Notre nouveau catalogue bgm est en version imprimée ! Avant que notre nouveau bébé ne vienne avec les dernières pièces pour votre Vespa et Lambretta pour la première fois sur le Rallye Euro Scooter à Venlo sera distribué, puis il sera disponible pour tout le monde, vous pouvez l'utiliser Déjà là parcourir en ligne :
Le catalogue de pièces détachées, d'accessoires et de tuning pour scooter dans la vidéo
La première d'une version préliminaire était déjà exclusive à la Eurolambretta Distribué en 2016.
En plus de son look, il offre également un très haut niveau de sécurité. Les articulations pivotantes ne fournissent pas de point de levier pour s'ouvrir. La serrure de sécurité en acier trempé avec revêtement ABS de haute technologie est livrée avec 4 clés.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Manchette de rue Masterlock avec 9 maillons de chaîne s'adapte également parfaitement à une Lambretta en raison de la chaîne. Bien entendu, le Masterlock 8290 offre également une protection parfaite pour chaque Vespa et tous les autres scooters. Les menottes saisissent la fourche ou le bras oscillant et sprotéger contre le vol du scooter bien-aimé et précieux.
Compact et facile à ranger
Grâce à la conception des menottes, le verrou à rouleau est si compact qu'il ne peut prend peu de place dans la boîte à gants. La serrure est en acier trempé et se ferme solidement avec 10 cylindres à broches.
Données techniques Serrure de menottes Master Lock Street Cuff
Classe de sécurité : 10
Longueur: 550 mm
Largeur branches : 74 mm
Poids: 1450 g
Couleur: noir
Accessoires : 4 clés
Couleur: noir
Serrure pour menottes Master Lock Street Cuff sécurise votre Vespa
Conclusion :
Serrure pratique avec un look sensationnel pour tous les scooters, fait une impression très sûre. Les maillons de la chaîne sont très solides et la serrure est très flexible. Autre avantage : la bonne pièce est facile à ranger.
Serrure à manchette MASTER LOCK commander pas cher
Le prix public conseillé par le constructeur est supérieur à 100 euros.
Notre prix (au 23.06.2016 juin 79,00) seulement XNUMX euros plus Frais d'expédition
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/masterlock-vespa-schloss.png737900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2016-06-23 09:55:142016-06-23 12:21:23Serrure de menottes Masterlock pour scooters
Nous étions à nouveau en tournée en Italie pour vous. Notre destination cette fois : Parme dans l'Emilia Romana. Mais, comme lors de notre visite au Rimini Lambretta Center, nous n'avons pas non plus vu grand-chose du quartier cette fois-ci. Le tourisme n'était pas au programme - nous avions quelque chose de bien mieux en tête : notre chemin nous a conduits dans la zone industrielle directement à PARMAKIT.
Entreprise amicale
Après PARMAKIT sur notre Salon des douanes à Cologne était représenté par un stand, notre retour en Italie s'en est suivi. Pour le moment, le nôtre est toujours en cours d'exécution PARMAKIT - concours
À cause de "Dolce Vita", "Bella Italia" et "le soleil brille toujours en Italie":
Début mai, nous avons eu de la neige sur le Brenner et de la pluie à Parme. Mais lorsque nous sommes arrivés chez PARMAKIT, nous avons vite fait chaud au cœur du conducteur de scooter. D'une part nous avons été chaleureusement accueillis, d'autre part nous avons pu jeter un œil dans les coulisses de la forge culte. Nous avons été impressionnés par cela Savoir-faire, la Diversité et surtout le Qualité ainsi que Perfomance des produits.
PARMAKIT signifie la plus haute qualité et 100% MADE IN ITALY
Tout comme nous le faisons chez bgm, PARMAKIT utilise des entreprises et des fournisseurs de la région pour garantir une qualité élevée et constante.
Course de scooter dans le sang
PARMAKIT vient de la course et les sympathiques Italiens le vivent aussi. Le week-end dernier, ils ont remporté la POLINI-CUP. En Europe, ils mélangent actuellement l'ESC - European Scooter Challenge. Le prochain objectif est le BSSO - British Scooter Racing le week-end prochain à East Fortune près d'Édimbourg, en Écosse. Les Italiens mettent également cette expérience à profit dans le développement de leurs produits et la barre est ici extrêmement haute.
