Cylindres BGM Racetour 195cc et 225cc et Embrayage Superstrong de neuf disponibles !

Nouveau en stock : pièces de réglage BGM pour Lambretta

Les cylindres Racetour d'un cylindre de 195cc et 225cc et l'embrayage Superstrong de 46 dents, qui s'adapte parfaitement aux cylindres RT, donc de nouveau disponible !

Cylindre BGM Racetour 225cc pour Lambretta

Cylindre tuning -BGM PRO MRB-Racetour 225cc- Lambretta TV 200, SX 200, DL 200, GP 200.

Lors du développement du cylindre Racetour, Mark Broadhurst a utilisé sa longue expérience en matière de tuning des Lambretta (avec plus de 1.700 195 cylindres trafiqués). Le cylindre est présenté avec un cylindre de 65cc (taille Ø=125mm) pour les petits moteurs de 175 à 225cc et 70cc (taille Ø=200mm) pour les moteurs de XNUMXcc.

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La puissance considérée comme augmentée procure des sensations de conduites inédites.
Celle-ci est disponible même à bas régime et en plus, le couple fourni est tellement élevé que des démultiplications plus longues sont tout à fait possibles. Grâce à la courbe de puissance presque linéaire du moteur Racetour, vous aurez le sentiment de rouler avec un moteur d'origine de 200cc d'Innocenti, mais avec deux fois plus de puissance.

Le carburateur se trouve à gauche, tout comme dans le boîtier d'un cylindre d'origine. Il n'y a donc aucune nécessité de modifier le châssis ou les pièces de fixation. Le cylindre Racetour est, par conséquent, idéal pour tous ceux qui ne veulent pas changer l'aspect original de leur scooter, mais qui visent à augmenter la puissance.
Les suivantes sont fournies avec : joints, goujons et des petites pièces.
Nouveau : piston fabriqué par Meteor (Made in Italy), avec un revêtement anti-grippage pour le rodage.

Fiche technique :

Cylindre en aluminium avec revêtement céramique
Quatre goujons au niveau du collecteur de l'échappement
La meme distance entre les goujons pour la pipe d'admission comme dans le cas d'un cylindre d'origine de 200cc
Piston : Meteor (Made in Italy), avec un revêtement qui est progressivement éliminé pendant la période de rodage jusqu'à tonnerre la rugosité optimale au cylindre et piston (RT195 = Ø=65mm, RT225 = Ø=70mm)
Segments : 2x1mm (Fabriqué en Italie)
Culasse usinée en CNC avec chambre de combustion abaissée. Huit goujons. Fabriqué en Allemagne
Les taux de compression optimisent la fiabilité, aussi bien avec une course de 58mm qu'avec 60mm
Conception des transferts idéale pour les vitesses élevées, un fort couple et une grande plage de puissance
Le prix d'acquisition se récupère à cause d'une consommation réduite
Toutes les surfaces d'étanchéité et tous les transferts disposent de suffisamment de matière permettant ainsi de modifier le cylindre jusqu'au niveau maximum possible

Afficher le manuel de montage : Manuel de montage cylindre BGM Racetour ref. BGM2225N

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Embrayage BGM Superstrong de 46 dents pour Lambretta

Embrayage de tuning -BGM PRO Superstrong 6 disques d'embrayage garnis, 10 stations- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3), DL/GP –

BGM PRO Superstrong – l'original
Embrayage extrêmement résistant et simple d'utilisation - Fabriqué en Allemagne
L'embrayage Superstrong allie des attributs tels que résistance, fiabilité et une utilisation facile.
Il est la base de n'importe quel moteur trafiqué.
La cloche d'embrayage massive usinée en CNC assure une parfaite concentricité et offre une haute rigidité de torsion, tout en garantissant un bon enclenchement et accouplement avec un point de patinage bien défini et le tout avec une souplesse sans égal. Cet embrayage est idéal pour les Lambrettistes randonneurs qui accordent une grande importance à la qualité que pour les Lambrettistes de compétition qui sont à la recherche d'un embrayage résistant et durable.

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PUISSANCE
L'embrayage est une solution "plug and play" et quatre avec le ressort d'embrayage doux (réf. BGM8010W) pour trouver l'adaptateur à une configuration moteur jusqu'à 20cv / 25Nm environ. Si vous montez des stations renforcées (vendus séparément), vous pouvez utiliser cet embrayage même dans un moteur de plus de 40cv. Il existe trois versions du département :

BGM8010W – double (constante de raideur=4,7N/mm)
BGM8010L – moyen (constante de raideur=6,8/mm)
BGM8010F – majeur (constante de raideur=13,8/mm)

MODÈLES COMPATIBLES
Embrayage BGM PRO Superstrong remplace l'embrayage d'origine de la famille Lambretta LI. Il est compatible avec les modèles Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2, série 3) et DL/GP.

Toutes les pièces utilisées en CNC sont fabriquées en 42CrMo4.

Inclus :

Couronne usinée en CNC à 46 ou 47 dents (selon modèle choisi)
Cloche d'embrayage fabriquée en CNC
Butée d'embrayage usinée en CNC
Adaptateur afin que la butée d'embrayage soit compatible avec le carter chain des modèles LI/SX et DL/GP
Disque fermeture embrayage usiné en CNC avec saillant pour garantir suffisamment d'espace entre le disque et l'axe de kick
Six disques d'embrayage garnis
Cinq disques lisses d'embrayage de 1,5mm
Dix resorts d'embrayage réf. BGM8010W (constante de raideur=4,7N/mm, double)
Baguette embrayage BGM PRO

La butée d'embrayage et la cloche peuvent être combinées avec n'importe quelle couronne de 5 ou 6 disques d'embrayage garnis. Lorsque les couronnes restent dans les tolérances admises par Innocenti, les pièces s'adaptent sans aucune modification. Quand meme, verifiez la cloche avant le montage.

CONSEIL : Commandez également des rondelles de calage. Celles-ci – disponible en 0,8-1,6mm d'épaisseur – se monte sous la couronne. Jeu entre le moyeu BGM (cloche d'embrayage) et la couronne doit être de 0,10mm à 0,12mm.

Afficher le manuel de montage : Outil de montage de l'embrayage BGM Superstrong ref. BGM8011NR46