Je suis Heiko Fröse, propriétaire de HT Motors (HTPARTS.EU), né en 1980 à Dordrecht, Pays-Bas. Ma passion pour les cyclomoteurs et les motos était là quand j'étais encore en couches mais a pris une forme sérieuse à partir de l'âge de 14 ans. Mon premier cyclomoteur était un Puch Maxi, que j'aimais conduire, mais j'ai rapidement peaufiné plus que de le conduire. Ce n'était pas tant parce qu'il était toujours cassé, mais parce que je voulais juste en tirer plus de performance.

Les cyclomoteurs, scooters et cyclomoteurs manuels qui ont suivi n'ont jamais roulé à la vitesse d'usine spécifiée 😊. Dès l'âge de 16 ans, j'ai travaillé dans le garage de mes parents ou dans le jardin d'un client. Ma clientèle s'est développée grâce au bouche à oreille d'amis et de connaissances à Dordrecht et dans les environs, la publicité sur Internet a conduit à une clientèle à travers les Pays-Bas et la Belgique.

À 21 ans, j'ai participé pour la première fois au sprint de 150 m en trottinette et j'ai immédiatement obtenu une 5e place. Je voulais faire régler mon moteur et mon cylindre et je suis allé voir Freddy Koopmans avec mon histoire d'être le plus rapide des Pays-Bas. Il a alors immédiatement dit que ce n'était pas faisable.

J'ai laissé mes affaires et au cours des jours suivants, je n'arrêtais pas de penser que d'après Freddy, ce n'était pas faisable. Mais je le voulais tellement que j'ai ramassé mes affaires et j'ai commencé à "régler" moi-même. Et ça a commencé sur la table basse de mon appartement de 40m2 avec le célèbre Dremel.

Bien sûr, tout ne s'est pas fait tout seul, mais au cours des années suivantes, j'ai développé de plus en plus de connaissances et de compétences, que moi et plus tard mon chauffeur et bon ami Henk van den Heuvel (Henk de la Colline DSSC) avons utilisées pour remporter de nombreux titres et records. avec le sprint en scooter gagné.

Dans les années qui ont suivi, l'entreprise s'est développée avec des clients partout dans le monde. En 2018, HT Engineering a commencé à passer du réglage, de la révision et de la maintenance au développement et à la production de maxiscooters, de cyclomoteurs et de pièces de voitures classiques. L'accent est mis principalement sur la production de Des produits plug and play de qualité pour la route, tous fabriqués aux Pays-Bas.

Aujourd'hui, 4 ans plus tard, nous constatons que la plupart de nos commandes viennent de l'étranger et non plus des Pays-Bas où nous sommes basés. Principalement des clients d'Europe, principalement d'Allemagne, d'Italie, du Royaume-Uni, d'Autriche et d'Espagne, mais aussi de Nouvelle-Zélande, des États-Unis, du Mexique, d'Aruba, de Bonaire, de Curaçao, de Saint-Martin, etc.

Nous fabriquons des pièces tournées et fraisées CNC en série pour des clients et des collègues dans le pays et à l'étranger, bien que nous souhaitions de plus en plus nous concentrer sur les ventes interentreprises à partir de 2023.

En plus de certains autres fournisseurs internationaux, cela a également Scooter Center nos produits dans les leurs Webshop ajouté.

Je voudrais vous remercier pour cela Scooter Center et surtout à Michael, Daniel, Alex, Uwe et Frank !

Cordialement,
Heiko

La série de courses était invitée du 02 au 03.07.2022 juillet XNUMX Trophée d'Europe Trottinette et Trophée Européen de Pit Bike à l'Anneau du Harz. La troisième manche était sur le point d'influencer de manière significative le classement du championnat précédent en vue de la seconde moitié de la saison 2022. Les champs de départ étaient également bien remplis sur le Harz Ring et les conditions pour un week-end passionnant étaient parfaites.

Course Classe 1 - Rookies par Scooter-Attack

Avec 30 partants, la classe la plus fréquentée depuis le début. Hüskes a pu gagner le départ devant Winterscheidt. Hermann a dû renoncer à la pole des qualifications et s'est retrouvé à la 4ème place. Buschsieweke s'est frayé un chemin jusqu'à la 3e place au tour 2. Hermann a continué à se faire dépasser et n'a pas pu suivre la vitesse des qualifications. Le trio de Hüskes, Winterscheidt et Buschsieweke s'est éloigné du reste du peloton. Hüskes ne pouvait s'arracher au champ des poursuivants. Buschsieweke et Winterscheidt se sont battus loyalement et durement. Buschsieweke était presque terminé. Winterscheidt l'a intelligemment fermé. En raison du tour précoce, Buschsieweke a dû légèrement abandonner sa position d'attaque. Pourtant, il s'y est tenu. Pour cela, Winterscheidt se rapproche de plus en plus de Hüskes. En fin de compte, ce que voulait Winterscheidt était trop. Il est tombé. Buschsieweke devrait également être victime d'un nouveau tour. En essayant de faire un tour dans le champ intérieur, il a malheureusement été contraint de chuter car la personne à dépasser a roulé dans sa voie. Au final, Hüskes a gagné facilement car il a gardé son sang-froid. Buschsieweke est arrivé deuxième. En troisième position, Ebeling profite des chutes des autres coureurs.

Gâchis au départ de la deuxième course. Plusieurs participants ne sont pas arrivés à temps pour l'heure de départ et ont dû dégager le terrain par derrière. Hüskes a également remporté le départ de loin dans la deuxième course. Winterscheidt sur deux. Buschsieweke sur trois. Assez tôt, Buschsieweke a été rattrapé par Ebeling, qui a pris la troisième place. Ebeling mettait de plus en plus la pression sur Winterscheidt et réduisait l'écart entre les deux adversaires. Dès le 8e tour, Winterscheidt parvient à maximiser à nouveau son avance. Au sommet, rien ne semblait brûler pour Hüskes. Il devait juste tourner en toute sécurité. Et il l'a fait, obtenant sa deuxième victoire dans la deuxième course. Il est suivi par Ebeling devant Winterscheid. 

Classement quotidien 3ère manche Harz-Ring 2022 Class 1 Rookies by Scooter-Attack :

  1. #47 Sascha Huskes 50 pts.
  2. #265 Patrick Ebeling 32 points.
  3. #120 André Buschsieweke 31 pts.

Classe de course 2 - SuperSport de Deutscher Bauservice

Le vainqueur du départ de la première course était Apostel. Triebs s'est retrouvé troisième derrière Diabelez. Triebs ne voulait pas se contenter de cela, cependant, et est passé en mode attaque. Avec succès, il a pu se frayer un chemin jusqu'à la deuxième place derrière Laugesen. Laugesen était nettement plus rapide à partir du 4e tour et a pu dépasser Triebs. Cela a ouvert l'attaque contre Apostle. Peu de temps avant de sortir des stands, Laugesen a pu passer à l'intérieur avec une belle manœuvre de conduite et une vitesse excessive. Laugesen a rapidement pris de la distance avec Apostel et Triebs. Triebs a remarqué qu'il se passait encore quelque chose contre Apostel et s'est progressivement frayé un chemin dans une position d'attaque. Dans le S, Triebs fait preuve de courage et grignote des apôtres. La première course était donc fixée. Laugesen s'impose devant Triebs et Apostel

Au départ de la deuxième course, Triebs a pris la tête du peloton. Laugesen était juste derrière lui au bord. Laugesen avait un peu plus de vitesse et il semblait que ce n'était qu'un jeu de temps jusqu'à ce qu'il dépasse Triebs. Entre-temps, Apostel a dû se retirer en raison d'un défaut technique. La troisième place a été très disputée : Merla, Diabelez et Larsen se sont battus avec acharnement et ont marqué des points importants. D'abord Depta avait l'avantage, mais a ensuite été concédé par Larsen. Diabelez a également réussi à ralentir Depta après le départ et l'arrivée. Triebs a tenu Laugesen tour après tour. Cela lui convenait mieux au départ et à l'arrivée. À la fin, le compteur magique manquait. Les meilleures performances absolues des deux pilotes. Dans l'avant-dernier tour, Laugesen a réussi à prendre le tour décisif et à freiner Triebs équitablement à l'intérieur de la courbe. Triebs a alors un peu sous-freiné et Laugesen avait la victoire en poche. Pourtant, une belle performance des deux pilotes. La troisième place est revenue à Diabelez, qui entre-temps a également attrapé Larsen.