Parmakit à Scooter Center
À l'avenir, nous travaillerons encore plus étroitement avec PARMALKIT, échangerons nos expériences et élargirons notre gamme de produits. Être curieux!
Nous avons résumé ici nos impressions dans une courte vidéo :
Vous pouvez bien sûr en savoir plus sur le développement et les nouveaux produits ici à Scooter Center Blog. Ici, vous pouvez accéder directement aux produits PARMAKIT dans le Scooter Center Faire du shopping.
Entrée de câble et bouchons borgnes pour Vespa & Co.
Souvent, ce ne sont que de petites choses qui affectent la rénovation ou la Révision d'un scooter manquent et donc parfois rongent beaucoup les nerfs du tournevis.
Si un petit anneau en caoutchouc aussi Grommet appelé, manque pour brancher la batterie, pour monter les clignotants ou un bouchon borgne pour fermer les trous qui ne sont plus nécessaires car un autre feu arrière doit être installé -
ce sont les petits coups lors du vissage qui prennent vraiment du temps et sont juste ennuyeux.
Un trou ouvert dans le panneau latéral n'est plus nécessairement visuellement convaincant. Mais pour éviter le grand cirque avec le soudage, le meulage et la peinture, vous pouvez fermer ces trous visibles et ouverts avec un bouchon aveugle.
Avec un Assortiment de bouchons ou presse-étoupes on est au moins à l'abri de ces circonstances.
Le conseil pour chaque atelier
Les assortiments couvrent une large gamme des diamètres habituels que l'on peut trouver sur un rouleau. Toutes les bougies sont triées selon leur diamètre extérieur et livrées dans une boite transparente, pour que l'atelier scooter reste bien rangé !
Grommet
SKU: 3331729 Jeu de bouchons en caoutchouc (assortiment) Cadre -UNIVERSEL, ouvert (type entrée de câble) 128 pièces - noir - Ø = 6-24mm
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/04/Gummistopfen-004.jpg30004000alexhttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngalex2016-04-28 12:06:182016-05-02 08:36:46Astuce : jeu de bouchons en caoutchouc pour entrée de câble et bouchons borgnes sur le scooter
Adaptateur repose-pieds passager pour Vespa GTS & Co
Aussi belle que soit la Vespa GTS, le plaisir de conduire à deux est souvent entaché d'un manque d'espace au plancher.
Nous en avons de belles pour que vous et votre passager puissiez profiter de l'expérience de conduite sans être dérangés Adaptateur repose-pieds inclus dans notre programme.
En installant l'adaptateur, en tant que conducteur, vous disposez de plus d'espace au niveau des pieds et votre passager n'a pas toujours à faire attention à savoir s'il perce accidentellement l'orteil de votre chaussure dans votre mollet.
Montage facile
L'assemblage est très facile.
L'adaptateur est simplement monté à la place des repose-pieds d'origine avec les vis correspondantes fournies et les repose-pieds d'origine simplement revissés sur l'adaptateur.
Les repose-pieds d'origine sont fixés au châssis derrière le mécanisme de pliage par deux vis M8 à six pans creux de taille 5.
Toutes les pièces détachées pour Vespa et autres scooters sont disponibles ici
L'un s'appelle le volant d'inertie, l'autre roue polaire et la prochaine roue de ventilateur. Avec notre recherche dans Scootershop essayons d'attraper ces accrocs. Mais comment l'appelez-vous ? Peu importe comment les autres l'appellent ou si vous ne connaissez pas le nom correct :
Recherche simple de pièces détachées via des vues éclatées
C'est encore plus facile avec le nôtre Recherche de pièces détachées: Avec nos vues éclatées, vous pouvez tous les trouver via une navigation de composants optiques Pièces détachées pour votre scooterdont vous avez besoin.
