Set de câbles Vespa / Lambretta pour les déplacements
Câble / jeu de câbles intérieurs pour Vespa & Lambretta
Jeu de câbles intérieurs de haute qualité comme kit de réparation idéal pour les déplacements ou comme remplacement pour l'atelier.
Le jeu de câbles comprend :
- 2x Ø = 1,9 mm x 2100 XNUMX mm (tétine type poire, utilisé comme Câble d'embrayage / câble de frein devant),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (Ø mamelon = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme Câble de changement de vitesse)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (Ø mamelon = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (Ø mamelon = 3,0 mm x 3 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)
NOTRE CONSEIL 1 : Vérifiez les câbles Bowden du rouleau
Est-ce un Câble intérieur déchiré, vous devriez tous les voir à la première occasion Câbles Bowden à rouleaux regardez de plus près votre scooter. Il est probable que les autres trains ne soient alors plus aussi en forme.
ASTUCE 2 : utilisez la cisaille à câble et la pince à câble
Le bon outil est assez clair Investissement pour la vie et rends cela beaucoup plus facile lors du vissage des scooters !
Couper / couper à longueur / couper avec la cisaille à câble
Vous ne devez raccourcir un câble Bowden qu'avec un professionnel Cisailles à câble de Toptul. Lames trempées qui enserrent le train, empêcher le train de s'effilocher et assurer un bord de coupe net. Le fil n'est pas coincé entre les arêtes de coupe comme avec une pince coupante, mais cisaillé.
Tendre le câble avec la pince à câble pratique
Cette Pince à câble est une aide énorme lors du réglage des câbles Bowden sur le scooter et appartient au Équipement obligatoire dans chaque atelier scooter ! D'ailleurs aussi Astuce du patron personnel.
Ensembles de trains complets avec pochettes extérieures :
Nous avons de très haute qualité Jeux de câbles spécialement pour votre Vespa ou Lambretta à l'offre :
La bonne chose à propos des scooters classiques est la technologie très simple.
Peu importe qu'il s'agisse du moteur, du système électrique ou des commandes. Tout est très simple et efficace.
Mais même avec les assemblages les plus simples, il s'est passé beaucoup de choses au cours des dernières décennies. Alors que les premiers modèles Vespa utilisaient encore de simples bowden en acier nu, qui devaient être soumis à un entretien constant avec de la graisse et de l'huile, les trains modernes sont désormais équipés d'un soi-disant revêtement. Le liner est un petit tube fait d'un matériau très glissant qui se trouve dans la coque extérieure et rend pratiquement inutile l'entretien constant des câbles. Avoir cet effet en un blog expliqué.
Le nouveau revêtement des trains bgm Pro Silk Liner offre une très faible résistance pour le câble intérieur même sous forte contrainte et donc les forces d'actionnement les plus faibles.
Le nœud du problème avec les tirages de câble anciens, usés ou défectueux est que plus il faut de force pour déplacer un composant via le tirage de câble, plus la force nécessaire pour surmonter le frottement résultant du câble seul est grande.
Comme petit exemple théorique, actionner un embrayage avec un vieux câble.
L'actionnement de l'embrayage nécessite une force de traction de 10 kg directement sur le bras d'embrayage sur le couvercle d'embrayage.
Cependant, si vous tirez sur le câble en haut du guidon qui actionne ce bras d'embrayage, la force nécessaire ici est nettement plus importante que directement sur le bras d'embrayage.
Pourquoi?
En montant dans le guidon, le câble doit décrire quelques rayons, il doit donc contourner les courbes du cadre et de la tête de direction. Ces rayons sont ceux où le câble intérieur frotte le plus contre la coque extérieure. Ce frottement est multiplié par la somme des rayons sur le chemin jusqu'au levier. Cela signifie qu'en haut du levier vous n'avez plus besoin de 10kg mais de 12kg de traction pour vaincre les frottements du câble.
