Poteaux

Photo de titre de Woodlost Cannonball Classic Scooter Run

Woodlost Cannonball Classic Scooter Run a eu lieu le week-end du 26 au 29 mai dans le sud de la Suède.
Il était organisé par Lambretta Club Malmö et nous avons eu un total de 71 participants répartis en 30 équipes.

Au lieu d'une simple vitesse pure, le concept cette fois pour le Woodlost Cannonball consistait à gagner des points. Les participants devaient naviguer intelligemment, offrir de bonnes performances aux points de contrôle habités et fournir les bonnes réponses aux points de contrôle sans pilote.
Félicitations à l'équipe "Qu'est-ce qui est normal alors ?!" avec Isa et Erk Westberg, Morgan Strandberg et Jörgen Larsson qui, après deux jours de conduite et de performances, étaient l'équipe qui est rentrée chez elle avec la victoire, la gloire et le prix du défi.

Un grand merci à tous ceux qui ont contribué ce week-end et un grand merci à Scooter Center pour ton soutien.

Olaf Fransson
Président Lambretta Club Malmö

Photos par @lambrettapics

Le Vespa Club Eferding et le Vespa Gang Alkoven ont organisé le Vesparally pour les scooters à travers la belle région de Haute, Basse-Autriche et Styrie.

 

www.ppvr.at

Roller

Les deux jours du rallye, ils sont partis à intervalles selon un road book auto-créé avec une grande variété d'étapes à maîtriser (conduite de compétence, trésors, vis, etc.).

Gymkhana

Gymkhana était particulièrement populaire au début du sport automobile et a probablement été adopté à partir de l'équitation. et pour les amateurs de moteurs deux temps à huile, la distinction opérée par bgm prend tout son sens.

Corso

Le jour de leur arrivée, ils ont commencé une procession vers la Lögerhütte. Il traverse des réserves naturelles, monte et descend des montagnes, longe des rivières..

das lieu de l'événement (JUFA-Hotel) est un ancien monastère et l'idée de base est "que vous n'avez pas besoin d'aller n'importe où après avoir pris un verre, et c'est aussi génial quand tout le monde peut se réunir et terminer la journée ensemble".

Nous sommes heureux d'avoir apporté un soutien particulier à cet événement, car le plaisir, la convivialité et les trottinettes ont trouvé une place de choix.

Vespa Gentleman Tour

Voyage en Vespa avec dons - campagne de collecte

Vespa Gentleman Giro 2021 : 2 mois, 50ccm,> 6000km
Pour les enfants atteints de cancer !
Markus a beaucoup planifié. Pendant ce temps, Markus a avec le Scooter Center-Moteur 2.000km au compteur, voici ses expériences de ces derniers jours :

Jour 10 Vespa Gentleman Giro

Après 1144 km dans 4 pays et plus de 4 cols alpins (Arlberg, Brenner, Staller Sattel et Felbertauern) je suis très, très satisfait, reconnaissant et heureux ! Jusqu'à présent, tous les clubs donnent tout ! Les montants des dons sont impressionnants. Hier également, grâce à l'Alp Day Charity, 1100 XNUMX € supplémentaires ont été reversés au compte de dons de Children's Cancer Aid Austria ici à Zell am See. Merci beaucoup Franz F. Schmalzl !! Merci aussi au Vespa Club Pinzgau, qui m'a accueilli hier dans le garage de Franzl !
Je suis aussi très content de mon « Eleanore » avec un vrai 50ccm (Polini). Le moteur, entièrement révisé par le Scootercenter, a très bien fonctionné même à plein régime toute la journée et avec des bagages lourds et il n'y a eu aucune panne sur un total d'environ. Ce n'est qu'au Felbertauertunnel qu'il a été classé comme obstacle malgré un TopSpeed ​​​​de 2000 et j'ai dû « profiter » du transfert en navette assis sur Eleanore à l'arrière d'un bus VW. Eleanore n'a pas été offensé, cependant.
Aujourd'hui nous nous dirigeons vers Liezen pour arriver demain à Graz. Le lendemain, il va à Vienne / Tulln.
Aujourd'hui je roule en salopette pour une fois car je dois encore faire quelques petits travaux d'entretien et il pleut peut-être encore aujourd'hui.
Je vous souhaite une excellente journée et n'oubliez pas de rester génial!

 

 

Jour 11 & 12 Vespa Gentleman Giro

Après encore 180 km sans incident particulier, une soirée tranquille aujourd'hui !
Terre 4
Kilomètre 1324
Problèmes 0
Conduite involontaire sur autoroute 1
Navette involontaire 1 (5,2 km)
Gueule de bois 1
Ah oui, et pas avec 102 ou 85 ou 75 cc !
50ccm

Jour 13 Vespa Gentleman Giro

Vienne préparez-vous Je passe et Tulln laisse le DJ se réchauffer ?
J'en suis content !
Un grand merci à tous ceux qui étaient présents hier à Graz et qui ont assuré un beau résultat de 785 € pour l'Autrichien Children's Cancer Aid ! ??
Et encore 115 km hier !
Aujourd'hui environ 250 !!! Jour le plus long du Giro

 

Vous aussi, vous pouvez soutenir directement la collecte de fonds de Markus :

Vespa rentre à la maison

Markus est maintenant arrivé en Italie avec sa Vespa via la Suisse et l'Autriche

On ne sait pas encore exactement comment il a passé hier soir et nuit. J'en suis convaincu : la finale du Championnat d'Europe de football était décidément le moment idéal pour un séjour d'étape en Italie sur son Vespa Gentleman Tour!

