Wittgenborn EST

Rapport de course Wittgenborn

Après la fin des vacances d'été, les sons des deux et quatre temps de l'EST ont enfin repris. L'avant-dernière course s'est déroulée en Hesse, au Vogelsbergring. La plupart des favoris des classes ont été déterminés. Mais les poursuivants avaient encore toutes les chances d’engranger 100 points d’ici la fin de la saison. Les conditions pour les compétitions étaient idéales. La météo était catastrophique vendredi soir, de sorte que les conditions de course étaient idéales à temps pour les qualifications. Et les temps étaient incroyablement rapides. Le meilleur temps de la journée a été : 51.232 dans la K6 pilotée par Galeasso.

Sons à quatre temps de l'EST

Les résultats du week-end classés par classe :

K1 – Rookies par Scooter Attack

La première course de la journée s'est terminée très tôt pour Herrmann, deuxième. Immédiatement après le pré-départ, il a dû repousser son scooter dans les stands en raison d'un problème technique et n'a pas pu démarrer. Urban en pole a réalisé un parcours sans faute. Il ne pouvait cependant pas prendre la course à la légère. Vanore sur deux le visa. Pour la troisième place, il y a eu un duel passionnant entre Bechert et Kienzle. Au 3e tour, la course a dû être brièvement signalée par un drapeau rouge après la chute de Braun. C'est donc à nouveau excitant à la reprise, car l'avance accumulée avait disparu. Au sommet, l’ancien positionnement est immédiatement revenu. Urban devant Vanore et Bechert.

Lors de la deuxième course, Herrmann a pu repartir après un changement de moteur. Mais peu de temps après, cela a de nouveau été qualifié de panne technique. Urban au sommet n’avait presque aucune concurrence. Vanore n'arrivait pas à suivre en termes de vitesse. Kienzle arrive à la 3ème place. Et a dessiné le peloton de trois tour après tour en route vers le drapeau à damier. Au final, Urban remporte le classement quotidien des Rookies par Scooter-Attack avec deux courses sans faute.

Classement journalier classe 1 – Pitbike par Scooter-Attack

  1. #90 Marcus Urbain 50pts
  2. #54 Federico Fanore 40 pts
  3. #88 Frank Bechert 29 pts.

Classe 2 – par Deutscher Bauservice

La puissance danoise au SuperSport. Pedersen en première place suivi d'Ebeling et Sperling. Pedersen a réussi à prendre l'avance. Ebeling a semblé meilleur jusqu'à la fin pour terminer deuxième. Parfois, il y avait des allers-retours entre le champ de trois. Cependant, Ebeling a reçu une pénalité de temps pour avoir dépassé au 1e tour alors qu'il était jaune et a donc dû céder la deuxième place à Thönnissen. Sparrow est arrivé à la 12ème place.

Pedersen a également pu prendre la tête dans la deuxième course. Mais Thönnissen voulait avoir son mot à dire dans la victoire et a pu prendre la tête. Comme lors de la première course, le peloton des poursuivants était serré. Drath et Sperling se cachaient derrière Pedersen. Dans le peloton de quatre, chaque erreur était punie sans pitié. Quoi qu’il en soit, Pedersen a mis beaucoup de pression sur Thönnissen. Il a bien résisté. Au final, Pedersen a réussi à devancer intelligemment Thönnissen et à prendre ainsi la première place.

Classement quotidien classe 2 - SuperSport by Deutscher Bauservice

  1. #551 Emil Pedersen 50 pts.
  2. #43 Philipp Thönnissen 36 pts.
  3. #265 Patrick Ebeling 33 pts.

Classe 3 - Expert par Scooter-Attack

Chez les Experts, Schnelle a pris le meilleur départ de la première course. Lukas est deuxième, suivi de Kovac. Tout semblait bien pour une victoire de Schnelle. L'avance était bonne et la vitesse était également excellente. Cependant, au 2e tour, Schnelle chute directement dans le long virage départ-arrivée et doit mettre fin prématurément à la course. Lukas en tête, suivi de Kovac et Schmitt arrive à la 5ème place, rien ne change dans ce positionnement jusqu'à la ligne d'arrivée. Lukas a remporté une victoire méritée devant Kovac.

Lors de la dernière course, c’est encore devenu vraiment incertain. Les prévisions de pluie annonçaient de la pluie au dixième tour. Fermez les yeux et espérez faire 15 tours sans une goutte. En raison de l’absence de Schnelle, la voie était libre pour Lukas. Au moins la 4ème place et il peut se faire virer du championnat et devenir l'un des premiers champions de l'Expert. Et c'est comme ça que Lukas a commencé. Loin devant à toute vitesse. Kovac a eu du mal derrière, mais n'a pas pu se mettre à portée de frappe. La 3ème place, comme lors de la première course, revient à Schmitt. Lukas chute au 7e tour et donne la tête à Kovac. Schmitt a également pu remonter à la 2ème place. Les pilotes se sont pourchassés. Mais cela n’a pas été jusqu’au bout. Ponctuellement, après 75 % de distance de course et 12 tours, ça a commencé à dribbler. Avant que l'asphalte ne se transforme en savon doux, la direction de course a mis fin à la course et a déclaré Kovac premier vainqueur devant Schmitt et Lukas.

Journée classe 3 - Expert par Scooter-Attack

  1. #45Denis Kovac 45pts
  2. #111 Andreas Lukas 41 pts.
  3. #33Carsten Schmitt 36 pts.

Classe 4 - Supramatique et BigBore

Les trois premiers partants du BigBore promettaient deux belles courses. Ong en tête face à ses poursuivants Monaya et Lukas. Ong a dû tout faire pour garder Monaya sous contrôle derrière lui. Lukas n'arrivait pas à suivre le rythme des deux. Monaya a fait preuve de beaucoup de calme et a arrangé Ong. ´Avec une vitesse excessive, nous l'avons dépassé par l'intérieur lors du long départ-arrivée. Ong a ensuite dû faire attention à ne pas se faire doubler également par Lukas.

La deuxième course a mené Monaya dès le départ. Ong occupe la 2ème place en mode poursuite, qui est à son tour poursuivi par Lukas. Tour après tour, l’image s’est manifestée. Monaya a pu augmenter la distance petit à petit. Il en va de même pour l’écart entre la deuxième et la troisième place. 

Classe de jour 4 - Supramatic & BigBore

  1. #12 Stéphane Monaya 50 pts
  2. #169 Yannik Ong 40 pts
  3. #738 Andreas Lukas 32 pts.

Classe 5 - Stock PitBike par Scooter-Attack

Il y a eu une petite surprise dès le départ avec les pit bikes. Gras doit céder son avance à F. Schweitzer dès le premier tour. J. Schweitzer arrive troisième, suivi de près par Fritzsch. Une belle bataille à quatre. Tous les pilotes n'étaient séparés que par une largeur de pneus et un changement de position pouvait donc avoir lieu à tout moment. F. Schweitzer a bien clôturé, gardant l'herbe derrière lui. F. Schweitzer a été le premier à franchir la ligne d'arrivée devant Gras et Fritzsch.

Dans la deuxième course, F. Schweitzer a mené le peloton. Gras et J. Schweitzer sur deux et trois. Au tour 6, Gras pourrait rattraper F. Schweitzer. C'est ainsi que le trio de tête composé de Gras, F. Schweitzer et J. Schweitzer s'est dirigé tour après tour vers le drapeau à damier. Au final, c'est F. Schweitzer qui s'impose devant Gras et J. Schweitzer.

Journée classe 5 - PitBike Stock by Scooter-Attack

  1. #186 Florian Schweitzer 50 pts.
  2. #221 Herbe Henning 40 pts.
  3. #54 Julien Schweitzer 29 pts.

6e année - GP ouvert

Le peloton de loin le plus complet était cette course en classe 6. Les partants invités venus d'Italie ont fait preuve d'une classe particulière et ont rendu la tâche assez difficile pour le peloton traditionnel autour de Schweitzer & Co. Et c'est ainsi que s'est déroulée la course. Galeasso au sommet, sous la pression de Schweitzer. Il s'est retrouvé dans un sandwich italien avec Bertini et Galeasso. Une belle bataille à trois qui a culminé avec de nombreux tours. Schweitzer a su profiter de l'occasion dans le réseau serré de courbes et a dépassé Galeasso d'une manière glaciale. Cela ressemblait déjà à une victoire pour Schweitzer lorsque Galeasso a encore tout tenté dans le dernier tour. Son ambition était d'être récompensée peu avant la fin et il a quand même réussi à rattraper Schweitzer. La troisième place revient à Bertini.

La deuxième course a démarré de manière fantastique pour Galeasso. Il a réussi à creuser un petit écart avec la deuxième place dès le début sur gazon. Il a dû s'affirmer tout le temps contre Bertini. Il a poussé virage après virage et devrait être rapidement récompensé. Gras a dû le laisser partir. F. Schweitzer et Bresciani se sont battus pour la quatrième place. Au final, Galeasso a dû vraiment lutter contre son compatriote italien pour éviter de se faire prendre lors d'un doublé. Mais il a tout fait correctement, est resté calme et a décroché la victoire du jour en classe 2.

Classement du jour classe 6 - GP-Open

  1. #6 Ezio Galeasso 50pts
  2. #20 Michael Bertini 36 pts
  3. #86 Florian Schweitzer 33 pts.

