La Bravo appartient à Frank Reiff et a été reconstruite par Veybach Racing en son nom début 2024.
Afin d'obtenir un look plus dynamique, l'arrière a été raccourci et un feu arrière à LED a été installé dans un support en carbone dans le tube du cadre.
Les garde-boue ont également été considérablement raccourcis et « éviscérés » afin de pouvoir s'adapter presque « étroitement » au ContiGo 2 3/4 -16.
Afin de conserver la touche sportive, le phare d'origine a été remplacé par la variante Superbravo, le masque de lampe étant également reconstruit. Ici, le support de compteur de vitesse d'origine a été complètement retiré et remodelé avec des plaques de carbone. Le tachymètre Runleader s'intègre désormais presque parfaitement ici.
Racing Blue Pearl de Ford a été choisi comme couleur. En revanche, les jantes et les jambes de force du réservoir ont reçu un rouge bonbon, utilisé par Conception de poudre Gibesch a été appliqué avec une qualité supérieure.
Bien entendu, la selle n'a pas été négligée et a reçu une nouvelle peau en cuir artificiel, qui s'intègre dans le concept global avec un look carbone bleu et noir et des coutures assorties aux couleurs.
De plus, de nombreux détails ont été ajoutés lors de la rénovation, qui attirent le regard à chaque fois que vous le regardez.
Bien entendu, le Bravo a également reçu un moteur correspondant. Ici, Veybach Racing a installé un boîtier de valve à clapets Malossi, auquel un Cylindre Malossi 46.5 a été ajusté. Un arbre à joue pleine Italkit a été utilisé dans l'entraînement à manivelle.
Le tout est alimenté par une seule personne Carburateur Dellorto SHA '16 et les gaz d'échappement te traversent Simonini Proline de retour dehors.