Pour Offres réelles de marsÉdition, nous allons avec ça Cylindre en aluminium de VMC et l' Kit d'embrayage facile pour Lambretta directement au cœur de notre scooter. Alors que l'offre pour la dernière génération de GTS se situe autour du levier de frein et la feu arrière est élargi.
DMP leur apporte plus de pièces ciao et une Clé dynamométrique, qui ne devrait pas manquer dans notre boîte à outils.

Cylindre 135 cc Ø58, course=51mm vespa PK

Pot d'échappement 1 pièce - Vespa PV125, ET3, PK125

VMC a un cœur pour les conducteurs de Vespa 50cc. Si vous souhaitez rester discret tout en restant puissant, vous pouvez désormais installer un énorme 135 cm50 sous le capot du cylindre des modèles V50/PK58. Le cylindre VMC CP58 (CP pour Cuffia Piccola = petit capot, 58 = diamètre d'alésage Ø50mm) a les dimensions extérieures d'un cylindre de 125cc, mais est conçu pour la course des modèles XNUMXcc. Grâce au matériau du cylindre en aluminium (avec revêtement en céramique dure), le cylindre reste thermiquement stable.

Kit d'embrayage facile pour convertir un capot moteur DL / GP en un champignon de pression d'embrayage avec dents.
AF Raypeed et UNI Auto l'ont publié sous forme d'ensemble pour tous les capots de moteur DL/GP.
L'embrayage est plus facile à tirer en raison du rapport de démultiplication sur l'arbre du bras d'embrayage et du champignon de pression.

Offres réelles Vespa GTS

La forme volontairement réduite est complétée par de fines rainures sur les bords des leviers. En plus de leur look personnalisé individuel, particulièrement évident dans la version chromée, ils offrent également une très bonne adhérence.

avec ABE

Noir brillant
Longue 165 mm : BGM4512 Go
Court 130mm BGM4513 Go
Portée longue et courte : BGM4514 Go

Noir mat
Longue 165 mm : BGM4512MB
Court 130mm BGM4513MB
Portée longue et courte : BGM4514MB

 

Power1

Cadre noir mat pour Vespa GTS 125-300, GTS Super 125-300, GTV 125-300 (2018-2022)

 

Selle pour Piaggio Ciao avec tige de selle ronde de qualité A.

La conception solide et robuste à 72 dents présente une segmentation de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que vous pouvez travailler avec précision et sans bouger, même dans des endroits très étroits avec peu de course du cliquet.

Offres réelles février

Nous voulons tous les meilleures pièces pour nos scooters, c'est pourquoi nous vous les présentons Offres réelles février  quelques très belles pièces.

Offres réelles Vespa

Manuel Stickys maintenant pour Vespa !

Après l'avant-première avec séance d'autographes à Scooter Center Vendredi dernier, le 02.02.24 février XNUMX et première mondiale du livre au Scooterist Meltdown, le manuel est désormais disponible avec tout ce que vous devez savoir et plus sur Wideframe-Achetez des moteurs.

Le constructeur ne fabrique plus de rétroviseurs latéraux gauches. Nous vous recommandons donc de vous procurer le miroir maintenant car cela pourrait être votre dernière chance.

Bouchon de vidange d'huile avec ailettes de refroidissement pour un refroidissement supplémentaire de l'huile moteur.
Avec trous transversaux pour fil de sécurité de style course.
Fabriqué en aluminium fraisé à haute résistance avec une nouvelle bague d'étanchéité.

Back in Stock
Siège Lambretta, comme il a toujours été installé à l'origine sur le Lambretta GP 200 électronique.

Noir vintage : BGMGP200E
Noir avec coutures blanches : BGMGP200EV

Système d'échappement sport au look course non peint avec deux silencieux en aluminium.

Mini compresseur sans fil avec batterie au lithium rechargeable.
Avec écran numérique pour une lecture rapide et précise de la pression, du mode de gonflage sélectionné et de l'autonomie de la batterie.

Vespas Pakistan

Oups, nous l'avons encore fait

Avec le prix de scooters en Europe en crevant le toit, nous nous sommes rappelés que nous avions des amis au Pakistan et leur avons demandé un nouveau conteneur de Vespa scooters. Quelque chose s'est perdu dans la traduction et les mots 'pour créer les plus' et 'restaurable" a pris un nouveau sens lorsque le scooters arrivés aujourd'hui.

Vespas pakistanaises en Allemagne. Intéressé?

avec des documents, tout paie !!

 

VENDU

VENDU

VENDU

VENDU

De gentil Vespa Sprint Véloce en peinture d'origine à de vraies épaves, nous avons reçu un mélange de scooters, tous en attente de nouveaux propriétaires. Nous préparons actuellement les documents relatifs à la législation et vous informerons dès que nous serons prêts à vendre.

Les prix débuteront à 750€ pour les connards qui ne pourront servir qu'à des économies allant jusqu'à 2000€ pour les belles, la plupart étant vendues autour de 1200-1500€. Assez bon marché pour laisser suffisamment de place pour un panier plein à votre scooter center . Tous les acheteurs bénéficieront d'une remise de 10 % sur leur restauration.

Il était une fois en 2015

All you need à savoir sur les Vespas du Pakistan

Les Pakistanais sont REAL Scooterists

Au cours des deux dernières décennies, les taux de possession de motos ont augmenté au Pakistan, témoignant d'une prolifération de motos chinoises et japonaises assemblées localement qui dominent désormais les routes.

Mais il existe encore une scène de passionnés de scooters italiens qui organisent des balades en groupe, et chaque propriétaire chérit les souvenirs qu'il associe à sa Vespa, dont certains en ont même hérité.