7e année - Débutants

Un terrain de départ très varié, également pour les débutants. Une belle évolution pour la classe et une bonne opportunité d'acquérir de l'expérience en course dans le grand cirque de l'EST. Altmeppen à la 1ère place, il était de loin le plus rapide à l'entraînement. Frauenhoff est deuxième, devant Eikenbusch. La course a été semée d’échecs et de chutes. Altmeppen n’a eu qu’un petit aperçu de tout cela. Il devait garder son sang-froid lors des tours. Pour Frauenhoff, en revanche, les choses ne se sont pas bien passées. Il a dû garer le scooter après la chute. Le podium ressemblait à ceci : Altmeppen devant Eikenbusch et Mirche.

Classement journalier Classe 7 - Débutants

  1. #494 Niklas Altmeppen 25 pts.
  2. #70 Nils Eikenbusch 20 pts.
  3. #51 Félix Mirche 16 pts.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

En longue distance, une popularité record a été enregistrée auprès des conducteurs. Au total, 26 équipes ont participé à ce défi de 3 heures. Dans le K8, l'équipe SA Tuning a marqué le sommet. Bueno's n'a pas pu suivre les temps au tour. L’avance s’est accrue tour par tour. En revanche, dans la classe 9 avec plusieurs véhicules, une bataille à trois passionnante a eu lieu. Xpear, Mieze 2 et Braam se sont battus pour le podium. Après 1/3 de la distance de course, la distance entre les adversaires n'était que de 12 secondes, ce qui a permis à l'équipe Xpear Factory de prendre la tête à ce moment-là. Après les 2/3 de la distance de course, le classement paraissait beaucoup plus clair. L'équipe Xpear Factory a réussi à obtenir un écart décent de 2 tours sur l'équipe Mieze 2. Braam était troisième. c'est devenu encore plus serré. Les places 3 et 4 allaient et venaient entre Mieze et Racefoxx Pitbike ED. Dans le K5, SA Tuning a été remplacé par JD Performance. Bueno's était à la troisième place. 8 minutes avant la fin, il y a eu un problème technique crucial. Mieze 3, deuxième, a dû pousser dans la voie des stands. L'équipe a pu continuer la course, mais n'a rien pu faire contre Xpear. Et aussi en K10, le deuxième JD-Performance était juste derrière celui de Bueno avant que le véhicule ne se mette en grève. Et ce qui veut dire très brièvement, cela montrait la ligne d’arrivée. 2 dixième de distance après 2 heures de course, c'était une véritable course palpitante.

Classement journalier classe 8 endurance

  1. #82 Les 189 tours de Bueno
  2. #191 JD Performance 189 tours
  3. #199 SA réglage 188 tours

Classement jour classe 9 Endurance Split

#222 Xpear Factory Team 200 tours

#54 Kitty 2 195 tours

#6 Braam 194 tours

Racer

Le samedi 08.10 octobre, la finale de la saison EST a été annoncée à Jüterbog. Dans la plupart des catégories, les champions de l'European Scooter Trophy et de l'European PitBike Trophy de cette année étaient déjà certains, mais derrière eux, il y avait encore des points importants en jeu pour les autres places du classement. Malgré l'événement de jour, le peloton des pilotes était bien rempli et avant que la grande fête ne puisse commencer en soirée, la voie était libre pour un grand samedi de sport automobile sur le circuit de course EST.

Les résultats de l'épreuve par classe :

Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack :

Le plus rapide de Hüske dans sa catégorie a également dominé le peloton lors de la première course de sprint. Derrière eux venait Piekatz. Jorgensen a pu récupérer Müller au départ. Cependant, Jorgensen n'a pas pu suivre le rythme dès le départ et s'est ensuite retrouvé à la 5e place. Winterscheidt a pu remonter jusqu'à la 3e place. Hüskes à l'avant a tourné une course solitaire avec un grand écart sur Piekatz et Hüskes n'a pas pu entraver les tours sur le chemin de la victoire. Piekatz prend une belle deuxième place devant Winterscheidt.

Les choses n'allaient pas bien pour Hüskes pour la deuxième course. Déjà dans le warm-up, il a eu des problèmes techniques et n'a pu rejoindre sa position sur la grille qu'avec un retard. Cela a été confirmé dès le début. Hüskes a traversé le champ. Piekatz a pris la première place avec lui, suivi directement par Jorgensen. Winterscheidt et Kienzle aux troisième et quatrième places. Piekatz était sous la pression de Jorgensen et devait tout donner pour ne pas perdre la tête. Mais bientôt, il est devenu clair qu'il ne pouvait pas arrêter Jorgensen. Cela a attrapé Piekatz. Dans le rôle de poursuivant, Piekatz a pu à nouveau faire monter la pression et a lancé la contre-offensive. Jorgensen s'y est opposé. C'était aussi excitant derrière. Winterscheidt et Kienzle se livrèrent un grand duel. Piekatz a chuté peu avant la fin et s'est privé de précieux points pour la victoire du jour. Au final, il a même dû abandonner complètement, donc Jorgensen s'est imposé devant Winterscheidt et Kienzle.

Journée classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

  1. #20 Marcel Winterscheidt 36 pts.
  2. #991 Jacob Jorgensen 34 points
  3. #47 Sascha Huskes 30 pts.

Classe 2 - SuperSport

Triebs, qui était déjà champion à Juvaincourt, a également montré à Jüterbog pourquoi il est au sommet du SuperSport cette année. De grandes performances, un style de conduite calme et beaucoup de vitesse étaient également son parrain à Jüterbog. Le Danois Diabelez a essayé de suivre. Triebs, cependant, a pu le maintenir à une distance suffisante. Derrière eux, une bataille à trois faisait rage entre Merling, Drath et Apostel. Ici, c'était pour tout le monde, tout ce qu'il y avait dedans. Gardez votre sang-froid et ne faites pas d'erreurs. Le scooter de Merling a chuté après la mi-temps. Drath et Apostel ont su en profiter et ont pu dépasser. Drath, libéré de la bataille à trois, a pu s'éloigner de ses poursuivants. Cependant, Diabelez était déjà trop loin pour attaquer à nouveau. Rien n'a brûlé à l'avant et Triebs a remporté la première course.

Triebs s'est également éloigné de tout le monde dans la deuxième course. Diabelez a eu des problèmes techniques au départ et a été passé une fois dans le peloton. Depta à deux et directement en duel avec Drath. Cela n'a pas hésité et a dépassé Depta ainsi qu'Apostel. Les choses ne se sont pas bien passées pour Drath pendant la course. Le scooter manquait de puissance. Il a perdu de plus en plus de places. Cela a permis à Apostle de prendre la deuxième place. Par rapport à la première course, Sperling s'est nettement amélioré et s'est hissé à la troisième place. Et il a remarqué qu'il y avait encore plus à cela, donc le défi lancé aux apôtres était clair. Apôtre et Sparrow se sont battus.

Sperling avait le scooter le plus rapide, mais Apostel l'a intelligemment fermé. Cela est allé à la substance chez Sperling. En arrière-plan, Just et Depta s'étaient frayé un chemin jusqu'aux deux. Just a profité de l'inattention de Sperling pendant une seconde et l'a dépassé. Même les apôtres devraient encore y croire. Je l'ai très bien fait et j'ai pu le concéder aussi. Triebs n'a rien remarqué de tout cela au sommet. Cela lui a valu sa deuxième victoire de la journée.

Classement journalier classe 2 - SuperSport

  1. #313 Marcel Triebs 50 points.
  2. #42 Bastian Seulement 29 pts.
  3. #32 Gabriel Apôtre 29 pts

Classe 3 - Expert par Scooter-Attack

Comme toujours, la course Expert a été spectaculaire. Ong s'était assuré la pole position devant Lukas et le champion Andersen. Andersen a pris un excellent départ et a immédiatement pris la deuxième place. Lukas sur trois et Schnell sur quatre. Andersen a également réussi à dépasser Ong au deuxième tour. Cependant, il ne le laissa pas partir, mais essaya de continuer. Deux longueurs de scooter derrière, Ong a attendu qu'Andersen commette une erreur. Lukas s'est retiré tôt de la lutte pour le podium après une chute. Avec de la chance, il a pu revenir dans la course devant le groupe important de poursuivants. En troisième place, Schnelle s'est affirmée. Dans la constellation, c'était tour après tour. Aucun des adversaires n'a commis d'erreur et Andersen a donc pu gagner devant Ong et Schnelle.

 

Dans la deuxième course, Andersen a conduit directement à l'avant du peloton. Ong derrière garda les yeux sur le Danois et ne le laissa pas s'éloigner. Lukas voulait également s'impliquer et a fait un combat à trois hors du duel et il est donc entré dans une lutte interne acharnée pour les tours. On pouvait sentir qu'Ong pouvait tirer le meilleur parti du scooter, mais dépasser Andersen était extrêmement difficile pour lui. Cependant, Ong a su saisir sa chance et freiner de l'intérieur, laissant Ong en tête devant Andersen et Lukas. Mais Andersen n'a pas laissé passer cela et a repris la tête. Au final, il a été récompensé pour une belle performance avec deux victoires. La deuxième place revient à Ong devant Lukas.

Journée classe 3 - Expert par Scooter-Attack

  1. #336 Stefan Andersen 50pts
  2. #169 Yannik Ong 40 points
  3. #111 Andreas Lukas 29 pts.