Regarde ça juste ici. Sélectionnez le modèle de scooter ici ou visitez-les tous Vue éclatée.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/11/rollerteile-explosionszeichnungen.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-11-19 12:52:312015-11-24 10:26:20Trouvez des pièces de rechange de scooter via des dessins en vue éclatée
Mise à jour : Notre meilleure alternative : Sac de voyage pour Vespa GT, GTL, GTV, GTS - disponibles en différentes couleurs et tailles :
Sac valise Vespa de Moto Nostra sur la Vespa Gts 300 hpe supertech
Sac pratique pour la Vespa
Nous ne proposons plus de sacs Sea'n'Sand.
e sac est attaché au protège-jambes et repose sur le marchepied de la Vespa. Le sac pratique peut également être porté comme un sac à dos.
Vidéo du sac pour Vespa GTS
Tout a commencé avec le sac pour la Modern Vespa GTS & Co. chez Sea'n'Sand. Une poche de plancher sur mesure pour les Vespa GTS GT, GTV, etc. actuelles.
Le sac est désormais également disponible pour les modèles Vespa classiques Vespa PX, la fonctionnalité et la qualité sont les mêmes, seules les dimensions sont différentes. Voici la vidéo du sac protège-jambes Vespa :
Sac valise Vespa de Moto Nostra sur la Vespa Gts 300 hpe supertech
Le sac est fait sur mesure pour les modèles GTS et leurs variantes GT / GTL à partir de tissu en nylon Cordura de haute qualité. Avec un volume de rangement complet de 28 litres, il offre un grand coffre à bagages qui est également parfaitement accessible par le haut.
RÉSISTANT AUX INTEMPÉRIES ET ROBUSTE
Le tissu Cordura breveté est extrêmement résistant à l'abrasion et robuste. Il est hydrofuge et sèche rapidement. Les zips étanches offrent une protection complète contre les intempéries.
MULTIFONCTIONNEL
Le sac a une double fonction de sac à dos. Ainsi, tous les objets à protéger peuvent facilement être emportés avec vous.
SÉCURITÉ
Le sac est fixé au véhicule par quatre points. Cela signifie qu'il est fermement ancré au véhicule même à grande vitesse. Le crochet à bagages standard et le nez de banc sont utilisés pour cela, ainsi que deux vis LOXX fournies. Celles-ci remplacent les vis du couvercle d'inspection et, grâce à leur rotule, offrent un système intelligent pour fixer le sac au scooter.
PRATIQUE
Le banc peut être ouvert sans aucun problème même avec le sac monté. Cela signifie que le sac peut rester sur le véhicule pour le ravitaillement. La largeur de poche de 39 cm est également sans problème. Il y a assez d'espace pour vos pieds, même sur les longs trajets.
ESPACE DE STOCKAGE
L'espace de rangement de 28 litres est équipé d'une belle doublure intérieure. Cela rend le remplissage rapide et facile, sans que rien ne se coince. Le compartiment supplémentaire pour les petites pièces est idéal pour votre téléphone portable, et l'étui à lunettes séparé avec fermeture velcro signifie que les lunettes de soleil sont toujours à portée de main.
ASSEMBLAGE
Le montage est très simple. Tout ce dont vous avez besoin est un tournevis dit Torx de taille T25 (souvent également disponible dans la trousse à outils du véhicule) et une clé plate ou une clé polygonale avec une clé de 9.
QUALITÉ
En tant que tel, le matériau Cordura utilisé ne fait aucun doute quant à ses qualités extérieures. En combinaison avec la fabrication noble et propre, le sac offre une réelle valeur ajoutée car il peut être utilisé en permanence pendant des années.
CONCLUSION
Premier choix non seulement pour les cyclotouristes. Avec le repose-pieds Sea'n'Sand, même les petites courses se feront bientôt en scooter plutôt qu'en voiture !
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/beinschild-tasche-vespa-gts.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-10-27 17:09:122020-09-21 08:44:29Sac de voyage - sac de protection des jambes pour Vespa GT, GTL, GTV, GTS
Pot d'échappement Polini Vespa GTS & GTV avec homologation
Polini propose avec le nouveau Echappement Sport pour Vespa une excellente alternative aux candidats bien connus.
Comme l'échappement racing Malossi RX pour Vespa, l'échappement Polini est également fabriqué par Arrow, une garantie pour fabrication solide et noble. L'échappement a un corps en aluminium avec une surface anodisée et brossée mate ainsi qu'un acier inoxydable Fonctionnement interne et collecteurs.
