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réglage du carburateur bgm

- Carburateurs, kits carburateurs, gicleurs, aiguilles et pièces détachées -

"Les carburateurs bgm sont super!" Nous entendons cela encore et encore et nos tests sur banc d'essai et circuit prouvent qu'un réglage de haute qualité ne doit pas nécessairement être coûteux. Les carburateurs bgm sont disponibles dans de nombreuses tailles. Bien entendu, toutes les pièces de rechange et de réglage telles que les buses ou les jeux d'aiguilles sont également disponibles.

J'ai noté la 17,5 carburateur de bgm sont l'entrée dans le tuning et avec à peu près 37,14 € sont déjà l'heureux propriétaire d'un carburateur tuning.

Pour que le plaisir sur la piste avec votre Cylindre sport peut commencer, vous avez généralement besoin d'un approprié prise, pour cette raison, nous offrons pas cher Ensembles de carburateurs qui prendra sa succession le XNUMXer janvier XNUMX. Vers le carburateur 17,5

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Attaquant aérien Keihin

- 35 mm, 38 mm, 41 mm -

Keihin signifie meilleure qualité.

Super réactivité avec des changements de charge - c'est ce que représente la série Airstriker de Keihin.

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER Keihin est dans la gamme depuis des lustres, maintenant nous avons également ajouté les carburateurs 35, 38 et 41 (!!) à notre gamme. Cliquez ici pour le Carburateurs Keihin.

Pour les moteurs qui ne s'en lassent pas, nous avons un très gros carburateur : le .41 Keihin PWK PRO, un .38 percé en usine avec une finition noble.

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Chauffe-pneus Scootertuning Roller tuningNouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.

Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.

Fonctionnalité:

Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.

Chauffe-pneus Scootertuning Roller tuningNouveau Boutique sont l' Chauffe-pneu bgm PRO.

Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile. Formule 1 ou Moto GP - personne ne peut se passer de pneus préchauffés.
Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, sur le circuit vous pouvez freiner plus tard et aller plus loin dans les virages.
Dans le Quatermile, le patinage redouté est évité et le pneu mord dans l'asphalte.

Fonctionnalité:

Les fils chauffants enduits de silicone chauffent les pneus lentement, et donc doucement, jusqu'à une température de 175°F (78-84°C). Les pneus ont atteint leur température de fonctionnement optimale après environ 30 minutes.

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Le week-end « Test and Tune » s'est déroulé au « Jerry Lacky Raceway » du 25 au 27 avril.
Une bonne occasion de montrer ce que Marita, notre dragster blanc SCK, peut faire sur le 1/4 de mile aux côtés des meilleurs pilotes de dragsters européens.
Malheureusement, la pluie de vendredi a retardé le début de la séance d'essais. La piste a dû être recollée pour que les meilleurs dragsters puissent également mettre leurs 5000 chevaux sur l'asphalte. Pour la première fois cette année, "Gold Dust" a été utilisé, très similaire à la colle de piste utilisée par la FIA lors de toutes les courses de Dragster. La piste est tellement collante que vous avez vraiment du mal à garder vos chaussures si vous vous approchez trop près de la piste.
Le samedi matin à 10 heures, l'heure était venue et la piste était ouverte. Après quelques tests et courses d'ajustement, notre employé et chauffeur Marita, Hagen Claasen, a finalement pu chasser pendant quelques secondes sur la route longue de 1/4 mile (402,99 m).
Nous étions curieux de savoir à quelle heure apparaîtrait l'annonce en premier, car Marita ne pouvait commencer que sans NOS.
14,543sec à 139km/h, mais il devait y avoir quelque chose dedans !
Et vraiment, 13,631sec et 148,739/h était notre meilleur temps à la fin de la première séance.
Avec la détermination de faire un meilleur temps, nous avons recommencé le dimanche matin. Comme sur l'annonce, Hagen a alors rapidement roulé en 13,573 secondes à 150,704 km/h.

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À ce stade, nous voudrions remercier beaucoup Wilfried Daffner et Gerd Habermann.
Grâce à eux, il nous a été possible d'avoir un véritable aperçu de la scène des dragsters et de vivre des expériences. Nous avons été particulièrement satisfaits de la réponse positive et de la sincère reconnaissance de tous les participants. Peut-être que la scène scooter se fera un peu plus remarquer et trouvera sa place dans le sport du dragster….

Plus d'impressions dans notre Album

[inspic = 59, gauche, plein écran, pouce] Tout simplement génial ! En ouvrant la vis d'un demi-tour, la conduite de frein peut être purgée en quelques secondes. L'ouverture et la fermeture constantes entre les processus de pompage ne sont plus nécessaires. Cela signifie qu'une personne peut purger le système de freinage. Le changement annuel du liquide de frein ne prend que quelques minutes.

[inspic = 60, left, fullscreen, thumb] [inspic = 78, leftclear, fullscreen, thumb]

La bille à ressort et le filetage étanche du joint torique garantissent un processus de travail absolument propre sans gouttes de liquide de frein sur les composants peints.

Le corps de la vis de purge reste fermement dans l'étrier de frein, de sorte que les étriers de frein ne peuvent plus être endommagés par l'action habituelle "ouverture-fermeture" lors de la purge.

La vis de purge a été testée par le TüV et peut être utilisée dans tous les systèmes de freinage (y compris ABS). En plus de la Formule 1, ce système utile est déjà utilisé dans l'aviation et la navigation.

[inspic=55,left,fullscreen,thumb] Chauffe-pneus bgm "Pro"

Les chauffe-pneus sont une constante dans la course automobile.
Que ce soit en Formule 1 ou en Moto GP, personne ne peut s'échauffer
Faire sans pneus.

Les pneus chauds ont une adhérence immédiate, mais peuvent sur circuit
plus tard freiné et aller plus loin dans les virages.
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Notre nouvel arbre à cames de course a un calage des soupapes plus long et une levée de soupape beaucoup plus importante que la variante de tourisme.

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[inspic = 21, gauche, plein écran, pouce] Nous pouvons désormais vous proposer un nouveau kit cylindre pour votre scooter. En savoir plus

Vous pouvez voir ici la comparaison entre les différents Varios actuellement sur le marché ou qui seront bientôt disponibles.

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Une fois, j'ai mis le Leo Vince 4Road et le Polini Evo sur mon Runner VXR. Ce qui frappe avec le Polini Evo, c'est que l'échappement est très léger. Le montage de l'amortisseur est, attention, très simple. Malheureusement, il n'y a pas de dispositif d'accélérateur qui peut être retiré. Leo Vince 4Road - Polini Evolution

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Aujourd'hui j'ai trouvé le temps de mesurer le taux de compression du cylindre Airsal 80cc pour 139 mètres carrés. J'ai été vraiment étonné ! Avec une culasse d'origine 50cc (Euro2, volume de la chambre de combustion 4,8ccm), l'Airsal est livré avec un taux de compression fabuleux de 15,5:1 (!!!). J'étais enthousiasmé par le test.

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Aujourd'hui, nous avons reçu un tout nouveau cylindre pour les moteurs GY6-50 / 139qm d'Airsal.

A première vue, un cylindre Alu/Nicasil de bonne facture avec un alésage de 50mm. En savoir plus