Classe 4 - Supramatique et BigBore

Hüser vient de sprinter loin du terrain. Au sommet solitaire, il a couru vers une victoire sans faute. Bickell a abandonné avec un défaut technique. Deuxième était Kazillas.

Deuxième course, deuxième victoire pour Hüser. Le concurrent direct Kazillas n'a eu aucune chance et a pris la deuxième place comme lors de la première course.

Classe de jour 4 - Supramatic & BigBore

  1. #81 Christian Hüser 50 pts.
  2. #191 Georgios Kazillas 40 points.
  3. #21 Sven Bickell 16 points.

Classe 5 - Stock PitBike par Scooter-Attack

Ullrich en 1ère place a dû renoncer à ses ambitions pour s'imposer en début de course. Des problèmes techniques lui ont apporté un gros carnet de commandes. Ullrich n'avait donc aucune chance de se classer parmi les trois premiers. Wittwer a pu prendre directement la tête et prendre une large avance sur Wolf. C'était une chaude bataille pour la troisième place entre Nabbefeld et Hartmann. Au final, Nabbefeld a eu le dessus. Wittwer a remporté la première victoire devant Wolf.

Dans la deuxième course, Ullrich a pu s'impliquer à nouveau comme d'habitude. Cela est également allé directement au sommet de la classe. Wittwer à la deuxième place n'avait pas grand-chose à faire contre Ullrich. Wolf a conduit à la troisième place. Au final, Wittwer était content de la victoire du jour.

Journée classe 5 - PitBike Stock by Scooter-Attack

  1. #112 Jonas Wittwer 45 points.
  2. #99 Paul Ullrich 36 pts.
  3. #58 Sébastien Loup 36 pts.

6e année - GP ouvert

Gras a pris le départ de la course depuis la 1ère place, suivi de Florian Schweitzer. Les deux se sont battus pour la première place. Gras a d'abord réussi à contrôler Schweitzer. Schweitzer a accéléré petit à petit et a attendu sa chance. Et il devrait être récompensé. Au bon moment, Schweitzer dépasse Gras. Julian Schweitzer à la 3e place n'a pas pu tout à fait suivre pendant la course. Il a laissé partir le duo, qui s'est battu jusqu'à la ligne d'arrivée jusqu'au bout. Schweitzer est resté inébranlable et s'est imposé devant Gras.

Dans la deuxième course, Gras Schweitzer ne voulait pas s'avouer vaincu. Par rapport à la première course, Gras a pu étendre l'avance à tel point que Schweitzer n'était plus à portée de frappe. Et donc les deux se sont clairement éloignés du champ des poursuivants. Florian Schweitzer a pris la place, mais il ne pouvait plus représenter une menace pour le duo.

Classement du jour classe 6 - GP-Open

  1. #222 Herbe de Henning 45 points.
  2. #86 Florian Schweitzer 45 pts.
  3. #306 Julien Ziegler 29 points.

7e année - Débutants

Le départ des débutants a été interrompu par plusieurs chutes. En conséquence, la course a été arrêtée. A la relance, Illic passe en tête, suivi de Weiland. Gaidecka a dû passer tout de suite en raison d'un défaut technique. Maas et Kalms suivent en 3ème et 4ème place, Illic prend rapidement une avance sur Weiland. Maas a pu augmenter sa vitesse pendant la course et mettre Weiland sous pression. Celui-ci ne put se défendre contre Maas et dut le laisser passer. À la fin, c'était à nouveau serré pour Weiland alors que Kalms rattrapait de plus en plus. Cependant, avant qu'il ne puisse dépasser Weiland, la course était terminée. Ilic était heureux de sa victoire souveraine devant Maas et Weiland.

Classement journalier Classe 7 - Débutants

  1. #186 Danny Illic 25 points
  2. #34 Sascha Maas 20 points.
  3. #333 Tilo Weiland 16 points.

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

Dans la course longue distance écourtée, 16 équipes s'affrontent cette fois au départ. L'événement d'une journée couvrait traditionnellement la distance de course de 1 heure. La direction était donc d'appuyer sur l'accélérateur et non tactiquement. Et la course d'une heure et demie a également été mouvementée et claire. Au plus tard après une courte et abondante averse, le peloton était totalement embrouillé à la fin. À la fin de la journée, tout le monde était heureux que l'ambulance ait pu rester dans sa position d'attente malgré diverses chutes.  

Classement journalier classe 8 endurance

  1. #101 Genou tordu24
  2. #196 Lampadaires / R&D / Lukas Racing Team
  3. #265 Équipe de course RND
  4.  

Classement jour classe 9 Endurance Split

    1. #196 Usine Xpear
    2. # 99 Couguar bleu
    3. #217 RaceFoxx Pit Bike Endurance
  1. ViSdP

    André Noir
    (1er président EST eV)

Trophée d'Europe Trottinette

L'équipe du projet Paul

Challenge Scootentole – 10h de course à Magny-Cours, Nevers (F)

Autocollants sur la Paul Vespa

La dernière course longue distance de la saison s'est déroulée à Magny-Cours le week-end dernier. Scootentole invité à la course de 10 heures sur le 'PISTE CLUB', une piste de course de 2,53 km juste à côté de la célèbre piste GP. Comme les années précédentes, nous avons suiviProjet PAUL« - avec 40 autres équipes de course de toute l'Europe - leur invitation, car le titre de l'an dernier devait être défendu !

Malgré quelques turbulences à l'approche - dues au report des dates par l'organisateur et aux absences des pilotes pour cause de maladie - nous avons finalement réussi à gagner deux équipes de quatre pilotes chacune en classe SP1 ("Smallframe Proto") pour nommer :

Équipe 1 composé de Romain, Félix, Wolfi et Thomas est allé avec le 40 ch fort M200 V50 racer (#6) au départ,

Équipe 2 avec le Falc-PK (#176) avec environ 28 ch, piloté par Volker, Markus, Julia et Dennis, qui était aussi le patron et le mécanicien principal des deux équipes (ce qui devrait le pousser dans ses derniers retranchements). Mais depuis le début...

Après un long trajet et une courte nuit dans un mobil-home 10 personnes, disons "cosy", le samedi, veille de la course proprement dite, place à la mise en place, à l'entraînement et aux qualifications. Malheureusement, Peter n'a montré aucune pitié, encore et encore, il a coulé comme des seaux. Avec les positions 6 et 19 sur la grille après les qualifications et l'espoir de conditions plus sèches le lendemain, les choses se sont gâtées en début de soirée car le lendemain devait commencer tôt !

Heureusement, la journée de course a commencé beaucoup plus sèche que la veille, nous avons donc décidé de ne pas utiliser de pneus pluie. Et puis ça a enfin commencé ! Le coup de départ a été tiré à 8.45 h XNUMX. En slicks avec une route encore mouillée, Wolfi et Markus ont conduit avec confiance le premier relais. La piste s'est progressivement asséchée, ce qui a conduit à de meilleurs temps au tour - jusqu'à ce que la première course soit arrêtée après environ trois heures. Une grave chute d'un coureur d'une autre équipe a longtemps occupé l'équipe de secours, tous les coureurs étant coincés derrière la voiture de sécurité.

 

 

À ce stade, l'équipe 2 était de retour dans la surface avec son PK. Le moteur a calé lors du troisième relais. La cause a été rapidement trouvée : une perte massive de dents sur le pignon d'embrayage nous a donné une pause de quatre heures, pendant laquelle Dennis, Volker et Markus ont démonté le moteur pour rechercher les dents perdues. Je cite le voisin de fosse Robert : "Parfois tu es le chien et parfois tu es l'arbre"...

Pendant ce temps, la course avait repris de la vitesse - et notre Romain aussi : il a réalisé son nouveau meilleur temps au tour en 1.28.116:6:2 et donc le troisième meilleur temps au tour de toute la course. Partis de la position XNUMX, nous étions désormais en position XNUMX juste derrière « Vespa Italy Team » de Crimaz et devant « Superbordel Deluxe », nos partenaires de combat français de l'année dernière. Les Lambretta de Casa Performance et TD Customs étaient également aux premières loges pour une course passionnante !

Retombant à la 39e place, l'équipe 15 a commencé à se rattraper vers 2 heures. Bon, il ne peut être question d'une vraie course de rattrapage, mais au moins quelques tours ont pu être engrangés, car non seulement le moteur a tenu le coup, il a aussi a de nouveau fonctionné comme sur des roulettes. Les gars ont fait un excellent travail et n'ont pas lâché prise et c'est de cela qu'il s'agit au final !

Environ deux heures avant la fin de la course, l'équipe 1 a également été touchée.Après le patinage du carburateur, un roulement d'axe de piston défectueux nous a obligés à remplacer le moteur. Il y avait maintenant trop de tours entre nous et la très forte concurrence, qui continuait à se battre pour les premières places. Et même si une place sur le podium n'aurait pu être atteinte que si l'une des autres équipes abandonnait, la lutte s'est poursuivie jusqu'à ce que le drapeau à damier soit agité exactement 10 heures plus tard.

Au final, Project PAUL a obtenu la 1e place (Team 4) et la 1e place (Team 10) dans la classe SP2, soit les 7e et 33e places au général. Casa Performance a réalisé le meilleur temps au tour en 1.26.766, suivi de Vespa Italy Team (1.27.527) et Projekt Paul (1.28.116).