Classement du jour 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 2 SuperSport :

  1. #74 Jeppe Laugesen 50 points.
  2. #313 Marcel Triebs 40 points.
  3. #167 Niklas Diabelz 29 points.

Classe de course 3 - Expert par Scooter-Attack

Départ de rêve du maître de l'expert Andersen. Il est allé droit devant et a dominé le terrain. Rapid n'a pas eu la chance de rester à l'écoute. Il a dû traiter directement avec Kovac, qui voulait plus que la 3e place. Schnell a fait une bonne course et s'est battu dur contre un Kovac de plus en plus rapide. Les deux pilotes ont dû prendre beaucoup de risques. Dans l'avant-dernier tour, nous nous sommes lancés dans la lutte sauvage pour les positions. Kovac a griffé rapidement. Il a immédiatement contre-attaqué et l'a très bien fait et a pu assurer la deuxième place dans le dernier tour.

Dans la deuxième course, Andersen a également mieux commencé que tout le peloton. Kovac a pu s'emparer de la deuxième place. Il a essayé de suivre Andersen. Derrière était Schnell devant Schmitt. Malheureusement, Kovac a dû abandonner prématurément à cause d'un problème technique, il n'y avait donc plus de danger sérieux pour Andersen au sommet. Bien que Schnell ait tout donné, il ne pouvait plus devenir dangereux pour lui. La troisième place de la deuxième course revient à Schmitt.

Classement journalier 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 3 - Expert by Scooter-Attack

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lukas 26 points.

Classe de course 4 : Supramatic

En classe 4, il y avait peu de concurrence au départ. Zehe a remporté la première course devant Gronow. Les deux adversaires renoncent à un départ dans la deuxième manche.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 4 - Supramatic

  1. #335 Stefan Andersen 50pts
  2. #19 Dustin Swift 40pts
  3. #111 Andreas Lukas 26 points.

Crosse Pitbike Race Class 5 par Scooter-Attack

Dans les pit bikes, Schweizer s'est éloigné dès le départ. Le pilote, qui est également en tête du championnat, a su se distinguer à plusieurs reprises avec une très bonne vitesse et une belle performance. Wittwer a tout donné à la deuxième place. Mais la machine de Schweitzer a explosé comme un éclair. Néanmoins, Wittwer s'est battu pour empêcher l'écart de se creuser. Rademacher et Wolf se sont battus pour la troisième place. Il a eu des problèmes de moteur pendant une courte période et a donc dû redémarrer son véhicule et a perdu beaucoup de temps pour pouvoir encore participer à la lutte pour la troisième place. Rademacher était d'autant plus heureux de sa troisième place.

Dans la deuxième course PitBike, Schweizer a repris la tête après le départ. Wittwer et Fritzsch derrière à la poursuite des points. Schweizer a conduit sa propre course, en toute sécurité. Wittwer n'a eu qu'à maintenir le rythme pour survivre face à Fritzsch. Wolf et Rademacher ont pris la quatrième place. Le champ de chasse autour de Jostkleigrewe, Nabbefeld, Zanker et Hartmann a offert deux ou quatre batailles passionnantes. Cependant, Jostkleigrewe a dû abandonner en raison d'un défaut technique après s'être imposé avec succès sur le terrain. Au final, Schweizer reste dans sa position habituelle devant Wittwer et Fritzsch.

Classement du jour 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 5 - Pitbike Stock

  1. #54 Julien Schweizer 50 pts.
  2. #112 Jonas Wittwer 40 points.
  3. #217 Nikita Radermacher 27 points.

Classe de course 6 - GP Open

Le meilleur pilote absolu en termes de style de conduite et de temps au tour vient d'Espagne ce week-end. Bartheld a commencé comme starter invité dans le GP Open et a surclassé tout le peloton. Le style de conduite est un véritable régal pour les yeux. Et il n'était donc pas surprenant que Bartheld mène le K6. Grass était deuxième, suivi de Krzyszto. Bartheld a conduit la victoire avec confiance jusqu'à l'arrivée devant l'herbe. Krzystzto est arrivé troisième.

La deuxième course a commencé juste au moment où la première s'est terminée. Au moins pour Bartheld au sommet. Ce tir à nouveau sur le circuit du Harz laisse peu de chance aux poursuivants Gras et Schweizer. Gras a dû se battre beaucoup plus fort dans la deuxième course contre un Suisse tout aussi fort, qui visait la deuxième place. Schweizer a essayé plusieurs fois après le départ et l'arrivée de passer avec une vitesse excessive. Herbe toujours fermée intelligemment. Finalement c'est resté dans l'ordre. Bartheld s'impose devant Gras et Schweizer

Classement journalier 3ère manche Harz-Ring 2022 classe 6 - GP Open

  1. #13 Allesandro Bartheld 50 points.
  2. #222 Herbe de Henning 40 points.
  3. #86 Florian Schweitzer 29 pts.

Course Classe 7 - Débutant

Gaidecka à l'avant s'est démarqué du reste du peloton. Weiland sur deux avait toujours les meilleures chances. Mais derrière eux se trouvait une grande bataille à trois entre Kruger sur le PitBike et Kalms et Wojciechowski. Le petit Kruger s'est bien battu sur le pit bike et a pris le dessus sur les scooters. Wojciechowski a réussi à dépasser Kalm à mi-course. Au final, Gaidecka s'impose sans encombre devant Weiland et Kruger.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 classe 7 - débutant

  1. #268 Michael Gaidecka 25 points.
  2. #333 Tilo Weiland 20 points.
  3. # 132 Jonas Kruger 16 points

Course Classe 8 & 9 - Endurance & Endurance Split

Au total, 18 équipes se sont inscrites pour la longue distance de trois heures. Ce fut une grande course avec de nombreuses batailles passionnantes au tour. Le peloton de tête Xpear, Racefoxx, les coiffeurs d'AKA, Streetlights et AK Racing RND étaient tous proches dans les deux tours jusqu'à la mi-course. Au fur et à mesure que le jeu progressait, XPear est devenu plus fort et a pu obtenir une avance sûre pour toutes les éventualités. L'équipe RACEFOXX a réalisé une très belle deuxième place. C'était beaucoup plus excitant dans la catégorie Endurance, les trois premières équipes étaient très proches les unes des autres et un seul arrêt aurait produit une décision différente. L'équipe gagnante est venue de Barbers by AKA Racing.