En tout cas, on peut le voir à ses descriptions : il est jusqu'à présent très heureux et reconnaissant pour les nombreuses personnes sympathiques qu'il rencontre et les dons qu'il peut récolter. Bien sûr, il apprécie sa Vespa et son moteur fiable. Mon plus grand respect : près de 1.000 9 km tout emballés en 50 jours sur une vieille Vespa de XNUMX mètres cubes... 

Jour 6 Rohrschach (CH) Vespa Gentleman Giro

Kilomètre 630
Pays 2
Problèmes 0
Combinaison de pluie utilisée 6 fois ?
Après un voyage détendu, la grande équipe du BG Crew Zurich à Rohrschach am Bodensee l'a accueilli très chaleureusement et a ensuite reçu de délicieux repas. Soit dit en passant, environ 300 francs ont été versés, jusqu'au 12.9 septembre. est complété par le club à travers diverses mesures.
Encore une longue journée avec des gens formidables et de bonnes conversations !
La Suisse m'a fait du bien et demain c'est parti, Feldkirch, pays numéro 3 ?
Bonsoir !

 

Jour 7 & 8 Vespa Gentleman Giro

Après une bonne nuit à Vespengeschwaders Vesbar jusqu'à 4 heures du matin et un don de 700 € pour la Fondation autrichienne contre le cancer des enfants, j'ai conduit avec mon chat sur le col de l'Arlberg jusqu'à Imst, où j'ai rencontré le Vespanest et ses amis d'antan MSC Imst autour d'un bon café break, qui a fait un don supplémentaire de 430 € .
Le soir j'ai couru vers Innsbruck, où je profite d'une soirée tranquille et dors un peu avant d'aller demain dans le pays numéro 4 ? !
Jours 7
Pays 3
Kilomètres environ 870
Total du don env.> 26.000 XNUMX €
Corriger la gueule de bois 1
Grâce à:
Vespa Club Rohrschach
Escadron Feldkirch Vespen
Vespanest Imst
Et à mes sponsors :

 

Jour 9 Vespa Gentleman Giro

Jours 9
Km 964
Pays 4
Problèmes 0
Gueule de bois 1
Conduire sous la pluie 8
trajets accidentels sur autoroute 1
Passeports 2
Clubs visités / impliqués : ~ 18
Conclusion : merci SCOOTER CENTER pour un bon moteur qui tourne très bien !
Merci Alvivo pour la superbe veste softshell, car il a fait froid plusieurs fois !
Merci à tous les clubs !
Merci à Martina Gödert, pour toutes les surprises et parce que tu es mon rocher dans le surf !
Merci à 4smarts, parce que j'ai toujours eu une batterie ?!
Merci à Hockerty d'avoir l'air excitée partout sauf dans le bain à remous ?!
Merci, merci, merci - de toute façon le mot le plus utilisé au cours de mes dernières semaines, parce que je passe un si bon moment et rencontre tellement de gens formidables et d'ailleurs beaucoup de gens font quelque chose de bien !

 

Vous pouvez également soutenir directement Markus :

 

Vespa Grentleman Giro en Suisse

Vespa Gentleman Giro passe en Suisse

Après son Commencer le week-end, Markus est maintenant arrivé en Suisse. Depuis le début du tour, il a parcouru 530 km.

Pendant ce temps aussi en bavarois TV et Radio rapporté sur la tournée.

 

2 mois 5 pays avec 50 cubes Vespa

Notre moteur Vespa 50cc, que notre Alex a construit pour lui, a très bien fonctionné et de manière fiable jusqu'à présent.

Moteur bgm pour la Vespa Gentleman Giro de Markus Meyer

Jour 3 et 4 Vespa Gentleman Giro

Kilomètres à ce jour : 530
Problèmes 0
clubs : 6
Faire un don ~ 2230 €
Itinéraire : Leonberg - Fribourg - Singen - Ravensbourg - Tettnang - Meersburg Constance - Zurich

« Les journées sont longues et mouvementées ! Chaque jour, je rencontre des gens incroyablement formidables des clubs et d'ailleurs - dans un pub, quelqu'un m'a donné 20 € pour l'essence, le personnel du ferry m'a rendu mon billet, les membres du club me nourrissent, prennent soin de moi, font le plein d'Eleanore ou organisent Club d'escortes du club. Vincenzo E Katja Pecoraro m'a donné un miroir pour ma sécurité. Les journaux, la radio et la télévision rapportent et j'ai du mal à suivre la documentation des temps forts car mes journées sont bien remplies de 8 heures du matin à souvent après minuit et bien sûr je ne veux pas regarder le téléphone dans les clubs mais me consacrer à leur.
Merci au Vespa Club Singen Hegau, à la Scuderia Rallentatore, à la Vespa Classico Tettnang, au BG Crew Zurich et à tous ceux qui m'ont accompagné, grillé et donné ces derniers jours !
Vous êtes super !!!"