À notre Visite à Polini nous avons pu nous rencontrer personnellement du son graveleux und der grande optique convaincre du nouvel échappement Vespa Polini :
Un truc est qu'il peut être rapidement démonté et assemblé tueur de base de données Insert qui n'est tenu que par un circlip.
L'échappement est comme presque tous Systèmes d'échappement pour le GTS / GTV Les modèles, comme on l'appelle Variante à enfiler réalisé. Cela signifie que le collecteur inclus est simplement monté sur l'orifice d'échappement d'origine du véhicule. La sonde lambda est conservée et n'a pas besoin d'être touchée pour installer l'échappement : Assemblage simple et rapide
Le Pot d'échappement Polini pour les nouveaux modèles Vespa a un E (9) homologation pour le bruit des véhicules suivants :
Spectaculaire système d'échappement à double tuyau avec double amortisseur pour Vespa GTS : Pot d'échappement Vespa Remus RSC Dual Flow. Ce système de silencieux pour la Vespa a également une approbation CE, mais n'est approuvé pour une utilisation sur la voie publique qu'en association avec le convertisseur catalytique enfichable.
Eni - huile haute performance Vespa moderne 4 temps
Eni i-Ride PG 5W-40 est une huile moteur 4 temps avec la meilleure technologie synthétique d'eni. Il a été spécialement conçu pour être utilisé dans Moteurs 4 temps hautes performances se développe et peut aussi en course être utilisé.
Caractéristiques de qualité:
Une excellente stabilité au cisaillement est une garantie pour la stabilité de la viscosité (stay-ingrade), même après une utilisation prolongée dans des conditions extrêmes. L'huile de base synthétique thermiquement stable a une tendance extrêmement faible à s'évaporer et conduit à une faible consommation d'huile.
La formulation spéciale des laboratoires de recherche et de développement Eni garantit les plus hautes performances en termes de propriétés détergentes/dispersantes, de protection contre la corrosion, de prévention de la mousse, de stabilité à l'oxydation et de propriétés de protection contre l'usure.
applications:
Eni i-Ride PG 5W-40 est recommandé lorsque des performances élevées du moteur et la sécurité du film lubrifiant sont requises.
Caractéristiques:
CELA A3
SL API
Jason MA
Jason MA2
Groupe Piaggio
Remplacement pour Agip Formula Moto City Hi Tec 4T 5W-40 et Racing 4T 5W-40
Nous continuons à recevoir des appels à l'aide de clients dont les scooters ont été volés. La plupart d'entre eux sont des objets de collection précieux des modèles Vespa ou Lambretta.
Par conséquent encore une fois la note sur les serrures dans notre offre. 100% sûr que vous ne pourrez malheureusement jamais l'être, mais avec la conscience tranquille, vous pouvez garer votre scooter avec différents systèmes - aussi dans votre propre garage, sous-sol. Chaînage et aussi un autre verrou qui empêche de partir / rouler, par exemple le Serrure de poignée - Système qui bloque le levier d'accélérateur et de frein en position tirée et bloque la roue avant.
Résultat du test Grip-Lock : BON
Dans l'édition actuelle du MOTO (19/2015 du 04.09.2015), dans la section "Guide" vous trouverez un rapport sur Serrure de poignée "Essayé". Verdict MOTORRAD : bon
Serrure de sécurité Grip Lock contre le vol de scooter
Grip-Lock est une serrure haute sécurité longue durée
s'adapte à presque tous les scooters
ne peut pas être fissuré avec les kits de verrouillage conventionnels
très résistant aux attaques par perçage
durabilité maximale et sécurité sans compromis dans toutes les conditions
Le « Rollerszene » de Syburger Verlag a déjà testé la serrure Grip-Lock :
« Le Grip-Lock n'est bien sûr pas une alternative à l'enchaînement ou au garage. Mais il est suffisamment petit pour être toujours avec vous, il est simple à utiliser et il offre le plus potentiellement décisif en termes de protection contre le vol lors de courtes pauses. » Lien vers l'article complet
Serrure de sécurité GRIP LOCK
Pour levier de frein/embrayage,
La serrure de sécurité GRIP-LOCK est probablement le moyen le plus simple et le plus efficace pour sécuriser votre scooter, scooter, quad ou moto contre le vol.
