Pot d'échappement Vespa MALOSSI banane pour Vespa PV125 ET3
Qu'apporte la banane MALOSSI ?
Avec la Vespa Largeframe ont des systèmes d'échappement puissants, dits Systèmes d'échappement de boîte, établi dans un look presque original. Nous avons avec le bgm PRO BigBox Touring und der Big Box Sport 2 BigBox optimisées au programme.
Scooter Center - la maison de bgm
Cette évolution s'applique également à la Vespa Smallframe Retrait.
Puisque nous sommes avec le bgm PRO BigBox Banane travaillent également sur un tel système d'échappement, nous les avons Banane Malossi utilisé directement pour une comparaison.
Bananes entre elles : Malossi VS Road Banana
Ici en comparaison directe avec la banane de route précédemment disponible.
D'un point de vue purement visuel, les deux lignes d'échappement se distinguent d'abord par le collecteur pressé chez Malossi et le collecteur constitué de segments dans le système routier.
Le moteur de test pour les bananes
Pour nos tests, nous avons utilisé un moteur éprouvé, comme celui de la classe 5 (K5) de la Challenge Européen de Scooter est utilisé.
Avec des composants bien connus qui ne peuvent être branchés que dans cette classe, ce concept de moteur est à la fois simple et durable et peut être reproduit à tout moment. Donc pas d'unité professionnelle super spéciale d'exception, mais une cuisine maison terre-à-terre qui est amusante sur le long terme et peut être facilement mise en place par n'importe qui.
Notre moteur de test se compose donc des composants suivants qui influent sur les performances :
- Vilebrequin : Mazzuchelli Racing, ETS
- Cylindre : Polini 133 Racing
- Kit carburateur : membrane Polini avec Dellorto PHBL24
Sur le schéma, vous pouvez voir que le Banane Malossi est légèrement au-dessus de la banane de route.
Dans la plage entre 5500 6700 tr/min et environ XNUMX XNUMX tr/min, l'échappement Malossi est légèrement en avance.
Plein de banane !
bgm PRO BigBox Banane
Puisque nous travaillons également sur un échappement pour le Smallframe travail, la comparaison directe avec la banane Malossi était bien sûr très excitante.
De haut en bas:
- Banane Malossi
- Banane de route
- bgm PRO BigBox Banane
Comme point de séparation pour le collecteur, nous avons décidé d'utiliser une position pour le BGM-Banana, pour une meilleure accessibilité, qui peut également être facilement atteint avec le crochet à ressort sur le V50 classique et Primavera et pourtant n'est pas dans le champ immédiat de la vue. Le support inférieur est conçu pour que deux ressorts puissent être accrochés ici sans aucun problème.
La super banane : la banane bgm PRO apporte 2PS
La banane BGM fait déjà bonne figure sur le moteur de test. Jusqu'à présent, nous sommes assez satisfaits des résultats ...
Entre 5700rpm et 8700rpm, le bgm Pro-Banana fait en moyenne près de 2HP sur Malossi.
Le couple, qui est important pour la propulsion, est aussi clairement dans cette plage de vitesse supérieur à celui des autres sujets de test.
Date de livraison bgm Pro BigBox Banane
Nous espérons que nous aurons l'échappement prêt pour vous d'ici le début de la saison 2018.
La banane BGM convient-elle également au v 50 avec Malossi 102. Qu'en est-il du volume, si cela convient, combien cela coûte-t-il. Salutations Stefan, Joyeux Noël de Hessen
Salut Stefan,
Le programme d'essais de la banane BGM comprend des concepts de moteur courants, notamment un cylindre de 75 cm102 et XNUMX cmXNUMX.
Jusqu'à présent, le volume de la banane BGM a été dans la gamme des bananes déjà disponibles sur le marché.
J'attends avec impatience la banane BGM pour la mienne Smallframe. Le BigBox Touring a été un véritable succès pour mon scooter de tourisme. Ce serait cool si cela fonctionnait d'ici le début de la saison et que vous ayez toujours un numéro comme les boîtes pour les LF.
Le mieux serait BGM 30925 S :-)
Bonjour Basti,
nous travaillons toujours sur la version finale de la banane. Un "numéro BGM" comme les BigBox des modèles LF est déjà prévu.
Je conduis z. Actuellement un cylindre d'origine ET3 (125) avec carburateur 19 mm (80 mm HD) + banane SIP. Le TÜV n'avait jusqu'à présent rien à redire au SIP Banana. Si le volume du BGM Banana reste le même, cela ne devrait pas poser de problème avec le TÜV - le look est également très subtil.
Cependant, la banane SIP n'apporte pas d'augmentation significative des performances par rapport à la banane d'origine.
Comment la banane BGM affectera-t-elle ma configuration ? Pour 1/2 CV de plus, je l'achète tout de suite :-)
Y aura-t-il aussi une comparaison avec la banane ETS ? Pour les pilotes PK, cela pourrait aussi être une alternative sophistiquée
J'attends avec impatience ta version de la banane ! Y a-t-il des nouvelles de la date de sortie?
Meilleures salutations Giovanni
Y aura-t-il également une variante visuelle comme la SS 90 Banana ? La banane sera-t-elle aussi disponible en chrome ou même en inox ?
Salut Alex,
Je serais intéressé par les gicleurs de carburateur ! l'abandonnerais-tu
Salut Michael,
Un Dellorto PHBL24, gicleur auxiliaire 62, pointeau D26-1°, HD varie selon le système d'échappement, et se situe généralement entre 90 et 98
Merci, je conduis une configuration similaire mais avec une vanne rotative, mais maintenant j'ai un bon point de départ.
Salut Alex,
vous pouvez déjà prévoir quand cela arrivera
la banane à vendre ?
Salut Tobi
Et y a-t-il déjà une date plus précise ?