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 8 - Endurance

  1. #262 Barbiers par AKA Racing 177 tours
  2. #196 Lampadaires RD Lukas RT 175 tours
  3. #233 AK Racing RND Racing 175 tours

Classement journalier 3e manche Harz-Ring 2022 Classe 9 - Endurance

  1. #86 XPearFactory 180 tours
  2. #217 RACEFOXX Pitbike Endurance 176 tours
  3. #888 Team Bumblebee 159 tours

Tous les résultats des courses ainsi que le classement du championnat sont ci-dessous https://www.europeanscootertrophy.de/ergebnisse/ disponible.

Les gagnants

ViSdP

André Noir

(1er président EST eV)

Comment régler un carburateur ? Astuce set tip

Ajustez le carburateur avec la buse de carburateur de précision

Pour Réglage de l'allumage il y a maintenant d'excellents outils comme ça buzzwangle ou le Walqui permettent une position d'allumage précise et rendent le travail extrêmement facile. Le réglage du carburateur, en revanche, est la partie la plus difficile du réglage d'un scooter pour beaucoup.

Si le réglage du mélange d'air et du gaz de ralenti est encore un jeu d'enfant, il devient plus long de déterminer les tailles de buses correctes pour la configuration individuelle du moteur. Ici, les aiguilles du carburateur, l'ensemble de buses, les buses principales et auxiliaires interagissent et, parfaitement coordonnés, donnent une configuration propre.

Si vous choisissez une buse trop petite, le moteur tourne trop pauvrement, devient trop chaud et des dommages importants sont inévitables.
Une buse trop grande et un réglage trop riche peuvent endommager le moteur. Indépendamment du fait que la capacité du moteur n'est pas épuisée et que le temps de travail et l'argent pour un réglage élaboré s'épuisent littéralement.

Comment régler un carburateur ?

À titre d'exemple pour une Lambretta, nous avons préparé le PDF, qui est décrit et illustré en détail, avec des suggestions pour la configuration pour vous.
Téléchargement Gratuit ici: Lambretta carb jetting par Scooter Center

Du tutoriel - quand quelle buse entre en jeu ?

Ajuster le carburateur

Buse de carburateur de produit de précision

Les buses DellOrto, par exemple, sont estampillées d'un numéro qui fait référence à la taille du trou. Une buse 100 a un diamètre de 1 mm, une buse 115 mesure 1,15 mm (!!) à peine 0,15 mm de plus !

Si vous voulez être du bon côté ici et compter sur un réglage de haute précision, nous vous recommandons d'utiliser les buses bgm PRO ou KMT Se replier sur. Ces jeux de buses se caractérisent par

  • perçage de haute précision
  • tolérances minimales
  • graduation méticuleusement précise des tailles de buses
  • chiffres faciles à lire
  • haute qualité de fabrication et de matériel
  • Qualitätskontrolle
  • avec boîte de rangement

 

Buses de précision de bgm PRO ou KMT pour un réglage propre du moteur

Vous avez investi beaucoup d'amour, de temps et d'argent dans le réglage de votre moteur. Mais le réglage le plus coûteux et le plus complexe, avec les meilleurs composants, n'a que peu de valeur si le moteur ne tourne pas rond ou si un carburateur mal réglé ne permet pas une combustion optimale. Afin de pouvoir régler correctement le moteur, les gicleurs de carburateur de haute précision sont une condition préalable très importante et facilitent grandement le réglage !

 

Jeux de buses de bgm PRO

Jeu de buses de carburateur bgm PRO

Jeux de buses de KMT

Jets KMT fabriqués en Angleterre

 

Assurance qualité Buses de carburateur bgm PRO testées au microscope

Nous avons fait vérifier les nouveaux gicleurs de carburateur bgm PRO dans un institut. Voici un aperçu d'une buse 118, avec la dimension de 1,1779 mm, l'alésage est dans la zone verte avec un écart de seulement un millième de millimètre et est donc OK !

Nouveaux caoutchoucs de connexion de carburateur de bgm PRO

Les colliers de serrage de 12 mm de large d'ABA SAFE ont fait leurs preuves dans d'innombrables courses de longue et courte distance et des kilomètres d'essai.

La pince ABA Safe ™ utilise l'élasticité du caoutchouc d'aspiration et protège ce tuyau en caoutchouc relativement souple contre les dommages. La force de tension est augmentée au niveau des billes de profil, il n'y a pas d'arêtes vives, ce qui signifie que les pinces de 12 mm de large sont bien serrées sans stresser le caoutchouc de connexion du carburateur.

Caoutchoucs de connexion de carburateur bgm pour pinces ABA Save 12mm Caoutchoucs de carburateur Vespa & co.



Nous en avons des nouveaux maintenant caoutchoucs de connexion bgm suffisamment larges pour accueillir ces colliers de serrage de 12 mm de large.

Caoutchoucs de connexion carburateur bgm PRO

Caoutchoucs de connexion carburateur bgm PRO

Un autre avantage est que notre caoutchoucs de connexion bgm du carburateur au collecteur d'admission d'un matériau très tolérant à l'huile et à l'essence sont faits.
Cela fait des caoutchoucs de connecteur de carburateur un top pièce fiable et durable sur votre scooter.

Tailles disponibles et caoutchouc de conversion

  1. 28,5 mm Raccord caoutchouc carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 28.5 / 28.5mm
    • Polini CP
  2. 30 mm Raccord caoutchouc carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 30 / 30mm
    • Dellorto PHBL
    • MikuniMC 24
  3. 35 mm Raccord caoutchouc carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 35 / 35mm
    • Dellorto PHBH 28/30
    • Dell Orto VHST 24-36
    • Dell Orto VHSH 30
    • MikuniMC 28
    • Mikuni TMX 27/30
    • Keihin PWK 28/30
    • Polini 28/30
  4. 40 mm Raccord caoutchouc carburateur / collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 40 / 40mm
    • Mikuni TMX 32-35
    • Keihin PWK 33-35
    • Kosovo 28-34
  5. 35/40 mm Raccord caoutchouc de conversion entre carburateur et collecteur d'admission -BGM PRO- AW = 35 / 40mm
    • 35 mm
    • 40 mm

Conseils:

  1. Le carburateur et le collecteur d'admission doivent être soigneusement dégraissés avant le montage.
  2. Les colliers de serrage ABA SAFE de 12 mm ne doivent pas non plus être trop serrés.
Brosses Lessmann fabriquées en Allemagne

Toutes les brosses ne sont pas identiques !

Vous êtes sûr d'avoir une brosse en acier classique dans votre trousse à outils. Une telle brosse polyvalente DIY est pratique et a de nombreux domaines d'application, mais elle peut être bien meilleure avec peu d'effort :

Je vais vous montrer 4 petits ici Brosses métalliques de LESSMANN (Made in Germany) pour des domaines d'application spéciaux qui vous permettent de travailler plus facilement sur votre scooter pour les réparations et l'entretien !

Logo brosse LESSMANN

 

1. La brosse de nettoyage de fichiers

Brosse en acier pour nettoyer les limes.

Brosse en acier pour nettoyer les limes. Vous n'avez pas besoin d'acheter un nouveau fichier tout de suite s'il n'a plus l'effet escompté, le nettoyage du fichier suffit souvent !
Cette brosse spéciale de Lessmann convient au nettoyage des coupes de limes métalliques afin que l'effet de coupe soit à nouveau pleinement disponible.
La brosse de nettoyage de lime est particulièrement adaptée pour éliminer les copeaux et les métaux fortement adhérents tels que : le cuivre, le laiton, le bronze et l'aluminium.