 

Jour 5 Vespa Gentleman Giro

«Deuxième soirée à Zurich!
Après une excellente soirée pour hommes avec de la nourriture et de la bière et un changement d'huile dans la grotte de tournevis BG Crew, un café au musée Lindt et des achats de vêtements de pluie ont été annoncés aujourd'hui. Le mien avait été de service tous les jours jusqu'à présent, mais n'était plus scellé. Alors les gars de l'équipe BG ont décidé de changer mes vêtements. ???!
Dans la soirée, une trentaine de Zurichois du VC Zurich et du Vespa Fans Club se sont joints à eux et lors d'un barbecue détendu et malgré mercredi et un temps un peu implacable, les Suisses ont récolté la bagatelle de 30 francs de dons ?!
Deux belles journées à Zurich et demain place au Vespa Club Rohrschach !
Merci à la grande organisation aux garçons! Grand cinéma !"

 

 

 

Vous pouvez également soutenir directement Markus :

 

Départ du Vespa Gentleman Giro

Vespa Reise pour les dons aux fondations contre le cancer des enfants

Markus André Mayer voulait à l'origine passer à un cette année avec une Vespa 1971 de 2,5 et 50 ch 25.000 XNUMX km de trajet à travers 40 pays en Europe Visitez plus de 200 clubs Vespa locaux. Avec les clubs pour lesquels il veut de l'argent 40 institutions nationales en Combattre le cancer avec des enfants recueillir.

En raison de Corona, ce projet a maintenant été un peu reporté et Markus a commencé une édition allemande ce week-end, ou il se rend à 2 mois à travers 5 pays, entre autres, il deviendra aussi le nôtre Scooter Center Journée portes ouvertes le 28 août être à Bergheim !

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center est l'un des principaux sponsors ici et bien sûr, nous avons construit le moteur pour lui pour cette tournée et équipé la Vespa d'un châssis bgm PRO Vespa.

Calendrier de la tournée du Vespa Gentleman Giro Allemagne

Itinéraire et étapes de la tournée prévue avec date

03.07.2021/XNUMX/XNUMX Leonberg à Alvivo Start à Fribourg-en-Brisgau

04.07.2021 juillet XNUMX Fribourg Singen

05.07.2021/XNUMX/XNUMX Chanter Ravensbourg

06.07.2021/XNUMX/XNUMX Tettnang Zurich à Hockerty

07.07.2021/XNUMX/XNUMX Zurich Lenzbourg

08.07.2021 juillet XNUMX Lucerne Rohrschach

09.07.2021 juillet XNUMX Rohrschach Feldkirch

10.07.2021 juillet XNUMX Feldkirch Innsbruck

11.07.2021/XNUMX/XNUMX Innsbruck Brunico

12.07.2021 juillet XNUMX Brunico Zell am See

13.07.2021 juillet XNUMX Zell am See Liezen

14.07.2021 juillet XNUMX Liezen Graz

15.07.2021 juillet XNUMX Graz Vienne

16.07.2021 juillet XNUMX Vienne Altlengbach

17.07.2021 juillet XNUMX Altlengbach Linz

18.07.2021 juillet XNUMX Linz Eferding

19.07.2021/XNUMX/XNUMX Ried im Innkreis Ingolstadt

20.07.2021 juillet XNUMX Ingolstadt Lauf an der Pegnitz

21.07.2021/XNUMX/XNUMX Lauf an der Pegnitz Schwarzenbach

22.07.2021 juillet XNUMX Schwarzenbach Ebermannstadt

23.07.2021 juillet XNUMX Ebermannstadt Bamberg

24.07.2021 juillet XNUMX Bamberg Plauen

25.07.2021 juillet XNUMX Plauen Leipzig

26.07.2021 juillet XNUMX Leipzig Dresde

27.07.2021/XNUMX/XNUMX Dresde Heidenau à Heidenau Reifen

28.07.2021/XNUMX/XNUMX Radeberg Berlin

29.07.2021 juillet XNUMX Berlin Waren an der Müritz

30.07.2021/XNUMX/XNUMX Waren an der Müritz Rostock

31.07.2021 juillet XNUMX Rostock Lübeck

01.08.2021/XNUMX/XNUMX Lübeck Kiel

02.08.2021 août XNUMX Kiel Flensbourg

03.08.2021 août XNUMX Flensburg St.Peter Ording

04.08.2021 août XNUMX St Peter Ording Hambourg

05.08.2021/XNUMX/XNUMX Hambourg Bremerhaven

06.08.2021/XNUMX/XNUMX Bremerhaven Wulsbüttel

07.08.2021/XNUMX/XNUMX Brême Celle

08.08.2021/XNUMX/XNUMX Celle Wolfsburg

09.08.2021/XNUMX/XNUMX Brunswick Hanovre

10.08.2021/XNUMX/XNUMX Hanovre Bielefeld

11.08.2021/XNUMX/XNUMX Bielefeld Oberhausen

12.08.2021 août XNUMX Oberhausen Essen

13.08.2021 août XNUMX Krefeld Frechen

14.08.2021/XNUMX/XNUMX Bergheim Bonn

15.08.2021 août XNUMX Aix-la-Chapelle Luxembourg

16.08.2021/XNUMX/XNUMX Luxembourg Kirn

17.08.2021/XNUMX/XNUMX Kirn Mayence

18.08.2021/XNUMX/XNUMX Mayence Hofheim am Taunus

19.08.2021 août XNUMX Aschaffenburg Heidelberg

20.08.2021/XNUMX/XNUMX Heidelberg Linkenheim Hochstetten

21.08.2021/XNUMX/XNUMX Linkenheim Hochstetten Leonberg

22.08.2021/XNUMX/XNUMX Leonberg Aich

23.08.2021 août XNUMX Ulm Ingerkingen

24.08.2021/XNUMX/XNUMX Ingerkingen Kempten

28.08.2021 Journée portes ouvertes SCOOTER CENTER


Début de tournée réussi

Markus rapporte que la tournée a démarré avec succès samedi. Il a vécu les deux premiers jours comme ceci :

