette configuration, vous devez conduire une bougie d'allumage "plus froide", par exemple une NGK B8HS ou BR8HS :

... et pourquoi pas un nouveau tout de suite connecteur de bougie d'allumage NGK à ?

 

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CONSEIL TECHNOLOGIQUE !

Ciao Tuning Traduction, engrenages, connaissances de base.

Notre rapport recommandé pour la configuration 2 avec le disque de 80 mm est basé sur la boîte de vitesses d'origine « 10,5 : 1 » des cyclomoteurs allemands Ciao 25 ​​km/h. Même à l'époque, la boîte de vitesses Bravo 8,5:1 était souvent utilisée pour augmenter le rapport de démultiplication ; cette boîte de vitesses pouvait ensuite être utilisée discrètement avec le disque d'origine Ciao 90s.

Alors, comment savoir quelle boîte de vitesses j'ai installée sur une Ciao ?

Le rapport entre le nombre de tours de la poulie arrière et les 360 degrés de rotation de la roue arrière donne le rapport de démultiplication. Exemple : boîte de vitesses d'origine Ciao Mofa 10,5 : 1.

Marquez la roue arrière et la poulie avec une ligne à mesurer, tournez la roue arrière une fois sur 360 degrés et comptez le nombre de tours de la poulie - c'est fait.

Les engrenages standard mono (à poulie) sont par exemple :

  • 10,5 : 1 boîte de vitesses d'origine Ciao Cyclomoteur
  • 8,5:1 boite de vitesse d'origine cyclomoteur Bravo
  • 7,5:1 boite de vitesse d'origine Ciao cyclomoteur 40 km/h Hollande
  • 6,5:1 boite de vitesse d'origine Ciao cyclomoteur 45 km/h Italie

Les réducteurs mono sont conçus pour recevoir des poulies, Les transmissions Vario ont un long arbre de sortie et peut accueillir le combiné convertisseur/embrayage. Les transmissions Vario ont alors le variateur sur le vilebrequin au lieu d'un embrayage.

 

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Porte-bagages CIao devant

Porte-bagages Ciao devant

Porte-bagages Ciao devant

Qu'est-ce que c'est? Très demandé, introuvable et si oui, alors sur le marché des pièces détachées à des prix souvent astronomiques.
Exactement : un Porte-bagages avant pour cyclomoteur Ciao!

On ne pouvait pas le laisser comme ça. Et voilà : c'est la nouvelle édition du porte-bagages Faco classique, nouveau de MOTO NOSTRA.

Porte-bagages avant Ciao by MOTO NOSTRA

Les porte-bagages s'adaptent à tous les Ciaos qui ont la fixation latérale du garde-boue à l'intérieur de la fourche.

Achetez le porte-bagages Ciao ici

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Disponible en noir mat, blanc mat et chromé :

 

 

Boutique de pièces détachées, tuning et accessoires Ciao

Vous pouvez trouver plus de pièces pour votre Ciao ici, choisissez votre modèle :

 

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Kit d'allumage -BGM Pro electronic- Vespa Ciao, SI - peut être utilisé avec le carter moteur Polini ou Malossibgm Pro N° d'article : BGM6666

bgm va tuning cyclomoteur - allumage électronique complet pour cyclomoteur Piaggio Ciao et SI

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Pièces de réglage de cyclomoteur dans Scooter Center

Le sujet des cyclomoteurs Piaggio est très important pour nous. A cette époque, pour beaucoup d'entre nous, le Ciao était le premier moyen de transport motorisé personnel avec lequel nous explorions « le grand monde » à l'adolescence. Beaucoup de nos clients ressentent la même chose, c'est pourquoi nous avons inclus un grand nombre de modèles de véhicules pour lesquels nous proposons des pièces de rechange, des accessoires et des réglages :

PIAGGIO_BOSS_390x267PIAGGIO_BOSS_390x267
PIAGGIO_BOXER_390X267PIAGGIO_BOXER_390X267
PIAGGIO_BRAVO_390X267PIAGGIO_BRAVO_390X267
PIAGGIO_CIAO_390X267PIAGGIO_CIAO_390X267
PIAGGIO_GRILLO_390X267PIAGGIO_GRILLO_390X267
PIAGGIO_SI_390X267PIAGGIO_SI_390X267
PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267PIAGGIO_SUPERBRAVO_390X267

Quels sont les modèles de cyclomoteurs ?

 

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Ciao, Bravo et Si ont longtemps été des objets de collection, mais le tuning est toujours populaire aujourd'hui ! C'est pourquoi nous élargissons actuellement notre gamme de produits et développons également de nouveaux produits ! Avec notre propre marque, bgm, nous en avons maintenant une nouvelle allumage électronique pour Ciao Programme cyclomoteur :

Allumage électronique complet pour Piaggio Ciao et SI

Si vous avez déjà un Tuning moteur cas comme ça

vous avez toujours besoin d'un allumage puissant. Le kit d'allumage complet de bgm PRO vous offre les avantages suivants :

  • calage d'allumage stable même à haute vitesse
  • forte étincelle
  • flux lumineux élevé
  • Poids de la roue polaire : environ 1.300 XNUMX grammes

Achetez ici

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Pièces de cyclomoteur Malossi Piaggio

Cloche d'embrayage d'aile MALOSSI Piaggio pour cyclomoteur Boxer, Ciao, Bravo

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Cloche d'embrayage Malossi pour cyclomoteur Piaggio Ciao, Boss, SI - modèles variomatic

Nous avons élargi notre gamme et pouvons désormais vous proposer de nombreux Pièces pour cyclomoteurs Piaggio. C'était très important pour nous, car c'est ainsi que nous avons commencé il y a 35 ans - avec un cyclomoteur CIAO.

Aujourd'hui, nous aimerions vous en donner un populaire Pièce de réglage de cyclomoteur imaginer. Immédiatement disponible:

Kupplungsglocke Cloche aile MALOSSI pour Piaggio Ciao, SI, Bravo, Boss etc. avec variateur.
La cloche est non seulement renforcée par l'anneau circonférentiel, mais peut également dissiper beaucoup mieux la chaleur de friction grâce à son profil spécial. Le résultat est une cloche d'embrayage qui est jusqu'à 70 degrés Celsius plus froide, ce qui a un effet très positif sur la durée de vie de l'embrayage !

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Propriétés de la cloche Malossi

  • Interchangeable avec la cloche d'origine
  • Développé pour une résistance maximale avec un poids minimum
  • Matériau de la cloche en acier spécial pour emboutissage profond, produit par forgeage à froid
  • Moyeu central en acier au carbone, relié à la cloche par soudure TIG
  • Anneau de renfort également en acier au carbone, soudé TIG à la cloche
  • Traitement thermochimique par nitruration douce

Achetez la cloche Malossi ici

Vous pouvez maintenant trouver ceci et beaucoup d'autres pièces de cyclomoteur dans le Scooter Center Boutique de cyclomoteurs.

(Cliquez et développez pour choisir le modèle)

Boxeur Piaggio

Piaggio Bravo / Super Bravo

Piaggio Ciao

Piaggio Si

 

Malossi Piaggio cyclomoteur vidéo "Malossi Camp"

Malossi Camp – Cervesina 9-10 juillet 2018 SUB Anglais

 

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