Levier de starter bgm pour Vespa Smallframe

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Une fois dans le vôtre Smallframe le SHB d'origine doit céder la place à un autre carburateur, la question se pose peu avant le premier démarrage du moteur : comment actionner le starter ?

Comment puis-je convertir le carburateur d'un starter pliable en un starter à câble?

Comment connecter le starter à câble d'un carburateur Dellorto PHBH, VHST, Mikuni, Keihin PWK ou Polini CP au levier de starter du Smallframe à?

De nombreux carburateurs sont généralement livrés avec un soi-disant starter repliable ou à tirer. Pour que le carburateur puisse être actionné avec une traction par câble, comme c'est typique pour Vespa, nous proposons le bon jeu d'adaptateurs pour la conversion pour de nombreux types de carburateurs.

2599091  Dellorto PHBL, PHBH VHST (Acheter)

2599098 Mikuni, Keihin et Polini CP (Acheter)

 

Le levier de starter bgm Pro convient à tous les types de carburateurs équipés ou équipés ultérieurement d'un starter à câble.
Grâce à la conception spéciale du levier de starter bgm Pro, le câble de starter peut être facilement détaché afin de retirer le carburateur. Cela permet de gagner du temps et de protéger vos mains dans la salle exiguë du carburateur Smallframe. Grâce à l'utilisation d'un mamelon de serrage, le câble de starter n'est pas plié à chaque actionnement du levier de starter et est donc durablement durable et protégé contre l'arrachement. Grâce au contour adapté du levier, il ne peut plus sortir du guide du bouton de starter.

 

Le montage du levier de starter bgm Pro est facile.

 

Un carburateur YSN30 / Dellorto PHBH (YSN8570) sert d'exemple de modèle et pour la conversion en starter à câble (Blog)  avec le jeu d'adaptateurs de câble correspondant (2599091 – (Acheter).

Le câble universel BGM6445 est utilisé comme câble de starter. Cela a déjà la bonne longueur pour la coque extérieure dans une Vespa Smallframe pour trouver de l'espace.

Desserrez l'écrou du petit levier de starter intérieur avec SW10 et assurez-vous que la vis ne tombe pas vers la chambre du carburateur. Lorsque vous retirez le levier de starter d'origine, faites attention à la rondelle bombée (3330468W) qui se trouve entre le levier de starter et le support sur le châssis. Cela sera également nécessaire plus tard.

Guidez la vis à travers la plaque de retenue par le bas, puis fixez la rondelle élastique et le levier de starter.

L'écrou a une partie dite de serrage pour se protéger contre l'auto-desserrage. Cette pièce de serrage est reconnaissable aux empreintes sur les méplats de l'écrou. Selon la conception de l'écrou, cette pièce de serrage se trouve sur une face avant ou sur les méplats de la clé.

Lors de la mise en place de l'écrou, assurez-vous que la partie de serrage de l'écrou est tournée vers le haut de sorte que la partie sans serrage soit vissée en premier sur le boulon de starter.

Serrez d'abord l'écrou jusqu'à ce que le levier de starter puisse encore être déplacé facilement.

Le câble intérieur est d'abord alimenté à travers la vis de réglage et l'adaptateur, le barillet d'abord, puis poussé à travers le ressort. Le canon du train est accroché au piston du starter.

Lors de l'insertion du piston de starter dans le carburateur, assurez-vous que le canon ne saute pas du support du piston de starter. L'adaptateur est ensuite vissé au carburateur.

Le mamelon de serrage est maintenant placé sur l'extrémité libre du câble de starter et fixé à une distance de 20 mm de l'épaulement du capuchon d'extrémité.

Enfilez d'abord le câble intérieur dans le guide à fente du levier de starter, puis accrochez le mamelon de serrage dans le levier de starter. Utilisez le capuchon d'extrémité pour tirer la coque extérieure suffisamment loin vers l'arrière (le starter dans le carburateur est actionné dans le processus) afin que le capuchon d'extrémité puisse être suspendu dans la plaque de retenue.

Si le jeu dans le câble de starter est trop important, il peut être facilement ajusté à l'aide de la vis de réglage sur l'adaptateur du carburateur. Un jeu de sécurité d'environ 1.5 mm entre l'épaulement de l'embout et la butée de la plaque de maintien sur le châssis doit être maintenu afin que le câble ne soit pas tendu lors de la compression et que les mouvements du moteur en roulant et le starter ne soient pas activé.

Si le jeu de sécurité nécessaire du câble ne peut pas être obtenu via l'adaptateur, l'adaptateur sur le carburateur est tourné vers l'arrière et le câble ajusté en serrant le raccord de serrage.

Enfin, serrez l'écrou du levier de starter de sorte que le levier puisse toujours être actionné facilement mais que la force du ressort du piston de starter ne puisse pas le tirer à nouveau.