Vespa GTS 500
Una Vespa GTS 500 est le plus grand pilote de GTS sueñan. Un ingénieur italien a beaucoup réfléchi et a visualisé un modèle de 500cc del GTS, et vidéo de Youtube a tenu beaucoup de sorties. Todos los años se especula en la escena si Piaggio lo traerá este año. Ahora, Björn Dressler, de Berlin, se sont adjugés à Piaggio. Avec le projet "La Mutata", Björn leva sus conversiones de jusqu'à 44CV et 492ccm légalement à la route. Antes de que saque la cartera : ¡esta conversion no se acaba de hacer ! Tarda unos 4 mois et cuesta un poco más de lo que la mayoría de la gente lleva en la cartera : à partir de 15.000 500 euros. Marc de Scooteria te presenta le projet "La Mutata", sur une Vespa GTS XNUMX transformée, et ci-dessous
La Mutata Vespa GTS
La conversion d'une Vespa Gts en un moteur Piaggio 500 con homologation alemana y Al menos 39 CV! In Italiano significa "El Mutado" - permite un rendimiento de conducción con una Vespa GTS que está más allá de la de una 300. Todos los componentes installed, como el chasis y los frenos, están adaptados al mayor par ya la potencia máxima significativamente mayor . Un must pour tous les fans de tuning Vespa Pronto habrá una prueba de conducción con la Vespa Gts 500. Abonnez-vous à Canal de Scooteria et ne manquez rien!
Détails techniques de la conversion du réglage GTS
- Variantes de moteur : 459cm³ avec 29kw/39hp à 7250rpm et 43Nm à 5500rpm 493cm³ avec 30kw/41HP à 7250 rpm et 46Nm à 5250 rpm 493cc avec 32kw/44hp à 7750rpm et 47.5Nm à 5500rpm
- Vitesse maximale: 148 km/h (régulier)
- Suspension: 120/70-13 delante et 130/70-13 detrás suspension delantera por arreglo, por ejemplo, amortisseur Vespa GTSassorti bgm PRO avec TÜV Suspension trasera La Mutata ajustable
- Freins: Frein arrière Brembo P2 sur disque de 255 Disque de frein arrière Brembo P2 sur 240
