Rapport de course ESC - Course de scooter Cheb Challenge 2020

Les courses de scooters ESC - European Scooter Challenge

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center soutient le sport automobile et aussi l'ESC - le European Scooter Challenge. Comme son nom l'indique, il s'agit d'une série de courses sur circuit avec scooters classiques en tôle, principalement Vespa et Lambretta. Les premières courses sur circuit ont eu lieu en Autriche et en Allemagne dès les années XNUMX.

L'objectif principal de l'ESC est d'offrir une large plate-forme aux amateurs de courses de scooters avec toutes les exigences.

Les différentes classes de course, qui couvrent à la fois les débutants et les professionnels, ainsi que les femmes, sont basées sur ces idées.
En particulier, il convient de souligner ici les classes à taille unique, dans lesquelles un véritable sport automobile de haut niveau peut être réalisé avec des coûts d'entretien et des coûts faibles.

Rapport de course ESC - Cheb Challenge 2020 - Kartarena Cheb (CZ) - 01.08.2020/XNUMX/XNUMX

Alors que l'année 2020 n'avait guère offert d'opportunités d'activités sportives sur d'anciens scooters 2 temps, l'heure était enfin venue le 01.08.2020er août XNUMX !

La première course de l'European Scooter Challenge de 2020 pourrait avoir lieu. L'arène de karting à Cheb en République tchèque a ouvert ses portes et plus de 40 coureurs Vespa sont sortis

Allemagne,
Autriche,
France
et la Pologne

pour enfin laisser l'asphalte briller à nouveau.

Bataille de chaleur de Cheb

Avec des températures de plus de 30°C et un soleil radieux, ce fut un exercice facile tout le week-end. Ceux qui sont arrivés jeudi ou vendredi pouvaient en profiter pour s'emparer des derniers endroits ombragés du paddock et tester longuement le scooter de course sur la piste.

Jour de course

Samedi, l'heure était venue. Jour de la course ! Le départ s'est fait en 5 classes, dont 3 classes « taille unique », deux pour Smallframes, un pour Largeframe, où les scooters avec composants de moteur uniformes doivent être équipés pour permettre les mêmes conditions et des duels passionnants que possible.

Les petites célébrités étaient particulièrement excitantes. 17 partants se sont disputés des places sur le podium dans la petite classe unique K5. Y compris la légende Vespa Stoffy Maier et les nouveaux arrivants Valentino Randazzo. Le vieux maître et le jeune casse-cou ont offert des duels captivants avec des manœuvres de conduite audacieuses en tête du peloton. Peu avant la fin de la course, cependant, les deux leaders ont été impliqués dans une chute et la victoire a commencé Markus Moder, qui a attiré l'attention sur lui avec des temps au tour rapides. Valentino s'est sauvé à la 3e place, la 2e place est revenue à Felix Richter.

Le deuxième duel passionnant de la journée était le plus rapide Smallframe Classe d'unité K4 entre Achim Wolf et Robert Leibfarth. Ce dernier a réussi à décrocher la pole position des qualifications. Avec un départ de fusée, cependant, Achim s'est assis directement en tête du peloton. Après quelques duels aux avant-postes, Robert a pu se faufiler devant le leader avec un freinage brutal et conduire la course à la maison. Le podium du K4 a finalement été complété par Benedigt Neuberger, qui n'a franchi la ligne d'arrivée qu'un clin d'œil avant son collègue Albert Heigold.

Les autres classes de course ont également montré des courses passionnantes lors de cette merveilleuse journée de course. Félicitations à tous sur le podium.

Nouveaux débutants bienvenus !

L'ESC a également pu accueillir ce week-end trois nouveaux partants. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le groupe de pilotes et - comme tout nouveau participant à l'ESC - ont été exonérés du droit d'engagement lors de leur première course.

Si vous êtes maintenant d'humeur pour les courses de scooters : il y aura 2 autres courses ESC cette année. Le GP de Pologne ESC le 29.08.20/26.09.20/XNUMX à Zielona Góra (PL) et la course "KR automation" au Harzring le XNUMX/XNUMX/XNUMX. Inscription et connexion sous www.eurochalenge.de

Merci aux aides et aux organisateurs, ainsi qu'à cela Scooter Center pour le soutien.

Rendez-vous à la prochaine course... ;)

Les résultats en détail :

K1 : 1. Romain Baguet ; 2. Thomas Lenkeit ; 3. Martre Schnitzler
K3 : 1. Toni Fattorusso ; 2. Christian Gattinger ; 3. Marco Abbate
K4 : 1. Robert Leibfarth ; 2. Achim Loup ; 3. Benoît Neuberger
K5 : 1. Markus Modérateur ; 2. Félix Richter ; 3. Valentino Randazzo
K6 : 1. Matthias Sinkovits ; 2. Maiko Jandl ; 3. Igor Kulesza

Meilleur tour en course : Achim Wolf (1 : 03.102)

Auteur : RL

05/08/2020/by Heiko Lepke

Pneus PMT Pneus Racing & Sport pour scooters

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Pneus PMT - des pneus de sport et de course sans compromis pour scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous êtes également impliqué dans les courses de scooters, vous serez dans le énorme importance des pneus à savoir.

Ce n'est pas seulement le profil du pneu qui compte, mais aussi le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est apparié :

adapté à la météo
correspondant à la piste
pour correspondre au véhicule
adapté au style et à la capacité de conduite

Nous avons maintenant une large gamme de pneus de PMT Tyres

Quelle énorme différence de performance il y a Pneus sport automobile là, il devient immédiatement clair pour tout le monde que le légendaire Pneus PMT a été autorisé à essayer.

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Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Model Tires) existe depuis 1990. À l'origine, la société produisait des pneus pour les voitures RC et la série de courses de mini-motos, très populaire en Italie. Depuis, ils ont aussi des pneus pour motos et surtout Pneus de course pour scooters se développer, ils s'assurent rapidement une place de choix parmi les pneumatiques préférés des pilotes de course. les Pneus PMT sont disponibles dans des mélanges parfaits pour les différentes conditions de sol, de climat et de température.

Slick, mix : dur

La nappe avec un composé dur est idéale pour les routes avec des températures d'asphalte élevées et une utilisation intensive de nombreuses courbes alternées et manœuvres de freinage. Le mélange dur est le plus résistant à l'abrasion et peut donc très bien être utilisé dans les courses d'endurance / longue distance. La phase de préchauffage pour la température de fonctionnement optimale (~ 80°C) est nettement plus longue avec ce mélange qu'avec le mélange "moyen" ou "doux".
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, mix : moyen

Le médium comble le fossé entre le dur et le persistant ainsi que le mélange extrêmement doux qui adhère mais aussi qui s'use rapidement. Le médium couvre ainsi un très large domaine d'application. Sa température de fonctionnement optimale est de ~ 75°C et, comme le mélange dur, nécessite une période de rodage plus longue que le mélange mou pour monter en température.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, mix : doux

Le mélange PMT souple offre une adhérence totale même à des températures plus basses. Par conséquent, il s'use rapidement à des températures plus élevées et n'offre alors plus son plein niveau d'adhérence. En retour, il atteint très rapidement sa température de fonctionnement optimale de 70°C.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

glissant, pluie

Avec la nappe de pluie PMT propose une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Un intermédiaire avec un profil slick a été créé ici, basé sur le composé de caoutchouc du pneu pluie pur. Idéal pour les conditions météorologiques changeantes avec des proportions égales de sections humides et sèches de la route.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course sous la pluie

Le pneu pluie de PMT joue dans la plus haute ligue des experts de la pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse si cela n'a pas fonctionné avec un bon placement...
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course de dragsters

Les pneus de course de dragsters de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de mille.
Aucune adhérence n'est perdue ici et toute la puissance est transférée à l'asphalte sans glisser.
Mais cela signifie aussi qu'il n'y a aucune pitié pour l'embrayage ou la transmission...