Il existe des clubs Vespa dans le monde entier et le Pakistan ne fait pas exception : Vespa Club Pak

Un beau reportage avec des photos qui en disent plus sur cette histoire se trouve dans l'article :  Les Vespas du Pakistan (rferl.org)

la source: Les Vespas du Pakistan (rferl.org)

Photo : AKHTAR SOOMRO/ CAREN FIROUZ/ REUTERS

 

Nous voulons tous les meilleures pièces pour nos scooters, c'est pourquoi nous vous les présentons Offres réelles janvier quelques très belles pièces. Il s'agit du nouveau Adaptateur de frein pour le Keyless GTS, Le Panier d'embrayage STINGWORKS Be Giorni. pour Wideframe, qui n'est plus disponible depuis longtemps Béquille latérale pour le Bravo et le Coffre à bagages avec boîtier de filtre à air intégré pour Lambretta.

Offres réelles Vespa

Frein 240mm pour GTS 2023

Disque surdimensionné Ø 240mm, adaptateur bgm PRO pour conversion en disque de frein Ø 240mm pour Vespa GTS 125-300 de 2023 avec système de freinage Nissin

Embrayage sport STINGWORKS Be Giorni GP pour Vespa Wideframe 1953-1959

Embrayage CNC ultra-compact avec 6 plaquettes KTM.
L'accouplement a été volontairement réduit en taille et en hauteur.
Cela signifie qu'il s'inscrit dans le Wideframemoteurs de 1953 à 1959.

Enfin de nouveau disponible
La béquille latérale n'était auparavant disponible que chez Buzzetti et n'est plus disponible depuis longtemps, maintenant uniquement chez Scooter Center Vous pouvez acheter la béquille latérale pour les modèles Bravo en deux versions.
 
Noir: 6661745
Chrome: 6661746

Lambretta – Serveta Jet 200- acier, non peint

Offres réelles universelles

Le PUTOLINE Contact Cleaner est un agent nettoyant pour composants électriques.
Un additif spécial empêche la corrosion.

Rétroviseur de serre-jambe de scooter pour Vespa et Lambretta

la dernière chance d'obtenir le rétroviseur rétro classique pour montage sur le côté gauche

Dans le vôtre Scooter Center Boutique vous trouverez un grand choix miroir ainsi que aussi Miroir de serrage pour le protège-jambes!

Mais les rétroviseurs s'adaptent-ils à votre scooter ? Quelle est la taille comment la couleur s'adapte-t-elle? Quelle forme ont les miroirs de serrage et quelles sont les proportions par rapport au protège-jambes ?

Nous avons maintenant installé tous les miroirs clipsables, également photographiés sous différents angles ! Maintenant, trouvez votre miroir de serrage de bouclier de jambe d'un grand Sélection dans notre boutique.

Rétroviseur serre-jambes Vespa & Lambretta

Tous les rétroviseurs à pince pour protège-jambes en un coup d'œil

 

Rétroviseur serre-jambes pour Vespa et Lambretta

Rétroviseur BUMM chrome, acier inoxydable, serre-jambes miroir petit

Le miroir à clipser classique en forme de rein de BUMM pour Vespa et Lambretta avec un petit verre miroir.
Forme trapézoïdale. Visuellement très discret et facile à régler grâce à l'option de montage universel sur le protège-jambes.

Ce classique est disponible pour :

Miroir rétro BUMM pare-jambes à clipser, boîtier en plastique coloré

Rétroviseur à clipser rétro universel pour scooters, cyclomoteurs, cyclomoteurs classiques. Le miroir rein est fabriqué en Allemagne par BUMM. Miroir soigneusement traité de forme trapézoïdale avec boîtier en plastique blanc et bord coloré et transparent.
A un boîtier en plastique avec une rotule. La pince convient à la fois aux tubes fendus ronds et aux profilés de talon (standard sur Vespa).

Point n °.: Version du produit
1050138 Blanc, bleu, gauche
1050141 Blanc, bleu, droit
1050139 Blanc, orange, gauche
1050142 Blanc, orange, droite
1050137 Blanc, rouge, gauche
1050140 Blanc, rouge, droite

Rétroviseur FAR serre-jambe serre-jambe miroir rond Ø = 105mm - E3 (E-mark)

Magnifique miroir de FAR de forme circulaire et d'un diamètre de 105mm. Disponible en chrome et noir. Le rétroviseur du protège-jambes a une marque E (E3).

Ce miroir FAR rond est disponible en :

Rétroviseur FAR patte bouclier pince miroir trapézoïdal

C'est une belle alternative au miroir rond de FAR. Les rétroviseurs trapézoïdaux FAR chromés sont fixés au protège-jambes à l'aide d'un collier à vis.

De petites vis sans tête fixent également le miroir solidement à la protection de bord du protège-jambes ou à un tube fendu. La tige du miroir est réglable, le miroir lui-même peut également être glissé sur la tige et incliné. à régler à l'aide d'une rotule.

Le rétroviseur est disponible pour le côté gauche ou droit ainsi qu'en chromé ou en noir !

Rétroviseur SKY protège-jambes pince miroir chromé rond Ø = 105mm

Beau miroir rond classique à fixer sur le protège-jambes.
Le miroir chromé est fixé avec deux pinces.
La pince en aluminium solide est idéale pour fixer le miroir au tube fendu du protège-jambes. Grâce aux multiples options d'alignement, le miroir est toujours rapidement mis dans la bonne position. Les écrous borgnes élégants maintiennent toujours le miroir solidement et fermement, tandis que la pince est rembourrée dans un caoutchouc sur le corps du miroir. Le diamètre du miroir est d'environ 10 cm, la surface du miroir est convexe (courbée vers l'extérieur) et crée ainsi un grand angle. Ainsi, malgré la surface relativement petite du miroir, un grand champ de vision peut être couvert.