Jour 1 Vespa Gentleman Giro

Après une bonne soirée avec Vespisti Böblingen, l'équipe d'Alvivo et ma chère Martina Gödert avec de la bonne nourriture dans le hangar à bateaux de Böblingen et une nuit à l'hôtel, un merveilleux événement a été organisé au siège de la société Alvivo sous un soleil radieux, nous avons apprécié le Café von der Ape, grillades Servi par des joueurs de volley-ball et de bonnes vibrations ainsi que des offres intéressantes. 420 € ont été collectés sur place via des patchs et autocollants et autres dons puis une meute de gens formidables m'a accompagné sur les Vespas pendant un long chemin vers Fribourg-en-Brisgau, où le VC Freiburg et les amis scooters Südbaden Collectif brassicole attends pour moi. Le temps avait changé et peu de temps avant je devais me rendre à la terrasse du restaurant Hex à Waldkirch en tenue de pluie où le propriétaire insista pour me donner 20 € de carburant. A Fribourg, grâce à la vente de patchs et d'autocollants ainsi que des saucisses et des arrondis généreux, 600 € supplémentaires sont venus dans le pot de dons et à 2h30 du soir, j'ai pu me coucher avec un excellent résultat de plus de 1000 € sur le premier jour.

Jour 2 Vespa Gentleman Giro

Après un bon petit déjeuner, Wolle Wide Frame et Olaf Just m'ont accompagné jusqu'à peu avant Singen ! Une belle balade par temps mitigé à travers la magnifique Forêt Noire ! Le moteur de SCOOTER CENTER effectué exactement comme les 1.200 XNUMX derniers kilomètres sans aucun problème et j'ai été reçu dans les règles de l'art par le Vespaclub Singen Hegau et escorté les derniers mètres jusqu'à Singen, ce qui a attiré l'attention de l'équipe de gentleman. Un grill chaud, une bière fraîche et de longues et bonnes conversations nous attendaient.

Je tiens à remercier expressément TOUS ceux qui ont été là, organisés, aidés et envoyés ces 2 jours. Bien entendu, tous les bénéfices et dons restent acquis aux clubs, qui les transféreront DIRECTEMENT et sans déduction à la Fondation allemande contre le cancer infantile dans les prochains jours.

Comment cela fonctionne-t-il concrètement avec les dons ?

> Markus se fait souvent poser cette question, sa réponse :

"Comment ça marche réellement avec les dons et le voyage et des trucs comme ça au Vespa Gentleman Giro et est-ce que vous payez mes vacances ?!

Une question importante et bonne !

Bien sûr, vous ne payez pas mon voyage, mes nuitées ou quoi que ce soit d'autre avec vos dons. Grâce à d'excellents sponsors, au soutien de ma famille et aussi en dormant sur des canapés, en faisant des barbecues dans les clubs, etc., 100 % des dons sont directement reversés à la fondation de lutte contre le cancer des enfants !"

D'où viennent les dons ?

Markus explique ici dans ses mots :
Ainsi, d'une part, les gens font simplement un don directement à la campagne de la fondation contre le cancer des enfants de votre pays (par exemple si le relais du Vespa Gentleman Giro leur est remis par un autre club)
De plus, afin de générer d'autres dons, j'ai fait fabriquer moi-même des autocollants et des patchs à l'avance, que je vends avec les présidents de club lors des événements dans les clubs. Les frais de production de 10 € restent avec moi et 2 € directement avec le président du club respectif, qui les envoie généralement à la fondation contre le cancer des enfants le lendemain avec le total des dons du club.

Des clubs et des particuliers ont également fait don de plaques, d'épinglettes ou d'autres objets à vendre ou à vendre aux enchères. Ceux-ci sont mis aux enchères publiquement au cours de l'année et envoyés uniquement contre port, le paiement ne devant pas être envoyé à moi mais directement à la fondation.

Il n'est pas possible de me faire des dons en espèces et je n'en accepterai aucun.

Exception : quelqu'un veut spécifiquement et explicitement me donner du carburant, de l'huile ou un repas. Cependant, il existe un compte Gofundme séparé ou mon Paypal pour cela.
J'espère que ce message clarifie toute question ou ambiguïté concernant le Gentleman Giro - si quelqu'un veut encore savoir quelque chose, veuillez m'envoyer un message.

Ma campagne est 100% transparente et je publie quotidiennement tous les dons que je connais.

Donc encore une fois à prendre note: Faites un don à 100% Children's Cancer Foundation

Frais de voyage: 40% de sponsors, 30% de soutien de ma grande famille et 30% de moi-même.

Cela signifie: 7 mois pour commencer, 2 mois de voyage et encore 6 mois pour l'année à venir. Ainsi chacun peut calculer ce que cela peut coûter (coût de la vie, perte de revenus, assurance, agrément, équipement, pré-production de marchandise, frais de port, site internet, matériel imprimé ......)