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26/03/2020/by Heiko Lepke

VRA Cup Vespa Racing Austria Finale 2019 à Pista Azzurra, Jesolo

courses, Evènements, VRA

Grande finale de la Coupe VRA 2019 à Jesolo

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center / bgm sponsorise la Vespa Racing Austia Cup. Par un temps sensationnel de fin d'été, la grande finale de la Coupe VRA 2019, sur la magnifique Pista Azzurra à Jesolo, au nord de la mer Adriatique. La piste, qui a été construite en 1962, a une tradition de course vieille de plusieurs décennies et a déjà vu de nombreuses décisions de championnat et de championnat du monde. Par conséquent, ce fut un honneur extrême pour nous de pouvoir accueillir notre Finale de Coupe 2019 sur ce sol traditionnel.

Les deux dernières courses de cette saison se sont alors déroulées L'excitation peut difficilement être dépassée.

Finale après une longue saison

Après une longue saison, Christian Rapf du & is Racing Team avait parcouru 12 points derrière le pilote d'usine italien Parmakit Paolo Birtele jusqu'à la finale de la Coupe à Jesolo - Italie et personne ne s'attendait à ce qu'il remporte la couronne de la saison 2019 pour le jeune italien dans le La classe Scooter GP pourrait encore se disputer. Après un départ fulgurant dans la première manche, Christian Rapf a pu conserver la tête pendant quelques tours, où les deux pilotes étaient dans une ligue à part. Cependant, Birtele a pu profiter d'une inattention minime de la part du Haut-Autrichien, et a ainsi finalement marqué à nouveau 25 points pour lui-même. A 15h, la 00e et dernière course de la classe Scooter GP était au programme. Le déficit de points était passé à 10 points en raison de la victoire dans la première manche et du meilleur temps de qualification de Birtele, mais le numéro 18 a commencé l'épreuve de force sur la Pista Azzurra avec un maximum de motivation. Après un autre bon départ, Christian Rapf n'a pas abandonné la tête pendant 241 tours …… ..et puis …… oui alors il a été récompensé par la chance du capable, car Birtele n'a pas pu terminer la course avec un défaut technique. Avec un peu de chance, mais grâce à des performances extrêmement régulières, le titre de champion 5 est bien mérité à Christian Rapf du & is Racing Team, pour lequel l'équipe événementielle Vespa Racing Austria tient à les féliciter chaleureusement.

Après le titre dans la Marken Cup de notre sponsor principal PARMAKIT en 2018, qui était encore très proche de Christoph STOFFI Maier en Haute-Autriche, la finale de la grande coupe en 2019 a finalement eu lieu et Kevin Höfler de l'équipe SFR a remporté le championnat avec un total de 6 victoires en course et 32 points d'avance, décidez vous-même. Christoph Maier de l'équipe Stoffi's Garage et Maiko Jandl de l'équipe JLP suivent sur les sièges. Avec jusqu'à 20 partants d'Autriche, d'Italie et de Hongrie, le TROFEO PARMAKIT CHALLENGER 2019 était de loin la catégorie la plus occupée de la VRA Cup et grâce à la puissance extrêmement équilibrée du moteur, les duels les plus excitants se sont déroulés ici, qu'il s'agisse ou non de était sur la victoire, le milieu de terrain ou la fin du terrain va. Dans cette classe, l'accent est simplement mis sur les compétences de conduite !

Scooter GP Ltd. classer

Dans le Scooter GP Ltd. Herbert Siegl a assuré sa place sur la plus haute marche du podium, la deuxième place est revenue à Günter Sedlacek, suivi de Julian Köllner.

Classe de course de rue

Le championnat de la catégorie street racer est revenu à Christian Fleis, suivi de Christoph Carniel et Hubert Leitgeb sur les places.

Last but not least, outre notre sponsor principal Parmakit, nous tenons tout particulièrement à dire un grand merci à la maison de retraite Beer, Fix it Easy et Michelin. Nous remercions également BGM, Egig Performance, AF Parts, KyTronic, Castrol et Faber ! Malgré le nombre de partants en croissance constante, il ne serait pas possible d'organiser une série de courses de cette taille sans le soutien de nos partenaires.

04/10/2019/by Heiko Lepke

par Bengt Lange

Challenge européen de la trottinette (ESC) 2019

ESC, courses, Evènements

European Scooter Challenge (ESC) 2019 - Course 4 et finale de la saison à Cheb

Pour de nombreux pilotes ESC, c'était au plus tard le vendredi 20.09.2019 septembre 4 direction la République Tchèque. Peu après la frontière tchèque, la quatrième et dernière course de la saison 2019 s'est déroulée sur la Kartarena à Cheb.

Le peloton de plus de 40 pilotes d'Allemagne, d'Autriche et même de Grèce a pu se battre pour les derniers points de championnat possibles dans 6 classes différentes dans les meilleures conditions météorologiques.

K1:Smallframe (Scooter GP Limité)
K3: Largeframe (GT)
K4: Smallframe (Corse "Trofeo Parmakit Challenger")
K5:Smallframe (GT)
K6 : Tous (Street Racer / Nouveau venu)
K7 : Tous (Dames)

Après trois courses par classe qui se sont déroulées le samedi comme d'habitude, les points de la saison, dont certains ont été durement disputés sur le circuit, ont été additionnés afin d'attribuer les titres de championnat des classes respectives lors de la soirée d'après course.

Les spectateurs des 18 courses au total se sont vu offrir un véritable thriller de manœuvres de départ, de changements de direction et de positions disputées dures mais justes.

Au sein de l'ESC, nous sommes ravis que, malgré l'engagement de haut niveau sur le circuit, la saison 2019 ait été un succès pour tous les pilotes et surtout sans blessure.

Les nouveaux arrivants sont toujours les bienvenus !

Toujours au cours de la saison 2019, de nouveaux pilotes ont trouvé leur place dans l'ESC.

A chaque épreuve de l'ESC, tous les débutants enthousiastes de la classe 6 ont l'opportunité de vivre une vraie journée de course. L'excitation des qualifications, le frisson de se retrouver sur la grille de départ lors du tour d'introduction... La Classe 6 offre tout cela à tous ceux qui souhaitent découvrir la piste. La première participation à une journée de course est gratuite pour les nouveaux arrivants.

Résultats classement quotidien Cheb 21.09.2019/XNUMX/XNUMX

K1 - 1. John Chitoglou 2. Carreau chrétien 3. Felix Richter
K3 - 1. Marco Abbate 2. Son Fattorusso 3. David Waiblinger
K4 - 1. Benedikt Neuberger 2. Achim Wolf 3. Albert Heigold
K5 - 1. Valentino Randazzo 2. Stoffi Maier 3. Broche Roland
K6 - 1. Sven Abele 2. Patrick Gunthner 3. Mark Albrecht
K7 - 1. Stéphanie Schulz

Classement du championnat 2019, résultat final après 12 courses

K1 - 1. Marten Schnitzler (208 points) 2. Christian Kachel (135 points) 3. Thomas Bumen (115 points)
K3 - 1. Marco Abbate (238 points) 2. Toni Fattorusso (183 points) 3. Alexander Kleist (167 points)
K4 - 1er Albert Heigold (225 points) 2e Achim Wolf (204 points) 3e Marco Büttner (185 points)
K5 - 1. Stoffi Maier (262 points) 2. Broche Roland (213 points) 3. Valentino Randazzo (199 points)
K6 - 1. Sven Abele (167 points) 2. Patrick Günthner (135 points) 3. Tim Simon (90 points)
K7 - 1. Stéphanie Schulz (245 points) 2. Kristin Dietze (116 points) 3. Sarah Baur (75 points)

Qu'est-ce que l'ESC European Scooter Challenge ?

L'European Scooter Challenge est une série de courses sur circuit avec des scooters classiques en tôle, principalement des Vespas.

Les premières courses ont eu lieu en Autriche et en Allemagne dans les années 80.

dans les années 2000, la scène a connu son apogée et certains jours de course, jusqu'à plus de 100 pilotes d'Allemagne, d'Autriche, de France et d'Italie y ont participé.

Différentes classes de course ont été créées pour qu'il y en ait pour tous les goûts.