 

Nous félicitons tous les pilotes qui ont franchi la ligne d'arrivée et remercions chacun d'entre eux, en particulier l'organisateur Scootentole, qui a rendu possible ce week-end de course passionnant. Aussi nos sponsors, les Scooter Center, KR Automation, FalkR et Egig Performance, nous tenons à vous dire un ÉNORME MERCI, car ce n'est qu'avec vous que Project PAUL est ce qu'il est - une équipe d'amis à succès avec beaucoup de cœur pour le sport automobile !

placement-global

#vesparacing #scootercenter #KRautomation #falkR #EgigPerformance #Egig #Heitec

 

Résumé de course de la 4ème manche de l'EST 2022 à Juvaincourt du 03.09/04.09.2022/XNUMX au XNUMX/XNUMX/XNUMX

Après une pause estivale de six semaines, il est enfin temps pour le circuit de course de scooter de redémarrer
PitBikes des championnats EST. Cette fois, l'EST était invité à Juvaincourt – France. Le parcours avec un
La longueur de 1,3 km est particulièrement rapide et exigeante et appréciée de nombreux conducteurs. Et c'est ainsi qu'ils firent
plus de 100 partants en route vers la France. En vue du championnat, c'était désormais le
Engagez le mode attaque pour marquer des points précieux pour le score final.
Il y a eu un gros revers de la météo samedi. Après les premières averses de vendredi sur
a balayé la route, samedi est resté complètement pluvieux jusqu'à l'après-midi. Pas une bonne chance de bons
temps au tour. Les vrais coureurs ne peuvent pas jeter quelque chose comme ça hors piste. Malgré les conditions défavorables
il s'agissait d'obtenir une bonne position de départ dans le champ avant.
Les résultats du week-end par classe :

Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack :

Haute tension à l'entame du départ des rookies. Hüskes dans une troisième place inhabituelle, l'a fait
lors de l'échauffement, il était clair qu'il voulait être au sommet. Didwissus en pole voulait aussi empêcher cela
comme Urban et Winterscheidt. Le premier vainqueur était Didwissus. Hüskes s'est frayé un chemin jusqu'à la deuxième place et s'est assis
pour attaquer Didwissus immédiatement. Avec beaucoup de puissance en excès, il a réussi cela avec confiance au deuxième tour.
Winterscheidt a essayé de suivre, mais était inférieur en termes de performances. Didwissus était de l'autre côté du champ
passé. La bataille pour la 3ème place était entre Klas et Groß. Au tour 8 devait
Abandonner Winterscheidt avec un défaut technique. Cela a placé Groß à la 2e place devant le souverain
conduire Husk. Hüskes s'est imposé facilement devant un Gross solide suivi de Klas.
Dans la deuxième course, Hüskes a de nouveau pris la tête du peloton. Urbain le suivit à peu de distance,
mais j'ai essayé de suivre. La distance entre grand et urbain était déjà beaucoup plus grande. Mais grand devait
faites également attention à l'arrière, car Ebeling et Piekatz rôdaient là pour votre chance. Pendant cette période sécurisée
Hüskes souverain son avance sur Urban. Le prochain défi consistait à doubler le dernier.
Hüskes et Urban l'ont parfaitement fait. Groß a eu beaucoup plus de problèmes et a dû placer Ebeling à la 3ème place
laisse-le passer. Son scooter allait de mieux en mieux. Ebeling a battu un record personnel après l'autre
Asphalte et urbain saisi. Hüskes s'impose facilement en premier devant Ebeling et Urban.

Journée classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

1. #47 Sascha Huskes 50 points.
2. #265 Patrick Ebeling 33 points.
3. #636 René Groß 31 pts.

Classe 2 - SuperSport par Deutscher Bauservice

Dès le départ, Drath a dépassé Apostel et a mené le SuperSport. Triebs s'est battu avec Apostel
la deuxième place. Avec une vitesse excessive au tour 5 sur le départ-arrivée, les deux sont entrés dans le premier
Courbe. Triebs a légèrement freiné et a dû laisser partir Apostel et a également été concédé par De Wit.
Triebs avec une meilleure vitesse a immédiatement contré et a pu gagner à nouveau les deux pilotes au tour suivant
dépasser. Drath n'a pas réussi à augmenter son avance. Triebs a senti que quelque chose se passait et a mis Drath
pression négative. Une bataille à quatre super excitante s'est poursuivie. De Wit a pu dépasser Apostle et était déjà là
dans le sillage de Triebs et Drath. Tout le monde attendait une erreur. Drath s'est battu comme un lion. Encore
Triebs avait plus de puissance et ce qui avait été indiqué tout au long des tours s'est produit. Triebs a tiré le fil à l'intérieur
plus de. Il devait maintenant tenir De Wit sous contrôle. De Wit a conduit intelligemment et a attendu sa chance. De Wit est venu
mieux sorti du dernier virage avant le départ et l'arrivée que Drath. Tire à fatiguer, il est allé dans le premier virage. De Wit
l'intérieur était en tête et a pris une belle deuxième place. Triebs au sommet a pris de la valeur
Les points du championnat et la troisième place sont allés à Drath, qui s'est bien battu, mais les deux adversaires
a dû se rendre.
Apôtre a mené la deuxième course. Il a pu prendre une bonne distance devant Triebs et Drath
chasser. Apostle's Scooter, cependant, a perdu beaucoup par rapport à Triebs et Drath. Au tour 7 réussi
Triebs la manoeuvre de dépassement, mais immédiatement contrée par Apostel. Un tour plus tard, celui-ci devait
puis laissez partir Triebs et défendez sa deuxième place contre Drath. C'est allé dans un duel houleux
courbe après courbe. Apostle a pu compenser le manque de vitesse par de bonnes performances de conduite. De Wit
et Diabelez derrière eux n'avaient aucune chance de s'impliquer dans le duel. Les duels se sont poursuivis jusqu'à
De Wit chute au treizième tour. Il a lourdement chuté sur le départ-arrivée. La ligne de course s'est brisée
puis avorté la course au drapeau rouge pour s'occuper du pilote. Il n'y a pas eu de redémarrage depuis
la marque de distance de 75% a été atteinte au moment de la résiliation. Triebs est sorti vainqueur devant Apostel et Drath.

Classement jour classe 2 - SuperSport

1. #313 Marcel Triebs 50 points.
2. #32 Gabriel Apôtre 33 pts.
3. #93 Dustin-Miles Drath 32 pts.

Classe 3 - Expert par Scooter-Attack

Avec 13 partants, un peloton bien daté de pilotes a commencé. C'était à cause de la qualification pluvieuse
La composition de départ a été chamboulé. Schmitt a fait valoir ses droits dès le départ. Et il a regardé jusqu'à
À moitié presque comme s'il pouvait répondre à la demande. L'avantage sur le champ de chasse avec Schnell,
Giannasi et Brüggeshemkee étaient assez gros. Le peloton s'est apaisé au fur et à mesure de la course. Monaya
a dû abandonner la course tôt. Andersen a commencé à rattraper son retard. Parce qu'il
n'a pas établi de temps en qualifications, il a dû partir de l'arrière. Vous pourriez littéralement sentir la pression
il s'est fait. Les premiers tours Andersen est retenu par le peloton de pilotes. A partir du tour 8
il s'agissait de la lutte pour le sommet. L'avance de Schmitt, qu'il avait laborieusement extraite, a fondu hors de la courbe
Courbe. Ses pneus se sont dégradés massivement. Un combat à trois s'est développé derrière eux. Alors il était temps de retenir votre souffle
neuvième ronde. Nous sommes tous les trois entrés dans la courbe après le départ et l'arrivée. Fast s'affirme. Andersen a freiné
Giannasi sorti. Schmitt à l'avant a ressenti la pression de Schnell et Andersen. Tous deux sont devenus
toujours plus rapide. Une bataille à trois entre Schmitt, Schnelle et Andersen était à l'ordre du jour. À chaque tour, du début à la fin, il était temps de retenir son souffle. Il n'y avait pas d'air entre les pneus des trois pilotes. Schmitt ne pouvait pas
a défendu plus longtemps et a dû laisser passer Andersen. Il a obtenu un boost de vitesse supplémentaire et a fait
compétition aussi rapide. Il s'est battu courageusement pendant deux rounds. Puis Andersen a poignardé froidement. Après ça
Après un changement de position, Andersen a pu étendre son avance à l'avant. Swift en a essayé un autre
Mettre la pelle dessus et bang, c'est arrivé. Il est tombé juste avant le départ et l'arrivée, mais il a réussi à
conduire. En raison de la chute, Schnelle a dû s'aligner à nouveau à la 6e place. Super ennuyeux pour lui après
une grande course. Le bénéficiaire était Giannasi, qui a pris la troisième place derrière Schmitt et
Andersen a pu sécuriser.
La deuxième course a commencé par une surprise. Giannasi à la 1ère place, suivi de Lukas
se mettre au travail pour atteindre le sommet. Lukas avait utilisé intensivement le temps entre les courses pour
trouver des performances. Aux 3e et 4e places, Schmitt s'est battu avec Andersen, qui remontait le terrain
devait. Au 8e tour, il s'est frayé un chemin jusqu'à la 3e place. Schnell n'a pas pu égaler la performance de la première course
approche et mène à la 5e place. Andersen a continué de la manière habituelle et est également allé à Giannasi
plus de. C'est maintenant Lukas qui était visé, qui avait pris près de 2,5 secondes d'avance. De la
L'avance a fondu rapidement et il n'y avait qu'une seule direction pour Andersen - tout le chemin vers l'avant. Un absolument
performance fantastique du Danois. Et avec cela, Andersen était à nouveau champion du
European Scooter Trophy 2022 dans la classe expert. La deuxième place revient à Lukas. Giannasi était troisième.