 

 

2. La brosse antirouille

Gomme antirouille avec poils en acier du fabricant allemand de qualité Lessmann

Gomme antirouille de haute qualité avec poils en acier.
La brosse est idéale pour une réparation soignée de votre véhicule avec de la peinture d'origine sur laquelle la tôle est partiellement rouillée. qui ne doit pas être rectifié à plat. Mot-clé: O-paint sauvetage.
Avec la gomme antirouille, les particules d'oxyde peuvent être éliminées sans effort, même sur des surfaces déjà cicatrisées. Les poils des deux côtés ont des épaisseurs différentes pour un travail précis. Ensuite, la zone peut être passivée avec un agent approprié (par exemple un multifilm).

CONCLUSION: Super petit outil avec un grand impact et un facteur amusant

 

3. La brosse en acier pour le brut

Brosse en acier pour enlever la saleté grossière comme la rouille.

Cette brosse en acier de qualité est particulièrement adaptée pour éliminer les grosses saletés telles que la rouille.
Il ne convient pas pour une utilisation sur des surfaces en plastique, aluminium, cuivre, etc.

 

4. La brosse en laiton pour nettoyer les bougies

Brosse en laiton pour nettoyer les électrodes de masse et centrales des bougies d'allumage.

Brosse en laiton pour nettoyer les électrodes de masse et centrales des bougies d'allumage.
Étant donné que les brosses en acier rendent la surface inutilement rugueuse et que la nouvelle saleté adhère encore mieux qu'auparavant,
Une brosse faite d'un matériau plus doux que l'acier doit toujours être utilisée pour nettoyer les bougies d'allumage.

 

 

Brosses de qualité LESSMANN | Fabriqué en Allemagne

Brosses Lessmann

Quand Scooter Center vous obtenez Brosses Lessmannqui se sont avérés particulièrement adaptés et éprouvés dans notre atelier de tous les jours et dans la réparation / le réglage de scooters. Une si petite brosse peut être très utile et vraiment vous faciliter le travail proprement sur votre scooter / Vespa / Lambretta etc. !

Outils Toptul pour conducteurs de scooters - outils pour réparations et ateliers de scooters

Outil Toptul pour les conducteurs de scooter

Nous avons eu une grosse livraison, donc les plus populaires Outils TOPTUL sont à nouveau disponibles.

Outils TOPTUL pour scooters

Scooter Center Boutique TOPTUL

TOPTUL fabrique des outils de haute qualité depuis plus de 20 ans et est absolument imbattable en termes de rapport qualité/prix. Les produits TOPTUL sont utilisés quotidiennement chez Vespa, Lambretta & Co. depuis des années et sont toujours convaincants.

La denture finement subdivisée des cliquets n'est mentionnée ici qu'à titre d'exemple. La conception massive et robuste avec 72 dents permet d'obtenir une couture de seulement 5 degrés (1/72 de tour). Cela signifie que vous pouvez travailler avec précision et sans repositionnement même dans des espaces très restreints avec peu de débattement pour le cliquet.

Les outils TOPTUL respectent ou dépassent bien entendu les normes en vigueur telles que DIN/ISO/ANSI. Le contrôle qualité interne est très strict et s'exprime par exemple dans le protocole de mesure individuel joint à chaque clé dynamométrique en ce qui concerne la précision de la mesure et le comportement de déclenchement.

De par notre propre expérience, nous pouvons recommander les produits TOPTUL à chaque « tournevis intensif » en toute bonne conscience.

Voici les points saillants de la vidéo :

  • Jeu de clés à douille (boîtier à cliquet) -TOPTUL 1/4 ″ - 4mm-14mm + embouts - 49 pièces
    Point n °.: GCAI4901

Et les décors sont sympas, comme celui-ci :

  • Tournevis - jeu de tournevis -Série TOPTUL Pro- 20 pièces
    Point n °.: GZC2005
  • Jeu de pinces à anneaux Seeger -TOPTUL- 4 pièces
    Point n °.: GPAQ0401
  • Jeu de clés Allen -TOPTUL- 1,5mm, 2mm, 2,5mm, 3mm, 4mm, 5mm, 6mm, 8mm, 10mm - 9 pièces
    Point n °.: GAAL0916

ASTUCE: Alors vous avez tout nouveau, uniforme et dans un look attrayant en une seule fois !

Vous pouvez trouver d'autres recommandations pour TOPTUL ici dans notre Scooter Center Blog : https://blog.scooter-center.com/tag/toptul/

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bgm PRO oil - Nouvelle bouteille d'huile 2T avec EasyFill bgm tuning oil

 

bgm PRO STREET 2 temps

L' BGM RUE PRO L'huile synthétique est une huile deux temps de première classe et très résistante qui répond à la norme de test japonaise stricte JASO FC. Basés sur une excellente huile de base, de nombreux additifs de haute qualité assurent une excellente protection de tous les composants. La classification élevée en tant que JASO FC le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion presque sans résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Les additifs spéciaux assurent un film lubrifiant stable dans toutes les plages de température sous des charges élevées du moteur. La protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'automélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile et de systèmes d'injection.

bgm PRO RACE 2 temps

L' BGM PRO RACE  Complètement synthétique est une huile deux temps hautes performances produite à 100 % synthétique. Extrêmement résistant, c'est le premier choix dans tous les moteurs à deux temps de haute qualité et puissants. Il répond aux normes de test japonaises JASO les plus strictes. Dans les moteurs refroidis à l'air et à l'eau thermiquement très sollicités, il offre une excellente protection pour tous les composants. Les moteurs de sport et de course bénéficient des additifs spéciaux qui assurent un film lubrifiant extrêmement stable pouvant résister aux pressions et températures les plus élevées des pistons, des roulements et des pistes. Le point d'éclair bas permet une pleine puissance dès le démarrage du moteur, ainsi qu'une combustion propre même à charge partielle. La classification élevée en tant que JASO FD le rend extrêmement faible en fumée, parfait pour une utilisation dans les moteurs avec convertisseurs catalytiques. La combustion extrêmement exempte de résidus maintient la totalité du conduit d'échappement propre et assure une longue durée de vie pour l'échappement et le cylindre. Une excellente protection contre la corrosion est tout aussi naturelle que les propriétés d'auto-mélange et la facilité d'utilisation dans les moteurs équipés de pompes à huile.

Toptul Tool Scooter Riders Scooteristes

Quand Scooter Center vous obtenez maintenant les outils TOPTUL

Notre Outils de la marque TOPTUL ont été fabriqués par Rotar Machinery Industrial Co. depuis 1994. Le groupe ROTAR a de nombreuses années d'expérience dans la fabrication et le traitement de précision de produits exclusivement développés et Outil Toptul traité de haute qualité pour le professionnel. Seuls les alliages d'acier à outils les plus fiables sont utilisés, tels que l'acier au chrome-molybdène ou l'acier au chrome-vanadium.

De la large gamme de TOPTUL, nous avons une sélection pour le conducteur de scooter dans le Scooter Center Programme enregistré. Les outils se caractérisent par un bon marché rapport qualité-prix la fin. Déjà particulièrement appréciés chez nous, ils sont disponibles en plusieurs tailles Ensembles d'outils de TOPTUL - des jeux de clés, de clés à écrous et de clés à douilles pratiques aux armoires à outils complètes pour l'atelier Vespa ou scooter.

Impressions:

Vers les outils TOPTUL :

Achetez l'outil Toptul ici

Outil Toptul

 

Pneus PMT

Pneus PMT - des pneus de sport et de course sans compromis pour scooters

Avez-vous déjà roulé avec les nouveaux pneus PMT ? Si vous êtes également impliqué dans les courses de scooters, vous serez dans le énorme importance des pneus à savoir.