En particulier, les modèles à taille unique, tels que le K5, avec de faibles coûts d'acquisition et de faibles besoins d'entretien, sont particulièrement adaptés aux débutants.

Jusqu'à 4 courses ont lieu chaque année.

Le Challenge Scootentole à Mirecourt (France), le GP d'Allemagne LTH à Liedolsheim et le Grand Prix de Cheb en République tchèque sont à nouveau bien au programme en 2020.

Un parcours et une date pour une quatrième course sont actuellement en cours de sélection.

Les itinéraires sont des itinéraires GoKart / Supermoto. La plupart avec une longueur de 1.000 1.200 à 7 8 et une largeur de XNUMX à XNUMX mètres.

De nombreux itinéraires offrent des installations sanitaires et des installations de camping, ce qui donne à l'ensemble une sensation de piste de course agréable et familière, car beaucoup arrivent deux ou trois jours avant la course. Il y a suffisamment de temps pour tester le véhicule, s'entraîner et discuter ensemble le soir.

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Les parties intéressées peuvent trouver plus d'informations sur :
https://www.eurochallenge.de/

https://de-de.facebook.com/eurochallenge

https://www.germanscooterforum.de/forum/37-rennen/

Images de Bengt Lange

Texte de Sarah Baur et Alex Stroh

01/10/2019/by Heiko Lepke

Giro Senza Confini - Vespa Giro - Gare sur Scooter Center

courses, Rencontre et nuit, Evènements, Vespa

Tour du Giro senza confini en Vespa

Le "Giro senza Confini" est un Vesparally pour les pilotes de tous les scooters Vespa des années 50 Faro Basso au GTS actuel. Il n'y a pas de restrictions, mais les limites de temps seront difficiles pour les pilotes avec une cylindrée de 50cc.

Afin de rendre justice aux différences entre les scooters, il y aura une note pour les scooters jusqu'à 58 (Wideframe), pour les vespas switch y compris PX et pour les scooters automatiques. Le nombre de places de départ dans chaque classe est strictement limité.

L'itinéraire prévu vous emmène de Krefeld à travers la belle Rhénanie vers les pays voisins et vice-versa. Inscription et renseignements.

SCOOTER CENTER - étape

Nous de Scooter Center sont le sponsor officiel et font également partie de la scène. Nous attendons les participants samedi à partir de 10h00 pour tamponner et prendre un café. Même Les spectateurs sont les bienvenus !

Horaire temporaire :

Vendredi 06.09.2019 septembre XNUMX,
Inscriptions ouvertes à partir de 17h00.
Réception technique à partir de 18h00
19h30 briefing
Suivi d'un barbecue en option

Samedi, 07.09.2019
05: 30-06: 30 petit déjeuner
Départ à partir de 06h30
Vers 10h00 SCOOTER CENTER
Arrivée à partir de 19h30.

Dimanche : 08.09.2019/XNUMX/XNUMX
11h30 réception
12h00 dîner de gala avec remise des prix

04/09/2019/by Heiko Lepke

VRA

Vespa Racing Austria dans Motorsport Park Bad Fischau

courses, Evènements, Vespa, VRA

Parc automobile Vespa Racing Bad Fischau

Le samedi le 31 août En 2019, il y avait Sport automobilePark-Bad Fischau près de Wr. Neustadt en a trouvé un nouveau malgré la chaleur extrême Dossier des participants. Seul dans le Trofeo PARMAKIT Challenger a fait 20 partants à la recherche de points pour le championnat. En plus des pilotes autrichiens réguliers, nous avons pu accueillir de nouveaux visages, trois pilotes italiens et un partant hongrois sur la grille.

Alimenté par Scooter Center

Scooter Center / bgm sont des sponsors et soutenez la série de courses autrichienne à succès Vespa !

Cette fois, la route a été parcourue dans le sens des aiguilles d'une montre, ce qui a présenté à de nombreux conducteurs un tout nouveau défi. La route dans cette direction est fluide, mais en même temps, il est extrêmement difficile de trouver le bon point de dépassement.

La victoire du jour dans le Scooter GP est revenue à Paolo Birtele / Parmakit, suivi de Christian Rapf / & is Racing Team et Andreas Russ / 16ers. Birtele est désormais en tête du championnat avec 12 points et nous pouvons nous attendre à ce que la faveur de l'épreuve de force lors de la dernière course du championnat de cette année sur le Pista Azzurra à Jesolo, s'éteindra.

Scooter GP Ltd. Cette fois, Günter Sedlacek, après sa grave chute lors de la dernière course dans la Rechnitz Speed Arena, s'est imposé avec une très belle performance, devant Herbert Siegl et Julian Köllner.

La victoire dans la catégorie street racer revient à Christian Fleis, devant Christoph Carniel et Hubert Leitgeb.

Par le immense champ de départ Dans la Marken Cup de notre sponsor principal Parmakit, les combats pour toutes les positions et même pour le dernier point du championnat étaient difficiles à battre en termes de tension. Pour la première fois, Maiko Jandl du Team JLP a pu remporter l'une des deux manches, ce qui lui a valu la deuxième place du classement quotidien. La troisième place du Trofeo Parmakit Challenger est revenue à Kevin Höfler Team SFR. Cette fois, cependant, la victoire est revenue à la Haute-Autriche à Christoph "Stoffi" Maier de l'équipe Stoffi´s Garage.

Les photos et les résultats détaillés sont comme toujours ici sur le site (www.vesparacingaustria.at) trouver.

Finale de la saison le 28 septembre 2019 à Jesolo

Nous attendons avec impatience la finale de la saison le 28 septembre 2019, qui se déroulera avec le Trofeo italien Parmakit Challenger sur la Pista Azzurra à Jesolo.

02/09/2019/by Heiko Lepke

Coupe VRA 2019 au Motorsport Park Bad Fischau

courses, Evènements, VRA

Parc automobile Vespa Racing Bad Fischau

Alimenté par Scooter Center: Le 31 août, la VRA Cup 2019 entrera dans la quatrième manche au Motorsport Park Bad Fischau.

Les entrées sont sous l'élément de menu RÉFÉRENCE désormais possible.

L'inscription commence cette fois à 08:00

Les essais libres et les manches de qualification ont lieu le matin, et après la pause déjeuner, la première course se poursuit ponctuellement à 13h.

Les courses auront lieu à 13h00 et 14h00 et à 15h00 et 16h00.

A 17h00, les pilotes de toutes les classes pourront s'affronter en superfinale.

La remise des prix et la remise du trophée auront lieu à 18h00.

Diffusion en direct via Facebook

Pour la première fois, il y aura également une diffusion en direct sur Vespa Racing Austria cette fois Page Facebook donner.

Vous pouvez trouver le programme de l'événement à venir ici :

COUPE D'AUTRICHE VESPA RACING 2019

HORAIRE * - 31.08.2019/XNUMX/XNUMX Motorsport Park Bad Fischau

08h00 Inscription et réception technique

08h30 à 10h30 Formation gratuite pour toutes les classes.Inscription et réussite technique. acceptation

10h40 un briefing des pilotes

11h00 à 11h30 Qualifications Trofeo Parmakit Challenger
11h30 à 12h00 Qualification Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer & Pitbike

12h00 à 13h00 pause déjeuner

13h00 1ère manche Trofeo Parmakit Challenger
14:00 1ère manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer & Pitbike

15h00 2ère manche Trofeo Parmakit Challenger
16:00 2ère manche Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer & Pitbike

17h00 super finale

18h00 podium **

* Sous réserve de modifications
** Seuls les pilotes présents à la remise des prix recevront des points pour le classement annuel de la VRA Cup 2019

26/08/2019/by Heiko Lepke

ESC & VRA Cup 2019 au Speedarena Rechnitz

ESC, courses, Evènements, VRA

3ème course de la VRA Cup 2019 dans la Speedarena Rechnitz

Avec la meilleure météo et des températures très estivales, la troisième et dernière épreuve de course avant la trêve estivale s'est déroulée le samedi 29 juin. Cet événement a compté avec le Coupe VRA aussi au championnat de Challenge Européen de Scooter, et a donc été visité par une bonne soixantaine de conducteurs.