Journée classe 3 - Expert par Scooter-Attack

1. #335 Stefan Andersen 50pts
2. #111 Andreas Lukas 33 points.
3. #33 Carsten Schmitt 33 points.

Classe 4 - Supramatique et BigBore

En classe 4, seuls deux pilotes ont commencé. Kazillas et Monaya. Kazillas malchanceux avait des techniques
Problèmes lors du pré-départ et raté le tour de formation et le warm-up. Cela signifiait pour lui derrière le
suivre le terrain. Monaya en profite et s'éloigne en tête, insaisissable.
Il ne faisait aucun doute que Monaya perdrait la victoire dans la deuxième course et c'est ainsi qu'il a conduit.
Souverain et inégalé devant Kazillas. Mais tomber n'était pas une option pour Monaya et il a donc conduit
sereinement vers sa deuxième victoire de la journée en classe 4.
Classe de jour 4 - Supramatic & BigBore
1. #12 Stéphane Monaya 50pts
2. #191 Georgios Kazilias 40 points.
Classe 5 - Stock PitBike par Scooter-Attack
Le champ de départ pour les pit bikes a été considérablement réduit en raison d'une chute. Néanmoins, il s'agissait de points importants pour
Le Championnat. Schweizer est allé directement au sommet et a de nouveau montré pourquoi il avait une grosse avance
Trophée Européen PitBike. Wolf a pris la deuxième place devant Hartmann. Resté avec le placement
également au cours des 15 prochains tours. Donc le premier podium était avec Schweizer, devant Wolf et Hartmann
fest.
La deuxième course a commencé comme la première course. Schweizer s'est assis avec presque 2 tours de mieux
temps au tour. Deuxième était Wolf devant Zanker. Que l'avance soit athlétique ou technique, cependant, devrait
être un cas pour l'acceptation technique. Schweizer a dû utiliser son véhicule après la première course
Soumettez une vérification de suivi pour voir si elle était conforme. Quelle que soit la situation, il y avait
sportif aucun changement au placement. Schweizer a gagné devant Wolf et Hartmann. Dans le
contrôle technique ultérieur, le feu vert a été donné. Le véhicule était conforme et la victoire
était due à Schweizer pour une excellente performance de conduite.

Journée classe 5 - PitBike Stock by Scooter-Attack

1. #54 Julien Schweizer 50 points.
2. #58 Sébastien Loup 40 pts.
3. #89 Benedikt Hartmann 32 points.

Klaisser 6 – GP ouvert

Les courses du GP Open ont été marquées par la nouvelle édition de la course longue distance. herbe et
Weißensee s'est battu pour la couronne de la course de 3 heures samedi. Weißensee a eu beaucoup de malchance là-bas
de la pluie qui tombe. Le point de départ des courses de sprint était différent. Bähr a dirigé le
Grille de départ en pole, devant l'herbe et le Weißensee. Au départ, l'ordre s'établit immédiatement. herbe
était le vainqueur du départ devant Weißensee. Les deux pilotes se sont disputés des tours. Cependant, l'herbe n'a rien fait
Des erreurs et à la fin a réussi à garder Weißensee sous contrôle, qui a fait une belle course. Derrière eux, Bähr s'est battu avec eux
Suisse. Gras a gagné devant Weißensee. Schweizer a roulé pneu contre pneu avec Bähr à travers la ligne d'arrivée.
Dans la deuxième course, le duel était entre l'herbe et les Suisses. Weißensee n'a eu aucune chance cette fois
participer au duel. Gras et Schweizer ont réalisé des temps très réguliers. Cependant, l'herbe ne laisse jamais personne
Doute que Schweizer ait eu une chance de le dépasser. Van Hof était quatrième, devant Bähr. herbe
était au final le rayonnant vainqueur du jour avec deux premières places souveraines. 

Classement du jour classe 6 - GP-Open

1. #222 Henning Gras 50 points.
2. #86 Florian Schweizer 33 pts.
3. #19 Lars Weissensee 33 points.

7e année - Débutants

Chez les débutants, plusieurs coureurs ont jeté leur dévolu sur la victoire. Illic avait déjà gâché le succès
les meilleures perspectives. Il devrait obtenir la concurrence de Fischer, qui pour la toute première fois a un officiel
course disputée. Illic et Gaidecke sont les premiers à passer devant. Le pêcheur rapide a rattrapé relativement vite
et s'asseoir à la tête du champ. Weiland n'a pas pu suivre la tête et a rétrogradé à la 5e place. 

TClasse d'âge Classe 7 – Débutants

1. #22 Dean Fischer 25 points
2. #186 Danny Illic 20 points
3. #268 Maik Gaidecka 16 points. 

Classe 8 Endurance & 9 Endurance Split

10 équipes ont participé à la course longue distance. Parmi les équipes, le ressenti était au vu de la
Prévisions météo mitigées. Les conditions de piste étaient bonnes au départ en raison de la sécheresse. Mais le
La pluie a donné une idée des perspectives du parcours. Les équipes ont donc fait avec différents
voter au départ. La pluie ne s'est pas fait attendre et a amené tout le peloton de départ
confus. Racefoxx sur pneus pluie avait les meilleures chances de gagner. A cause d'une mauvaise chute
avant le départ-arrivée, cependant, l'équipe a dû renoncer très tôt à ses ambitions. Xpear Factory s'est battu au sommet
et Puma bleu. Au milieu de la course, les deux équipes n'étaient séparées que par 1 tour. En Classe 9, AK Racing pilotait RDN
Course bien devant RND Racing Team. Les 20 dernières minutes étaient consacrées à tout. Bleu
Puma devant et Xpear Factory juste derrière. Le plomb fond tour après tour. Les deux se sont battus
farouchement pour la première place. Weißensee a dû laisser partir Xpear après un changement. Mais le
n'a pas baissé les bras et a tout de suite commencé à contre-attaquer. Couronné de succès. Et donc les 10 dernières minutes sont devenues extrêmement excitantes
dans une bonne et mouvementée course de 3h. Et pour que le drame soit encore top, il a commencé 5 minutes avant
Fin au milieu du duel à pleuvoir de tous les seaux. Les pilotes ont dû littéralement faire passer leurs véhicules
porter les courbes. L'herbe pour Xpear Factory est restée fraîche et juste derrière Blue Puma. C'était ça
Décision préliminaire prise dans une grande finale. 

TClasse d'âge Classe 8 Endurance

1. #233 AKA Racing RND Racing 129 tours
2. #265 RND Racing 121 tours
3. #101 Torsion du genou 101 tours
Classement jour classe 9 Endurance Split
1. #222 Xpear Factory 148 tours
2. #154 Bleu Puma 148 tours
3. #85 Pazzi Racing 138 tours

 


ViSdP

André Noir

La série de courses était invitée du 02 au 03.07.2022 juillet XNUMX Trophée d'Europe Trottinette ainsi que Trophée Européen de Pit Bike à l'Anneau du Harz. La troisième manche était sur le point d'influencer de manière significative le classement du championnat précédent en vue de la seconde moitié de la saison 2022. Les champs de départ étaient également bien remplis sur le Harz Ring et les conditions pour un week-end passionnant étaient parfaites.

Course Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

Avec 30 partants, la classe la plus fréquentée depuis le début. Hüskes a pu gagner le départ devant Winterscheidt. Hermann a dû renoncer à la pole des qualifications et s'est retrouvé à la 4ème place. Buschsieweke s'est frayé un chemin jusqu'à la 3e place au tour 2. Hermann a continué à se faire dépasser et n'a pas pu suivre la vitesse des qualifications. Le trio de Hüskes, Winterscheidt et Buschsieweke s'est éloigné du reste du peloton. Hüskes ne pouvait s'arracher au champ des poursuivants. Buschsieweke et Winterscheidt se sont battus loyalement et durement. Buschsieweke était presque terminé. Winterscheidt l'a intelligemment fermé. En raison du tour précoce, Buschsieweke a dû légèrement abandonner sa position d'attaque. Pourtant, il s'y est tenu. Pour cela, Winterscheidt se rapproche de plus en plus de Hüskes. En fin de compte, ce que voulait Winterscheidt était trop. Il est tombé. Buschsieweke devrait également être victime d'un nouveau tour. En essayant de faire un tour dans le champ intérieur, il a malheureusement été contraint de chuter car la personne à dépasser a roulé dans sa voie. Au final, Hüskes a gagné facilement car il a gardé son sang-froid. Buschsieweke est arrivé deuxième. En troisième position, Ebeling profite des chutes des autres coureurs.

Gâchis au départ de la deuxième course. Plusieurs participants ne sont pas arrivés à temps pour l'heure de départ et ont dû dégager le terrain par derrière. Hüskes a également remporté le départ de loin dans la deuxième course. Winterscheidt sur deux. Buschsieweke sur trois. Assez tôt, Buschsieweke a été rattrapé par Ebeling, qui a pris la troisième place. Ebeling mettait de plus en plus la pression sur Winterscheidt et réduisait l'écart entre les deux adversaires. Dès le 8e tour, Winterscheidt parvient à maximiser à nouveau son avance. Au sommet, rien ne semblait brûler pour Hüskes. Il devait juste tourner en toute sécurité. Et il l'a fait, obtenant sa deuxième victoire dans la deuxième course. Il est suivi par Ebeling devant Winterscheid. 