Ce n'est pas seulement le profil du pneu qui compte, mais aussi le bon mélange de caoutchouc. Le pneu optimal est apparié :

  • adapté à la météo
  • correspondant à la piste
  • pour correspondre au véhicule
  • adapté au style et à la capacité de conduite

Nous avons maintenant une large gamme de pneus de PMT Tyres

Quelle énorme différence de performance il y a Pneus sport automobile là, il devient immédiatement clair pour tout le monde que le légendaire Pneus PMT a été autorisé à essayer.

Achetez des pneus maintenant pour être prêt pour la piste

Pneus scooter PMT Tyres pour les courses de scooter

Fabriqué en Italie : Pneus PMT

Le fabricant de pneus italien PMT (Pauselli Model Tires) existe depuis 1990. À l'origine, la société produisait des pneus pour les voitures RC et la série de courses de mini-motos, très populaire en Italie. Depuis, ils ont aussi des pneus pour motos et surtout Pneus de course pour scooters se développer, ils s'assurent rapidement une place de choix parmi les pneumatiques préférés des pilotes de course. les Pneus PMT sont disponibles dans des mélanges parfaits pour les différentes conditions de sol, de climat et de température.

Pneus PMT

PMT Pneus Pluie & Intermédiaire

Slick, mix : dur

La nappe avec un composé dur est idéale pour les routes avec des températures d'asphalte élevées et une utilisation intensive de nombreuses courbes alternées et manœuvres de freinage. Le mélange dur est le plus résistant à l'abrasion et peut donc très bien être utilisé dans les courses d'endurance / longue distance. La phase de préchauffage pour la température de fonctionnement optimale (~ 80°C) est nettement plus longue avec ce mélange qu'avec le mélange "moyen" ou "doux".
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, mix : moyen

Le médium comble le fossé entre le dur et le persistant ainsi que le mélange extrêmement doux qui adhère mais aussi qui s'use rapidement. Le médium couvre ainsi un très large domaine d'application. Sa température de fonctionnement optimale est de ~ 75°C et, comme le mélange dur, nécessite une période de rodage plus longue que le mélange mou pour monter en température.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Slick, mix : doux

Le mélange PMT souple offre une adhérence totale même à des températures plus basses. Par conséquent, il s'use rapidement à des températures plus élevées et n'offre alors plus son plein niveau d'adhérence. En retour, il atteint très rapidement sa température de fonctionnement optimale de 70°C.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

glissant, pluie

Avec la nappe de pluie PMT propose une nouvelle interprétation d'un intermédiaire. Un intermédiaire avec un profil slick a été créé ici, basé sur le composé de caoutchouc du pneu pluie pur. Idéal pour les conditions météorologiques changeantes avec des proportions égales de sections humides et sèches de la route.
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course sous la pluie

Le pneu pluie de PMT joue dans la plus haute ligue des experts de la pluie pour le circuit.
Celui qui a monté ce pneu a besoin d'une bonne excuse si cela n'a pas fonctionné avec un bon placement...
La pression d'air recommandée pour l'avant est de 1.2 à 1.3 bar et pour l'arrière de 1.4 à 1.9 bar.

Course de dragsters

Les pneus de course de dragsters de PMT sont idéaux pour tous les moteurs de quart de mille.
Aucune adhérence n'est perdue ici et toute la puissance est transférée à l'asphalte sans glisser.
Mais cela signifie aussi qu'il n'y a aucune pitié pour l'embrayage ou la transmission...

Achetez de nouveaux pneus PMT ici

La spirale des clés - un classique redécouvert

J'en avais un - tout le monde en avait un et c'était « cool », la spirale clé ! Et avec cette vidéo mon cœur s'ouvre :

Nouveau porte-clés spirale de MOTO NOSTRA par Scooter Center

Nous, conducteurs de scooters, mods et garçons de scooters, avons rapidement découvert cette spirale pratique pour nous : parce que les différents types de clés pour la serrure de contact, la serrure de direction et / ou le verrou aérien peuvent être connectés les uns aux autres de manière flexible mais sécurisée.

Avec cette super lanière, toutes les clés forment une unité, mais n'interfèrent pas entre elles pendant le fonctionnement : la clé de contact et la clé antivol / clé de coffre restent dans leur serrure et sont reliées par la spirale de la clé. Chacune des deux clés est rapidement à portée de main et la peinture est protégée par le matériau PVC souple.

Nous avons les bobines de clé en longueur 15cm-60cm (la version 15cm peut être étirée à 60cm) et 30cm-100cm (la version 30cm peut être étirée à 100cm). Les versions colorées sont translucides, c'est-à-dire qu'elles sont colorées mais toujours transparentes.

Fourni avec un porte-clés des deux côtés.

  1. ASTUCE : également idéal pour, par exemple, les clés de maison et de voiture sur le pantalon à réparer !
  2. ASTUCE : Le ruban peut être façonné comme vous le souhaitez avec un sèche-cheveux, par exemple si l'extrémité coudée doit être droite.

 

Commandez votre spirale à clés pratique ici maintenant

 

 

 

Sabots de frein BGM PRO disponibles pour de nombreux modèles de scooter

Mâchoires de frein BGM PRO avec garniture de frein MADE IN GERMANY

Mâchoires de frein de qualité BGM. Notre développement de produits se concentre sur la fonctionnalité de ces plaquettes de frein : Performance et ajustement parfait. Les freins BGM PRO sont desserrés Délibérément non peint pour des raisons environnementales. Au lieu de patins de frein colorés que vous ne pouvez pas voir derrière le tambour de frein de toute façon, vous obtenez ici une vraie qualité sur laquelle vous pouvez vraiment compter :

  1. La plus haute qualité - plaquettes de frein, fabriquées en Allemagne par Beral.
  2. Ajustement parfait grâce aux formes originales Piaggio (pour les mâchoires de frein Piaggio / Vespa).
  3. Pour votre sécurité est Matériel de montage et pâte de montage professionnelle Würth inclus!
  4. Fabriqué selon ECE R-90

GRANDE SÉLECTION

Ces plaquettes de frein sont le premier choix des ateliers et des professionnels. Large offre pour Piaggio, Vespa, Lambretta, Aprilia, Honda, scooters et cyclomoteurs. Les modèles suivants sont actuellement disponibles :

QUALITÉ

Le produit est entièrement Made in Europe : les mâchoires de frein de la Scooter Center-La marque BGM PRO est l'une des plus prestigieuses italien Fabricant de plaquettes de frein fabriquées exclusivement pour BGM. Le matériel vient de deutschen Fabricant Beral. Le support de revêtement en aluminium est inséré dans le Formes originales de Piaggio versé, un ajustement parfait est donc toujours garantie. Développé par Musique d'ambiance dans Scooter Center à Cologne.

PERFORMANCES DE FREINAGE

Le mélange de plaquettes optimal pour la plaquette de frein BGM PRO a un coefficient de friction élevé en moyenne supérieur à 0,54 µ. Ce coefficient de frottement peut être facilement maintenu sur une large plage de températures. La plaquette de frein BGM PRO peut résister à des pics de température jusqu'à 350 °C et convient également aux applications les plus difficiles !

DOSAGE DE FREIN

Des tests approfondis dans le développement de produits montrent que le comportement de freinage du scooter est immédiatement puissant, mais peut également être dosé de manière optimale. Ces bonnes propriétés d'un système de freinage ne diminuent pas même sous des charges élevées. La plaquette de frein Beral sélectionnée pour nos mâchoires de frein bgm est optimale avec une dureté moyenne de 71 shore et offre un retour clair sur le levier de frein.