Même si la chaleur a frappé les pilotes, il faisait encore très chaud dans toutes les classes. Avec une victoire de course chacun pour Christian Rapf / & is Racing Team et l'italien Paolo Birtele / Parmakit, il y a égalité entre les deux prétendants au titre dans la catégorie Scooter GP avant la pause estivale. Andreas Russ/16ers, qui a lourdement chuté lors de la dernière course à Bad Fischau, a pu remonter à la 3e place du championnat avec une très belle performance dans les deux courses.

Dans le Scooter GP Ltd. Herbert Siegl / Horny Hornets remporte la journée devant Manuele Fulgeri / Parmakit et Andreas Hergouth / Sanitary & Heating Hergouth.

Dans la catégorie des coureurs de rue, la victoire du jour est à nouveau revenue à Ric Fleiss.

VRA Trottinette GP Open Rechnitz 29 06 2019

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Le Trofeo Parmakit Challenger était une fois de plus le combat pour le titre entre Kevin Höfler/SFR et Christoph « Stoffi » Maier. Si chacun des deux concurrents a pu revendiquer une victoire en course, Kevin Höfler est déjà en tête du championnat avec 44 points. Avec une très belle performance, Robert Sega/Pflegeheim Beer a cette fois réussi à s'assurer la troisième place du classement quotidien.

Soutenu par: Scooter Center! Les photos et les résultats détaillés sont comme toujours ici sur le site à trouver.

02/07/2019/by Heiko Lepke

Première course VRA CUP 2019 Rechnitz

courses, Evènements, VRA

Vespa Racing Autriche CUP 2019 Rechnitz

Tout sauf un temps printanier a accompagné la série de courses Vespa Racing Austria dans la saison 2019. Heureusement, il y a eu quelques gouttes de pluie et quelques flocons de neige le matin. Les participants de la VRA Cup ont démarré la nouvelle saison sous un temps glacial mais sec.

En essais libres, le niveau d'adhérence était encore extrêmement bas, même si les conditions se sont beaucoup améliorées lors des tours de qualification au cours de la matinée. Malgré des conditions peu accueillantes, la grille de départ dans les quatre classes était plus remplie que jamais.

Vespa Racing Austria dominé par les Italiens

L'apparition de l'italien était spectaculaire PARMAKITÉ Pilote d'usine Paolo Birtele, qui a remporté les deux courses dans la classe Scooter GP. dans le CHALLENGER TROFEO PARMAKIT, la Brands Cup de notre sponsor principal, la lutte pour la victoire, comme l'année précédente, était entre Kevin Höfler et Stoffi Maier, où le vainqueur de la coupe de la saison 2018 a dû céder la place au plus jeune challenger dans les deux courses.

Maiko Jandl complète le podium. Dans le tout premier Scooter GP Ltd. Herbert Siegl a remporté le classement du week-end devant Manuele Fulgeri d'Italie et Andreas Hergouth. La classe des coureurs de rue est de nouveau revenue à Ric Fleiss, suivi de Christoph Carniel et Georg Niemetz. Comme toujours, des photos et des résultats détaillés peuvent être trouvés ici sur le site Web. http://www.vesparacingaustria.at

Les prochaines dates de VRA en 2019

27.04.2019 Le garage de l'oncle Mike COURSE DE PRINTEMPS Technologie de conduite AMTC. Centre -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Bière maison de retraite Parc de sport automobile de la Coupe VRA -

BAD FISCHAU (Basse Autriche)

29.06.2019 Le garage de Stoffi VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Bière maison de retraite Parc de sport automobile de la Coupe VRA -

BAD FISCHAU (Basse Autriche)

28.09.2019 PARMAKIT Finale de la Coupe VRA Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

15/04/2019/by Heiko Lepke

COUPE D'AUTRICHE VESPA RACING 2019

courses, VRA

La VESPA RACING AUSTRIA CUP 2019 débute à Rechnitz

La VRA Cup - VESPA RACING AUSTRIA CUP - débute en 2019 avec la course le 13 avril au SpeedarenaRechnitz.

Propulsé par bgm & Scooter Center

HORAIRE * - 13.04.2019 avril XNUMX Speedarena Rechnitz

07h30 Inscription et réception technique
08h30 à 10h00 Essais libres pour toutes les classes après technique. acceptation
10h00 un briefing des pilotes
Carte de 10h00 à 10h30
10h30 à 11h00 Qualifications Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer
11h00 à 11h30 Qualifications Trofeo Parmakit Challenger
Carte de 11h30 à 12h00
12h00 à 13h00 pause déjeuner
13h00 à 13h30 1ère course Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer
13h30 à 14h00 1ère manche Trofeo Parmakit Challenger
Carte de 14h00 à 14h30
14h30 à 15h00 2ère course Scooter GP & Scooter GP Ltd. & Automatique & Streetracer
15h00 à 15h30 2ère manche Trofeo Parmakit Challenger
Carte de 15h30 à 16h00
16h00 à 16h30 Superfinales
17h00 podium

DATES VRA 2019

13.04.2019/XNUMX/XNUMX VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

27.04.2019 Le garage de l'oncle Mike COURSE DE PRINTEMPS Technologie de conduite AMTC. Centre -

ST.Veit / GLAN (KTN)

18.05.2019 Bière maison de retraite Parc de sport automobile de la Coupe VRA -

BAD FISCHAU (Basse Autriche)

29.06.2019 Le garage de Stoffi VRA Cup Speedarena -

RECHNITZ (BGLD)

31.08.2019 Bière maison de retraite Parc de sport automobile de la Coupe VRA -

BAD FISCHAU (Basse Autriche)

28.09.2019 PARMAKIT Finale de la Coupe VRA Pista Azzurra -

JESOLO (ITA)

10/04/2019/by Heiko Lepke

1ère course Vespa Racing Austria Cup 2018

1ère course Vespa Racing Austria VRA Cup 2018 à Bad Fischenau

courses, Evènements, VRA

Coupe VRA Bad Fischenau

Le samedi 28 avril 2018, l'ouverture de la saison du Coupe VRA 2018 à la place.
Comme en 2017, le départ se fait en trois classes :

PILOTE DE RUE,
CHALLENGER TROFEO PARMAKIT
GP de SCOOTER.

Courses de course, d'action, de plaisir et de roller cross

Dans le même temps, la course de roller cross se déroule sur la piste de motocross adjacente.
En plus de beaucoup d'action, les hamburgers et la bière prendront également soin de votre bien-être physique.

Horaire Vespa Racing Austria Bad Fischenau

L'horaire exact, des informations plus détaillées, est disponible sur www.vesparacingaustria.at

jusqu'à 12h00 Essais libres pour toutes les classes

12h00 à 13h00 pause déjeuner
13h00 à 13h20 Qualifications : Trofeo Parmakit Challenger
13h20 à 13h40 Qualifications : Scooter GP
13h40 à 14h Qualifications : Street Racer
14h15 1ère manche Trofeo Parmakit Challenger
14:40 1ère manche Scooter GP & Streetracer
15h30 2ère manche Trofeo Parmakit Challenger
15:55 2ème manche Scooter GP & Streetracer
16h45 super finale
17h30 podium

26/04/2018/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Vespa Racing Autriche

courses, Evènements, VRA

Sport automobile pur - VRA Cup - Vespa Racing Austria

En Scooter Center et notre marque bgm nous sommes le partenaire officiel et sponsor de la série de courses Vespa Coupe d'Autriche Vespa Racing / VRA en Autriche.

La course Vespa dans la vidéo

Calendrier

28.04.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
19.05.18/XNUMX/XNUMX COUPE RECHNITZ VRA
23.06.18/XNUMX/XNUMX BAD FISCHAU VRA CUP
01.09.18/XNUMX/XNUMX PANNONIARING VRA Cup + ENDURANCE
15.09.18/XNUMX/XNUMX GREINBACH VRA CUP + ENDURANCE

Inscription, règlement et information

Vous pouvez vous inscrire sur le site de la VRA et prendre connaissance de la réglementation : http://www.vesparacingaustria.at/

20/04/2018/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Les scooters les plus puissants d'Europe TEST STANDSGAUDI 2017

test, courses, Rencontre et nuit, Evènements

Am 28 janvier 2017 c'est encore l'heure !
Dans la belle Styrie (Unterlungitz 109, 8230 Sankt Johann in der Heide), le populaire et bien connu PRÜFSTANDSGAUDI 2017 se tiendra à nouveau.