Les vacances sont en quelque sorte différentes”

 

Vous pouvez également soutenir directement Markus :

 

 

Projet Paul

Depuis 2021 c'est Scooter Center sponsor officiel de l'équipe de course Vespa "Project Paul". Le week-end du 03 et 04.07.2021 juillet XNUMX, l'équipe Scooter Center Coupe au Nürburgring et nous croiserons les doigts pour vous. Nous avons demandé à Dennis, le chef d'équipe de Project Paul, de se présenter ainsi que l'équipe. Et Dennis nous donne un aperçu de la genèse de Paul et de ce qui se cache derrière le sport.

 

Bonjour!
Je m'appelle Dennis Krawatzki et je suis le team manager de "Projet Paul" .

Même enfant, je passais beaucoup de temps sur le circuit et j'adorais l'ambiance. Mon entrée dans la locomotion motorisée a été une PX 1992 en 80. J'ai vite remarqué qu'une telle Vespa est idéale pour le tuning. Le PX 80 était le niveau d'entrée et bientôt j'ai participé à diverses courses de quart de mille avec mon Rally 200.

En 2008, je - avec Soutien de Scooter Center - participé pour la première fois à une course en circuit, la course de 4 heures sur le parc des expositions de Cologne. Depuis lors, j'ai été infecté par le virus de la course!

Avec des amis, nous avons déjà fondé notre première équipe en 2009 (DART Racing), avec laquelle nous avons pu terminer avec succès de nombreuses courses.

En 2015, la décision a été prise de créer ma propre équipe. Il était clair pour moi dès le départ que cette équipe devait continuer à être soutenue uniquement par des amis. Étant donné que mon père était non seulement à mes côtés avec des conseils et des actions, mais qu'il a également beaucoup aidé à la construction du châssis (travaux de soudure), j'ai décidé de lui assurer une place permanente dans mon équipe. Désormais, le nouveau véhicule portera son deuxième prénom : « PAUL ».

"Project Paul", le nom de l'équipe qui en résulte, a commencé la première année avec un moteur à palettes Falc Racing. Au fil du temps, j'ai bricolé et planifié des ajustements avec mes amis et compagnons jusqu'à ce que nous nous installions sur un moteur et une configuration M200.

Au fil des années, nous sommes devenus un groupe convivial et familial avec « Project Paul », et cela au-delà des frontières nationales. Des amis des Pays-Bas et de France ont rejoint l'équipe. Je suis ravi de leur enthousiasme pour ce projet, des yeux brillants de toutes les personnes impliquées (que ce soit les aides pendant la construction, notre graphiste Yoleila ou les fans avec des t-shirts spécialement conçus à l'hippodrome), quand Paul arrive au coin de la rue et que ça commence encore à chaque fois. Cela m'encourage encore et encore à m'améliorer et à optimiser davantage le véhicule. Un partenaire important - en plus de mes amis, qui pensent toujours à la configuration - est que Scooter Center, pour laquelle je travaille également à temps partiel depuis les années 90, c'est-à-dire la fabrication de pièces spéciales. Ici aussi, une amitié de longue date s'est nouée entre Ulf, Oli et moi, qui voulons maintenant soutenir le "projet Paul".

Cela correspond à notre esprit d'équipe : L'AMITIÉ.

Mes amis en tant que pilotes, supporters et fans sont là avec cœur et âme à chaque course. Que ce soit sur l'hippodrome ou en ligne depuis chez eux, ils sont ravis de chaque course ! Et parce que nous aimerions (expérimenter) cela à l'avenir, nous sommes très heureux du soutien de Scooter Center et j'ai hâte de passer du temps ensemble. Pour cela, toute notre équipe tient à vous remercier, l'équipe du Scooter Center, du fond du cœur !

 

PHOTOS:

Chef d'équipe Dennis avec Ulf et Paul

Pilotes actuels

Les équipes des années précédentes

Scènes de course

 

Notre fan club ULPA

 

Collection classique Castrol

Marchandise classique Castrol

Nous proposons une gamme d'articles classiques de haute qualité, des bidons d'huile aux aimants et aux panneaux muraux, tous avec l'emblématique 1946 Castrol Classique L'image de marque. Que ce soit à l'atelier ou à la maison, notre gamme nostalgique allie à la fois style rétro et fonctionnalité. Y compris les accessoires d'atelier, les vêtements et plus encore, il y en a pour tous les propriétaires ou amoureux de voitures anciennes.

Castrol Classic Merchandise non seulement pour les fans de Vespa & Lambretta

Que ce soit comme cadeau pour un scooteriste passionné ou comme cadeau pour vous-même, vous trouverez le parfait quelque chose dans notre gamme !

L'idée avec l'huile de ricin

Castrol a été fondée par Charles "Cheers" Wakefield sous le nom de "CC Wakefield & Company". En 1899, Wakefield a quitté son emploi chez Vacuum Oil pour démarrer sa propre entreprise de vente de lubrifiants pour les chemins de fer et la machinerie lourde.

Au début du XXe siècle, Charles s'intéresse à deux nouveaux véhicules motorisés : l'automobile et l'avion. Son entreprise a commencé à développer des huiles pour les nouveaux moteurs. Ces huiles devaient être suffisamment fines pour un démarrage à froid et en même temps suffisamment épaisses pour fonctionner à haute température. Les chercheurs de l'entreprise ont découvert que l'ajout de huile de castor une huile végétale à base de graines de ricin. Ils ont appelé le nouveau produit "Castrol". 1919 utilisé John Alcock et Arthur Brown Huile Castrol sur le premier vol transatlantique sans escale de l'histoire.