Classement quotidien 3ère manche Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack :

  1. #47 Sascha Huskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 points.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Classe de course 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

Le vainqueur du départ de la première course était Apostel. Triebs s'est retrouvé troisième derrière Diabelez. Triebs ne voulait pas se contenter de cela, cependant, et est passé en mode attaque. Avec succès, il a pu se frayer un chemin jusqu'à la deuxième place derrière Laugesen. Laugesen était nettement plus rapide à partir du 4e tour et a pu dépasser Triebs. Cela a ouvert l'attaque contre Apostle. Peu de temps avant de sortir des stands, Laugesen a pu passer à l'intérieur avec une belle manœuvre de conduite et une vitesse excessive. Laugesen a rapidement pris de la distance avec Apostel et Triebs. Triebs a remarqué qu'il se passait encore quelque chose contre Apostel et s'est progressivement frayé un chemin dans une position d'attaque. Dans le S, Triebs fait preuve de courage et grignote des apôtres. La première course était donc fixée. Laugesen s'impose devant Triebs et Apostel

Au départ de la deuxième course, Triebs a pris la tête du peloton. Laugesen était juste derrière lui au bord. Laugesen avait un peu plus de vitesse et il semblait que ce n'était qu'un jeu de temps jusqu'à ce qu'il dépasse Triebs. Entre-temps, Apostel a dû se retirer en raison d'un défaut technique. La troisième place a été très disputée : Merla, Diabelez et Larsen se sont battus avec acharnement et ont marqué des points importants. D'abord Depta avait l'avantage, mais a ensuite été concédé par Larsen. Diabelez a également réussi à ralentir Depta après le départ et l'arrivée. Triebs a tenu Laugesen tour après tour. Cela lui convenait mieux au départ et à l'arrivée. À la fin, le compteur magique manquait. Les meilleures performances absolues des deux pilotes. Dans l'avant-dernier tour, Laugesen a réussi à prendre le tour décisif et à freiner Triebs équitablement à l'intérieur de la courbe. Triebs a alors un peu sous-freiné et Laugesen avait la victoire en poche. Pourtant, une belle performance des deux pilotes. La troisième place est revenue à Diabelez, qui entre-temps a également attrapé Larsen.

Classement du jour 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport :

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 points.
  2. #313 Marcel Triebs 40 points.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 points.

Classe de course 3 - Expert par Scooter-Attack

Départ de rêve du maître de l'expert Andersen. Il est allé droit devant et a dominé le terrain. Rapid n'a pas eu la chance de rester à l'écoute. Il a dû traiter directement avec Kovac, qui voulait plus que la 3e place. Schnell a fait une bonne course et s'est battu dur contre un Kovac de plus en plus rapide. Les deux pilotes ont dû prendre beaucoup de risques. Dans l'avant-dernier tour, nous nous sommes lancés dans la lutte sauvage pour les positions. Kovac a griffé rapidement. Il a immédiatement contre-attaqué et l'a très bien fait et a pu assurer la deuxième place dans le dernier tour.

Dans la deuxième course, Andersen a également mieux commencé que tout le peloton. Kovac a pu s'emparer de la deuxième place. Il a essayé de suivre Andersen. Derrière était Schnell devant Schmitt. Malheureusement, Kovac a dû abandonner prématurément à cause d'un problème technique, il n'y avait donc plus de danger sérieux pour Andersen au sommet. Bien que Schnell ait tout donné, il ne pouvait plus devenir dangereux pour lui. La troisième place de la deuxième course revient à Schmitt.

Classement journalier 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 3 - Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lukas 26 points.

Classe de course 4 : Supramatic

En classe 4, il y avait peu de concurrence au départ. Zehe a remporté la première course devant Gronow. Les deux adversaires renoncent à un départ dans la deuxième manche.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lukas 26 points.

Crosse Pitbike Race Class 5 par Scooter-Attack

Dans les pit bikes, Schweizer s'est éloigné dès le départ. Le pilote, qui est également en tête du championnat, a su se distinguer à plusieurs reprises avec une très bonne vitesse et une belle performance. Wittwer a tout donné à la deuxième place. Mais la machine de Schweitzer a explosé comme un éclair. Néanmoins, Wittwer s'est battu pour empêcher l'écart de se creuser. Rademacher et Wolf se sont battus pour la troisième place. Il a eu des problèmes de moteur pendant une courte période et a donc dû redémarrer son véhicule et a perdu beaucoup de temps pour pouvoir encore participer à la lutte pour la troisième place. Rademacher était d'autant plus heureux de sa troisième place.

Dans la deuxième course PitBike, Schweizer a repris la tête après le départ. Wittwer et Fritzsch derrière à la poursuite des points. Schweizer a conduit sa propre course, en toute sécurité. Wittwer n'a eu qu'à maintenir le rythme pour survivre face à Fritzsch. Wolf et Rademacher ont pris la quatrième place. Le champ de chasse autour de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker et Hartmann a offert deux ou quatre batailles passionnantes. Cependant, Jostkleigrewe a dû abandonner en raison d'un défaut technique après s'être imposé avec succès sur le terrain. Au final, Schweizer reste dans sa position habituelle devant Wittwer et Fritzsch.

Classement du jour 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julien Schweizer 50 pts.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 points.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 points.

Classe de course 6 - GP Open

Le meilleur pilote absolu en termes de style de conduite et de temps au tour vient d'Espagne ce week-end. Bartheld a commencé comme starter invité dans le GP Open et a surclassé tout le peloton. Le style de conduite est un véritable régal pour les yeux. Et il n'était donc pas surprenant que Bartheld mène le K6. Grass était deuxième, suivi de Krzyszto. Bartheld a conduit la victoire avec confiance jusqu'à l'arrivée devant l'herbe. Krzystzto est arrivé troisième.

La deuxième course a commencé juste au moment où la première s'est terminée. Au moins pour Bartheld au sommet. Ce tir à nouveau sur le circuit du Harz laisse peu de chance aux poursuivants Gras et Schweizer. Gras a dû se battre beaucoup plus fort dans la deuxième course contre un Suisse tout aussi fort, qui visait la deuxième place. Schweizer a essayé plusieurs fois après le départ et l'arrivée de passer avec une vitesse excessive. Herbe toujours fermée intelligemment. Finalement c'est resté dans l'ordre. Bartheld s'impose devant Gras et Schweizer

Classement journalier 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 points.
  2. #222 Herbe de Henning 40 points.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Course Classe 7 - Débutant

Gaidecka à l'avant s'est démarqué du reste du peloton. Weiland sur deux avait toujours les meilleures chances. Mais derrière eux se trouvait une grande bataille à trois entre Kruger sur le PitBike et Kalms et Wojciechowski. Le petit Kruger s'est bien battu sur le pit bike et a pris le dessus sur les scooters. Wojciechowski a réussi à dépasser Kalm à mi-course. Au final, Gaidecka s'impose sans encombre devant Weiland et Kruger.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 classe 7 - débutant

  1. #268 Michael Gaidecka 25 points.
  2. #333 Tilo Weiland 20 points.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 points

Course Classe 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Au total, 18 équipes se sont inscrites pour la longue distance de trois heures. Ce fut une grande course avec de nombreuses batailles passionnantes au tour. Le peloton de tête Xpear, Racefoxx, les coiffeurs d'AKA, Streetlights et AK Racing RND étaient tous proches dans les deux tours jusqu'à la mi-course. Au fur et à mesure que le jeu progressait, XPear est devenu plus fort et a pu obtenir une avance sûre pour toutes les éventualités. L'équipe RACEFOXX a réalisé une très belle deuxième place. C'était beaucoup plus excitant dans la catégorie Endurance, les trois premières équipes étaient très proches les unes des autres et un seul arrêt aurait produit une décision différente. L'équipe gagnante est venue de Barbers by AKA Racing.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 8 - Endurance

  1. #262 Barbiers par AKA Racing 177 tours
  2. #196 Lampadaires RD Lukas RT 175 tours
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 tours

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 tours
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 tours
  3. #888 Team Bumblebee 159 tours

Tous les résultats des courses ainsi que le classement du championnat sont ci-dessous https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ disponible.

Les gagnants

ViSdP

André Noir

(1er président EST eV)

Afin que nous puissions avoir un aperçu des participants à un stade précoce, nous vous serions reconnaissants de bien vouloir vous nommer en ligne dès que possible. Vous y trouverez également toutes les informations sur la réglementation, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

rabais spectateur

Scannez simplement le code QR et vous le recevrez 5 Eur Remise avec le code promotionnel : début2022

NEWSLETTER

programme-cadre

La première manche de 2022 sur le circuit du Grand Prix du Ring est le premier week-end de juillet. Cette fois avec encore plus de temps de trajet et un programme de soutien coloré.

En plus d'autres séries de courses passionnantes telles que les side-cars et IG Königsklasse devrait enfin Spectateurs à nouveau autorisés être. Nous installons une petite ville de tentes dans le paddock et attendons avec impatience une joyeuse rencontre et un échange animé entre pilotes et visiteurs.

âge minimum

Nous avons ajusté la réglementation. L'âge minimum est maintenant Année 14. Allez donc à l'atelier et construisez un coureur pour les enfants...