Les scooters les plus puissants d'Europe

Les scooters les plus forts d'un domaine de départ international tel que l'Autriche, l'Allemagne, le Tyrol du Sud, l'Italie et bien d'autres s'affrontent dans diverses classes ccm pour un duel. Les tournevis de toutes catégories et de tous niveaux ont la possibilité de mettre leurs compétences et leurs capacités à l'épreuve !

Vespa, Lambretta et scooters automatiques

Comme le nôtre Spectacle personnalisé de scooter il n'y a pas que les Vespas qui se rencontrent. Les scooters automatiques et les Lambretta sont également comparés. Au vu des différents moteurs pour l'un ou l'autre passionné, c'est certainement une grande foire.

Division de classe :

jusqu'à 138ccm
139cc-190cc
191cc-230cc
231- haut de gamme
Classe automatique jusqu'à 300ccm toutes marques

il y aura aussi des gobelets spéciaux, par exemple. pour le cylindre en fonte SF le plus résistant, etc.
Il y a un trophée inhabituel pour le scooter le plus puissant de la journée.

Inscription & procédure

Veuillez envoyer votre inscription avec votre nom, cylindre à rouleaux et ccm à sinko10@gmx.at.
Les chambres du Kirchenwirt sont réservées à l'avance, veuillez réserver en personne dès que possible

http://www.gasthof-pension-kirchenwirt.at/

Horaire du test fun le 28.01.17 janvier XNUMX :
09h00 Inscription et admission
10h00-12h00 courses
12: 00-12: 30 pause déjeuner
12.30-17: 00 courses ou autres courses
19h00 Tirage au sort de Glückshafen et remise du trophée
après la fête fête avec extrémité ouverte

Trottinettes, tuning, passion, faire du bien

Que ce soit la passion pour le tuning et l'amour pour Vespa and Co, il y a une particularité au centre de cet événement. L'Union "SFR - Ecole Forestière Racing « organise cet événement non seulement pour offrir une scène à tous les fanatiques, mais profite également de l'occasion pour en rencontrer un soutien financier aux familles dans le besoin autoriser. Par conséquent, au cours de cet événement, un tombola caritative organisé, grâce auquel tout l'argent que cette tombola rapporte grâce à la vente de billets sera à nouveau mis à la disposition d'une famille dans le besoin cette année.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center 2017 n'a pas manqué l'occasion de soutenir le plaisir du banc d'essai avec de superbes prix.

Nous avons hâte de vous voir là-bas grand événement caritatif!
Jusque-là!
SFR - École Forest Racing

15/01/2017/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Scooter Run & Racing en Italie - Pomposa

ESC, Actualité, courses, Rencontre et nuit, Evènements

Run & Race 2016, Pomposa, Italie - 16-18.09.2016 septembre XNUMX

C'était le week-end dernier Scooter Center s'est rendu sur la côte adriatique pour les finales Run & Race de l'European Scooter Challenge. Grâce à la participation de la British Scooter Sport Organisation (BSSO) et de plusieurs autres pilotes internationaux, les spectateurs se voient offrir un bon spectacle sur la piste de karting.

Avec la Lambretta jusqu'à l'Adriatique

Cela ressemble à des vacances, mais les vacances sont révolues depuis longtemps. Nous avions 3.000 XNUMX kilomètres et quelques jours de dur labeur à Bella Italia devant nous. Notre bus était rempli d'équipements et de nos meilleures pièces de bgm pour cela Run & Race Italie

Le voyage a commencé jeudi à Cologne. Après 1.000 250 km depuis le lac de Garde, vendredi, nous avons parcouru les XNUMX km restants jusqu'à Pomposa sur la mer Adriatique avec les scooters. Ainsi, le vendredi, il est temps de partir tôt et le groupe de touristes se divise en un guide et un véhicule d'escorte. Le guide touristique se fait par deux CourseTour Lambrettas avec 28 carburateurs Polini und der bgm grande boîte:

Lambretta DL 150 avec 225 bgm PRO RaceTour
Lambretta LI 150 1ère série 195 bgm PRO RaceTour

Essai routier difficile sous la pluie et slalom de nids-de-poule

Essai routier à Bella Italia : été, ciel bleu et de temps en temps un arrêt au grill de la voiture. C'est le plan! Une demi-heure après le départ, nos vœux pieux sont dépassés par la réalité. Après le tunnel autoroutier de Vérone, nous roulons sous une pluie battante. Heureusement, le mauvais temps n'existe pas, seulement de mauvais vêtements - et nous en avons eu plein avec nous !

Mais rien n'y fait et jusqu'à peu de temps avant Pomposa nous continuons sur l'Autostrada sous la pluie.
Heureusement, nous n'avons pas remarqué directement la violente tempête. Plusieurs voitures dans les glissières de sécurité et les tranchées, mais donnent une impression de ce qui a dû se passer peu de temps avant nous.

Malgré les conditions météorologiques capricieuses et les nids-de-poule, nous sommes assez vifs. La vitesse de croisière avec les moteurs est d'environ 110 km/h (GPS). Le nouveau TomTom Vio nous montre la voie. Les moteurs bgm et le châssis bgm tiennent leurs promesses et le voyage est rapide et facile. L'essentiel est une excellente tournée qui est très amusante.

La vidéo du tour en scooter

Big Run & Race en Italie

Comme la pluie s'arrête un peu avant Pomposa et que l'épaisse couverture nuageuse se déchire, nous n'arrivons heureusement pas complètement trempés. L'accueil de Rimini Lambretta Centers Marco et des organisateurs du SIR est chaleureux comme d'habitude. Après les premières coupes de vin blanc, nous emménageons d'abord dans notre luxueux bungalow.

Il y aura un « menu » les deux soirs. Pour être honnête, on s'imaginait que c'était assez différent en Italie... Les deux soirées seront assez longues pour Philipp grâce aux super nighters.

Le petit déjeuner du samedi matin est super, malheureusement nous avons peu de temps car le stand a besoin d'être monté et nous sommes impatients de voir ce qui nous attend. Petit déjeuner en bord de mer par beau temps.

Grâce à notre routine, l'installation de notre stand est assez facile pour nous - du moins pour ceux qui étaient sobres au lit avant 5 heures du matin.
Accompagnés par le hurlement incessant de moteurs de scooter sophistiqués, nous présentons notre gamme de produits bgm tout au long de la journée et avons de nombreuses conversations intéressantes avec d'anciens et de nouveaux amis de :

Italie
Schweiz
Deutschland
Autriche
Grèce
de l'Angleterre
Chypre

Nos photos du week-end

COURSE - Les courses

Les courses passionnantes se déroulent directement de l'autre côté de la rue, où des batailles féroces ont eu lieu jusqu'au dernier mètre. Les équipes italiennes de CASA Performance et Parmakit dominent ici les grandes classes - LINK bgm TEILE RENNTEAM. Notre ami autrichien Stoffi remporte de manière impressionnante la classe standard avec le moteur Polini -> classe standard LINK Shop. Michi de l'équipe Stoffi, nous accrochons notre appareil photo - voici à quoi ressemble une séance d'entraînement en une classe :