Rétroviseur SKY protège-jambes pince miroir chromé rectangulaire 105 x 70mm

Le miroir SKY est également disponible en version carrée : un très beau miroir rectangulaire classique qui se fixe sur le protège-jambes.
Le miroir à pince chromé est fixé avec deux pinces.
La pince massive en aluminium est idéale pour fixer le miroir au tube fendu du protège-jambes. Grâce aux multiples options d'alignement, le miroir est toujours rapidement mis dans la bonne position. Les jolis écrous borgnes maintiennent toujours le miroir solidement et fermement, tandis que la pince est rembourrée dans un caoutchouc sur le corps du miroir. Les dimensions du miroir sont d'environ 10 x 6 cm, la surface du miroir n'est pas si convexe par rapport à notre miroir rond SKY.

 

Miroir STADIUM protège-jambes miroir à clipser, chromé, rectangulaire

Miroir STADIUM FABRIQUÉ EN ANGLETERRE directement de Caerphilly, Pays de Galles, Royaume-Uni.

Un vrai classique britannique avec une longue tradition. Ces miroirs à clipser légendaires sont fabriqués en acier inoxydable poli brillant de qualité supérieure et robustes. Les clients qui ont toujours évalué le miroir dans notre magasin de sim jusqu'à présent, louent la qualité et la stabilité de ce miroir. Ci-dessous, vous trouverez également une version ronde du miroir de stade.

Point n °.: Position
7675864 droite
7675863 Gauche

 

 

Rétroviseur STADIUM protège-jambes rétroviseur à clipser, chromé, rond

Version ronde du miroir de stade d'environ 100 mm de diamètre. Un vrai classique britannique avec une longue tradition. Ces miroirs à clipser légendaires sont fabriqués en acier inoxydable poli brillant de qualité supérieure et robustes. Jusqu'à présent, nos clients n'ont évalué ce miroir que positivement et apprécient le bon réglage, l'optique et la qualité du miroir. Version angulaire comme celle-ci

 

Point n °.: Position
7675940 droite
7675939 Gauche

 

Rétroviseur -VICMA protège-jambes rétroviseur à clipser- chrome

Ce miroir bon marché avec un excellent rapport qualité-prix de VICMA est disponible chez nous en 2 tailles et pour gauche et droite : 80 mm et 105 mm, la grande version 105 mm a également une marque E.

 

Point n °.: TAILLE DE LA PAGE
7676653 Ø droit = ​​80mm
7676656 Ø droit = ​​105m
7675853 Ø gauche = 80mm
7675854 Ø gauche = 105mm

 

 

Informations sur Spiegel et le StVZO en Allemagne

Ai-je besoin d'un miroir sur mon scooter ?

Selon StVZO §56, chaque véhicule à moteur en Allemagne, qui comprend également les cyclomoteurs, nécessite au moins un rétroviseur fixé sur le côté gauche du véhicule.

 

De combien de rétroviseurs ai-je besoin sur mon scooter ?

Le nombre de miroirs dépend de la première inscription (EZ) :

  • EZ avant 01.01.1990 1 rétroviseur à gauche
  • Chambre simple du 01.01.1990 jusqu'à 100 km/h 1 miroir à gauche
  • Unique à partir du 01.01.1990 à plus de 100 km/h 2 rétroviseurs

 

Quelle doit être la taille du rétroviseur de mon scooter ?

La taille de la surface réfléchissante doit être

  • avant EZ 17.06.2003 au moins 60cm² (avec miroirs ronds de diamètre supérieur ou égal à 88 mm)
  • selon EZ 17.6.2003 au moins 69cm² (avec miroirs ronds de diamètre supérieur ou égal à 94 mm)

être.

 

Les rétroviseurs de mon scooter nécessitent-ils une marque de certification ?


Les miroirs marqués remplissent automatiquement toutes les conditions ci-dessus.

  • Pour les véhicules homologués conformément à la législation CE (à partir du 01.10.2005er octobre XNUMX), des rétroviseurs portant des marques de certification doivent être installés.
  • Les véhicules homologués ABE (avant le 01.10.2005er octobre XNUMX) ne doivent utiliser que des rétroviseurs répondant aux critères ci-dessus.

 

lui 50 à 75

La gamme Lui n'est pas seulement un design révolutionnaire, elle est aussi très amusante à conduire. Du moins tant que le moteur n'est pas conforme aux spécifications d'origine. Le moteur d'origine de 50 cmXNUMX est pénible avec 1.5 ch au vilebrequin et une vitesse de pointe dite être 38.5 km/h / 24 mph.

Comparés au lui 50, les modèles 75 sont une affaire beaucoup plus adulte. Le grand bloc optique avec feux de route et feux de croisement, un feu stop arrière et d'autres caractéristiques lui donnent un aspect beaucoup plus adulte.

Grâce au battage médiatique et à l'engouement autour de la gamme Lui, qui ont probablement commencé avec le première expérience Lui Dolomiti la situation des pièces de rechange et de réglage est meilleure que jamais. Et vous pouvez facilement transformer votre 50 en spécifications du 75.

Pour plus de détails, voici l'historique des deux modèles en un seul lien :

Nous avons commencé une liste de souhaits avec les principaux composants pour réaliser la conversion :

Dans cette liste se trouve également le nouveau kit Casa Lambretta 80 cc. Nous avons déjà fait quelque chose là-dessus ->

DYNO

Enfin, nous l'avons eu sur le banc avec le carburateur d'origine SH20, le boîtier de filtre à air et l'échappement d'origine lui 75. Le SH20 a été projeté comme ceci pour des performances et une fiabilité optimales :

Principal jet:             65
Gicleur de ralenti :                48
Atomiseur:            5899-5

Un très bon résultat avec le prototype Innocenti transformé en réalité par Casa Lambretta. D'autant plus que ce test précédent avec le kit cylindre 75 cc donne un maximum de 4.9 ch à la roue arrière. Ici, nous avons un moteur et un kit frais - non installés 5.5 ch tout de suite. 

