# 24 DuPont Racer Kawaski Lambretta Scooter Customshow 2018

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Lambretta rencontre Kawasaki - le # 24, DuPont Racer

Marek de la salle de jeux de Hambourg est connu dans notre maison pour ses conversions flagrantes. Au Scooter Customshow, il a également présenté sa Vespa 10 Inch Terror. Si vous ne les avez pas vus en live, voici quelques photos :

# 24, DuPont Racer

Le précédent projet Vespa, maintenant Lambretta :
Lambretta rencontre Kawasaki - le style rencontre la fiabilité et le monde à deux temps entre en collision et s'harmonise comme jamais auparavant avec quatre temps.
DuPont Lambretta
Le point de départ est un Lambretta LI3 Encadrez-le avec le cadre d'un KawasakiGPZ500S était connecté. Nous avons demandé à Marek quelques mots sur son dernier projet de Hambourg. Maintenant, lisez ici ce qu'il dit de son dernier projet :
"Après avoir fait ma dernière rénovation terreur de 10 pouces Après avoir réussi à se débarrasser des problèmes de dentition, il était temps pour quelque chose de nouveau. Je les ai rencontrés plus ou moins par hasard Kawasaki GPZ 500. Le moteur a la réputation d'être très solide et PS 60 ne sont pas beaucoup pour une moto, mais avec une courte réduction, ils devraient beaucoup tirer les poignets. Et le projet doit être déposé brièvement, car km 200 / h Je ne voulais pas rouler avec des pneus 10".
Il y avait un autre cadre LI3 suspendu sous le plafond de la salle de jeux, dont mon ami André a rapidement parlé. Le cyclomoteur donateur a été acheté pour peu d'argent à la maison de vente aux enchères.

Moteur énorme avec 60hp

"Il s'est rapidement avéré que le cadre arrière de la Lambretta était plus large de 4 cm et environ 13 cm étendu devait être pour tout obtenir sous les déguisements. Le bras oscillant GPZ d'origine a été raccourci au maximum, mais le moteur lui-même est si gros que malgré les travaux de conversion, l'espace sous la boucle du cadre est un problème.

Boîte à gants Vespa comme réservoir

Des attaches Aerocatch issues de la course automobile maintiennent les capots. Une boîte à gants Vespa a été adaptée, transformée en réservoir et équipée d'un bouchon de carburant Newton.
L'électricité, la serrure de contact, le compteur de vitesse et les clignotants proviennent de Motogadget.

Amortisseur bgm PRO & frein Casa Perfomance

Lambretta dupont Racer avec châssis bgm Pro et frein Casa Lambretta
Bgm est notre propre marque et Casa Performance Germany en est ravie Scooter Center Bien sûr aussi que Marek a installé un frein Casa Performance et, même avec ce poids et une puissance de 60 ch, s'appuie sur un châssis bgm PRO Lambretta pour la fourche : « Le frein avant est de Casa Performance, à l'arrière une Honda CB400 concentrateur est installé.
L'alimentation en carburant est assurée par une pompe Hardi, qui est montée sous le garde-boue à l'avant. Le tuyau d'eau de refroidissement a été réalisé avec des tuyaux flexibles en acier et des raccords AN, le refroidisseur est situé sous le panneau de plancher et doit être placé un peu plus haut car dans sa position actuelle, il limite trop l'angle de la courbe.
Le changement de vitesse s'effectue via un levier de vitesses Translogic, l'embrayage n'étant nécessaire qu'au démarrage. Le n ° 24 de la série de courses Nascar / Winston Cup a servi de modèle pour le travail de peinture. Le temps de construction n'a été que de 18 mois.
Je suis impressionné et heureux avec Marek Lambretta personnalisée bienvenue à Cologne !
Vous aussi, vivez en direct le #24 DuPont Racer : le 5 mai au Scooter Customshow à Cologne.
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