Entrées de Uwe

Couvercle de klaxon VIGANO NOS (Nouveau stock ancien)

Rares accessoires chromés Vespa d'origine des années 60

Personnaliser votre Vespa et lui donner une touche personnelle est un air du temps apparemment éternel qui entoure chaque Vespa comme une aura. Les entreprises italiennes ont commencé très tôt à développer des accessoires spéciaux et à les commercialiser avec beaucoup de succès.
Un accessoire spécial particulièrement populaire, mais aussi coûteux, était le couvercle de klaxon en aluminium chromé. Le look de Vespa VBB and Co., qui avait déjà l'air un peu démodé à la fin des années XNUMX, pourrait être donné un look beaucoup plus moderne à l'aide de ces pièces supplémentaires. Le monde était dans un esprit d'optimisme, le premier vol vers la lune, la technologie des fusées, rien ne semblait hors de portée. Les icônes de style comme la Chevrolet Impalla ont inspiré de nombreux designers et les ailerons chromés ludiques étaient plus qu'en vogue.

Vigano a repris cette tendance et a proposé une pièce d'individualité particulièrement agréable à équiper ultérieurement avec la cascade de klaxons illustrée ici. Répliquant formellement une calandre au format mini, le klaxon pouvait être dissimulé, à l'instar des modèles Lambretta contemporains. Le plastique translucide n'est peut-être pas quelque chose d'extraordinaire aujourd'hui, mais sur le Vigano Kasakde, il en est résulté le style recherché, très moderne, presque futuriste, qui correspondait parfaitement au goût de l'époque, alias "Thunderbirds are Go".

 

Nous avons pu nous procurer les cascades en petit nombre à partir d'un dégagement d'entrepôt. Il s'agit de couvertures de cornes neuves/inutilisées bien conservées qui montrent des signes de vieillissement/de stockage. Le chrome a quelques rayures ou est légèrement terni. Nous proposons les cascades en grade A et B.
Le A-ware est en bon état mais présente également des défauts mineurs
Le B-stock présente quelques traces d'oxydation ou rayures plus importantes :

Contenu de la livraison et fixation

La cascade est livrée avec une plaque de retenue et un profil en caoutchouc coloré.
La plaque de retenue est vissée aux points de fixation d'origine du klaxon.
Les pièces en plastique sont également vissées à la cascade et peuvent donc être retirées pour le nettoyage.

Ces marchandises sont vendues par nous sous le nom de NOS (Nouveau stock ancien = nouvel article stocké depuis longtemps) marqué. Jusqu'à épuisement des stocks.

, ,

Échappement BGM PRO Big Box Touring – « BBT V2 »

Le BBT V2 est une évolution du célèbre système d'échappement Big Box Touring. Lors de la révision, nous avons attaché une grande importance à représenter le plus large éventail possible de concepts de moteurs utilisables.

Notre prototype a parcouru plus de 3000 km pour s'assurer que le produit final tient ses promesses.

Elle a été conduite sur un bloc Rally200 Femsatronic d'origine (non traité) avec arbre standard et Malossi 210 Sport tel qu'il sort de la boîte.

Lors de nos essais, le moteur développait un peu plus de 17 ch. En raison des performances et du couple plus élevés, un primaire 23/63 BGM à denture droite est installé (3% plus long que la norme). La plaque de base de la Femsatronic a été retravaillée en un long trou afin de pouvoir régler le pré-allumage d'un fixe 24° avant PMH à 18° avant PMH. Le bord squish tel que spécifié par Malossi avec 0.9 mm et le filtre à air sans perçage / traitement.

Assis bien droit sur l'Autobahn, le scooter roule à une vitesse reproductible de 120 km/h (selon le GPS), correspondant à 7000 tr/min avec 16 ch supplémentaires au volant.

Dans ce graphique, nous montrons le BBT2 (bleu) par rapport à une boîte Polini (rouge), mesuré en troisième vitesse :

Le collecteur, le contour des coquilles d'échappement, la chambre d'amortissement et le diamètre sélectionnable du tuyau d'échappement sont les modifications apportées en détail.

Le collecteur lui-même a été modifié au cours et pour augmenter les performances et les nouvelles coquilles d'échappement ont été optimisées pour plus de garde au sol.