Si vous avez envie de plus de puissance sur un moteur lui de 50 cc ou 75 cc, le Casa Performance Trousse ONE05 est la voie à suivre. Nous l'avons également testé avec sur le lui 75 avec échappement d'origine et le carburateur SH20.

Avec le boîtier de filtre à air standard 75, le jet du SH20 était :

Principal jet:             76
Gicleur de ralenti :                45
Atomiseur:            5899-5

Avec un filtre à air 75 modifié selon les spécifications du manuel de réglage du 6T, le jet du SH20 était :

Principal jet:             85
Gicleur de ralenti :                50
Atomiseur:            5899-5

Et sur le banc d'essai avec la configuration ultérieure, cela ressemblait à ceci :

Donc quelques choix ici et nous n'avons -malheureusement- pas encore testé le kit ONE35 !

So Restez à l'écoute!

Attention!

Veuillez noter que ceci Scooter Center restera fermé pour inventaire le 26 janvier 2024

Hotline téléphonique et Click & Collect le vendredi 26.01.24 janvier XNUMX pas possible!

A partir du lundi 29 janvier 2024 nous serons de retour pour vous !

Les commandes « Click & Collect » qui tombent pendant cette période ne pourront malheureusement être récupérées que le lundi 29.01.2024 janvier XNUMX.

Notre boutique en ligne est bien sûr toujours disponible pour vous 24h/7 et XNUMXj/XNUMX et votre commande sera traitée rapidement comme d'habitude :

Ici, vous accédez directement à notre:

 

Veuillez excuser la gêne occasionnée !

Enfin la béquille latérale Piaggio Bravo est à nouveau disponible

Auparavant, la béquille latérale n'était incluse que Buzzetti disponible et plus disponible, maintenant seulement à Scooter Center Vous pouvez acheter la béquille latérale pour les modèles Bravo en deux versions.

Noir: 6661745
Chrome: 6661746

Montage béquille latérale Piaggio Bravo

Lors de l'installation, assurez-vous que le tendeur de courroie trapézoïdale d'origine est présent.
Sinon, veuillez utiliser une laveuse 3336801 Utiliser et commander en même temps pour garantir la distance entre la base et la béquille latérale.

Offres réelles décembre

Im Offres réelles décembre commençons les projets d'hiver avec ça bgm --Outil de démontage d'arbre de roue Roue avant et l'indispensable Pince avant, ou nous pouvons utiliser nos scooters sous un seul cette saison couverture ranger. Pour la Lambretta, nous pouvons compter sur Livres de Stuart Owen Laissez-nous vous inspirer et nous vous présentons le nouveau pour le GTS couverture Vario avant.
Et tout cela pendant que nous regardons le calendrier 2024 avec les dates les plus importantes de la scène et les scooters des #realscooterists participants à l'#OpenDaySC

Garage de vraies affaires

Outil de démontage roue avant arbre de roue parfait pour nos projets en hiver

Si le plan pour cet hiver est de passer du temps avec notre scooter, nous ne pouvons pas manquer cette pince avant

Afin de mieux prendre soin de nos scooters, nous pouvons les stocker sous une housse de scooter cette saison.

Le cadeau parfait pour notre GTS, ce Noël ce sera la housse Vario de Motonostra

Offres réelles Lambretta

Inspirez-vous des livres de Stuart Owen.

Graphique

En plus du ONE35 d'une cylindrée de 135 cc, CASA PERFORMANCE propose également le cylindre ONE05. Les deux cylindres sont des cylindres en aluminium avec revêtement Nikasil. L'entrée se fait par une membrane à 4 volets. Les deux transferts principaux sont soutenus par deux transferts secondaires. Le canal de sortie est d'une seule pièce.

La principale différence entre les deux kits est que le ONE05 peut être utilisé avec la course standard de 44 mm dont disposent tous les moteurs de 50 cc et 75 cc.
Dans les moteurs de 50 cmXNUMX, le vilebrequin a une largeur de manivelle plus petite et un vilebrequin de course est fortement recommandé pour ces moteurs.
Le kit ONE35 nécessite un vilebrequin avec une course de 48 mm, tel qu'installé dans le Cento et le J125. Et puis aussi les goujons de cylindre plus longs en conséquence et un couvercle de cylindre Cento, J125 ou CASA PERFORMANCE.

Calendrier CS 2024

Calendrier SC Scooter 2024. Cette année, les stars sont les #RealScooterists. #Vespas, #Lambrettas, #Ciaos

Cette année, les stars du calendrier SC sont les RealScooterists.
Vespas, Lambrettas, Ciaos, Cyclomoteurs et Automatiques qui ont participé à notre #openDaySC23.

Dans notre calendrier, vous trouverez les dates les plus importantes de notre scène marquées ;)

Et ce n'est qu'en décembre que vous obtenez le calendrier gratuitement pour tout achat supérieur à 99 € !

Des rumeurs circulaient depuis un certain temps selon lesquelles les Oignons Verts reviendraient à l'Elbe en 2024 ! À la mi-novembre, le moment était venu et c’était enfin officiel ! Le Rallye international aura lieu sur la plage de Morcone près de Capoliveri le premier week-end de mai. Vous trouverez ci-dessous les informations officielles de notre ami Gegio de Scooterismo.it, y compris les recommandations d'hébergement.

Voici une petite galerie de photos de 2007 provenant des archives du Scooter Center. Y compris la présentation des premiers produits bgm et le dos en tant que nouveau catalogue Lambretta. 

Rallye Scooter Toscano 2024

Baie de Morcone – Île d'Elbe – 3/5 mai 2024 – De retour en force !