RUN - le rendez-vous du scooter

Run & Race - il y a aussi une course de scooter pendant la course. Les clubs italiens ont des stands sur le terrain de l'hippodrome et vous pouvez acheter des pièces ou des marchandises, vous émerveiller devant les scooters et parler d'essence partout.
Les soirées se déroulent dans un camping et un parc de bungalows où tous les participants ont été hébergés. Le concert annoncé samedi est malheureusement annulé, l'Open Air Nighter a débordé jusqu'à l'arrivée de la police. L'événement est spontanément déplacé à l'intérieur et, si l'ambiance est encore meilleure, la fête se poursuivra jusqu'au petit matin.
Après un petit-déjeuner italien le dimanche matin, dire au revoir est difficile ! Mais cette fois les 250 km aller-retour nous attendent sous le plus beau soleil. Pour la dernière partie, nous quittons l'autoroute et prenons une route panoramique à travers l'arrière-pays et les montagnes. Nous rejoignons notre camp de base sur le lac de Garde dans la bonne humeur. Nous avions encore beaucoup à faire ici :

Séance photo Kerresinhio Quartet
Visite du fabricant de pistons Meteor à Milan
Photos et vidéos

LIENS:

http://www.scooterracing.org.uk/
http://www.eurochallenge.de/

26/09/2016/1 Commentaires/by Heiko Lepke

COURIR ET COURIR ? la Corsa al Raduno 2016

Run & Race Italie 2016

ESC, Evènements

Run & Race va en Italie

Demain ça va commencer. On y va Run & Race la Corsa al Raduno à Pomposa / Italie.
Cela ressemble à de la musique aux oreilles des scooteristes. Run & Race - le légendaire meeting de scooters Stoneheads SC sur la piste de karting de Liedolsheim près de Karlsruhe a fêté son 2012e anniversaire en 10. Au fait, nous fêtons 2017 Année 25 Scooter Center et 10e Scooter Customshow 2017

Les moteurs le jour et les scooteristes râlent dans les oreilles le soir

Un week-end entier à plein régime, Vespa & Lambretta. Un meeting de scooter classique combiné à un événement de course dans le cadre de l'ESC - European Scooter Challenge.

Seit 2004 il y a maintenant ceux Challenge Européen de Scooter avec des courses internationales en

Allemagne,
Autriche,
République Tchèque,
Hongrie,
France
et cette année pour la première fois en Italie.

COURSE ET COURSE - la Corsa al Raduno

Le nom dit tout : un meeting de scooter classique de la SIR (Scooteristi Italiani Riuniti), combiné à une course dans le cadre de l'ESC.

L'organisateur et sponsor principal est l'équipe autour de Dean Orton, Vittorio Tessera et Parmakit :

Centre Lambretta de Rimini
Casa Performance / Casa Lambretta
et Parmakit.

Lorsque vous visitez notre CustomShow nous étions personnellement ce grande finale de l'ESC 2016 invité et en tant que co-sponsor de ce week-end, bien sûr, nous ne voulons pas le manquer ! Nous sommes ravis, car les Italiens donnent actuellement il y a vraiment du gaz et aussi conduire avec le nôtre bgm PRO - Pièces très réussies.

Allez aussi ! Nous serons à la réunion du 16 au 18 septembre 2016 - à bientôt !

PROGRAMME:

DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

(0039) 0541 686449 (anglais / italien)
(0039) 339 1612633 (italien / anglais)
(0039) 333 1333244 (italien)

Email:

doyen@riminilambrettacentre.com (Renseignements généraux)
scooter_italiano@hotmail.com (Rallye scooter SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (courses ESC)

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

14/09/2016/1 Commentaires/by Heiko Lepke

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

ESC, Evènements

RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

Am troisième week-end de septembre a lieu à Pomposa le course finale l'European Scooter Challenge (abrégé : ESC - www.eurochalenge.de / www.facebook.com/eurochalenge) à la place de. Le nom et le programme sont un hommage aux légendaires épreuves Run & Race du Stonhead SC à Liedolsheim.

SIR (Scooterclubs Italiani Riuniti - www.scooterclubitaliani.com) une réunion italienne commune pour la première fois. Du 1ère course nationale de la SIR pour ainsi dire.

Outre les principaux organisateurs de l'ESC et du SIR, le rendez-vous est massivement poussé par Casa Lambretta, Parmakit et le Rimini Lambretta Center. Cette Scooter Center Bien sûr, nous ne le manquerons pas et serons là avec un stand bgm et des catalogues. Alors à quoi peut-on s'attendre ?

VENDREDI

Le vendredi peut être un entraînement détendu sur le circuit de Pomposa. En plus des pilotes de l'ESC, des pilotes de toutes les autres séries de courses européennes sont également invités. Un car partagé est affrété pour les conducteurs de la BSSO et le transport des scooters de course est également organisé et s'effectue via trois sites centraux en Angleterre.

La nuitée a lieu le vendredi soir - comme tous les événements (sauf les courses) - dans la maison de vacances Florence à la place de. Les DJ SIR joueront jusqu'au petit matin.

samedi

La finale de l'ESC, c'est tout !?

Le soir, il y aura un dîner commun, le concert de THE BEAT suivi d'une soirée nocturne. À la fois en plein air et avec un mélange explosif de scooteristes SIR et de pilotes ESC autrichiens et allemands qui célèbrent la fin de leur série de courses. Le doyen de Rimini aura mis le doigt dans le mille avec son pronostic d'un "mental jolly up".

L'entrée à la course est de 25 € pour tout le week-end (20 € pour les adhérents SIR, les pilotes ESC et BSSO).

Vous pouvez trouver des informations sur le coût de la course ici: www.eurochalenge.de.

UNTERKUNFT

La maison de vacances est à deux kilomètres de l'hippodrome Florence. Vous pouvez partager l'un des bungalows avec plusieurs personnes à faible coût. Avec sa propre piscine, sa plage, son spa de beauté, ses deux restaurants et autres équipements insolites, le prolongement du séjour avant et ou après la course est plus ou moins évident. Toutes les soirées (nuit, concerts, etc pp) ont également lieu dans le Florence à la place.

https://holidayvillageflorenz.com/de

Il est préférable d'envoyer les demandes de réservation directement à : gianluca.luciani@campingflorenz.com. S'il n'y a pas eu de réponse après trois jours, le doyen du Centre Lambretta de Rimini est heureux d'aider en italien. Envoyez simplement un e-mail à après la période d'attente doyen@riminilambrettacentre.com schicken.

Si vous partagez un bungalow à trois, le coût par tête est de 60 €. Il y a : deux nuits, le petit déjeuner le samedi et le dimanche matin, le dîner le samedi, le nighter le vendredi et le concert de THE BEAT et le nighter le samedi soir. Les scooters peuvent être garés au bungalow.

Dans l'ensemble, une prolongation de l'excursion à Pomposa est une bonne idée. Et la piscine et la plage promettent un rafraîchissement bienvenu après les courses dans l'Italie étouffante.

Alors mieux vaut ne pas hésiter et réserver dès maintenant !

La promesse peut être prise au sérieux :

NOUS VOULONS QUE VOUS PROFITEZ DE LA COURSE EN ITALIE ET NOUS FAISONS TOUT CE QUE NOUS POUVONS POUR GARANTIR QUE C'EST UN ÉVÉNEMENT HISTORIQUE MÉMORABLE POUR TOUS CEUX QUI Y PARTICIPENT !

: RUN & RACE 2016, Pomposa, Italie - 16.09 - 18.09.2016

DATE:

16. - 18. Septembre 2016

INFO:

Web:

Téléphone:

(0039) 0541 686449 (anglais / italien)
(0039) 339 1612633 (italien / anglais)
(0039) 333 1333244 (italien)

Email:

doyen@riminilambrettacentre.com (Renseignements généraux)
scooter_italiano@hotmail.com (Rallye scooter SIR)
Alexander.Haecker@n3k.de (courses ESC)

ENDROIT:

Circuit de course de Pomposa
Via Orto Alfierino 32
(État Romea Km. 29,8)
44022 San Giuseppe di Comacchio (FE)
Italie

16/08/2016/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Embrayage BGM Superstrong Vespa Largeframe de retour en stock

Largeframe, Actualité, courses, Vespa

Notre meilleure pochette Vespa est de retour en stock

À temps pour la saison estivale est à nous Embrayage bgm Superstrong pour la Vespa Largeframe Modèles à nouveau disponibles. Le couplage robuste et fiable est si populaire que nous étions malheureusement parfois épuisés.