La plus petite taille d'emballage (se range facilement dans la boîte à gants / la boîte à outils / le topcase / le sac)
Convient à presque tous les scooters, cyclomoteurs, motos et VTT. Diamètre du manche 27-38mm
Ne s'oublie pas à démonter, contrairement aux antivols
J'ai noté la Bidon de réserve de transport Hünersdorff « Ami du carburant » 1 litres, 2 litre ainsi que 3 litre Bidon de réserve avec goulot de remplissage pour toutes les buses de la station de remplissage. Ils trouvent tous leur place dans la boîte à gants Vespa.
L'été est le temps du voyage. Avez-vous déjà craint lors d'un tour en scooter de ne pas pouvoir vous rendre à la prochaine station-service avec le carburant restant dans le réservoir ? Vous êtes déjà tombé en panne sur votre scooter sans essence ? Nous connaissons le problème et avons donc cherché une solution - et avons trouvé :
Aujourd'hui, nous souhaitons vous présenter un complément utile à votre trousse à outils de bord :
Bidon de réserve de transport extrêmement compact et pratique
Notre Hünersdorff Bidon de réserve "Fabriqué en Allemagne", peuvent généralement être remplis avec la buse à la station-service et offrir avec leur volume de un litre ou deux litres ainsi que trois litres un peu Sécurité pour atteindre la prochaine station-service ouverte.
Bidon de rechange d'un litre
Extrêmement pratique avec 1 litre - FuelFriend, sont les deux onglets latéraux pour obtenir le bidon de réserve attacher solidement au scooter.
Avec la Vespa ou la Lambretta, par exemple, sous ou sur le siège, avec une Vespa GTS ou le Gilera Runner, par exemple, dans le coffre à bagages et, selon le véhicule, il peut également être fixé sous les panneaux du châssis. Peu importe où, il n'y a pas de limites à la créativité grâce aux onglets.
Bidon d'essence très stable
Tous les bidons FuelFriend sont très solides - on a l'impression qu'ils sont double épaisseur de paroi comme un bidon de réserve de station-service standard et ne peut pas être comparé qualitativement avec ceux-ci.
Bidon de réserve deux litres
Nous vous proposons deux bidons de 2 litres :
Bidon de 2 litres FuelFriend
Ce transportBidon, avec une grande ouverture, peut être attaché au Station d'essence remplie de buses de pompe werden.
Bidon d'essence Hünersdorff 2 litres avec goulot de remplissage intégré
Cette norme Bidons Hünersdorff n'a pas la grande serrure et doit donc venir avec un entonnoir être rempli, mais est sous son petit capuchon une particularité: si vous dévissez le bouchon, vous trouverez un petit tuba en dessous. Ce goulot de remplissage intégré est retiré de la cartouche et vous pouvez remplir le carburant proprement dans le réservoir.
Le bidon de 2 litres Hünersdorff dispose également d'une sangle pour attacher solidement le bidon, ce qui manque au "FuelFriend" de 2 litres.
Bidon de réserve 3 litres
Le Bidon d'essence de transport de 3 litres a la forme classique d'un bidon. Mais même cette essence de trois litres peut encore être trouvée Espace dans la boîte à gants d'une Vespa PX Lusso ou LML Star. Le bidon de réserve doit être tourné verticalement pour cela - mais les bidons sont étanches et trois litres d'essence de réserve se calmer génial lors d'un tour en scooter!
Comparaison des tailles
1 litre / 3 litres / 2 litres
Bidon de réserve dans la boîte à gants Vespa
Voici quelques photos de l'hébergement à l'aide de l'exemple d'une Vespa PX Lusso / T5, chacune en combinaison avec une bouteille d'huile.
Bidon 1/2/3 litre, 1 litre d'huile et les outils embarqués s'intègrent facilement.
Ce n'est pas censé être "Avez-vous encore besoin d'un entretien du cuir pour votre nouvelle chaussure ? – Mesh” be : C'est vraiment un ajout utile et pratique au bidon de réserve.
