Amortisseurs Bazooka RACINGBROS Bazooka

Avec la Amortisseurs Bazooka par Racingbros nous vous présentons une technologie d'amortissement innovante pour les modèles Vespa GTS (GT, GTS, GTV, GTL 125-300) et les modèles Sprint/Primavera 50-125.

La conception innovante montre au premier coup d'œil les caractéristiques particulières de cet amortisseur.

Amortisseur Racingbros Bazooka 1.0 Vespa GTS Primavera Sprint

Amortisseur Bazooka Vespa sans ressorts

Racingbros n'utilise aucun ressort en acier pour les amortisseurs de la série Bazooka. Ces amortisseurs fonctionnent uniquement avec une suspension pneumatique. L'avantage est que ces amortisseurs sont nettement plus légers (environ 50% plus légers que les amortisseurs conventionnels) et intègrent de nombreuses caractéristiques techniques

  • SAV (Vitesse adaptative de vitesse)
    Le rapport d'amortissement change automatiquement, en fonction de la vitesse d'impulsion, afin d'obtenir le meilleur comportement d'amortissement.
  • ASR (taux de ressort réglable)
    La raideur du ressort est réglable et donc l'amortisseur peut être réglé en fonction des différents besoins et charges. Pour les amortisseurs standard, cela n'est possible qu'en changeant les ressorts.
  • PSC (Courbe à ressort progressif) 
    L'amortissement n'étant pas linéaire mais progressif, il est très confortable lorsque la course de l'amortisseur est courte, alors que si la course est longue l'amortissement devient de plus en plus ferme. Une caractéristique technique idéale qui vous permet d'utiliser cet amortisseur de sport également pour un usage quotidien.
  • Système Super Seal (Sant-Gobian / Trelleborg)
    La technique d'étanchéité de haute qualité garantit une longue durée de vie et des raideurs de ressort inchangées.
  • Revêtement de surface personnalisé de type III
    Revêtement de surface extrêmement plat et résistant, anodisé dur au PTFE.

Amortisseur Racingbros Bazooka 1.0 Vespa GTS Primavera Sprint

Amortisseur Vespa Bazooka assemblé à la main

La Amortisseurs Bazooka sont fabriqués en AL6061-T6 de haute qualité qui est forgé à froid et recouvert d'un revêtement anodisé dur contenant du téflon. Les amortisseurs sont ensuite assemblés à la main avec précision.

Ces amortisseurs sont déjà utilisés avec succès dans COMPETITIONS  et particulièrement appréciés pour leur légèreté et le large taux de réglage grâce à son très bon comportement de réponse, donc également idéal pour une utilisation quotidienne.

Une très bonne alternative aux amortisseurs Bazooka sont les Amortisseurs BGM Pro avec certification TÜV.

Amortisseur Racing Bros Bazooka Vespa

RacingBros, spécialisée dans la technologie d'amortissement et située à Taïwan, a été fondée en 2006 par des passionnés de sports motorisés. RacingBros propose des composants de suspension de haute qualité et en particulier l'amortisseur à suspension pneumatique de la série Bazooka, désormais également disponible pour Vespa moderne scooters (Sprint, Primavera et GTS).

Le Bazooka 1.0 est équipé d'une suspension pneumatique et est similaire aux amortisseurs avec la même technologie utilisée pour les modèles BMW HP2. L'amortisseur n'a pas de ressort et cette fonction est remplacée par un ressort pneumatique réglable individuellement. Grâce à une large plage de réglage du rebond (18 clics), cet amortisseur peut être parfaitement réglé pour répondre à vos différents besoins. Les surfaces sont anodisées dures et sont extrêmement résistantes aux intempéries et à très faible frottement.

  • Corps d'amortisseur en aluminium AL6061-T6 forgé à froid à haute résistance
  • Possibilités de réglage illimitées de la suspension pneumatique
  • Très léger, env. 50% plus léger que les amortisseurs conventionnels
  • Système d'amortissement entièrement réglable et facile à entretenir (SAV)
  • Large plage de réglage du rebond à basse vitesse (18 clics)
  • Structure rigide tube dans tube
  • L'amortisseur IFP Design (Internal Float Piston) peut être monté dans les deux sens

La pression d'air dans l'amortisseur peut être réglée avec une pompe à air qui peut être commandée séparément. Si la pression est plus élevée, l'amortisseur est plus dur et le véhicule est capable de supporter une charge plus lourde.

Les pilotes Vespa peuvent désormais utiliser des amortisseurs à suspension pneumatique sur leur scooter, comme le font les pilotes BMW sur les modèles exclusifs HP 2 Enduro. Exclusivité garantie !

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