Dans la chambre d'amortissement, nous avons ajouté des composants pour obtenir une rotation supplémentaire et une augmentation du couple.Le tuyau d'échappement peut être adapté à la cylindrée et à la vitesse du moteur respectif en retirant une pièce enfichable.

Le tuyau d'échappement avec partie enfichable (d = 18 mm) convient aux moteurs orientés touring tels que par exemple Malossi Sport, Polini 210/211 et Quatrini 232

Après avoir retiré la partie enfichable, le nouveau BBT a un diamètre de tuyau d'échappement de 20 mm Quattrini 244-252 et Malossi MHR très bon et offre également beaucoup plus de puissance et de vitesse sans trop influencer thermiquement les moteurs.

En résumé, le BBT V2 réalise plus sur toute la plage de vitesse que la version précédente sur les concepts de moteurs actuels.

En plus de mon appareil de conduite quotidien, le Platonika de Maryzabel devait également être utilisé pour des expériences.

Vous pouvez lire sur l'équipement exact du Platonika avec notre cylindre bgm177 ici dans le blog lien vers le blog

Voici le comparatif sur le moteur de la Platonika :

Mon trajet quotidien, équipé d'un Malossi Sport 210, Set primaire avec embrayage, Pignon d'embrayage
+ primaire + repki
t
 et via une membrane avec un YSN30 carburateur lien vers le blog : carburateur YSN30 https://blog.scooter-center.com/fast-30-mm/   )
ventilé, ce moteur représente une machine motrice de la génération actuelle.

Changement de cap - le collecteur se rapproche du corps d'échappement et est en outre soutenu par une jambe de force

Selon le concept du moteur, la partie enfichable peut être retirée

Le BBTV2 est disponible dès maintenant pour les PX80, PX125, PX150 et similaires, ainsi que pour les PX200 et Rally200 : https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=bbt2

, , , ,

Nouveautés EICMA 2022

C'est toujours agréable de rencontrer des amis et c'est alors que Scooter Center-Équipe sur le EICMA 2022 l'affaire. Voici quelques nouvelles qui ont retenu notre attention :

Nouveaux modèles Vespa

Piaggio a fièrement présenté les nouvelles années modèles 2023, qui gagneront de nombreux nouveaux fans avec de nouvelles fonctionnalités visibles et invisibles. 
Le modèle le plus en vue est bien sûr le GTS300.
TECHNIQUE
On peut déjà dire d'avance : ça roule mieux que jamais ! Piaggio s'est enfin consacré au sujet du châssis et l'a maintenant rendu beaucoup plus stable et actif. Cela s'accompagne d'une nouvelle suspension de roue avant incluant un nouveau fournisseur pour les composants de freinage. Nissin du Japon est maintenant à bord ici et est responsable d'un retard convenable. L'amortisseur avant des modèles GTS diffère à nouveau des modèles précédents, ce qui nous amène à la troisième étape de l'évolution. Fait intéressant, Piaggio a conservé le type de fourche/frein précédent pour les nouveaux modèles GTV (reconnaissable au phare sur le garde-boue). Dans l'esprit de l'époque, un système de go sans clé est désormais déployé sur les plateformes GTS/GTV. Avec cela, la clé conventionnelle est l'histoire. Il a été remplacé par un transpondeur pur (porte-clés) qui permet de démarrer et de déverrouiller le véhicule à l'approche via un bouton rotatif à la place de l'ancien antivol mécanique de direction. Le moteur correspond au moteur Euro5 déjà connu des années modèles précédentes. Les modèles généralement connus sous le nom de HPE, qui apportaient une augmentation décente des performances par rapport aux modèles Euro4, sont utilisés tels quels, c'est-à-dire à pleine puissance (23,8 ch à 8.250 2023 tr/min), dans les modèles XNUMX. 