Goulotte de remplissage de sécurité
Le bon Goulotte de remplissage de sécurité, ou pour le dire avec Hünersdorff "Système de remplissage de carburant" s'adapte à tous les bidons Hünersdorff standard de 1 litre à 20 litres : Jerrycan
Sûr et propre grâce à la ventilation automatique
C'est embêtant quand le mélange essence-huile se dérègle lors du ravitaillement ! En plus des déchets inutiles d'un point de vue écologique et économique, la peinture du scooter est également affectée. C'est ce qui t'arrive avec celui-ci Goulotte de remplissage de réservoir pour bidons plus maintenant.
La particularité est rapidement expliquée : Le goulot de remplissage est doté d'un ventilation automatique Erreur. Cette caractéristique est également de la courses célèbre:
Si vous tournez la cartouche, la fermeture est absolument étanche. Ce n'est que lorsque vous appuyez sur le goulot de remplissage sur le réservoir que le bouchon s'ouvre et que l'essence s'écoule rapidement dans le réservoir. Dès que vous retirez la pression de la buse, la cartouche se referme immédiatement serré de manière fiable une façon - sans couler.
L'air pour l'évent s'écoule par l'ouverture centrale, tandis que l'essence s'écoule dans le réservoir par les ouvertures latérales. Si la pression est relâchée, le joint en caoutchouc empêche de manière fiable les gouttes.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/06/vespa-motorroller-reservekanister.jpg451900Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2015-06-24 12:03:112019-06-06 12:09:33Bidon de réserve pour scooters et motos Vespa, Lambretta
Nous avons encore reçu beaucoup d'excellentes inscriptions et nous enverrons les premières invitations la semaine prochaine. L'inscription gratuite pour Customscooter et concessionnaires reste ouverte.
Les billets pour le spectacle personnalisé ne coûtent que 5 euros, ce qui est un prix d'entrée très bon marché pour un spectacle qui fait battre plus vite le cœur de chaque conducteur de scooter.
Pays-Bas, Belgique, France, Suisse, l'année dernière même de Moscou. Le Scooter Customshow attire exposants et visiteurs de toute l'Europe. Nous sommes aussi en mission internationale : ce week-end nous sommes d'abord sur le Alpen Customshow en Autriche / Innsbruck, car nous avons également des exposants autrichiens à notre salon personnalisé cette année. Ensuite, nous allons au salon du custom en Belgique / Anvers puis nous sommes en Italie / Rimini au RLC OpenDay.
Articles actuels sur l'assurance cyclomoteur 2015/2016
Numéros d'assurance bon marché pour scooters
Les numéros d'assurance sont toujours valables 12 mois. La couverture d'assurance débute le 1er mars et se termine le dernier jour de février. Si vous obtenez le numéro d'assurance de votre scooter après le 1er mars, vous payez généralement moins. Voir aussi nos informations sur Indicateur d'assurance.
Tarif avantageux pour l'assurance scooter 2015/2016
Calcul de la cotisation pour le Plaque d'immatriculation 2015 alors cours jusqu'à 29.02.2016
Conducteurs de plus de 23 ans
Conducteurs de moins de 23 ans
sans
, et de
sans
, et de
Début de l'assurance
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
Pièce de véhicule
de à
versicherung
Assurance**
versicherung
Assurance**
01.03.15 – 30.04.15
53,60 * (8,56)
103,60 * (16,54)
65,90 * (10,52)
119,10 * (19,02)
01.05.15 – 31.05.15
48,20 * (7,69)
93,20 * (14,88)
59,30 * (9,47)
107,20 * (17,12)
01.06.15 – 30.06.15
42,90 * (6,84)
82,80 * (13,22)
52,70 * (8,41)
95,20 * (15,20)
01.07.15 – 31.07.15
40,20 * (6,42)
77,70 * (12,41)
49,40 * (7,89)
89,40 * (14,27)
01.08.15 – 31.08.15
37,50 * (5,98)
72,50 * (11,57)
46,10 * (7,37)
83,40 * (13,31)
01.09.15 – 30.09.15
32,10 * (5,13)
62,10 * (9,92)
39,50 * (6,31)
71,40 * (11,40)
01.10.15 – 31.10.15
26,70 * (4,27)
51,70 * (8,26)
32,90 * (5,26)
59,50 * (9,50)
01.11.15 – 30.11.15
21,40 * (3,42)
41,40 * (6,62)
26,40 * (4,21)
47,70 * (7,62)
01.12.15 – 31.12.15
16,10 * (2,57)
31,10 * (4,97)
19,80 * (3,15)
35,70 * (5,70)
01.01.16 – 31.01.16
13,40 * (2,13)
25,80 * (4,12)
16,40 * (2,62)
29,70 * (4,74)
01.02.16 – 29.02.16
8,10 * (1,29)
15,60 * (2,49)
9,90 * (1,59)
17,90 * (2,87)
Assurance responsabilité civile 100 millions d'euros forfaitaire (jusqu'à 12,0 millions d'euros par personne blessée) * (taxe d'assurance comprise entre parenthèses)
** Assurance pièces du véhicule avec une franchise de 150 euros
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Vous pourrez bientôt trouver votre numéro d'assurance ici Commandez pas cher et facilement.
