Le Lambretta Club Sardaigne a organisé la 28e édition du meeting national de l'est de la Sardaigne, précisément en Ogliastra, une destination que tous les scooteristes, environ 600 participants, ont appréciée pendant ces trois jours de mai en compagnie d'une mer cristalline et de grandes montagnes.
Mateo nous a envoyé quelques impressions de ce grand événement dans l'un des plus beaux paysages d'Italie ! Merci Mateo !
Un vieil ami de Scooter Center était là. Sebastian Alvarez d'Argentine, il est venu spécialement pour l'EuroLambretta 2022 en Belgique et les Euro Vespa Days au Portugal et maintenant qu'il était là, il a décidé de s'approvisionner en pièces détachées pour ses magasins, en savoir plus sur les installations du Scooter Centers à découvrir et à nous rendre visite.
Et bien sûr, je devais être là pour tout lui dire dans sa langue maternelle Scooter Center et Cologne pour expliquer!!!
mais nous en avons aussi profité pour en apprendre un peu plus sur l'incroyable histoire de Vespa, Lambretta et la très spéciale : Siambretta en Argentine, car c'est l'un des pays d'Amérique du Sud avec la plus longue histoire de Vespa et Vespa Club, et comment pourrait différent lorsque la Vespa est représentée par une légende : Juan Manuel FANGIO, le pilote de course argentin considéré par les experts comme l'un des pilotes professionnels les plus remarquables du sport automobile mondial de tous les temps, ayant remporté cinq titres mondiaux en Formule 1.
Avec autant de chance, Sebastian a eu accès à de beaux trésors de ses clients, comme cette pièce aux papiers originaux signés par Fangio :
L'origine de la Siambretta en Argentine commence dans les années 1950, avec la société SIAM, qui importait toutes les pièces, mais se mit alors à construire sous le nom : SIAM-Lambretta, l'envie prit alors le nom : siambretta, le succès a été tel qu'il a commencé la production à l'échelle nationale.
Ce qui est curieux à propos de la Siambretta, c'est que les modèles les plus célèbres en Argentine étaient exactement les modèles Lambretta les plus anciens, alors qu'en Italie les Lambretta 200, 175, 150, etc. sont les plus "courantes", tandis qu'en Argentine la 125 a eu beaucoup de succès. En Argentine il existe des cercles de « siambreteros » qui possèdent des motos admirables pour leur niveau d'originalité.
et Restauraciones Extremas font partie de cette histoire importante en Argentine, faisant revivre des beautés anciennes. Voici quelques exemples des "restaurations extrêmes" qu'il a faites et certaines d'entre elles sont possibles grâce aux pièces neuves dont il est issu Scooter Center a obtenu.
Siambretta 125 LD et Siambretta TV175
Félicitations pour un travail aussi dévoué, agréable de voir comment tout le monde dans le monde Lambretta se connaît et forme une belle communauté, amusez-vous dans l'EuroLambretta et merci Sebastian de nous rendre visite, vous êtes toujours le bienvenu Vous pouvez faire plus de son travail voir ici : instagram.com/restauracionesxtremas/
Sur ENVIRON LA MOITIÉ AU BAR nous avons déjà signalé. Assis au milieu du réseau Daniel Drescher et a la vue d'ensemble et coordonne les campagnes et la collecte de fonds pour le pire scénario dans toute l'Allemagne.
Nous essayons de le soutenir depuis un certain temps et sommes profondément impressionnés par l'engagement inlassable de Daniel.
Hier, David Batschi de Hambourg nous a rendu visite, qui heureusement avait un ange gardien avec lui en tournée le 1er mai 2022. À environ 100 km/h sur l'autoroute, le support d'amortisseur de David s'est cassé et il est passé par-dessus le guidon, a glissé sur la route et a été freiné par la glissière de sécurité. Avec une chance incroyable dans l'accident, il ne s'est cassé "que" quatre côtes et le pied à deux endroits et a également subi une commotion cérébrale et quelques blessures mineures.
Environ un mois après son accident, David nous a rendu visite et la tanière de la boutique Bon de 200 € racheté par Um Halb au Bar eV. Nous sommes enthousiasmés par la bonne humeur et la bonne humeur de David et bien sûr aussi par le fait que - grâce à un bon casque intégral et une bonne veste de moto - il ne lui est plus rien arrivé. La liste de courses de David comprenait un amortisseur bgm avant et un nouveau Support d'amortisseur/étrier de frein
Ravi de voir que David a si bien surmonté l'accident et qu'il est maintenant en route pour le Plongée en trottinette à partir de Sale et sournois .
Peu importe où vous conduisez à la Pentecôte, au Scooter Dive, au Eurolambretta en Belgique, Le Vespa Alp Days en Autriche ou avec les 2 Hommes de Linz sur le Rhin conduisez prudemment et amusez-vous !!
Nous sommes toujours excités quand quelqu'un se présente avec une grande aventure et voit avec beaucoup d'intérêt comment il se prépare pour ce voyage et sommes curieux de voir quelles parties peuvent le mieux résister au stress. Nous avons rarement la chance de voir l'usure de chaque pièce après un bon voyage.
L'aventure d'Atze avec Vesparicana en est un très bon exemple. Il était avec différentes personnes à l'époque bgm Des pièces ont voyagé et après cette aventure et des années plus tard, Jan nous a rendu visite à SC pour nous montrer ces pièces.
Jan est le mécanicien d'Atze et de sa Vespa Elsi et il sait exactement quelles pièces méritent de se reposer. Comme le bgm amortisseurqui a été installé sur Elsi. En raison des bagages lourds, le cadre s'est déformé au niveau du support supérieur de l'amortisseur. De ce fait, le réservoir de l'amortisseur était en contact permanent avec le châssis. Grâce au travail de l'amortisseur et du contact ennemi, l'amortisseur a été exposé jusqu'aux joints toriques. Et si l'on considère que le poids des bagages était de près de 120 kg au début et plus tard, environ 100 kg étaient constitués de 10 l d'essence, 5 l d'eau, près de 30 kg d'outils et de pièces de rechange et le reste était constitué d'équipements tels que tente, réchaud, sac de couchage et vêtements. , tout cela plus la corrosion en tant que conducteur. Ensuite, il est clair ce qui se passerait, et tandis que l'amortisseur fait toujours son travail, il est temps de le remplacer à l'approche d'une nouvelle aventure.
Vespa Elsi et le pilote Atze méritent un nouvel amortisseur et bien d'autres pièces pour la prochaine aventure. Nous savons qu'ils planifient tous les deux une nouvelle et belle aventure à travers l'Afrique, nous sommes impatients de voir comment cela va se dérouler et nous vous tiendrons au courant. Bien sûr, aussi sur les préparatifs de la Vespa.
Nos précédents articles de blog ici :
Laura Hoffmann d'Expert Testing, l'un des plus grands portails de consommateurs en Allemagne, nous a parlé de l'histoire et du service du Scooter Centerest interviewé.
Les tests d'experts sont
Vous pouvez lire l'intégralité de l'interview ici : Tests d'experts
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