ENVIRONNEMENT

Le matériau des garnitures de frein BGM est fabriqué sans l'utilisation de solvants. Il ne contient aucun composé de métaux lourds et bien sûr pas d'amiante. Les plaquettes de frein BGM PRO sont éteintes Délibérément non peint pour des raisons environnementales. Fabriqué selon ECE R-90.

FOURNIE

Le contenu de la livraison comprend :

  • 1 paire de mâchoires de frein
  • 2 morceaux de plaque (clip en métal)
  • 2 pièces de serrures de mâchoire de frein
  • 1 morceau de pâte de montage résistante à la chaleur de Würth (pour lubrifier les boulons des plaquettes de frein et la came / plaque de frein)

CONCLUSION : Qualité professionnelle et performances de freinage au plus haut niveau

Commandez ici

Patins de frein BGM plaquettes de frein
Permis de conduire scooter 125cc sans examen

Faites réécrire votre permis de conduire et utilisez l'add-on A1 pour conduire un scooter 125cc

Beaucoup l'attendaient - y compris nous ! Il y a 10 ans, nous sommes allés à pétition à Réforme du permis de conduire deux roues appelé.

Maintenant, c'est enfin devenu vrai et en Allemagne, il y a aussi la possibilité de faire réécrire ou prolonger votre permis de conduire de classe B afin de pouvoir conduire la classe A1 avec le supplément au permis de conduire - en Allemagne un scooter 125cc.

Permis de conduire scooter 125cc sans examen

Conditions préalables

  • seit au moins cinq ans avoir un permis de conduire classe B,
  • das Age minimum 25 ans ont atteint et
  • un formation théorique et pratique en auto-école avoir effectué au moins 13,5 heures (9 unités d'enseignement de 90 minutes), dont la réussite a été confirmée par un moniteur d'auto-école

Permis de conduire moins cher sans réexamens

Es wird pas de test nécessaire! De plus, seul un nombre gérable d'heures d'enseignement est fourni. Cela permet de maintenir les coûts du permis de conduire scooter dans une fourchette gérable. Les prix exacts peuvent être les vôtres votre auto-école nommer. Les auto-écoles seront bientôt submergées de demandes de renseignements, et il sera également passionnant de voir comment évoluent les prix d'occasion des scooters 125cc et 50cc.

Vous pouvez trouver des détails sur BMVI - Ministère Fédéral des Transports et des Infrastructures Numériques

 

ASTUCE: Inscrivez-vous maintenant et pilote déjà des scooters 125cc en début de saison

Actualités EICMA 2020

Salon de la moto / scooter & deux-roues EICMA 2019 à Milan

Cette année encore, nous étions au plus grand salon de la moto et du deux-roues au monde : l'EICMA à Milan.

Ici, nous rencontrons des partenaires et des fournisseurs et découvrons les tendances et les nouveaux produits pour les scooters directement sur place. Les mots ne rendraient pas si bien cet esprit particulier d'Eicma ; nous vous avons apporté des vidéos.

Tout Nouveaux produits sera désormais disponible progressivement, nous vous tiendrons au courant ici dans le blog.

EICMA 2019 Scooter Nouvelles 2020

EICMA 2019 Scooter Nouvelles 2020

Actualités Malossi

Kevin Pohl de Malossi Racing Team Allemagne exclusivement reçu et nous le Actualités Malossi 2020 montré.
Suivez Kevin ici sur ses chaînes : INSTAGRAM | Site Web | FACEBOOK

Juste à Milan, maintenant à Scooter Center Boutique : Nouveau Carter moteur 125 Malossi Carter moteur Vespa PX 125, obtenir des informations ici :

Carter moteur Malossi Vespa -MALOSSI V-One, vanne rotative- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi référence : M5718392
Carter moteur Malossi Vespa -MALOSSI VR-One, entrée à membrane- Vespa PX80, PX125, PX150, LML Star / Stella 125/150 ElestartMalossi référence : M5718382

Vous pouvez retrouver tous les produits Malossi dans notre Boutique Malossi!

Malossi News EICMA 2019 Scooter Tuning 2T, 4T & Vespa (sous-titre)

Actualités Pinasco

Patrick nous montre Pinasco News 2020 en exclusivité à Milan !

Plein de super nouveautés Pinasco, bientôt chez nous Boutique Pinasco

EICMA 2019 Pinasco News 2020 (sous-titre)

Pièces de rechange du carburateur via la vue éclatée du carburateur

Pièces de rechange pour carburateurs DellOrto et Polini

Pièces détachées carburateur : Dans notre boutique nous vous proposons également des petites pièces pour réparer le carburateur de votre scooter. Nous avons une grande Vue éclatéeavec lequel vous pouvez chaque partie identifier facilement et commandez facilement et rapidement peut.

Sélectionnez simplement votre carburateur Dell'Orto ou Polini ici pour accéder aux pièces détachées très facilement :

 

Gicleurs de carburateur

Buses de carburateur - la taille compte

Nous attachons une grande importance à la précision, notamment avec les plus petits composants comme les gicleurs de carburateur !

Les buses de carburateur, ces minuscules pièces en laiton sont l'une des variables les plus importantes qui déterminent le comportement et les performances de notre moteur. Le choix du bon alésage, c'est-à-dire la taille de la buse, décide ici de la frustration et du plaisir de conduire.

Avec un gicleur pour carburateurs DellOrto, par exemple, le numéro en relief sur le gicleur indique le Diamètre d'alésage sur et à Mikuni le Débit et non la taille d'alésage (comme avec DellOrto, PWK, etc.) spécifiée.

Une buse avec l'identifiant "50" a un alésage de 0,50 mm et monte de l'ordre de quelques centièmes de millimètre. Une buse 52 mesure 0,52 mm dans l'alésage. A titre de comparaison : un cheveu humain de 0,08 mm ferait la différence entre une buse 50 et une buse 58.

Pour de nombreux fabricants de carburateurs, nous proposons une large gamme de Jeux de buses et un grand choix de buses individuelles.

Astuce : jeu de buses pour une coordination propre et efficace

La Jeux de buses, que nous vendons sous notre marque BGM, sont contrôlés à intervalles réguliers. Non seulement l'ajustement et les dimensions extérieures sont soigneusement vérifiés, mais l'accent est mis ici sur la précision du perçage. Les buses sont mesurées au microscope et comparées à leur taille réelle. Le diamètre est déterminé exactement au µm. Un µm correspond à un millième de millimètre (0,001 mm)

Achetez des gicleurs de carburateur ici

Buses de carburateur sous le microscope

Voici un aperçu d'une buse 118. D'une dimension de 1,1779 mm, le trou se situe dans la zone verte avec un écart de seulement un millième de millimètre et est donc en règle.

Gaine de câble 25m

Gaine de câble de 25 mètres pour Vespa, Lambretta et autres scooters, cyclomoteurs et cyclomoteurs

Manchon de câble : nous en proposons désormais un pour tous les tournevis coffret atelier pas cher et pratique , et de Gaines de câble de 25 mètres à. Ce conteneur est particulièrement intéressant pour les motards qui vissent souvent sur plusieurs scooters, mais peut valoir la peine pour une restauration.

Nos gaines de câbles bgm PRO sont populaires auprès des tournevis ambitieux, des restaurateurs et des ateliers renommés et sont standard !