Pour les personnes impliquées dans le classique scooters au cours des 20 dernières années, le nom Rallye Scooter Toscano représente l'un des événements les plus importants d'Europe ! Les plus jeunes, quant à eux, ne peuvent qu’en rêver en écoutant les récits des vétérans….

Mais pour tout le monde, l’attente est enfin terminée ! L'original Rallye Scooter Toscano organisé par Club de scooter des oignons verts avec un petit partenariat de Scooterismo.it est de retour en force !

Quand? Du 3 au 5 mai 2024 !

Où? @ Mandel Club – Baie de Morcone – Capoliveri – Île d'Elbe (LI)ud.it

 

Imaginez les ferries quotidiens vers l'île d'Elbe depuis Piombino submergés par des centaines de scooteristes de toute l'Europe, des centaines de Vespa et Lambretta garées vers la plage de Morcone ou bourdonnant dans les rues à couper le souffle autour de Capoliveri !

Bières et stands de nourriture directement sur le site du rallye, dj set sur la plage toute la journée + 2 All-Nighters @ Mandel Club avec les meilleurs sélectionneurs italiens en soul, les meilleurs sons jamaïcains et scooteristes, espace marché avec disques, pièces détachées, vintage et classiques vêtements et accessoires streetwear.

spectacle personnalisé pour le meilleur scooters et des prix massifs pour les gagnants, une tombola et un concert live de Cléopâtre sur la plage !

Choisissez parmi plus de 10 hébergements à prix spéciaux : hôtel, camping, bungalow, B&B ou appartements (voir la liste ci-dessous et demander Scooter Rally Toscano Remise)!

Plus une course massive en scooter le samedi, des sorties gratuites et des restaurants partenaires pour votre meilleur Rallye Scooter Toscano l'expérience!

IMPORTANT! La pré-inscription sera disponible très prochainement et jusqu'à 31 Mars 2024 sur le site officiel : www.scooterralytoscano.it !

Il comprend l'intégralité Rallye Scooter Toscano forfait à prix réduit, seulement 30€ au lieu de 33€, et les exclusivités sont :

Billets pour les nuits blanches du vendredi et du samedi, écusson officiel du rallye, bracelet week-end pour l'entrée au site du rallye, course en scooter le samedi et donnera accès à des prix spéciaux pour les billets de ferry!

Alors, pas de souci, il est possible de s'abonner directement sur le site du Rallye avec des tarifs standards !

 

Plus d'informations à déterminer !

FB : Club de scooter des oignons verts

Courriel : 🇮🇹 ???????? info@scooterralytoscano.it

Site Web : www.scooterralytoscano.it

Les hébergements sélectionnés sont :

Eugenio Degli Innocenti
Patron ▪︎ Scooterismo.it – Distretto Ruote Piccole

Maintenant nouveau !

Il n'y a que deux allumages d'origine pour les séries Lambretta lui et Junior : un pour tous les modèles de cylindrée 50 cc Système d'allumage à 4 broches de Dansi et pour les modèles avec plus de cylindrée (lui 75 et J100-125) un Allumage Ducati à 6 broches.

La puissance des deux allumages est très gérable : l'allumage Dansi est inclus 6V / 18 watts et la version Ducati au moins avec 6V / 33W est indiqué.

Les modèles des années 50 ont - dans un sens négatif - un système électrique absolument minimal, qui n'a généralement même pas de feu stop. Une mise à niveau est impossible en raison des performances inexistantes de cet alternateur Lambretta.

Comparaison de la puissance des systèmes d'allumage

Allumage Ducati 6 broches J 100, J 125                  6V / 33W

Allumage Ducati 6 broches lui 75                        6V / 33W

Allumage Dansi 4 broches J 50, lui 50                  6V / 18W

Ignition Vape lui 50-75, J 50-125           12V / 110W

Vape 80 Watt à 2.000 tr / min

Vape 110 Watt à 6.000 tr / min

Cela signifie que le nouvel allumage Lui et Junior Vape est une mise à jour plus que contemporaine 12V et 110 watts Performance. De plus, il y a l'avantage imbattable de chacun allumage électronique : Il n'y a ni condensateurs qui grillent, ni disjoncteurs sujets à l'usure. Les travaux d'entretien et une faible étincelle d'allumage appartiennent au passé.
En raison de l'énergie d'allumage très élevée à faible vitesse de démarrage, l'allumage par vape offre meilleur comportement au démarrage. Le CDI convient à tous les moteurs d'origine et réglés avec un calage d'allumage statique.

Grâce aux 12 aimants dans la roue magnétique et aux 9 bobines sur la plaque de base d'allumage, une sortie de courant élevée est disponible même à basse vitesse et le scintillement de la lumière au ralenti n'est plus présent. La puissance maximale de l'alternateur est de 110 watts.

Cela signifie que les modèles d'une cylindrée de 50 cmXNUMX peuvent également être parfaitement adaptés aux caractéristiques des modèles plus grands, telles que les feux de route et de croisement et un feu stop. Les consommateurs supplémentaires (prise USB, température des gaz d'échappement, etc.) ne posent bien sûr pas non plus de problème.

La roue magnétique d'allumage est monobloc, de qualité supérieure et équilibrée. Les pales du ventilateur sont fraisées CNC. La conception des quinze pales du ventilateur a été optimisée pour des performances de refroidissement plus élevées. Le poids de la roue magnétique avec pales de ventilateur est de 1,2 kg.