Nouvelle génération de disques de friction pour l'embrayage Vespa

A partir de maintenant, nous livrons le bgm super fort et CR super fort avec une nouvelle génération de disques en acier. Saviez-vous que les disques en acier doivent être installés dans un certain ordre ?

Embrayage Vepsa Superstrong pour Vespa Largeframe P1390241

Le nouvel embrayage est chaque disque est clairement marquéde sorte qu'il est toujours clair dans quelle position il doit trouver sa place.

bgm Superstrong - nouveaux disques de friction pour l'embrayage Vespa

Tous les verres ont été repensés et l'ajustement a été optimisé.

Le disque en position deux a reçu une courbure définie dans un rayon spécialement conçu, de sorte qu'un comportement de séparation propre est obtenu dans toutes les conditions de charge lorsque l'embrayage est actionné.

Les disques en acier sont soumis à des tests en série, au cours desquels nous gardons toujours un œil sur la concentricité et la qualité plane, ainsi que sur la qualité et la dureté du matériau. Tous les disques en acier sont ici dans la gamme 10hrc.

Hormis l'optimisation des disques en acier, rien ne change dans le concept éprouvé et stable de l'embrayage Superstrong pour Vespa PX, T5, Sprint, Rally etc.

Commandez l'embrayage Vespa Superstrong ici

Commandez l'embrayage Vespa Superstrong CR ici

03/06/2016/0 Commentaires/by alex

Doyen Orton à Scooter Center avec BSG Corse Lambretta

ESC, Génération XI (Vespa ET3), Lambretta, Actualité, test

Bon voyage - Dean visite ce Scooter Center avec le BSG Corse Lambretta

Dean Orton, le fondateur de Centre Lambretta de Rimini nous a rendu visite à Scooter Center. Sur le chemin de Rimini via le Venlo Scooter Run à la course ESC sur le Harz Ring, il s'est arrêté quelques jours. Dean profite du voyage au Moteur BSG Corse pour tester son aptitude à l'usage quotidien et aux déplacements. Ce faisant, c'était tout sauf épargner le moteur.

Essai routier BSG Corse Lambretta

Le test de conduite doit être aussi réel que possible, alors Dean vient d'emballer ses déchets de modules et aussi :

un autre échappement a tester
toutes sortes d'outils au cas où
Équipement de camping
et de quoi d'autre le mod a besoin

Puis il poursuivit la Lambretta dans les rues. De Rimini en Italie sur les Alpes à l'Autriche et sur l'Allemagne à Venlo en Hollande. Le chemin du retour le ramène ensuite via l'Allemagne, nous dépasse, puis vers la course ESC au Harzring.

Vitesse de croisière 130 km / h avec 50PS réduit

Il enroule cette distance relativement détendu à une vitesse de croisière constante de 130km/h. Et cela avec des réserves suffisantes pour pouvoir dépasser à 150km/h. Considérable si l'on considère le rapport de démultiplication très court de seulement 4,9. Avec ce moteur puissant, d'autres vitesses peuvent également être atteintes.

Le cylindre de 305 cm50 fabriqué par CNC est limité à environ 63 ch via l'allumage programmable. Sans restriction, le moteur produisait déjà XNUMX ch sur le dynamomètre du Centre Lambretta de Rimini.

Course à roulettes ESC sur le Harz-Ring

Une course European Scooter Challenge aura lieu sur le Harz-Ring ce week-end. Dean rencontre l'équipe de course Casa Lambretta ici. Les premiers tests et préparations pour la course auront lieu vendredi. Les scooters de course Casa Lambretta sont équipés des nouvelles pièces des pièces Casa Lambretta Performance et de certaines pièces bgm PRO. Nous avons l'équipe Casa avec l'ensemble châssis bgm PRO Lambretta, Le Silentblocs bgm PRO Lambretta und der Embrayage bgm PRO Superstrong Lambretta équipé.

Notre première fois!

Même si nous nous connaissons depuis des lustres et que Scooter Center Tout comme le Rimini Lambretta Center a été fondé à peu près à la même époque, nous nous sommes déjà rencontrés lors de divers événements à travers l'Europe, mais cette année, nous avons réussi à nous rendre visite pour la première fois.

En avril, nous sommes allés au Journée portes ouvertes et nous avons passé un bon moment là-bas dans cette brillante boutique Lambretta avec nos amis italiens, une excellente cuisine italienne et bien sûr de nombreux modèles légendaires et uniques de Lambretta tels que le prototype à deux cylindres Lambretta et le BSG 305 Lambretta.

Voici la vidéo du Corso, Philipp sur le BSG Lambretta

Lundi Alors il était enfin temps, c'était un honneur pour nous Dean im Scooter Center d'accueillir. Nous avons apprécié chaque seconde et il y avait beaucoup d'histoires anciennes et nouvelles à partager et c'était très amusant. Après quelques « discussions d'affaires », nous sommes allés manger ensemble et il se faisait très tard. Dean fait l'éloge de la nôtre Scooter Center Génération XI Smallframe Vespa le plus bel objet de l'univers - juste un souffle plus tard notre démonstrateur bgm Lambretta que ça Lambretta la plus moche du monde marquer. Mhhhh…. Puisque nous avons déjà été confrontés à cette opinion au salon Riva del Garda Customshow 2013, il devait y avoir une part de vérité. Nous devions donc faire quelque chose à ce sujet. Nous avons donc décidé de mettre la Lambretta à sa disposition et d'adapter l'optique à la mécanique parfaite.

mardi Dean teste le Lambretta dans les rues de la belle Rhénanie et est arrivé juste à temps pour le traditionnel thé de l'après-midi afin de discuter des nouveaux produits Lambretta.

Jeudi Dean voulait en fait examiner notre processus de commande. Malheureusement, nous avons eu la glorieuse idée de tester son scooter et les deux systèmes d'échappement sur le banc d'essai. Les diagrammes de notre dynamomètre P4 coïncident presque avec les diagrammes conduits à Rimini. Le temps passa et après le dîner, Dean était déjà en route pour le Harz-Ring.

Beaucoup de salutations à toute l'équipe Rimini Lambretta Center et à Vittorio avec son équipe Casa Lambretta Racing - nous croisons les doigts pour la course

04/09/2015/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Amortisseur bgm Pro Vespa Vespa racing motorsport

Les amortisseurs Vespa bgm PRO font à nouveau leurs preuves en course

courses, Evènements

Amortisseur bgm PRO Vespa réussi dans les courses ASCC !

Tout comme nous l'avons fait lors de notre Scooter Customshow, les Autrichiens font également une cause commune : l'ASCC - Austrian Scooter Challenge Cup - est la série de scooters de course en Autriche pour Switch trottinettes, trottinettes automatiques et électriques.

Sept courses de deux manches chacune sont organisées chaque saison. Parmi ceux-ci, vous avez 2 jours de course comme résultats rejetés.

Avec Scooter Center et les produits bgm sur la voie du succès

Le pilote surprise Lukas Schossmann a conduit cette année sur un scooter de course de sQooter - Rennteam quatre fois vainqueur à travers la ligne d'arrivée. L'équipe s'appuie sur de nombreuses pièces de tuning de Scooter Center Eau de Cologne. Moteur Quattrini avec cylindre M1L-60 et vilebrequin de course 51mm. Train d'atterrissage : Amortisseur bgm Pro pour Vespa PK avant et arrière. Le système de freinage est également BGM avec une pompe de frein radiale à l'avant.

Seulement 5 euros de frais de port vers l'Autriche

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Scooter Center livre avec UPS et DHL très rapidement pour seulement 5 euros de frais de port vers l'Autriche - jusqu'à 31 kg, quelque chose s'y glisse.

Maintenant en Scooter Center Commander un magasin de scooters

ASCC - série de courses de scooters innovantes et modernes en Autriche

L'ASCC s'appuie sur l'expérimentation de produits connus et nouveaux lors des phases de formation. Par exemple, il est possible d'emprunter et d'essayer des châssis. De nombreux pilotes de course conduisent également ces produits dans leurs scooters de rue et les recommandent à leurs amis et connaissances.