Les mêmes housses extérieures sont maintenant disponibles dans une boîte pratique de 25 mètres courants. Ces gaines extérieures bgm de haute qualité pour câbles Bowden ont un intérieur couche PE à très faible frottement.

Noir ou gris avec 5 mm ou 6 mm d'épaisseur

Les coques extérieures sont disponibles en
  • 6 mm (par exemple, frein avant et embrayage)
  • 5 mm (par exemple, câble de changement de vitesse et d'accélérateur / starter)
  • en noir ou
  • en gris

Achetez une coque extérieure de 25 m ici

Coffret atelier pratique

Les coques extérieures de 25 mètres de long sont livrées en un boîte d'atelier pratique. Les manchons sont rangés en toute sécurité dans la boîte en carton robuste et peuvent être facilement retirés par la grande ouverture.
Bien entendu, il existe également 50 embouts nickelés, suffisamment de matière pour 25 trains de longueurs variables.

Nos suggestions

Nous recommandons : le câbles bgm à l'intérieur et l'outil pratique pour couper et tendre les câbles Bowden

Jeu de câbles universel à l'intérieur -BGM PRO Vespa, Lambretta-

Ensemble de haute qualité avec câbles intérieurs. Kit de réparation idéal pour les déplacements ou en remplacement pour l'atelier.

Le jeu de câbles bgm comprend :

  • 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (tétine type poire, utilisé comme câble d'embrayage / câble de frein à l'avant),
  • 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (mamelon Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme câble de changement de vitesse)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (mamelon Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)
  • 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (mamelon Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)

Achetez le jeu de câbles ici

 

Jeu de vis de réglage et écrou de serrage / écrou à vis -BGM PRO- Vespa

Jeu de vis de réglage et de tétons de serrage Vespa

Un set de révision complet pour les câbles de commande ainsi que toutes les Vesps classiques, qui ne devrait manquer dans aucune boîte à gants !

Pour la première fois, nous pouvons proposer les pièces individuelles par ailleurs très coûteuses sous forme d'ensemble complet rentable. Le tout dans une qualité fantastique. Fabriqué par un fournisseur de l'industrie de la moto japonaise, les détails de l'ensemble sont impressionnants.
Comme dans l'original, les vis de serrage des câbles de changement de vitesse ont une plaque interne qui protège le câble de l'écrasement ou même du cisaillement.
Sont également inclus les embouts très importants qui sont nécessaires comme butée pour l'enveloppe extérieure du câble Bowden des câbles de changement de vitesse dans les modèles plus anciens avant la série PX.
Les économies par rapport aux pièces détachées sont supérieures à 10 euros !

Les 27 parties. L'ensemble comprend ... lire plus et acheter

Achetez des vis de réglage et des écrous ici

 

Coupe-câbles, coupe-câbles, coupe-câbles -Série TOPTUL Pro-

Cisailles à câble Toptul pinces coupantes diagonales pinces coupantes -

Raccourcir un câble ou un câble Bowden, qu'il soit tressé ou en fil solide, n'est désormais plus un problème. Les cisailles à câble professionnelles de Toptul coupent chaque fil proprement et sans effort. Les bords de coupe durcis qui entourent le train empêchent le train de s'effilocher et assurent un bord de coupe propre. Le fil n'est pas coincé entre les arêtes de coupe comme avec une pince coupante, mais plutôt… En savoir plus

Achetez des cisailles à câble ici

 

Pince à câble pour câbles de vitesses, d'embrayage et de frein -ICETOOLZ-

Pince à câble pour câbles de vitesses, d'embrayage et de frein

Ces pinces, dont un Aide géante lors du réglage des câbles Bowden sur le scooter fait partie du Équipement obligatoire pour chaque atelier professionnel, et épargne au profane un effort infini. Chaque tournevis connaît le problème que pour tirer-tirer, verrouiller le bras et tenir et fixer le canon, il manque au moins une main. Cet écart comble cette paire de pinces ! Il bloque le train pour que vous puissiez travailler en toute tranquillité. Un vrai… En savoir plus

Achetez des pinces à câble pour tendre ici

L'alternative : les jeux de câbles

Si vous préférez utiliser des jeux parfaitement coupés à longueur, nous vous proposons des jeux de câbles pré-assemblés avec gaines intérieures :

 

Clignotant de guidon Clignotant à disque m-BLAZE noir Homologué E

Clignotant de guidon m.blaze disc LED noir

Ces indicateurs de fin de guidon de MOTOGADGET - Fabriqué en Allemagne - sont le premier choix si l'indicateur doit être parfaitement intégré dans le concept du véhicule. Ces clignotants de guidon à LED super minces sont très discret, si le spectateur l'a en vue, il l'appellera sûrement point culminant optique Percevoir votre scooter. La fabrication et les matériaux utilisés sont de très haute qualité.

L'installation est très simple si votre Vespa est déjà équipée d'indicateurs de fin de guidon. Avec notre Harnais avec un peu d'habileté, ces indicateurs peuvent être installés ultérieurement sur n'importe quel scooter - les indicateurs s'adaptent également par exemple sur une Harley - voir la vidéo.

De plus, les clignotants à LED sont de par leur luminosité et la E-mark un un vrai plus en terme de sécurité routière.

Achetez des clignotants à LED plats ici dans un SET

Si vous préférez un look original pour votre Vespa, nous vous recommandons ces clignotants LED de Moto Nostra :

disque m.blaze de motogadget - un indicateur de fin de guidon

Le disque m.blaze est le clignotant de dernière génération. La caractéristique du clignotant à LED est le disque lumineux transparent sur une base compacte en aluminium, qui s'adapte harmonieusement à la poignée à l'extrémité du guidon.

Poignées Arlen Ness & Motogadget m-Blaze Disc sur Harley Davidson – Breakout 2014

Clignotants TranzLight

Système clignotant utilisant la nouvelle technologie TranzLight (TLT, brevet en instance). Cette approche de développement progressif ne se limite pas à la simple miniaturisation des boîtiers de clignotants mais crée la lumière directement via un corps en plastique cristallin. Seuls des calculs CAO optiques précis et les procédés de fabrication les plus modernes rendent ce nouveau design et sa fonction possibles.

Le flux lumineux nécessaire au principe TranzLight est généré par le procédé intensiLED® développé par motogadget et se compose de trois éléments importants :

  • LED hautes performances sélectionnées avec une efficacité maximale et une puissance totale de 7 W avec une durée de vie de plus de 50.000 XNUMX heures
  • Une régulation à courant constant contrôlée par IC cadencé à 330kHz
  • Une optique de collimation spéciale qui couple la lumière de la LED avec précision dans le corps en plastique

Le boîtier en aluminium discret est uniquement utilisé pour une fixation stable du corps en verre et l'intégration de l'électronique de commande et des LED haut de gamme.

Bien sûr, le boîtier est fabriqué par CNC, anodisé noir et finement inscrit au laser.

L'indicateur de fin de guidon est très plat et semble neutre et discret grâce au disque transparent. Ainsi, il s'adapte à de nombreux styles et aux scooters les plus variés et même sur les motos, quads...

Le clignotant peut être utilisé comme n'importe quel clignotant à LED commun avec des résistances de charge ou tous nos relais de clignotant indépendants de la charge.