EXTÉRIEUR/VISUEL
Extérieurement, les nouveaux modèles GTS ne peuvent être distingués des modèles de l'année dernière qu'avec un œil exercé. Cependant, Piaggio a à peine laissé une partie intacte, de sorte que le terme lifting à ce stade ne rendrait pas justice aux efforts de Piaggio. La caractéristique d'identification claire du GTS300 Bj.2023 sont les unités de commutation séparées du guidon et l'éclairage de plaque d'immatriculation légèrement exposé. La division bien connue en GTS, GTS Super, GTS SuperSport et GTS SuperTech a été conservée. Alors que les trois premières versions doivent plutôt être comprises comme des variantes de couleur, les modèles SuperTech se distinguent également techniquement avec un grand écran TFT au lieu du paysage d'instruments classique. Afin de ne pas perdre le contact en période de communication constante obligatoire, Piaggio propose en option son nouveau système de connectivité MIA. Une concession pour activer de nouveaux groupes cibles et donner à la classe de véhicules des fonctionnalités supplémentaires, loin de l'objectif d'un pur moyen de transport. Certainement une bonne idée de pouvoir placer les modèles GTS de manière encore plus complète et complète sur le marché. 

Vespa 946 10° Anniversaire

Les célèbres modèles 946 ont également été présentés sous une nouvelle apparence. Toujours conçue moins comme une technologie que comme un vecteur d'image, la 946 est à la fois extravertie et un hommage à l'histoire de l'entreprise. Le fait qu'avec les modèles 946, Piaggio se soit très éloigné de l'idée originale du véhicule de tous les jours simple mais robuste n'est pas du tout un problème ici. Au contraire, la 946 incarne cet archétype de scooter que n'importe quel enfant peindrait. C'est plus que n'importe quel département marketing d'autres fabricants ose même rêver. À juste titre, Piaggio a plongé le 946 dans une belle nuance de vert qui est lointainement liée à la première peinture des modèles d'il y a plus de 70 ans. Contrairement aux modèles GTS, les modèles 946 font donc davantage appel à la finesse artistique, pour qui un concept de véhicule individuel signifie plus qu'explicitement de bonnes performances de conduite. Pour cette raison, Piaggio n'a pas encore testé les modèles 946 sans clé, mais s'appuie toujours sur la bonne vieille technologie de clé. Pour compenser, il dispose d'un écran LCD moderne et d'un phare à LED. Les modèles 946 sont proposés en 125cc et 150cc.

 Vespa GTV

Les nouveaux modèles GTV ont subi des changements visuels majeurs par rapport à leurs frères GTS. Le carénage du guidon ainsi que le guidon lui-même ont été entièrement repensés. Avec le siège sport comprenant la nouvelle housse en plastique (vissé/amovible) et les bandes décoratives, un beau look de course nostalgique est offert, presque rétro sport de l'usine. Avec la fourche de roue avant, Piaggio est resté avec le type produit précédemment afin que les pièces de rechange (amortisseurs) déjà disponibles pour ces modèles conviennent également. Cependant, le démarrage sans clé est également déjà à bord ici et fait du GTV un navetteur fiable et facile à utiliser avec une touche d'avant-garde. La connexion USB, les phares à LED et le compteur de vitesse numérique complètent parfaitement l'image de l'ancien moderne.

GTS Supersport 300 HPE ABS ASR

Nouveau SpécialModèle : Primavera Color Vibe 

Les modèles spéciaux Color Vibe des modèles Primavera impressionnent par une apparence moderne que Piaggio a créée avec une astuce simple mais très efficace. Une ligne de véhicule complètement différente est impliquée par une teinte de couleur décorative appliquée horizontalement, qui contraste délibérément fortement avec le reste de la peinture du véhicule. Cela rend les modèles Primavera beaucoup plus sportifs et plus agréables. Fixée sur le côté, la cylindrée du moteur est également un joli gadget. Les modèles color vibe sont disponibles en versions 50cc, 125cc et 150cc.