Disponible pour de nombreux modèles, assurez-vous d'avoir un bon vilebrequin!
Malossi propose pour beaucoup de Vespa et de moteurs automatiques Joints d'arbre en PTFE. Cependant, vous devez faire attention à la combinaison du joint d'arbre et du vilebrequin apparié. La raison en est que les lèvres d'étanchéité en PTFE sont relativement résistantes par rapport aux versions NBR normales. Donc, avec les vilebrequins, vous devriez Des modèles avec un meilleur matériel récupérer. Les vilebrequins Polini sont cémentés, nous vilebrequins bgm s'opposent au 25CrMo4 matricé et résistent ainsi facilement aux joints d'arbre en PTFE. Mazzucchelli propose des vilebrequins en dur K2D Matériel.
Pour la Vespa GTS ou GTV, nous avons des accessoires de haute qualité dans notre gamme. Entre autres, certaines housses de style carbone. Fidèle à la devise "Chrome ne vous ramènera pas à la maison, mais le noir mat vous ramènera" ! À des fins d'illustration, nous avons attaché les pièces à une Vespa GTS 300 ie. Vous pouvez déjà les voir sur la photo ci-dessus Cascade de la GTS en look carbone sowie die Vitre Vespa Cruiser teintéece qui améliore considérablement la valeur CW. Le disque est également disponible en un version transparente. Pour le look classique, nous avons également des visières de phares en Chrome ainsi que noir Libérations.
Enfin et surtout, nous avons toujours les pneus Schwalbe Weatherman très fiables devant ainsi que derrière assemblé. Quelle que soit la météo, ce pneu est un incontournable. Schwalbe l'a également comme pneu à flancs blancs pour devant ainsi que derrière dans le programme.
Tous les articles peuvent être commandés et livrés à court terme. Voici un aperçu des articles avec les numéros d'articles correspondants :
Étant donné que les moteurs à 4 temps ont généralement une bande beaucoup plus large que les moteurs à 2 temps, l'idée sous-jacente est que la puissance, qui est déjà disponible à des vitesses inférieures avec plus de couple, peut être utilisée sur une plage de vitesse plus large et ainsi atteindre un un peu plus de vitesse de pointe.
En comparaison:
La courbe rouge montre la première portée.
Avec une augmentation de vitesse de 9500 tr/min à 10-20Km/h, le comportement de conduite semblait très approximatif.
La vitesse de travail du variateur est quelque peu élevée à environ 9000 110 tr/min, car il y a encore très peu de couple à cette vitesse. En raison du réglage un peu trop riche du carburateur, il s'est arrêté à environ XNUMX km / h.
Courbe verte :
Après quelques tentatives, des poids plus lourds de 15,5 grammes arriveront ici. et des ressorts d'embrayage plus durs (rouge Malossi) sont utilisés. La vitesse de démarrage est nettement inférieure à 7500 30 tr/min et le moteur fournit nettement plus de couple à cette vitesse. Facile à lire grâce à l'augmentation plus rapide de la sortie jusqu'à 130 km / h. En raison du réglage du carburateur pauvre, le moteur tourne maintenant plus librement et, couplé au niveau de vitesse inférieur, il peut être tourné rapidement à des vitesses plus élevées de plus de XNUMX km / h.
