Carter moteur Quattrini C1 pour Vespa Smallframe arrivée

Moteur Quattrini Vespa Smallframe

Nous avons enfin les nouveaux Qattrini C1 Smallframe Carter moteur obtenir.
Un vrai délice a ravi tout le monde avec la technologie.

Vespa Smallframe >> Puissance sans fin

Ces dernières années, le débit en litres a été de l'ordre de Smallframe Les moteurs ont continué à augmenter.
Les moteurs dits « Ü40 » ne sont plus rares aujourd'hui. L'ancien carter moteur Piaggio, autrefois conçu pour environ 10 ch, contient ce concentré
Forcer ça PARMAKIT, falc enfin et surtout qattrini marteau sur l'asphalte, ne tenait plus.

Quattrini a ainsi pris en compte les exigences accrues et a développé un carter moteur très bien pensé.

Carter moteur Quattrini

Nous aimerions vous présenter ici quelques fonctionnalités.

De l'extérieur, la première chose que vous remarquez est le support d'une pompe à eau mécanique pour monter des cylindres refroidis par eau.
Si vous utilisez le refroidissement à air forcé classique, un bouchon en aluminium est également inclus dans la livraison pour fermer de manière significative l'alésage de la pompe.

La zone autour des conduits de trop-plein et de la base du cylindre est beaucoup plus massive. Les ruptures de boîtier à ce stade dues à une plus grande dimension de la broche devraient appartenir au passé.
De Quattrini, la base du cylindre est déjà fusée à un diamètre de 64,8 mm et 17,5 mm de profondeur.
En dessous se trouve une zone jusqu'à 21 mm de profondeur, qui est fusée pour correspondre au diamètre de la base du cylindre d'origine.

Au niveau du bras oscillant, le carter du moteur est décalé sans aucun problème Pneus 3.50×10 peut être monté.

Afin de compenser l'affaiblissement de la traverse causé par le talon, il a été renforcé de l'intérieur par 4 nervures massives.

Les deux moitiés du boîtier sont reliées par 2 axes de centrage et des vis M6, il n'est donc pas nécessaire de manipuler des écrous séparés. En raison du boîtier à membrane coulée et du manque de centrage sur le carter, il n'y a pas non plus besoin d'un joint de carter en papier. Comme il est courant aujourd'hui, le moteur est simplement assemblé avec du mastic. Nous recommandons en fonction de l'expérience Dirko HT.

A l'état de livraison, le boîtier est conçu pour des bouteilles à aspiration directe. Pour tous les amis de l'étui-doseur à ventouse, une boîte à membrane est coulée sur l'étui Quattrini.
Si nécessaire, la connexion au carter doit être fraisée en interne.

Malheureusement, il n'est pas encore clair quelle membrane doit être utilisée ici.
Nous avons donc déjà travaillé sur une solution RD350 et V-Force³ Adapter la membrane.

Dans le domaine du circuit, Quattrini reste avec le éprouvé Mécanisme à 2 tirages.

Le cœur de tout le nouveau design est le 48 mm vilebrequin élargi avec une course de 51 mm.
Cette mesure garantit que la dimension de compression de l'axe de bielle est considérablement augmentée
et le vilebrequin ne laisse rien à désirer en termes de protection anti-torsion.
La bielle de 102 mm de haute qualité, guidée dans des roulements avec une cage en argent, complète l'impression générale. La dimension du centre du palier de vilebrequin et de la surface d'étanchéité de la base du cylindre est de 69 mm et est donc destinée à être utilisée avec la bielle de 102 mm.

Les deux côtés sont utilisés comme roulements de vilebrequin 6304TN9C4 est utilisé.
Il serait également envisageable de monter un NU205 côté alternateur, mais nous le déconseillons pour une utilisation sportive et ambitieuse du fait de l'inertie du roulement due aux gros éléments roulants.

Le carter de vilebrequin est scellé côté alternateur et côté primaire (!) avec des bagues d'étanchéité d'arbre accessibles de l'extérieur.
Avec les dimensions 20x35x7, nous pouvons vous offrir ceci en qualité FPM éprouvée offrir.
Les sièges de joint d'arbre sont fabriqués avec une butée intérieure. Il est donc pratiquement impossible de monter les bagues d'étanchéité d'arbre trop profondément.

Selon lequel Zündung est utilisé sur le moteur, un trou doit être percé dans le boîtier de l'alternateur pour la sortie des câbles.

Le conduit d'air a déjà été modifié pour l'utilisation de systèmes d'échappement de course.

Après la démonstration grandiose du carter moteur Quattrini en début de saison à Mirecourt, nous sommes impatients de voir qui sera le premier de notre clientèle Carter moteur Quattrini se déplace.