Idée de Heiko avec le parrainage Castrol & rapide trop lent

CC Wakefield a non seulement inventé un nouveau type d'huile moteur, mais aussi une nouvelle façon d'attirer des clients potentiels vers son produit : le parrainage. Le nom Castrol est apparu dans des compétitions aériennes, des courses de voitures et des tentatives de record de vitesse Bannières et drapeaux.

Au fil du temps, le nom de marque de l'huile moteur est devenu bien plus connu que celui du fondateur/de l'entreprise de l'entreprise. Ce fait a conduit au changement de nom de "CC Wakefield & Company" en 1960 Castrol Ltée

Je conduis des Vespa et des Lambretta depuis plus de 32 ans. Tout a commencé avec une Vespa PK50S rouge qui, achetée d'occasion, attendait mon permis de conduire dans le garage de mes parents. Mais c'était moi rapide trop lent.  La première mesure de réglage consistait à monter un échappement coûteux de 50 km/h. Mais ça n'a pas apporté grand-chose, les cyclomoteurs ont continué à voler devant moi à droite et à gauche. Il a donc été vendu et je me suis intéressé à un PX 80 Lusso noir, qui coûtait très cher en assurance à l'époque. Les engrenages sont toujours tombés pendant l'essai routier. Mais j'étais content que ma mère soit prête à m'acheter ce scooter... mon père était en voyage d'affaires et ne connaissait rien aux nouvelles "80". Alors : maintenant ou jamais ! Le scooter a donc été acheté avec ce "petit défaut caché".

Scootershop, Scootering & Mods, Scooterboys et Scène Scooter

Nous savons tous ce qui n'allait pas avec le moteur : la raison du changement de vitesse incontrôlé était l'araignée "ronde" usée. Le prochain concessionnaire Vespa voulait 700 DM pour le changement, mais ce n'était plus dans le budget avec ma mise à jour intelligente du scooter. J'ai pris contact avec d'autres conducteurs de scooter.

La semaine dernière, l'un d'eux roulait encore sur un skateboard et est maintenant soudainement motorisé sur une toute nouvelle Vespa PX 80 Lusso. Un mois plus tard, je l'ai rencontré à nouveau, il était assis dans un costume et des chaussures en cuir ciré sur sa Vespa, maintenant recouverte de miroirs et de pièces chromées. La prochaine fois que je l'ai rencontré, il manquait la moitié de son scooter et la moitié de sa tête aussi. Au lieu de belles chaussures en cuir et d'un costume, il portait désormais des bottes rouges jusqu'aux genoux, un pantalon camouflage et un blouson aviateur. Tout ce qui restait de sa «crinière popper» sur sa tête était un écureuil de cheveux, qui flottait apathiquement sur son visage après le retrait du casque. Un peu énervé je lui ai demandé s'il avait eu un accident avec le scooter et pourquoi il avait l'air si drôle. Il a dit qu'il était maintenant un garçon de scooter et que le scooter était une réduction !

Il l'avait probablement découverte avant, elle était nouvelle pour moi à l'époque : la MOTORETTE, le Scootermag et toujours en noir et blanc. Et ainsi le mal suivit son cours. Maintenant, les années 80 sont devenues en quelque sorte pour moi aussi rapide trop lent, Les camarades avec DT, RD, MBX & Co et même quelques mobylettes, étaient plus rapides que moi. Donc si je change quand même la croix de changement de vitesse et enlève et démonte le moteur, je pourrais faire la boite un peu plus vite... En attendant, j'avais ça aussi Catalogue ROLLERSHOP et SCOOTER découvert.

J'étais tellement fasciné par les travaux de peinture personnalisés des magazines sur papier glacé que je me suis assis dans ma "chambre d'enfant" des années 80 et j'ai rêvé de superbes travaux de peinture et j'en ai également griffonné quelques-uns sur papier. Oui, riez, ce sont mes œuvres rassemblées :

Sponsoring Castrol avec le « Castrol Vespa Racer »

Donc, d'une manière ou d'une autre, mes rêves de peinture personnalisée ne se sont pas vraiment réalisés, alors j'ai pris l'initiative plus tard et j'ai demandé à Castrol un parrainage. Pour être honnête, je suis un peu mal à l'aise en ce moment : j'étais à peu près sûr de l'avoir fait quand j'avais 16 ans. Cependant, d'après la date de la lettre à Castrol, que j'ai trouvée dans ma boîte Scooter Scene, j'étais un peu plus âgé et faisais des travaux d'intérêt général à l'époque.

Malheureusement j'ai les brouillons de mon "Coureur Castrol» avec 20 CV et objectif 130-140km/h pas plus. J'ai dû joindre les dessins à la lettre à Castrol, département Motorsport. De la lettre, j'ai trouvé ce test d'impression avec des corrections. Mais je n'ai certainement pas écrit UHU et NUTELLA, MÜHLEN KÖLSCH ? Peut-être! Je ne sais plus…

Mais l'homme de Castrol était très gentil, m'a invité à l'IFMA à Cologne et après une courte conversation dans le camion Castrol m'a donné quelques autocollants Castrol.

