Pot d'échappement Vespa touring BGM PRO BigBox TOURING Vespa 200ccm

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Echappement Vespa touring

Nouvel échappement de tourisme Vespa

Aujourd'hui, nous avons le premier Échantillon de fabrication la BigBox Touring pour les moteurs 200 Vespa PX.

En plus d'évaluer l'apparence et l'ajustement, le processus normal d'un test d'échantillon comprend également des tests sur le nôtre Scooter Center Dynamomètre P4.

Comme nous l'avons fait dans un précédent Contributions à cet échappement Vespa ont déjà noté que la BigBox Touring est nettement plus délicate dans le domaine multiple que sa grande sœur, la Big Box Sport.

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Sans elle vêtement noir résistant à la chaleur le BigBox Touring a l'air un peu nu. Mais nous attachons également de l'importance à un examen attentif de tous les points de connexion sans "couche supérieure" lors d'un test d'échantillonnage.

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Assemblage d'essai sur Vespa Sprint avec moteur 200

L'un des premiers tests a été l'assemblage sur un Vespa VLB (Sprint). En combinaison avec un moteur 200 PX, des problèmes d'espace surviennent souvent avec de telles conversions. Surtout dans la zone de la béquille principale, en particulier les «U» et les languettes pour les ressorts de la béquille. Selon la manière dont le système d'échappement est posé, les pieds du support peuvent également entrer en collision avec le collecteur.

Avec la BigBox Touring, nous avons veillé à ce que ces goulots d'étranglement soient judicieusement désamorcés. Même sur les véhicules avec le système à deux ressorts sur la béquille principale, qui est le seul introduit pour le marché allemand s'adapte à la BigBox et les pieds du support sont à distance de sécurité au collecteur chaud.

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La Tournée BigBox Tout comme sa grande soeur, elle est équipée d'une pince solide et de supports supplémentaires pour les ressorts d'échappement.

Si vous voulez être du bon côté à ce stade, alors c'est le nôtre Plaque de retenue avec 2 ressorts d'échappement exactement les bons accessoires pour votre BigBox.

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Mesure des performances Échappement Vespa

Si nous aimons le look, la finition et la coupe, alors ça leur va Mesures de performances.

Notre première "victime test" est un Fonte Polini avec 207ccm, carburateur SI24 sur une norme Moteur Vespa PX200.

 

bigbox tournée 200

Couple précoce pour un usage quotidien et les tournées

Lors du développement de la BigBox Touring, nous nous sommes assurés que le couple possible soit disponible très tôt et que l'échappement ait beaucoup de pression dès les bas régimes.

Plus un moteur délivre son couple tôt et de manière homogène, plus il est agréable Conduite au quotidien. Avec la BigBox Touring, vous pouvez déjà monter sur notre moteur d'essai avec le bon vieux Polini en fonte grise 3900 tr/min sur 18 Nm Effronté. Converti en quatrième vitesse, c'est-à-dire agréable Croisière à 50km/h avec un très bon potentiel pour accélérer jusqu'à la vitesse de pointe.

 

Traduction plus longue possible

Selon le moteur sur lequel vous utilisez la BigBox Touring, une réduction primaire plus longue peut être nécessaire logique peut être utilisé pour être un peu plus convivial sur la route à la même vitesse de croisière. Le moyen le plus simple d'étendre la réduction est d'utiliser un pignon d'embrayage. Ce bpignon d'embrayage gm pour les embrayages type Cosa ou une solution durable comme la nôtre Embrayage bgm Superstrong sont de bons et loyaux compagnons ici. La réduction la plus longue va jusqu'à à 5km/h plus de vitesse de pointe à la même vitesse possible.

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A tester, la BigBox Touring n'attend plus que vous !

Si vous souhaitez savoir ce que Echappement Vespa touring bgm PRO BigBox Touring sur votre moteur personnel, alors envoyez-nous simplement une demande de rendez-vous à pruefstand@scooter-center.com.

 

Rendez-vous à : pruefstand@scooter-center.com

 

Notre échantillon de test de la bgm BigBox est à nous pour vous Banc d'essai prêt à être testé.

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