Cylindre Polini 133 Racing pour Vespa disponible Cylindre Racing pour Vespa Smallframe PV / ET3 / PK / XL

Cylindre de course Polini 133 disponible!

C'est un classique Cylindre de course Polini pour la Vespa Smallframe Modèles Modèles PV / ET3 / PK / XL / XL2, sauf PK automatique.

Ce cylindre de réglage est la version révisée du légendaire 133 Polini et offre une durabilité plug & play élevée avec beaucoup de couple.

Mais le cylindre offre également beaucoup de potentiel pour un réglage ambitieux de votre Vespa au-delà du 20PS. Si cela ne suffit pas : Cylindre Polini 152 Big Evo

La principale innovation de cette "version racing" par rapport à la 133 classique concerne la culasse, qui est en fonte d'aluminium à haute teneur en silicium. De plus, la tête a des ailettes de refroidissement supplémentaires sur la face inférieure. De cette façon, la chaleur est beaucoup mieux dissipée, à la fois du cylindre lui-même et de la tête. La compression a également été légèrement ajustée.

Le joint en cuivre non seulement conduit mieux la chaleur, il contribue également à une étanchéité nettement meilleure entre le cylindre et la culasse.

La disposition du cylindre est inchangée et est déterminée par les six ports de transfert. Le piston ASSO est en fonte moulée, ce qui lui confère une très bonne durabilité et un faible poids.

Avec un alésage de 57 mm, 51 cc avec un arbre de 130 mm et un impressionnant 54 cc avec un arbre de 138 mm sont disponibles.

Cylindre de course du K5 dans l'ESC

Le cylindre est utilisé inchangé dans l'ESC (European Scooter Challenge) dans la classe K5 avec beaucoup de succès en course et a "mis" environ 15 ch.

Nous avions déjà ce cylindre, extrêmement révisé, de 30 CV au banc d'essai !

 

 

Notice Polini 133cc

Polini-133-Cylindre-Racing-PI357

140.0050 / R | 1400050R | P1400050R

 

• Vespa (Augsbourg) Vespa 50 N (type 5N1, V5A1T)
• Vespa (Augsbourg) Vespa 50 S (type 5S1, V5SA1T)
• Vespa (Motovespa) PK 125 S (moteur 56M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (moteur 66M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 XL (moteur 97M)
• Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (moteur 100M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S (moteur 57M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (moteur 67M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (moteur 72M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL (moteur 96M)
• Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (moteur 104M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (moteur 9NK)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (moteur 9NV)
• Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (moteur 9T)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (moteur 9PK)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (moteur 9PN)
• Vespa (Motovespa) Vespa Super (moteur 762M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 50 (moteur 06M, 3 vitesses)
• Vespa (Motovespa) Vespa 50 (moteur 07M, 4 vitesses)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 (moteur 08M)
• Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (moteur 9PR)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50L (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50N (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Spécial (V5A2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 spécial Elestart (V5A3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Spécial (V5B1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 spécial Elestart (V5B2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Spécial (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 spécial Elestart (V5B4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 CH (V5N2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
• Vespa (Piaggio) PK50 (V5X1T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 S Luxury (V5X2T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
• Vespa (Piaggio) PK 50N (V5X5T)
• Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
• Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nouveau (VMA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
• Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Spécial (V5A1T 887656-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Spécial (V5B3T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Spécial (V5B3T 97625-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
• Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 3 vitesses)
• Vespa (Piaggio) PK 50 CV (V5N2T, 4 vitesses)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
• Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nouveau (VMA1T)

Voici le communiqué de presse original de Polini à propos du cylindre :

KIT CYLINDRE POLINI POUR VESPA 125 PRIMAVERA ET3 AVEC CULASSE NEUVE :

RACING GENERATION Polini Motori a revu le célèbre kit de cylindres pour la Vespa 125 Primavera ET3. Celui-ci est désormais également disponible en version RACING avec une culasse spécialement développée pour un meilleur refroidissement. La culasse elle-même est également disponible séparément. DONNÉES TECHNIQUES : Le cylindre est en fonte à graphite lamellaire. Il a donc un effet autolubrifiant et est très résistant aux sollicitations mécaniques. Cela réduit la température de travail et évite d'éventuelles pertes de performances. Le cylindre a un alésage de 57 mm et dispose de 6 ports de transfert. Le piston est en alliage léger moulé sous pression à haute teneur en silicium et possède deux segments de piston chromés "S10". La culasse en aluminium est équipée de deux ailettes qui dissipent mieux la chaleur. Le taux de refroidissement et de compression est optimisé. Le nouveau joint en cuivre empêche les fuites de gaz entre le cylindre et la culasse et facilite l'échange de chaleur.