Voici les données:

Ouvert à tous les scooters jusqu'à 13 pouces.
Date: 01.-02.07.2022 (arrivée le 30.06.2022 au soir)
Itinéraire: Piste du Grand Prix du Nürburgring (5,2km)
temps de conduite: 135 minutes (3x formation, 1x qualification, 1 GLP)
Frais: 299€ plus 19€ Race Card DMSB

DMC Scooter Center Coupe 1ère-2ème juillet 2022

Salut à tous,

ça se passe dans Scooter Center Coupe au Nürburgring.
Le première manche 2022 sur le circuit du Grand Prix du Ring est le premier week-end de juillet. Cette fois avec encore plus de temps de trajet et un programme de soutien coloré.

En plus d'autres séries de courses passionnantes telles que les side-cars et IG Königsklasse, les spectateurs devraient enfin être à nouveau autorisés. Nous installons une petite ville de tentes dans le paddock et attendons avec impatience une joyeuse rencontre et un échange animé entre pilotes et visiteurs.

La réglementation reste inchangée et est ouverte à tous les scooters jusqu'à 13 pouces.

Voici les données:

Date: 01-02.07.2022/XNUMX/XNUMX (Arrivée le 30.06.2022/XNUMX/XNUMX au soir)

Itinéraire: Piste du Grand Prix du Nürburgring (5,2km)

temps de conduite: 135 minutes (3x formation, 1x qualification, 1 BPL)

Frais: 299€ plus 19€ Race Card DMSB

Afin que nous puissions avoir un aperçu des participants à un stade précoce, je vous serais reconnaissant de bien vouloir vous nommer en ligne dès que possible. Vous y trouverez également toutes les informations sur la réglementation, etc.

https://www.do-mc.de/roller-form/rollerrennen.html

je mettrai à jour sur Facebook poster régulièrement.

Je te verrai sur le ring.

Stefan
DMC
Dortmund Motorsport Club eV

Vidéo SC Cup au Nürburgring 2021

Finale de la saison ESC 2021 Harzring Aschersleben

Finale de la saison European Scooter Challenge 2021 au Harzring

Le samedi 25.09.2021 septembre XNUMX le Automatisation KR à Finale de la saison ESC 2021 au Harzring à Aschersleben.

La journée de formation

Le jour de l'entraînement (vendredi), lorsque le ciel était couvert de 10h à 18h, vous pouviez garder le genou au sol, découvrir le parcours et améliorer votre propre temps au tour.

Le jour de la course

Lorsqu'il s'est levé samedi matin, le soleil brillait à l'horizon et devrait donc être un événement sec par rapport à l'année dernière (averses toute la journée).

Les essais libres ont commencé en premier et ont permis aux cinq classes de s'acclimater. Dans les classes « taille unique », qui se composent de deux Smallframe- et une Largeframe-Passe de classe, les scooters doivent être équipés de composants de moteur uniformes pour permettre les mêmes conditions et des duels passionnants que possible.

En qualification le Français volant Romain a remporté la pole du K1 devant Valentino. Robert a remporté le K4 devant Achim.

En K5, Félix remporte les qualifications devant Thomas. Dans le K3 Christian devant Marco et dans le K6 Timo devant Roman.

Après le déjeuner, il était clair que ce serait un après-midi passionnant.

Tout a commencé avec la course des K5 (unité de classe 133ccm Polini)dans lequel la décision de ce à quoi ressemblerait le podium du championnat était toujours en suspens. Felix avait déjà 62 points d'avance sur Thomas dans la première course, qui était à nouveau suivi de près par Markus et Igor. Si Félix échoue, Thomas pourrait encore devenir champion et Igor, la troisième place devant Markus. C'est donc parti pour la première course. Igor a pu remonter à la première place après le départ et a mené le peloton pendant les deux premiers tours jusqu'à ce que Félix prenne la tête avec une manœuvre de dépassement serrée à la fin de la ligne droite départ-arrivée et n'abandonne pas jusqu'à la fin. Le deuxième était Thomas et le troisième Igor.

 

C'était particulièrement excitant à nouveau dans le grand Smallframe-Unité de classe, le K4qui a été lancé avec le K1.

J'ai noté la K1 et K4 Les pilotes ont offert une course passionnante qui s'est malheureusement terminée par un highsider pour Romain et la course a dû être arrêtée en conséquence. Après le redémarrage, Ulf a pu s'imposer et ainsi remporter également la journée pour le K1. En K4, Robert a été le premier à franchir la ligne d'arrivée à chaque descente, rendant sa victoire du jour parfaite.

En guise de conclusion a suivi une Course d'endurance de 45 minutesqui seulement Véhicules K5 ont été autorisés à être utilisés, et deux pilotes chacun ont été tirés au sort en binôme. Le pilote peut être changé après 15 minutes. Au total, 12 pilotes ont pris le départ, dont certains des duels captivants. Robert a réussi à réaliser le meilleur tour en K5 de la journée avec un 1,02.634 dans une palpitante bataille à trois (Robert, Valentino, Felix). Cette nouvelle édition a finalement été remportée par l'équipe Valentino et Kuba.

Évaluation quotidienne :

K1: 1. Ulf K. 2. Valentino R. 3. Romain B.

K3: 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Christian G.

K4: 1. Robert L. 2. Thomas B. 3. Achim W.

K5: 1. Thomas L. 2. Igor K. 3. Markus M.

K6: 1. Timo D. 2. Markus B. 3. Roman K.

Le meilleur de tous les K5 Endurance: Valentino R. et Kuba G.

Tour de course le plus rapide : Robert L. 59.269 sec.

Les nouveaux conducteurs sont toujours les bienvenus !

L'ESC a accueilli quatre nouveaux partants ce week-end. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le groupe de pilotes et, comme tout nouveau participant à l'ESC, ont été exonérés du droit d'engagement lors de leur première course.

Qui maintenant envie Course de scooter de changement de vitesse a reçu toutes les informations relatives à l'inscription sous www.eurochalenge.de

Merci à tous les assistants et organisateurs, ainsi qu'à Scooter Center pour le soutien.

À l'année prochaine!

Merci beaucoup pour les photos de Bengt Lange.

Moteur scooter scooter racing Mangy Cours

Défi Scootenthole

Project Paul aux 10 heures de Magny-Cours

Enfin, il était encore temps ! Après ce qui a semblé être une éternité, au cours de laquelle diverses courses de longue distance ont dû être annulées, le chargé Équipe Scootenthole du 12 septembre au Course de 10 heures vers Magny-Cours une. Pleins d'impatience, nous avons suivi de Projet Paul - en plus d'une trentaine d'autres équipes - leur appel.

Beaucoup de temps s'est écoulé depuis la dernière course, du temps que le patron de l'équipe Dennis n'a pas perdu. Alors il se consacra - avec grand soutien de Scooter Center - la construction d'un tout nouveau scooter de course, le sixième Paul depuis la formation de l'équipe en 2015. L'ancien PLC-Racer, un V50, avec lequel Andy avait déjà débuté dans l'ESC depuis des années, a servi de base. Démonté en ses parties individuelles, le scooter a été reconstruit à partir de zéro et équipé de beaucoup de puissance. Après une journée d'essais sur banc d'essai, Paul numéro 6 avec le numéro 6 de départ était prêt pour sa course en France.

 

Le samedi, veille de la course, il y avait beaucoup de choses au programme. En plus de la construction du stand et de la réception technique, les derniers réglages ont dû être effectués lors des runs d'entraînement avant les qualifications, au cours desquelles nous nous sommes effectivement retrouvés à la première place - le test était réussi, la course pouvait venir !

10 heures passionnantes à Magny-Cours

Le réveil a sonné tôt dimanche matin. Plus la course se rapprochait, plus le trac augmentait - pas seulement parmi les pilotes, cela infectait tout le monde. Alors en route, Paul l'a réveillé et a mis Félix dans le break. Jusque-là, tout se passait bien. Une dizaine de minutes avant le départ - nous étions déjà en position - nous nous sommes aperçus que Paul "lâchait"... Sans trop réfléchir et sans perdre de temps, nous sommes rentrés aux stands. La raison a été trouvée rapidement : une vis du carter d'embrayage n'était pas assez serrée. Heureusement, ce n'est pas grave, les dix minutes restantes jusqu'au lancement n'ont pas suffi à résoudre le problème. Le départ a donc eu lieu sans Paul, qui n'a commencé à courir qu'un demi-tour plus tard avec Félix.

Starter après starter, les deux ont commencé à enrouler le peloton par derrière. Arrivés en position 17, la malchance nous rattrape à nouveau lorsque la plaque à membrane nous vole au visage. Le séjour associé dans les stands nous a coûté six places, nous avons donc recommencé à courir à partir de la 23e place.

Arrivé à la 14e place, le carburateur en caoutchouc a pensé que ce serait le bon moment pour rendre le numéro un peu plus excitant et s'est spontanément séparé du carburateur. Le pilote Andreas a été contraint de pousser Paul hors de la piste dans la fosse déjà familière. Equipé d'une pince supplémentaire, il est reparti dans la course pour rattraper les places perdues. Et cette fois ça devrait marcher ! Équipe par équipe et tour par tour, Andreas, Felix, Thomas, Andy et Wolfi ont gravi les échelons jusqu'à Lieu 1! Pendant l'heure et demie restante, il s'agissait "seulement" de le défendre - pas une tâche facile, car nous n'avons rien obtenu gratuitement de l'équipe française "Superbordel". Les pilotes, qui étaient aussi très forts, n'arrêtaient pas de se rapprocher dangereusement de nous avec leur PK rapide.