Si quelqu'un de Castrol lit ceci : mon offre est toujours disponible ! Voici par exemple ma Vespa T4 d'Augsbourg :

Boutique Castrol classique

Vous n'avez pas besoin d'écrire de demandes de parrainage pour nos produits Classic Castrol, vous pouvez désormais obtenir les produits rétro Castrol Racing à bas prix. Boutique Castrol classique:

Produits Castrol classiques

Produits Castrol classiques

 

Nouveaux maillots pour les jeunes du club de football local

Le Scooter Center les accompagne depuis 10 ans Département jeunesse du SC Glensen.

sc-glessen-sponsorisé-par-scooter-center

Pour la nouvelle saison, c'était encore le moment et nous pouvions donner le nouveau aux garçons de la jeunesse B
Remise du maillot - comme vous pouvez le voir, il fait également bonne figure sur le terrain.

Toute l'équipe du Scooter Center vous souhaite une bonne continuation !

Pièces de réglage bgm PRO de l'équipe de course Casa Lambretta

Animation de course Lambretta

Course Lambretta

Equipe de course Casa Lambretta

Nous fournissons à l'équipe de course Casa Lambretta de Vittorio Tessera une sélection de nos produits de haute qualité bgm PRO Lambretta-Le produit.

L'équipe de course a beaucoup de succès et est actuellement en train de décrocher tous les prix à travers l'Europe. Nous sommes heureux de pouvoir y contribuer avec les pièces bgm. Les pièces suivantes sont intégrées dans les Rennlambrettas :

pièces bgm PRO

  • Amortisseur arrière -BGM PRO R12 V2 Black Edition, 300-310mm- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - noir réf. BGM7772
    Dernière version de l'amortisseur Lambretta bgm. Par rapport à son prédécesseur, de nombreux détails ont été encore optimisés.
    La plus grande innovation est la possibilité de régler la hauteur de l'amortisseur de 10 mm. De cette façon, un espace supplémentaire peut être créé entre le cadre et la ventouse.
    Caractéristiques Neue:
    -
    Bagues avec caoutchoucs silencieux montés
    - ressort à remontage progressif
    - Amortissement détente et compression avec marquage dur -> mou
    - Réglage de la longueur de 10 mmLes caractéristiques éprouvées sont restées :
    -
    tige de piston massive de 14 mm
    - Réglage de la précontrainte du ressort
    - corps CNC massif, anodisé
  • Embrayage -BGM PRO Superstrong 6 disques, 10 ressorts- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - 47 dents réf. BGM8011NR47
    J'ai noté la bgm PRO Superfort Le couplage Lambretta est la solution plug & play - Made in Germany.
    L'embrayage complet est livré avec six garnitures d'embrayage bgm PRO, dix ressorts spécialement conçus pour cet embrayage et cinq disques en acier de 1.5 mm. Le couplage s'adapte au plug & play sans entretoises ni autre manipulation.
    La surface de friction des six disques en liaison avec les ressorts fournis est calculée pour transmettre un couple de 60Nm. Pour les configurations plus modérées, nous proposons en option des ressorts plus souples.
    Si d'autres ressorts doivent être utilisés, veuillez vous assurer que leur taille de bloc ne dépasse pas 15 mm.Toutes les pièces usinées CNC de l'embrayage sont en 42CrMo4.
  • Ressorts d'embrayage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP - dur (5,5 tours) - 10 pièces Réf. BGM8010FX
    Les ressorts d'embrayage bgm PRO sont fabriqués en Allemagne et sont soumis à des tests de qualité continus. Le matériau Oteva70® utilisé rend les ressorts stables et fidèles à la taille. Le ressort ne fléchit pas latéralement tant qu'il n'est pas bloqué ; une fois détendu, il reprend sa longueur d'origine. Le ressort d'embrayage conserve toute sa force de ressort. Le taux de ressort est nettement plus serré que celui d'un ressort d'origine - idéal pour les moteurs aux performances accrues.
  • Jeu de garnitures d'embrayage comprenant des plaques en acier -BGM PRO Superstrong Racing Red- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - Réf. BGM6KT
    Les garnitures d'embrayage bgm PRO Superstrong en version "Racing Red" font partie des garnitures les plus performantes du marché. Le mélange de plaquettes organiques robustes est créé pour les pressions et les températures élevées en course. Le matériau de revêtement de haute qualité est plus fin qu'un revêtement en liège conventionnel. Cela permet l'installation d'un disque de friction supplémentaire dans l'ensemble des plaquettes Racing Red.
  • Jeu de câbles -BGM PRO- Lambretta DL, GP Réf. BGM6401N
    Version révisée du jeu de câbles éprouvé Lambretta bgm PRO. Les caractéristiques bien connues telles que la bonne longueur des manchons extérieur et intérieur, le câble extérieur avec un manchon en PTFE pour un fonctionnement en douceur et le plan détaillé de pose des câbles ont bien sûr été conservés. Les câbles intérieurs sont moins sensibles à l'usure. Le câble d'embrayage et le câble de frein avant ont maintenant des câbles intérieurs avec des adaptateurs de mamelon en poire. Cela garantit une charge nettement inférieure sur le câble au niveau du canon dans la zone du levier. Cela signifie que les câbles d'embrayage déchirés appartiennent au passé.La livraison comprend les câbles suivants : changement de vitesse (2x), embrayage, frein avant, frein arrière, câble de gaz, un long câble de gaz intérieur supplémentaire pour l'utilisation de carburateurs plus gros, starter câble et mamelon à souder pour régler la longueur des carburateurs non d'origine.
  • Prise de couplage -BGM PRO- Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP réf. BGM8010B
    La douille de couplage bgm Pro est une autre innovation dans le domaine de la technologie de couplage Lambretta. Un matériau spécial de haute qualité garantit toujours un comportement de glissement optimal. La douille permet de séparer très proprement l'embrayage et le comportement au démarrage est optimisé. Le résultat est un accouplement propre et sans saccades, même avec des moteurs très puissants. La douille est fabriquée par bgm à partir d'un matériau spécial (pour un fonctionnement avec peu de lubrifiant) avec une grande précision à partir du solide.
    - Matériau spécial robuste
    - Fabriqué en Allemagne
    - Comportement de séparation propre de l'accouplement
    - Démarrage sans bavardage
    - Rainure de graissage circonférentielle
    - Convient pour Lambretta LI, LI S, SX. TV (série 2-3), DL / GP