Vespa Primavera Color Vibe 125 i-get ABS 

PINASCO

Pinasco est toujours occupé et inspire toujours avec de nouveaux produits. Le dernier succès est le cylindre 244/252cc qui a été conçu pour un carter moteur standard. Sans aucun doute, le déjà légendaire Quattrini M244 a été l'inspiration ici, avec son énorme succès en 2015, personne ne s'y attendait aurait; Trop cher, trop exclusif. Pinasco a maintenant osé interpréter le thème de la cylindrée maximale pour les boîtiers de série. Ici aussi, un cylindre est utilisé qui n'a plus de base de cylindre qui doit plonger dans le carter du moteur. Cela permet d'augmenter la taille de l'alésage du cylindre à 72 mm (série 66.5 mm) sans avoir à retravailler le carter du moteur. Cependant, un vilebrequin avec une bielle nettement plus longue (série 130 mm contre 110 mm) est absolument nécessaire pour cela, car les canaux sont situés beaucoup plus haut dans le cylindre. Une grande différence avec le cylindre Quattrini M244 est le contrôle d'admission. Le cylindre Pinasco a une grande entrée de cylindre qui est alimentée par un collecteur d'admission avec une membrane. Cela vous rend totalement indépendant d'une commande d'admission via le carter moteur. Pinasco proposera des vilebrequins assortis avec une course de 60 et 62 mm. La longueur de la bielle est de 130 mm. Selon Pinasco, si un carter de moteur Pinasco est utilisé, il n'est pas nécessaire de faire tourner le carter pour les vilebrequins. Cette étape ne serait nécessaire que pour les carters de moteur Piaggio d'origine.

Nouveau kit cylindre PX200 252cc 

Le cylindre à sorties latérales est également représenté ici. Ceux-ci sont probablement omis dans la production en série.

piston 72mm de diamètre

Cloche d'embrayage pour Ciao/SI

Kit cylindre pour Honda SH300

Carter moteur Pinasco Smallframe

Maintenant avec un modèle de perçage multiple adapté à de nombreux cylindres "prêt à l'emploi"

Pinasco Eurêka

Une particularité du stand Pinasco était le kit de conversion électronique pour la Vespa, surnommé Eureka Smallframedes modèles.
La solution brevetée par Pinasco prévoit de ne remplacer que le vilebrequin et le cylindre. Le cylindre est remplacé par un moteur électrique à arbre de sortie vertical. Le remplacement du vilebrequin, quant à lui, absorbe la puissance du moteur via un engrenage droit et la transmet de manière conventionnelle à l'embrayage. Le scooter peut être utilisé comme d'habitude (attelage, changement de vitesse, accélération, euh, donner de l'électricité).

Polini

Nouveau calculateur pour GTS 300 Euro 5

Polini propose un nouveau kit cylindre comprenant une unité ECU pour les modèles GTS300 Euro5. Ainsi, la quantité/temps d'injection peut être ajustée dans un certain cadre à la situation d'installation (échappement modifié, filtre à air, etc.) en ajustant simplement un potentiomètre.

Nouvel échappement Vespa Sprint

Polini propose désormais également son populaire système d'échappement «boîte d'origine» pour les anciennes générations de moteurs telles que la Vespa Sprint. Sur ces modèles, l'échappement est uniquement fixé à une vis sur le bloc moteur. Polini a donc modifié et renforcé le support. Le tube d'extrémité a également été allongé. Cela semble être plus petit que dans les systèmes conventionnels. Dès que nous aurons les nouveaux systèmes au programme, nous mentionnerons ce détail dans la boutique. Il est également difficile de savoir si la béquille principale des modèles Sprint peut se replier sans encombre. Un point de critique souvent exprimé des systèmes Polini précédents qui ont été utilisés sur les modèles Sprint/Rally. Apparemment, Polini ne propose que l'échappement modifié pour les petits blocs moteurs (125-150cc).

 

Dell'Orto

Nouvelles Lambretta

Lambretta fête ses 75 ans à l'EICMA 2022. Elle est présentée avec une gamme moderne dans différents décalages et couleurs tendance.

Lambretta G350 Spécial

Lambretta X125

Lambretta V Spécial

Italjet

Trottinette Sport Dragster 500 GP

Italjet a présenté pour la première fois au public son nouveau modèle GP500 et montre que les motos et les scooters se rapprochent de plus en plus. Un 450 cm43 complet avec 500 ch et une pédale à six vitesses étaient associés à un cadre brut trapu et très attrayant comprenant un carénage typique des scooters et, pour la gamme de services, des pneus plutôt petits. Selon Italjet, le GP185 devrait être rapide à 180 km/h. Pour nous, un vrai cracker qui pourrait certainement reprendre l'héritage du Gilera Runner XNUMX.