Ne vous méprenez pas maintenant...

Le dernier changement de pilote (prévu) a eu lieu 40 minutes avant la ligne d'arrivée. Andy a pu conserver la position et Andreas a commencé pour le dernier relais lorsque le feu rouge s'est allumé moins de dix minutes plus tard. Course abandonnée. Tous les pilotes des stands. Mais où était Andrew ? Ambulance et voiture de service sprintent sur la piste vers une partie non visible des stands. Les minutes passèrent, traînant comme de la gomme. L'ambulance a quitté la route en premier et s'est rendue directement à la salle des fournitures médicales, suivie par la voiture de service chargée de notre numéro 6. Nos cœurs se sont arrêtés un instant.

Une partie de l'équipe a immédiatement couru pour s'enquérir d'Andreas, les autres ont couru vers la voiture de service. Andy portait toujours sa combinaison et attrapait son casque, tandis que Dennis, Thomas et Felix Paul vérifiaient rapidement et recommençaient. Les coureurs des autres équipes étaient en position de départ juste à côté de nous, attendant d'être relâchés sur la piste. Andy s'est joint à nous, ça pourrait continuer ! Nous étions encore en tête par deux bons tours et Andy, après une dizaine d'heures éprouvantes pour les nerfs, a franchi la ligne d'arrivée avec Paul en tête !

Avec la cérémonie de remise des prix, cela a été bénéfique pour le projet Paul jusqu'à présent week-end de course le plus excitant une fin heureuse, car Andreas a pu participer - malgré de fortes douleurs à l'épaule - et recevoir son propre trophée : avec un temps de Il a le tour le plus rapide en 1.29.3 minutes brûlé dans l'asphalte !

 

Alimenté par Scooter Center

Nous remercions le Scooter Center, qui nous soutient à tout moment avec la fourniture de pièces détachées, ainsi que nos supporters KR Automation, Egig Performance et FalkR, sans qui la construction d'un tel véhicule n'aurait pas été possible sans plus tarder. Nous remercions également l'organisateur, qui a réalisé ce grand événement malgré des circonstances défavorables, et bien sûr toutes les autres équipes pour une course juste ! C'est toujours un grand honneur pour nous de pouvoir partager cette passion avec des amis. Merci beaucoup pour cela!

 

Résultats_Magny-Cours_2021

Scooter Center Coupe du Nürburgring 2021

Coupe SC au Nürburgring

2ème manche Scooter Center Coupe le 26 septembre 2021

Scooter Center Cup Nürburgring septembre 2021 – Courses de scooters au Nürburgring

Fidèle à la devise "Le plaisir est au premier plan"A eu lieu le week-end dernier dans le cadre du championnat allemand d'endurance du Dortmund Motorcycle Club Scooter Center Coupe au Nürburgring. 42 participants s'étaient inscrits à l'avance pour participer à la course de régularité pour scooters sur le circuit du Grand Prix du Nürburgring. Le champ de départ était mixte car il n'y avait aucune restriction en termes de marque et d'année de fabrication. Ils ont commencé ensemble, la cote était en deux classes (divisées en scooters à engrenages et automatiques).

 

 

De l' Lambretta à partir de 1954 sur le Vespa classique jusqu'à la scooter automatique moderne, De sept à plus de 50 ch et des débutants aux professionnels, tout était représenté. Tout le monde est autorisé à participer, et c'est exactement ce qui rend cette coupe si attrayante - la grande variété de pilotes et de scooters qui ne se gênent pas sur la grande et large piste. De plus, il existe des réglementations qui ne réglementent que les aspects de sécurité et laissent par ailleurs toute liberté. Ouvert aux anciens et aux jeunes scooters automatiques. L'événement parfait pour tous ceux qui veulent goûter à la course et faire quelques tours sur la piste. Notre Maryzabel a profité de cette opportunité et est entrée dans la course avec son PX « Platónika ». Elle partagera son expérience avec vous dans un deuxième rapport.

 

 

Vous pouvez vous inscrire la veille à partir de 18h et présenter votre véhicule au contrôle technique. Un avantage, car tout le monde n'a pas passé ce test d'emblée (le problème était souvent le volume excessif, qui selon la réglementation ne pouvait pas dépasser 98 dB), car cela permettait de réparer les défauts en toute tranquillité et de reverrouiller le véhicule le lendemain présent.

 

 

Le jour de la course, il y a eu un total de quatre runs, deux séances d'entraînement de 20 minutes chacune, une qualification et enfin la course proprement dite, le Course de régularité, au cours de laquelle 35 minutes pouvaient être conduites. La piste était encore un peu humide à cause de la pluie nocturne lors de la première manche, mais elle l'était déjà lors de la deuxième séance d'essais. bien allumé le gaz! un Très amusant pour tout le mondeà qui nous avons parlé. À la fin de la journée, il y avait quelques pannes techniquesmais pas de chute, tout le monde est arrivé sain et sauf à la ligne d'arrivée après la dernière manche.

Nous espérons que les dernières restrictions dues au Corona ne s'appliqueront plus l'année prochaine et que nous pourrons recommencer devant public !

Résultats de la course d'uniformité :

Classe 1 (switch scooter)
1ère place : Karsten Rehn (total diff. 0.173 sec.)
2e place : Stefan Menke (total diff. 0.247 sec.)
3e place : Andy Reid (total diff. 0.491 sec.)

Classe 2 (trottinette automatique)
1ère place : Hans-Werner Both (différence totale 0.011 sec.)
2e place : Christian Liebig (diff. total 0.024 sec.)
3ème place : Federico Vanore (total diff. 0.337 sec.)

Résultats en détail Nürburgring

Record du monde de vitesse Lambretta à 100 mph Bonneville

Chasser les records avec le Lambretta sur la pente salée

Notre client américain Todd Rogers est parti avec sa 225 Lambretta à la chasse aux records à Bonneville.

Vous souvenez-vous du film « With Heart and Hand » avec Anthony Hopkins ? Burt Munro (Anthony Hopkins) se rend à Bonneville avec son Indian Scout pour participer à la course annuelle à grande vitesse sur les Utah Salt Flats. Un de mes films préférés, ci-dessous vous pouvez trouver un teaser pour le film.

 

Todd Rogers Lambretta Club États-Unis

Notre client Todd Rogers est donc parti pour l'Utah avec sa Lambretta Monde de la vitesse fabriqué. Ici à Bonneville, il veut établir un record avec sa Lambretta sur la pente salée.

Todd Rogers du Lambretta Club USA avec sa Lambretta

 

Les bons pneus

Lors des préparatifs de la tentative de record, il y a eu des problèmes avec les pneus. Todd a déjà utilisé des pneus avec une approbation «P» sur sa Lambretta.
Cependant, P ne correspond qu'à 93 mph ou 150 km/h et avec ces pneus il n'aurait pas reçu l'homologation pour une tentative de record officiel à plus de 100 mph.

Choisir le pneu parfait était alors relativement facile, après tout, les nôtres sont à nous pneus bgm PRO SPORT, les seuls pneus 10 x 3.50 avec un Homologation de 180km/h ou 112 mph! De plus, Todd ne voulait s'exposer à aucun risque et s'est donc appuyé sur le bgm PRO  Pneus de qualité MADE IN GERMANY.

Index de vitesse

 

 

World of Speed ​​le film pour une tentative de record

Pneus Lambretta 100mph le plus rapide à 162 km / h à Bonneville Utah / USA Pneus bgm PRO Sport

Le record des 100 mph à Bonneville avec la Lambretta

Todd a conduit sa 225 Lambretta (pas un Streamliner !!), un très impressionnant 100,4203 mph, ce qui correspond à environ 162 km/h. Todd détient le record de la Lambretta la plus rapide à Bonneville !

Félicitations de tous Scooter Center & bgm - équipe !

 

 

Avec coeur et main Remorque Bonneville

Avec cœur et main (The World Fastest Indian) Record de vitesse 2007 Bonneville

 

 

 

Course de scooter EST Scooterracing Wittgenborn 2021

Compte-rendu de la 2ème manche de l'EST 2021 sur le Vogelbergsring les 21-22.08.2021 août XNUMX

Enfin à nouveau l'European Scooter Trophy course de scooters - scooters à moteur - le sport automobile à son meilleur ! Cette Scooter Center est heureux de soutenir ces grands événements EST. Après le départ sur le Harz-Ring, après la trêve estivale, c'était l'heure de la chasse aux points Vogelbergsring à Wittgenborn. L'appel pour la 2e manche était formidable. Des champs de départ complets dans les classes promettaient un excellent week-end de course. Le développement en Classe 7 - Débutants a été particulièrement gratifiant. Après un démarrage quelque peu hésitant, la popularité à Wittgenborn avec 19 partants a dépassé toutes les attentes. La classe 6 GP-Open était également la deuxième plus grande classe à Wittgenborn avec 25 partants. Dans l'ensemble, nous avons pu fermer Participants 150 être enregistré dans toutes les classes. Par conséquent, le calendrier a été épuisé jusqu'à la dernière minute. Les conditions du samedi étaient parfaites. L'asphalte fraîchement asphalté offrait les meilleures conditions avec un soleil de 25 degrés.

Photos de la course :