Vidéo Lambretta Racing

Photos Lambretta Racing

Thomas Heck vainqueur général RH Scooter Cup 70cc propulsé par SCOOTER CENTER
Thomas Heck vainqueur général RH Scooter Cup 70cc propulsé par SCOOTER CENTER

BMC / RH-Scooter Cup Thomas Heck victoire au classement général propulsé par SCOOTER CENTER

Coupe BMC / RH-Scooter 2011
Final Harzring 29.10.2011 octobre XNUMX

Après une pause de 8 semaines de course, il était temps de se rendre au Harzring fin octobre Grande finale de la BMC / RH-Scooter Cup 2011.

Grâce à de bons placements dans la saison en cours, j'en ai un 23 points d'avance travaillé sur Federico Torsiello, que j'ai naturellement voulu y défendre. L'objectif était clair : redevenir champion dans la catégorie 70cc.

Même cette année, Petrus a bien joué malgré la date tardive, c'était presque le temps du tee-shirt !
Étant donné que l'entraînement et la course ont eu lieu samedi, l'entraînement a été un peu plus court en raison du calendrier serré. Il n'y a eu aucun problème majeur pour moi là-bas, et avec un écart de 0,3 seconde derrière Federico, j'étais également satisfait de la deuxième place sur la grille.

Au départ de la première manche je me suis un peu retenu car je voulais éviter une chute dans les premiers virages. Mais c'est exactement ce qui est arrivé à mon adversaire au classement général. Frederico est tombé juste devant moi dans le premier tour. Maintenant, je devais rester calme et finir devant Federico. J'ai laissé le leader Philip Hasemann piloter pour me concentrer pleinement sur la deuxième place. Cela a très bien fonctionné, j'ai été écarté deuxième à l'arrivée.
Depuis que Federico a franchi la ligne d'arrivée derrière moi, on m'a dit avant même la dernière manche :

Champion BMC / RH-Scooter 2011
Classe 70ccm/12 pouces

J'ai maintenant pu aborder la 2e course et la dernière manche de ce championnat de manière détendue. Dans le deuxième tour, j'ai pu dépasser Federico et Philip et prendre immédiatement une bonne avance sur eux. Je l'ai défendu jusqu'au bout et je suis devenu comme ça décliné en tant que gagnant.

Dans la soirée, il y avait une cérémonie annuelle de remise des prix avec une coupe défi et une grande fête de clôture qui s'est prolongée jusqu'au dimanche matin.

C'est donc maintenant l'heure des vacances d'hiver et du bricolage sur le scooter !
Je tiens à remercier le Entreprise Scooter Center ainsi que Pneus Sava pour le grand soutien de la saison 2011 - MERCI !!!

L'année prochaine, il y aura un championnat officiel avec le titre
"Championnat d'Allemagne de scooter 2012" donner.
Les 6 événements sont à nouveau organisés par le BMC en collaboration avec RH-Scooter Race, qui a fait un excellent travail cette année.

Rendez-vous en 2012 / sur l'hippodrome

Thomas # 7

2. Sport Spring Cup / Tournoi de Pentecôte à Wisskirchen

J'ai noté la SCOOTER CENTER sponsors de la GmbH l'équipe de football F-Youth du club de sport local SC Glessen. L'équipe n'est que dernière Devenez maître de salle. A la Pentecôte, elle a célébré son prochain succès lors d'un grand tournoi de Pentecôte :

Cette année également, le voyage de l'équipe de football des F-Juniors est passé de SC Glessen le premier dimanche de Pentecôte avec beaucoup de bagages dans le Voreifel à Wisskirchen.

Nachdem mourir les quatre premiers matchs du tour préliminaire tous gagnés ont été suivis d'un match nul bien mérité contre la première équipe hôte. Au début, nous étions en retard avec 0-1, mais au cours du match, Terence a réussi à égaliser 1-1.

Invaincu (depuis 5 matchs ;-)) il est entré dans le dernier match du tour préliminaire contre Etzweiler I. Avec un doublé de Terence, nous avons également remporté un succès incontesté 2-0 ici !

En savoir plus

SC Glessen champion du district indoor Rhein Erft 2010Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER favorise la relève :

Nous sponsorisons toute une équipe de football depuis 2008, qui a maintenant remporté le titre de champion ;-)

Les garçons jouent ensemble en tant que "Bambinis" depuis 2006 SC Glessen (Sport Club - non pas: Scooter Club) en équipe. Entre-temps, les « Bambinis » sont devenus les « F1 ».
Le week-end dernier a eu lieu les championnats de district en salle Rhein Erft.

Sur un nombre impressionnant de 80 (!!) équipes, la F1 du SC Glessen a pris la première place.
Alors les garçons sont Champion du district de Halle Rhin Erft 2010.

Félicitations et bonne chance!