 et quelques autres beautés italjet

, , ,

Vespa Wideframe+Largeframe Révision fourche/bras oscillant BGM PRO

Composants de suspension HQ fabriqués en Allemagne par BGM PRO pour Vespa Wideframe / Largeframe Piaggio est connu de beaucoup comme le plus grand fabricant de scooters au monde. La Vespa, la marque la plus remarquable de Piaggio, a durablement marqué l'image de l'entreprise de Pontedera. À l'origine, cependant, Piaggio a également construit des wagons de chemin de fer, des navires et des moteurs d'avion très performants (environ […]

, , ,

Scooter Center rencontre Kingwelle - une visite à des amis

Kingwelle - Une visite chez des amis Un puissant réglage de moteur Vespa sans vilebrequin Kingwelle? Difficile à imaginer aujourd'hui, tout à fait normal il y a plus de dix ans. Lorsque l'équipe SC s'est réunie lors de la réunion régulière pour évaluer de nouvelles idées de produits, le sujet des vilebrequins et de leur durabilité a de nouveau bouilli. D'un point de vue technique, un élément très critique qui aujourd'hui [...]

Jeu d'entretoises BGM PRO Malossi carter moteur V-One / VR-One Vespa PX125 / PX200 ensemble silent bloc

Certains carters de moteur Malossi V-One / VR-One ont des logements très profondément percés pour les caoutchoucs silencieux dans la traverse. Afin que le moteur ne puisse pas se déplacer latéralement et toucher le châssis, BGM PRO propose désormais des bagues d'espacement adaptées. MONTAGE Placer les entretoises dans le boîtier. Ils remplacent les disques en acier d'origine, comme dans le Piaggio [...]

, , , , , , ,

Sacs et valises comme alternative au top case -MOTO NOSTRA Classic 'toile cirée' par exemple pour Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX/LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera

Nouveaux sacs et étuis Moto Nostra Vintage dans le programme de livraison Moto Nostra a revu sa gamme de sacs populaires Moto Nostra et les a élargis pour inclure des sacs plus pratiques. Désormais, tous les sacs et étuis ont une surface cirée. Les produits disponibles dans les trois couleurs de base beige, marron ou noir se déclinent désormais en : Etui sac [...]

Informations sur la livraison Corona

Expédition quotidienne dans le monde entier dans des conditions Corona VOUS POUVEZ TROUVER NOTRE MISE À JOUR CORONA ICI Télécharger le PDF : corona-shipping-info Vous trouverez ici un aperçu de la meilleure et la plus rapide façon d'obtenir vos pièces en ce moment. Malheureusement, il existe des restrictions en raison de la circulation restreinte des biens et des personnes. Vous trouverez ici une liste mise à jour quotidiennement des conditions qui peuvent avoir changé. (Le plein […]

, , ,

CMD Mighty Kong - Plaque en aluminium fraisée CNC pour renforcer le carter moteur (support d'arbre auxiliaire) - pour Vespa Largeframe (PX, T5, Cosa, Sprint, Rallye...)

CMD Mighty Kong – Plaque en aluminium fraisée CNC Crazy Monkey Development a décroché un nouveau coup... Le « Mighty Kong » remplace l'affreux pare-éclaboussures en étain pour les plaquettes de frein sur la roue arrière par une belle pièce fraisée. Celui-ci est usiné à partir d'un bloc solide d'aluminium à haute résistance (EN AW-7075) à l'aide de la technologie CNC "Made in Germany". Maintenant, CMD ne serait pas littéralement fou si […]

, , ,

Jante tubeless BGM PRO pour Vespa Klassik

Jantes en aluminium tubeless bgm PRO pour scooters Vespa classic shift Les jantes en aluminium massif de BGM PRO permettent le montage de pneus tubeless (tubeless), comme cela est courant dans le secteur de la moto. Elle remplace la jante standard sans autre modification. Les avantages qui en résultent sont : Gain de poids de 40 % Plus de sécurité grâce à la double bosse Meilleure réponse du châssis Bonne concentricité Inoxydable RÉDUCTION DE POIDS […]

, ,

Test échappement Vespa BGM Big Box Touring (BBT) & Big Box Sport (BBS) - ScooterLab.fr

Test d'échappement Vespa Box Boris Goldberg, en coopération avec MMW Racing, a effectué un test d'échappement très élaboré pour les modèles Vespa PX200 pour le compte du magazine en ligne anglais très instructif ScooterLab.uk (SLUK en abrégé). Le test s'est concentré sur les systèmes d'échappement à boîte désormais très populaires. Il s'agit de systèmes d'échappement qui correspondent plus ou moins à l'original [...]