L'équipe d'organisation de l'ASCC n'a pas ménagé ses dépenses et ses efforts et a beaucoup investi pour la saison 2015 ! Ils ont donc leur propre chronométrage et dès le jour de course #2 à Greinbach le 25.4 avril. toutes les courses sont documentées via le chronométrage en direct MyLaps. Il s'agit de la prochaine génération de chronométrage avec une application en direct sur smartphones et tablettes, un chronométrage en direct sur le Web et sur des moniteurs sur site, ainsi que la possibilité pour les conducteurs d'afficher diverses informations sur leur écran. Les résultats des courses sont disponibles sur www.ascc.at ou sur www.mylaps.com (légèrement sous sélection de pays à autriche)

Jour de course 1 : Première à Tulln - un succès complet

Le 11.4.2015 avril XNUMX, le moment était enfin venu : le premier jour de course de la nouvelle saison était sur le point de commencer. Et avec lui 23 pilotes de scooters de course qui l'ont fait avant plusieurs milliers de spectateurs et fans at bike à Tulln avait hâte de participer enfin à la première course en 2015. De plus, un salon de la moto (le plus grand d'Autriche en 2015) est une excellente occasion de présenter l'ASCC, les équipes et vous-même à un public intéressé. Et ainsi c'est arrivé…

... c'était déjà en qualifications samedi matin Grand intérêt du public. Le temps juste. Les pilotes sont pleinement motivés. Et la surprise parfaite : le nouveau venu Lukas Schossmann de l'équipe sQooter.com a pris la pole position avec un temps au tour de 22,8 secondes. La deuxième place est revenue à Thomas Lukaseder de GP-One et la troisième place est revenue au vainqueur du classement général 2, Thomas Prasch des Horny-Hornets.

A 14h, coup de canon du départ pour la course 1, qui, comme presque toutes les courses ASCC, a duré 15min + 2 tours. La piste s'est avérée pas trop rapide, plutôt étroite et surtout très sélective. La course numéro 1 a été marquée par de nombreux crashs et échecs, dont la plupart se sont terminés par des problèmes mineurs. Le pilote surprise Lukas Schossmann est passé sans encombre et a fêté sa première victoire. La deuxième place revient à Thomas Prasch et la troisième à Christoph Lafer. L'organisateur Ron : « Nous savions à l'avance que ce serait serré et court. Il a été conduit très équitablement.

Dans la course 2, il y avait encore plus de spectateurs au bord de la piste. Ils ont à nouveau eu une excellente action de course et des duels passionnants. Il y a eu des moments serrés, des changements de direction, des tours de piste. Les pilotes ont convenu : « Tulln était génial. Cool avec les nombreux spectateurs.”. A l'issue de la course 2, Schossmann s'impose à nouveau avec sa suspension bgm PRO Vespa, devant Prasch et Kirchhofer.

Jour de course 2 : Greinbach Tout ou rien !

Les pilotes de l'ASCC sont d'accord sur ce point : sur le circuit du PS Racing Center de Greinbach il n'y a qu'une devise : tout ou rien ! Quiconque ne franchit pas complètement la longue courbe à grande vitesse (plus de 100 km / h), qui a peur des bosses à la fin de cette courbe et qui n'applique pas parfaitement les divers changements de charge dans le champ intérieur, n'a aucune chance de monter devant ici.

Et c'est exactement ce qui s'est passé le 25.4.2015 avril 2 lors de la journée de course #3 de la saison en cours : seuls les coureurs les plus intrépides et les plus expérimentés étaient impliqués pour les places sur le podium. Après que le héros local Gerhard Konrad de l'équipe de course HG ait dû terminer la journée prématurément (détérioration des cylindres à l'entraînement), la voie était libre pour les 3 meilleurs de la saison, Lukas Schossman, Thomas Prasch et Rainer Kirchhofer. Il était surprenant que Christoph Lafer de l'équipe VorResoSchalter continue de mettre les 2 premiers sous pression et ait même franchi la ligne d'arrivée troisième de la course XNUMX.

Les scènes les plus excitantes de la journée ont été livrées par Schossmann et Prasch, qui se sont affrontés pendant quelques tours pour la première place de la manche 1. Schossmann perdait sa pole position dès le départ - en raison d'un embrayage mal réglé - mais pouvait tout de même remporter la course, devant Prasch et Kirchhofer. Également dans la manche 1, Schossmann a obtenu les 2 points avec les amortisseurs bgm, encore une fois devant Prasch et cette fois Christoph Lafer à la 25e place.

Photos de l'ASCC

Trouvez beaucoup de superbes photos de course Vous ici:

Résultats / score ASCC

L'actuel Note globale:

07/05/2015/0 Commentaires/by Heiko Lepke

Avec des jantes en acier inoxydable bgm PRO Vespa à travers le désert

Actualité, courses, Evènements, Vespa

Vespa Raid Maroc 2014 : La course Vespa la plus difficile au monde !

Le Vespa Raid Maroc a eu lieu pour la troisième fois cette année. Une course de six jours à travers les montagnes et le désert. Mais toujours sur des pentes sinueuses et en slalom à travers des rochers de la taille d'un ballon de football et des obstacles similaires.

Outre la condition physique absolue que doivent démontrer les pilotes, la vitesse moyenne atteinte est moins importante que la navigation. Parce que le nombre total de points n'est attribué que si vous passez avec succès tous les points de contrôle.

Collant sur les jantes en acier inoxydable bgm PRO indestructibles à travers le désert

Malgré toute la rivalité entre les équipes, l'atmosphère est caractérisée par le fair-play et une grande volonté de s'entraider. Le plus grand combat se déroule contre les adversités de la nature et non contre les autres pilotes de course.
Ferran, l'un des organisateurs, a offert à Sticky une Vespa PX rose afin qu'il puisse élargir son vaste portefeuille de circuits. La Vespa PX est bien préparée pour ce type de course et a résisté à l'épreuve du temps au cours de trois saisons de courses dans le désert. Y compris le Rallye Panafricain 2011, qui a inspiré les organisateurs du Rallye du Maroc.

J'ai utilisé la jante BGM sur la roue avant pendant 5 jours et à l'arrière pendant les deux derniers jours. Au départ, je craignais que le pneu arrière ne tourne sur la jante lisse et ne déchire la valve lors d'un fonctionnement à basse pression, mais cela n'a jamais été le cas. . Le jour 6, j'ai roulé jusqu'au point de contrôle avec un pneu avant dégonflé sur une jante BGM, mais malgré le fait d'avoir heurté de gros rochers, la jante était toujours en bon état lorsque j'ai changé la chambre à air. La lèvre sur le bord extérieur de la jante est beaucoup plus épaisse et plus solide que la norme. Changer les pneus et les chambres à air avec ces jantes en acier inoxydable est beaucoup plus facile qu'avec de la peinture écaillée et de l'acier rouillé ou avec des roues tubeless. Si les jantes BGM s'avèrent fiables à long terme, vous vous attendez à ce que chaque changement de pneu soit aussi simple. gluant

Malgré des problèmes de santé (qui ont pu aussi avoir un impact sur sa passion pour le top deck), il abat jusqu'à 200 km par jour sur la Vespa.

Amortisseurs droits, Jantes et pneus ainsi que les fragiles carters moteurs sont constamment en danger d'être endommagés ou complètement détruits. Ici, sur la photo, vous pouvez voir une jante standard noire d'origine non résistante aux charges :

Le jour 5, le moment est venu et Sticky est sur un terrain mixte avec un pneu crevé et un support GPS cassé. Le support GPS est remplacé par Gaffertape et la jante d'origine Piaggio Vespa est remplacée par le jante en acier inoxydable bgm PRO remplacé. La bonne décision! Non seulement stable mais aussi belle, la nouvelle jante en acier inoxydable bgm PRO - qui a besoin de jantes chromées là-bas ?

Contrairement à la jante standard complètement déformée et ondulée, la nôtre se présente jante en acier inoxydable bgm même en fin de course en parfait état et non cabossé !

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21/11/2014/1 Commentaires/by Heiko Lepke