Comparaison du poids des roues polaires

Volant moteur Ducati 6 pôles (numéro Innocent 00840134) J 100, J 125 1,35 kg

Polrad Ducati 6 pôles (numéro Innocenti 00860038) lui 75 1,35 kg

Polrad Dansi 4 pôles (numéro Innocenti 00860030) J 50, lui 50 1,4 kg

Polrad Vape avec pales de ventilateur fraisées CNC lui 50-75, J 50-125 1,2 kg

Nous avons rassemblé ici les composants essentiels - en plus de l'allumage - pour transformer le réseau de bord du J 50 en J 100 / J125 :

Une particularité des modèles J50 est l'espace limité disponible avec le feu arrière 50 d'origine. Un feu arrière universel plat à LED peut être la solution ici.

Lors de la mise à niveau du lui 50 vers le lui 75 électrique, cela ressemble à ceci :

Le bornier lui 75 n'est - jusqu'à présent - disponible que pour les allumages par contact d'origine. Lors de la conversion à l'allumage électronique, toutes les connexions doivent être reliées entre elles afin que 12 V régulés soient disponibles sur chacun d'eux.

Seul le vert ne doit pas être combiné avec les autres couleurs ; ici le moteur est allumé et éteint.

Les klaxons/buzzers 6 volts peuvent être conservés sur tous les modèles. Cependant, il est important d’éviter de klaxonner à l’avenir, sous peine d’endommager le composant.

Allumage Lui et Junior Vape :

Plaques de maintien :

Réduction

A grands pas, nous approchons de notre "Red Friday" - du 25.11. jusqu'au 27.11

sauvegarder

Le 11.11 n'était pas assez amusant pour nous ;)

La saison des réductions tant attendue est là et la vôtre Scooter Center est dans.
Wir haben SC SEMAINE 23, Jour 11 (17-27.11.2023) Avec 11 % de réduction sur tous les produits pour nos deux-roues.

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Vespa largable

La personnalisation des scooters a envahi la scène, et si vous recherchez la touche personnalisée ultime pour votre Vespa Sprint ou Primavera, vous la trouverez avec le guidon drop bar de MOTO NOSTRA. 

Avec une inclinaison de 15°, notre guidon dropbar actuel se situe exactement entre le sport et le tourisme.
Toutes les pièces complémentaires d'origine s'insèrent dans ou sur les couvre-guidons fournis.
Les masses d'extrémité du guidon sont également installées de la même manière que l'original.
Cela signifie que les rétroviseurs d'extrémité de guidon populaires peuvent également être installés sans aucun problème.

Une mise à niveau avec style :

Le véritable charme du guidon dropbar se dévoile sur la route. La nouvelle forme du guidon donne non seulement une apparence impressionnante, mais améliore également la position de conduite et la maniabilité. Chaque courbe devient une expérience sensuelle et la conduite devient l'expression d'un style personnel.

Qu'en est-il de la série GTS ?

Le guidon dropbar MOTO NOSTRA n'est pas seulement une option élégante pour la Vespa Sprint, mais ouvre également la porte à de futurs projets personnalisés GTS.

Cette idée nous trotte dans la tête depuis que nous avons présenté notre démonstrateur Vespa GTS il y a cinq ans.

Nous relevons désormais le défi de développer un guidon à barre abaissée répondant aux normes légales de la circulation sur la voie publique.

Modèle d'outil Dropbar GTS
Démonstrateur GTS SC

Nous disposons déjà d'un premier échantillon et la prochaine étape consiste à développer un deuxième échantillon ou prototype afin d'incorporer les idées et améliorations finales dans la série.

Un guidon dropbar ne serait-il pas la pièce manquante du puzzle pour donner une touche individuelle à votre GTS ?

Nous attendons avec impatience vos réflexions et opinions sur la barre de descente MOTO NOSTRA pour la Vespa GTS !

vraies affaires novembre

In Offres réelles novembre nous présentons de grands classiques : le clignotant pour la Vespa PK, le siège classique pour la Lambretta, une barre de descente pour la Vespa Sprint moderne, DMP apporte également plusieurs produits pour cyclomoteurs dans la boutique et Malossi s'occupe des maxi scooters avec une sélection de cylindres.

Offres réelles Vespa

Avec une inclinaison de 15°, notre guidon dropbar actuel se situe exactement entre le sport et le tourisme.
Toutes les pièces complémentaires d'origine s'insèrent dans ou sur les couvre-guidons fournis.
Les masses d'extrémité du guidon sont également installées de la même manière que l'original.
Cela signifie que les rétroviseurs d'extrémité de guidon populaires peuvent également être installés sans aucun problème.

Siège Lambretta, comme il a toujours été installé à l'origine sur le Lambretta GP 200 électronique. Sur le marché anglais, le dl 200 était annoncé sous le nom de GP 200 et disposait de son propre banc en Angleterre. Celui-ci se caractérise par un motif gaufré spécial sur les flancs et un matelassage sur le dessus.

Le cadre est également spécial et légèrement allongé dans la zone arrière.

Le siège peut être installé sur tous les modèles de la famille Li.

  • LC: Le Malossi refroidi par eau est LE cylindre pour tous les gros moteurs LC de Piaggio. Augmentation significative des performances malgré une cylindrée légèrement inférieure sur les moteurs 180. M3111139 (sans culasse) ainsi que M3111140
  • AC: Le Malossi offre une augmentation considérable de la cylindrée, ce qui non seulement augmente la puissance mais augmente également considérablement le couple. : M318236 (sans culasse), et M318237

Novembre - Nouvelle marque DMP

Depuis 1997, le spécialiste néerlandais des accessoires et des pièces détachées développe et produit des pièces détachées de haute qualité pour cyclomoteurs et scooters, pour lesquels le constructeur automobile a souvent déjà cessé de fournir des pièces détachées.

Pièces DMP pour cyclomoteur
Boulon moteur Boxer-Citta-EC1

« 210.000 100 km et XNUMX pays parcourus (à présent) par VESPA depuis septembre 2017 NON STOP ». C'est ainsi que les réseaux sociaux d'Ilario Lavarra accueillent tous les fanatiques de Vespa qui rêvent de voyages au long cours. Mais la longue distance prend ici une autre signification énorme, brièvement expliquée : Le monde entier!!!