Avantages

  • Conception et principe fonctionnel absolument uniques et indépendants
  • À peine perceptible sur le guidon lorsqu'il est éteint
  • Lumière extrêmement vive à l'avant, lumière bien visible à l'arrière
  • Technologie LED haute performance de pointe, IntensiLED
  • Conditionnement de tension électronique et électronique de protection de sécurité
  • Le voyant clignotant peut être omis
  • Ferme très harmonieusement l'extrémité du guidon - surtout avec m-Grip et autres poignées en aluminium

Contenu de la livraison

  • Les indicateurs sont disponibles individuellement ou en ensemble
  • Indicateur de fin de guidon simple disque m.blaze gauche ou droit avec pince pour guidons en acier et en aluminium (guidons 22 mm et 1 pouce) d'un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
  • Câble de connexion d'environ 100 cm.
  • Instructions d'installation : voir ci-dessous / Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_

Achetez des clignotants à LED plats ici dans un SET

Spécifications et fonctionnalités

Diamètre 35 mm
Longueur totale sur tout 68 mm
Longueur partielle à l'extérieur du guidon 20 mm
Longueur partielle dans le guidon 48 mm
longueur du câble ca. 100 cm
Poids environ 40 g
Fixation Fourni avec des caoutchoucs de serrage pour guidons métriques en acier et aluminium (guidons 22 mm et 1 pouce) avec un diamètre intérieur de 14 mm à 21 mm
contribution environ 7 watts

 

Instructions d'installation pour les indicateurs de fin de guidon

Le disque m-Blaze convient au montage sur des guidons d'un diamètre intérieur compris entre 14 et 21 mm. Utilisez le croquis suivant pour sélectionner les éléments de montage requis pour votre guidon : Motogadget-led-blinker-disc-installation-instructions_manual_

Le disque m-Blaze doit être monté horizontalement, l'angle d'inclinaison du guidon doit être compris dans une plage de 0° à 9° maximum. Avant d'installer l'indicateur, nettoyez l'intérieur du guidon. Seule une surface propre et sans graisse permet de fixer solidement le clignotant. Pour la sortie du câble, percez un trou de 3 mm de diamètre sous le centre du guidon. Alternativement, un trou peut être percé à gauche et à droite des raccords de commutation. Le trou doit être très soigneusement ébavuré à l'intérieur et à l'extérieur. Aucune force de traction ne doit agir sur les câbles de raccordement. Cela peut arracher le câble du boîtier du clignotant ou irriter le point de sortie du guidon. Assurez-vous que le câble est assez long et faites attention à l'angle de braquage. Il est recommandé de protéger le câble au point de sortie avec une gaine thermorétractable.

ENDOMMAGER L'ISOLANT DU CÂBLE PEUT PROVOQUER UN COURT-CIRCUIT ET UN INCENDIE DE CÂBLE, QUI RISQUENT LA MORT.

Utilisez le clignotant marqué « L » pour le guidon gauche et le clignotant marqué « R » pour le guidon droit. Guidez le câble de connexion du clignotant dans l'ouverture du tube et de l'intérieur à travers le trou de 3 mm vers l'extérieur. Utilisez un morceau de fil rigide pour cela. Serrez légèrement l'écrou M8 sur le clignotant afin que la pièce en caoutchouc s'écarte légèrement. L'indicateur est enfoncé dans le tube, la pièce en caoutchouc doit être en contact avec la paroi du tube. En tournant manuellement l'indicateur dans le sens des aiguilles d'une montre (n'utilisez aucun outil !), la pièce en caoutchouc du guidon s'étire. Tournez le clignotant jusqu'à ce qu'une force significative soit nécessaire pour désengager le clignotant ; de plus, le logo motogadget doit être visible d'en haut. Si la pièce en caoutchouc à l'intérieur du guidon ne s'étend pas, retirez l'indicateur, tournez le boîtier de l'indicateur dans le sens antihoraire pour remettre le câble de connexion dans sa position d'origine, serrez la vis M8 pour serrer la pièce en caoutchouc et répétez le processus d'assemblage.

LE CÂBLE DE CONNEXION PEUT ÊTRE ENDOMMAGÉ EN TOURNANT TROP FRÉQUEMMENT DANS UN SENS. NE PAS TOURNER PLUS DE 4 TOURS DANS UN SENS DANS AUCUNE TENTATIVE D'ASSEMBLAGE. BREAK SI ARRÊTEZ L'ESSAI ET TENDEZ LE CAOUTCHOUC PLUS FORT. RETOURNEZ LE CÂBLE À SA POSITION DE DÉPART SI VOUS ESSAYEZ DE RÉASSEMBLER.

Connectez le câble de connexion rouge du clignotant gauche avec le fil positif du circuit de clignotant gauche et le câble rouge du clignotant droit avec le fil positif du circuit de clignotant droit. Connectez les deux câbles de connexion noirs à la masse du véhicule. Les connecteurs à sertir fournis sont utilisés pour cela. Testez les clignotants pour leur fonction. Si la fréquence de clignotement a changé, vous avez besoin d'un relais de clignotement électronique indépendant de la charge.

LES CLIGNOTANTS SONT CORRECTEMENT MONTÉS ET CONFORMES AUX RÉGLEMENTATIONS LÉGALES SI LES CLIGNOTANTS PORTENT LE MARQUAGE "L" POUR LE CÔTÉ GAUCHE ET LE CLIGNOTANT AVEC LE MARQUAGE "R" POUR LE CÔTÉ DROIT A ÉTÉ INTÉGRÉ ET DES DEUX CTÉS LE LOGO MOTOGADGET EST VISIBLE D'EN HAUT.

Achetez des clignotants à LED plats ici dans un SET

Pompe à main - pompe à carburant manuelle (pompe à cartouche) -HÜNERSDORFF- avec tuyau transparent (1450mm) et robinet d'arrêt Hünersdorff

Vider le réservoir proprement et rapidement

Si vous changez le réservoir, attendez ou souhaitez installer un nouveau robinet de carburant, vous devez avant de Clé pour robinet de carburant démarre, videz le réservoir au préalable.

Il existe différentes façons de le faire, la plupart d'entre elles prennent une éternité, finissent en désordre ou avec un goût désagréable dans la bouche.

Vider le réservoir et pomper l'essence

C'est vraiment facile avec le Pompe à main à essence de Hünersdorff. Avec cette petite aide peu coûteuse, vous pouvez

  • professionnel,
  • respectueux de la santé,
  • respectueux de l'environnement / écologique
  • économiquement

Essence du réservoir dans, par exemple, un Bidon pomper et le carburant comme ça réutiliser plus tard.

Oliver vous montre comment dans la vidéo rapide, propre et facile Toi le Pomper de l'essence et le Vider le réservoir pouvez:

Vider le réservoir / la pompe de la pompe à essence manuelle Hünersdorff

Pompe à main - pompe à essence manuelle (pompe à bidon) -HÜNERSDORFF- avec flexible transparent (1450mm) et robinet d'arrêt

Fabricant: hünersdorff
Point n °.: 3333574

Pompe à main - pompe à carburant manuelle (pompe à cartouche) -HÜNERSDORFF- avec tuyau transparent (1450mm) et robinet d'arrêt Hünersdorff

Pompe d'aspiration très pratique avec tuyau PVC (1450mm) et robinet d'arrêt pour décanter et aspirer différents médias.
Ainsi, vous pouvez de manière professionnelle, respectueuse de la santé et de l'environnement de l'essence du réservoir dans, par exemple, un Jerrycan pomper.

  • se compose d'une pompe d'aspiration (LD-PE), d'une vanne d'arrêt (HD-PE) et d'un tuyau (PVC)
  • résistant aux aliments, aux acides, aux produits chimiques et à l'essence
  • Longueur = 1.450 mm
  • Vitesse de décharge 4 L/min
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