,

Les casques open PIAGGIO Vespa originaux sont maintenant en offre spéciale!

  Les casques jet VESPA d'origine de type "Fiber" sont désormais en promotion. Quoi de plus agréable que de profiter des belles journées d'automne à venir pour une belle excursion ? En accord avec la finale de la saison, nous proposons les casques jets originaux Piaggio de très haute qualité (types Fiber Decal et Fiber Lux) à un prix spécial : fabriqués en GRP (fibre de verre) extrêmement stable […]

, , ,

Kit de montage (cadre et support) de MOTO NOSTRA pour phares LED haute puissance en Vespa PX, LML Star, Stella

Installation de phares à LED sur Vespa PX Le phare à LED MOTO NOSTRA extrêmement lumineux est un réglage de lumière légal au plus haut niveau. Il y a quelques années à peine, la lumière très vive et blanche était une marque exclusive d'Audi, BMW et Mercedes. Leur technologie au xénon coûteuse et sujette au vieillissement a été successivement remplacée par la technologie LED plus simple, moderne et flexible. Du […]

, , , , , , ,

Valise - sac pour porte-bagages -MOTO NOSTRA Classic adapté par exemple pour Vespa, Lambretta, GTS, GTV, LX / LXV, ET4, S50-150, Sprint, Primavera - 10 litres

MISE À JOUR : Nouvelle version améliorée et toujours aussi belle disponible : Sac cuir Vespa / Top case 2020 Sac Vespa Classic pour porte-bagages Qui ne le sait pas ? Beaucoup de bric et de broc à ranger, mais pas de place dans le coffre car le casque devrait s'y trouver ou les outils et la réserve d'huile ont déjà été mis à disposition ! La solution classique : un top case en [...]

Pneus hiver pour Piaggio Porter Transporter - 155 / 80-13 - 91N - M + S

Les transporteurs légers Porter de Piaggio sont de véritables mules de bât, dans la tradition des tricycles cargo APE. Avec une charge utile de plus de 800 kg, ils peuvent transporter presque autant qu'ils se pèsent. Ils sont très maniables et peu encombrants grâce à leurs petites dimensions extérieures. Des aides idéales pour toutes les tâches de transport. Cependant, la charge utile élevée nécessite également des pneus spéciaux. […]

ANLAS Winter Grip 2 - pneus hiver obligatoires également pour les scooters

Pneus d'hiver pour les scooters L'exigence relative aux pneus d'hiver adoptée en 2014 sème encore et encore la confusion, car elle ne dit pas très clairement si et quand les pneus d'hiver sont nécessaires pour les scooters. Tout d'abord, la chose la plus importante : les pneus d'hiver ne seront généralement pas non plus nécessaires à l'avenir. Loi § Il n'y a pas d'exigence pour les pneus d'hiver fixée par le législateur en fonction des saisons, mais une seule qui […]

, , , ,

Scooter Center Customshow 2016 - N°9 - photos & résultats

Scooter Center Customshow 2016 - Non. 9 Vous pouvez retrouver la vidéo du Scootershow 2016 ici Customshow Video 2016 Le 9 avril 2016, c'était enfin le moment. Le neuvième spectacle personnalisé des départs dans les salles d'aventure à Cologne Scooter CenterSous le plus beau soleil, près de 2.000 XNUMX visiteurs viennent voir plus d'une centaine d'expositions [...]

, ,

Billets Customshow Scootershow 2013 Aventure Halls Kalk Cologne

Celui-ci vous sera présenté le 16.03.2012 mars XNUMX Scooter Center en coopération avec le Twisted Pistons SC Aachen pour la sixième fois le Scooter Customshow dans les halls d'aventure Kalk à Cologne. Dans le nouveau bike and skate hall www.wandernhallenkalk.de/bs/, nous offrons désormais à tous les types de scooters la possibilité de les présenter au public. Qu'il s'agisse de scooter automatique 50cc moderne, Vespa / […]