Il a fêté le 100ème pays de son voyage en octobre 2023, et nous a envoyé cette belle carte postale, nous avons donc voulu lui rendre hommage en racontant un peu l'histoire d'un #VraiScooteriste, en l'occurrence : le voyageur ! ;)

« À mes amis de SC, qui soutiennent ce Grand Tour autour du monde en Vespa ! Un gros câlin de ce pays incroyable, mon #100 non-stop”

Ilário Lavarra

"Premier" long voyage

"21 Americhe" - voyage en solo sur une vieille vespa-

Comment rencontrer Ilario ?

Car des milliers de kilomètres se révèlent être des milliers d'amis, et j'ai fait partie des chanceux à croiser son chemin :)

En 2010, alors qu’il était à mi-chemin : «21 Américains» sur une Vespa de 40 ans (Sprint rapide), 82.000 XNUMX kilomètres de l'Arctique à l'Antarctique et retour (voici la vidéo). Il est entré sur le territoire colombien et pour nous, il a été l'un des premiers voyageurs à nous rendre visite. Comme cela arrive habituellement, nous nous sommes tous réunis pour entendre les innombrables histoires qu'il a accumulées au fil de ses kilomètres et notre amitié s'est établie.

7 ans plus tard, c'était à mon tour de faire un plus grand voyage en Vespa, malheureusement pas dans mon Vespertine (mon PX là-bas). Mais grâce à lui, nous avons traversé Modène, Bologne, Vérone et Rome. C'est ainsi que j'ai connu ses projets pour un nouveau voyage, mais cette fois-ci « un peu plus loin »…

Voyage en cours

"Le Grand Tour" - Le plus long voyage jamais réalisé en Vespa

« Le Grand Tour » est le nom donné au voyage pédagogique devenu à la mode à la fin du XVIIe siècle. Un excellent nom à mon avis, car il n’y a pas de meilleure façon de connaître le monde que d’en faire l’expérience ! et il le décrit parfaitement ainsi :

« Il s’agit d’un voyage personnel de connaissances à travers les cultures et les latitudes. Et cette connaissance me rend heureux.

Il est désormais aux 2/3 du voyage. L’Europe et l’Afrique, c’est déjà fait ! et maintenant il trouve dans Bhoutan, le pays numéro 100 dans la phase Asie et Océanie, plus tard il répétera l'Amérique.

La Vespa choisie ne pouvait bien sûr pas être une autre qu'une Granturismo, la GT 1968  avec le nom : Ardimentosa

Les 100.000 XNUMX premiers km

et comme dans un petit résumé de ses 100 mille km, ilario nous raconte les merveilles qu'il a vues :

« J'adore cette Vespa, appelée Ardimentosa, qui parcourt le monde mètre par mètre. Lentement, joyeusement. Et moi avec elle. Sur la toundra glacée scandinave avec les aurores boréales. Sur la chaleur automnale des déserts africains du Sahara occidental. Sur les chemins de terre de Bissau et Conakry. Sur la côte atlantique jusqu'au Nigeria. Sur la guerre du Cameroun et les forêts tropicales du Gabon et des deux Congos. Sur les couleurs des déserts de Namibie et sur les récifs d'Afrique du Sud. Sur les savanes brûlées de la partie orientale, sur les villages de cases et sur les bananeraies des mille collines. Sur les silences chaleureux des pierres de lave de la Corne de l'Afrique, sur les monastères coptes, sur les pyramides. Sur les cheminées de fées et sur les sommets à près de 5000 mètres d'Asie Centrale. Sur la neige du royaume de Perse et maintenant sur le golfe devant la péninsule arabique. Cent mille kilomètres. Olé ! »

Ilario

Un nouveau chapitre - INDE

A cette époque, en Inde, Ilario fut informé que Scooter Center est-ce qu'il y a quelque temps, il faisait des achats pour son NSA et lorsque des problèmes de moteur survenaient, il n'hésitait pas à nous joindre. Mais quelle surprise pour nous deux lorsque j'ai reçu son email, car il ne savait pas que je travaillais ici.

Il a une philosophie sans sponsors, donc il peut voyager gratuitement, mais nous avons répondu, non pas en tant que sponsors, mais en tant que partenaires, et la meilleure façon de contribuer à la réalisation de son rêve est de lui fournir les pièces dont il a besoin.

Au milieu de la jungle indienne, il m'envoie un message, fatigué du dur voyage :

« Je m'apprête à traverser le Tibet, je partirai du Népal pour rejoindre le Laos. Comme le Tibet est une zone à problèmes pour la Chine, il me faudra un certain temps pour obtenir mon visa.
Au Tibet je roulerai une semaine à environ 5000m d'altitude, probablement en octobre/novembre.
Les autorités chinoises veulent des pneus hiver, obligatoires en hiver au Tibet.»

Nous lui envoyons donc d'autres pièces dont il a besoin :

Et croyez-moi, l'Inde n'est pas grande, elle est immense !!! L'INDE EST UN MONDE, un pays avec une telle diversité et densité d'aspects culturels, religieux, ethniques, géographiques, etc. qu'il est IMPOSSIBLE de trouver dans un autre pays. Du Ladakh au cœur de l'Himalaya à 8000 m d'altitude, jusqu'à l'Arunachal Pradesh et le Sikkim bouddhistes si proches du Tibet, en passant par l'Inde de l'Est et ses tribus aux villages de bambous au milieu de montagnes difficiles d'accès (cela semble déjà être en Asie de l'Est), jusqu'au Le Sickh Punjab et l'infinie plaine surpeuplée du Gange, jusqu'aux états ruraux et ruraux hindous fascinants du centre de l'Inde, puis les régions à majorité musulmane proches du Pakistan ou du Bangladesh, jusqu'aux hautes plantations de thé du Kerala chrétien, pour enfin sauter dans le sommet sud qui est Kanyakumari. Un puzzle infini avec des milliards de pièces différentes les unes des autres, à apprécier une à une. Lentement.