Courbe bleue :
Pratiquement tout comme la courbe verte, mais pour l'amateur d'acoustique sans DB killer ... :-)
Le limiteur de volume avale quelques pourcents du précieux travail effectué, mais heureusement peu.
Invité sur notre banc d'essai, notre employé Manuel avec sa Derbi GP1 125 @ 280ccm et un concept moteur très puissant.
Même si l'apparence discrète de la GP1 fait monter les larmes aux yeux, le moteur très puissant fait immédiatement sourire le conducteur.
Lorsque la construction du moteur de ce projet a commencé, Malossi n'avait probablement qu'un seul Cylindres pour les moteurs 300 Réfléchi sur.
Donc on sert ici Vilebrequin KB-Racing avec une course de 63 mm des 300 moteurs comme base d'un Cylindre Malossi 270cc, qui était en fait destiné aux plus petits moteurs 250.
Pour que le vilebrequin et le piston puissent entrer dans une liaison, le piston du kit Malossi devait être muni d'un alésage d'axe de piston de 16mm.
Le cylindre 270 de Malossi sort de l'usine avec une dimension de compression plutôt prudente.
Par conséquent, le cylindre ne devait être recouvert que d'un joint de base de 3 mm d'épaisseur malgré l'extension de course de 0,8 mm.
Avec le 4 temps, l'essentiel du travail se fait dans la tête, dans le vrai sens du terme.
Ce qui est bien connu avec les zones de canal à 2 temps et l'angle de contrôle, c'est avec la zone de soupape à 4 temps et la levée d'arbre à cames.
Surtout les moteurs 250 et 300 de la gamme Piaggio souffrent, en termes de performances, de la culasse très étranglée que le système modulaire Piaggio utilise de 125 à 300cc.
Il suffit de remplacer l'accélérateur d'usine par le Tête Malossi V4 aiderait déjà beaucoup de GTS250 / 300 à fonctionner plus facilement et à obtenir beaucoup de couple.
une Vespa GTS300 est spécifiée par Piaggio avec 22PS - sur le vilebrequin.
Une fois que tous les chevaux ont parcouru la transmission et la boîte de vitesses, 19 d'entre eux en moyenne arrivent à la roue arrière.
Notre diagramme de banc d'essai montre également les performances de la roue arrière du GP1 de Manuel ...
Un très bon résultat pour la première portée. Peut-être même avec quelques modifications au filtre à air ainsi que Drive encore quelques réalisations peuvent être trouvées.
Une boîte de vitesses plus longue ne pourrait pas nuire au GP1, avec le rapport 125 d'origine, la Vmax est atteinte à 110Km/h. Une puissance suffisante pour pénétrer clairement dans la gamme des 150 km / h est définitivement disponible.
un Entraînement de couple Malossi a déjà été installé. Une réponse plus rapide de l'accélérateur à partir de virages plus étroits et une meilleure accélération résultent de cette mesure - un effet qui ne peut être ressenti que sur la route et qu'aucun diagramme de banc d'essai ne reflète - alors BONNE ROUTE !
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C'est ici que le look vintage rencontre une technologie innovante et de pointe :
La ligne d'échappement vintage de Leovince pour le Vespa moderne / Nouvelle Vespa se compose de deux éléments centraux :
Le corps qui est complètement sorti Acier inoxydable AISI 304 est fait et un
couvercle chromé de haute qualité qui dissimule le système d'échappement, ce qui en fait un match esthétiquement parfait pour le look vintage nouvelle Vespa convient.
L'absorption très efficace du bruit du moteur s'effectue via un système de chambre et de laine isolante résistante à la chaleur. De plus, l'échappement est muni d'un db killer.
Conclusion : Échappement de haute qualité dans un super look vintage avec un son Gran Turismo impitoyable !
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.png00Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2010-09-14 16:48:312014-05-22 08:11:43LeoVince Vespa - pot d'échappement vintage - pot d'échappement pour Vespa