Nous lui souhaitons bonne chance, même si nous savons qu'il en est entouré grâce à la magie de la Vespa, son charisme et sa merveilleuse histoire.

Il nous tiendra au courant de son parcours. En attendant, vous pouvez suivre son histoire avec ses vidéos et ses publications, qui sont non seulement étonnantes, mais aussi divertissantes.

vous trouverez les dernières nouvelles de son voyage sur son site internet : Vespanda.com

et son Instagram : @vespanda_ilario.lavarra
et facebook: guêpe

EICMA 2023 VESPA

Vespa affiche toujours une apparence colorée et bien réalisée au salon. Les nouvelles couleurs pour GTS, Primavera et Sprint correspondent bien au tableau. Qui peut également être personnalisé avec un certain nombre de décors et de détails de couleurs et de finitions dans le configurateur Vespa.

Dans l'ensemble, le Centro Stile de Piaggio n'a pas abandonné et a travaillé dur sur la finition, a introduit de nouveaux matériaux et a peaufiné les détails. Surtout avec les modèles Vespa Primavera et Vespa Sprint S. Bien évidemment sur la colonne de direction, qui dispose de nouvelles poignées ainsi que de nouveaux interrupteurs. L'intérieur du protège-jambes est désormais beaucoup plus agréable pour les yeux.

La Vespa Primavera est livrée avec un nouveau logo sur l'aile, il sera donc intéressant de voir si cela fait son chemin.

La version technique de la Primavera comprend également le système de démarrage sans clé et les instruments TFT grâce auxquels les fonctions de la plate-forme multimédia Vespa MIA peuvent être contrôlées. Dans les autres versions, le compteur de vitesse analogique/numérique a également été repensé et équipé d'un éclairage LED.

Les Vespa Primavera et Vespa Sprint S sont disponibles avec des moteurs Euro 5+ de pointe d'une cylindrée de 50, 125 et 150 cmXNUMX avec commande à trois soupapes et injection électronique.

La Vespa Elettrica sera remplacée par les versions électriques des Vespa Primavera et Vespa Sprint S. L'autonomie est de 125 km en mode Eco et il existe une variante à 45 km/h et à 75 km/h.

Les nouvelles jantes sont également intéressantes.

Il sera passionnant de voir si Vespa a des nouveautés dans sa manche qui seront présentées lors des Vespa World Days 2024 à Pontedera.

PINASCO

Andrea Pinasco a vendu l'entreprise traditionnelle à Betella en 1999, mais ils perpétuent la tradition de manière convaincante. Traditionnellement, il y a une gamme colorée de nouveaux produits ici chaque année. Comme le cylindre PX avec la nouvelle et populaire classe de cylindrée de 244/252 cc. Même si celui de l’année dernière ne nous semble pas totalement étranger.

Pinasco PX 260cc

il semble que ce soit le prototype de l'année dernière

PINASCO Smallframe

PinascoSmallframe-Admission rotative double

Pinasco 100cc pour Vespa Smallframe PK v50

Pinasco Vespa Smallframe Embrayage Racing Shot 

PinascoSmallframe-251 cmXNUMX

Pinasco Ciao

Nouveau prototype de cylindre Parmikit pour Smallframe

Parmakit taquine tout le monde Smallframe Pilote avec un cylindre prometteur. Le GT PROTO 23 est livré avec un alésage de 60 mm et une cylindrée de 53 mm à 150 cc. Et les zones de canaux sont plus grandes que certains forages.

CIF

CIF est l'abréviation de Costruzioni Ingranaggi Ferrigno. Vous trouverez ici de tout, des amortisseurs aux pièces de moteur et de transmission, en passant par les pièces en tôle, les inscriptions, les composants électriques jusqu'à la plus petite vis. Le programme a été encore élargi et affiné et nous avons eu le plaisir de visiter l'entreprise milanaise traditionnelle.

POLINI

Une autre entreprise traditionnelle qui propose des pièces de tuning d’excellente qualité pour tous les scooters et cyclomoteurs. De la Vespa classique à la Vespa moderne et là encore le thème toujours populaire Ciao.

POLINI Moderne

GTS

Primavera Moderne

Primavera Moderne

Polini Smallframe

#

Polini 133cc Smallframe

Polini Evolution Smallframe

PX 200

PX200 – Kit cylindre Polini alliage nicasil 

Kit cylindre en fonte PX200 installé

CIAO Polini

évolution de Ciao

SI

Système d'allumage Polini ciao

Polini ciao – pièces de transmission moteur

Polini Ciao – pièces de transmission moteur

Moteur Polini Ciao

MALOSSI

En termes de facteur culte, Ciao a beaucoup rattrapé son retard ces dernières années. Et de nombreuses grandes sociétés de tuning se joignent également à la fête.

CIAO Malossi

Boîte de vitesse

Ensemble complet d'engrenages à dépassement de plage 

LAMBRETT

Lambretta Elettra

Un design très futuriste qui fera certainement pleurer certains.

Lambretta 2024

Voici nos amis de Spectacle de la maison a contribué et a donné à la nouvelle Lambretta un châssis @bgm digne.

SÉBAC

Ici, l'accent est mis sur les amortisseurs sportifs standards et simples. Ravi de voir deux parties de Lambretta.

ET BIEN PLUS À L'EICMA 2023...

Uma Racing

Les coureurs Yamaha