Nous équipons maintenant l'embrayage de notre exemple avec des ressorts plus solides. Cela signifie qu'une force de traction de 15 kg est nécessaire directement en dessous sur le bras d'embrayage pour actionner l'embrayage. Cependant, la force de traction nécessaire en haut du levier n'est plus de 17kg mais de 25kg. Parce que le frottement dans la traction du câble augmente considérablement en raison de la charge plus élevée sur le bras d'embrayage.
C'est là qu'interviennent les matériaux modernes pour réduire ce frottement sous fortes charges.
J'ai fait un petit test pour vous afin de savoir combien d'énergie consomme chaque type de tirage de câble.
Pour s'assurer que le test aboutit à un résultat significatif, tous les trains testés ont toujours la même longueur et sont destinés à la même application sur le véhicule. Afin que l'effet du frottement accru puisse être testé dans la différence, j'ai fortement exagéré ce domaine. Cela signifie que chaque câble était toujours enroulé autour d'un corps rond avec 2,5 enroulements. Ainsi, beaucoup plus de rayons, c'est-à-dire de points de friction, sont générés ici qu'il n'est possible dans un véhicule. Cette exagération ne sert qu'à clarifier les résultats.
Voici la "configuration expérimentale".
Le train est guidé et fixé avec deux coups et demi autour d'une poulie.
Pour simuler le train actionnant un embrayage, j'accroche un contrepoids correspondant d'un côté du train et pour obtenir la valeur de la force de traction requise, une échelle de tension de l'autre côté du train.
Mon contrepoids dans ce cas est une petite collection de vilebrequins qui pèsent ensemble 10.9 kg.
Ma premier exemple est un nouveau câble standard tout à fait normal, comme on peut le trouver dans presque toutes les anciennes Vespa. Ce câble n'a pas de gaine intérieure qui réduit les frottements, mais ici le câble passe directement sur les enroulements en acier de la gaine extérieure (Bowde) et n'est lubrifié qu'avec de la graisse.
Ici plus de 70kg sont nécessaires pour vaincre le couple d'arrachement du train et pour déplacer uniformément le petit paquet de vilebrequins avec seulement 10kg de l'autre côté.
La deuxième tentative a lieu avec un train de performance d'un autre fournisseur. Ce câble comporte une gaine et des câbles intérieurs mis à la terre pour réduire la friction.
Dans ce test, les vilebrequins de 27 kg peuvent être déplacés avec un peu plus de 10.9 kg de traction.
Au troisième essai je mets ça bgm Doublure en soie avec deux coups et demi autour du rouleau.
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien bon résultat du train de performance a de nouveau été sapé par le Silk Liner.
En raison de la doublure très glissante à l'intérieur, le lourd ensemble de vilebrequins peut être soulevé avec seulement 23.5 kg de force de traction.
Transférée aux rapports de levier sur le véhicule, cette réduction supplémentaire et considérable de la traction nécessaire contribue à assurer un haut niveau de confort d'utilisation et une expérience de conduite agréable.
Dans le bgm Pro Soie Doublure En plus d'assurer les forces de fonctionnement les plus faibles possibles, nous avons également prêté attention à de nombreux autres détails. Au fil des années et des milliers de kilomètres de scooter, nous avons mis l'expérience que nous avons accumulée dans la composition et la production des câbles et jeux de câbles bgm Pro Silk Liner.
Nous sommes fiers de pouvoir désormais vous offrir la bgm Pro Soie Liners offrent probablement les jeux de câbles les plus lisses pour les scooters de changement de vitesse.
Nous proposons les rames bgm Pro Silk liner pour les véhicules suivants :
- Nous proposons les rames bgm Pro Silk liner pour les véhicules suivants :
- BGM6460SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa V50, V90, PV125, ET3
- BGM6470SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T), Sprint150 (VLB1T), GT125 (VNL2T), GTR (VNL2T), TS125 (VNL3T), GL150 (VLA1T)
- BGM6412SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-) – noir
- BGM6410SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX Lusso (1984-
- BGM6422SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX ancien (-1984) – noir
- BGM6420SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PX ancien (-1984)
- BGM6430SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL2 – sans câble de vitesse
- BGM6440SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK XL1
- BGM6450SL Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Vespa PK S
- BGM6465SLB Jeu de câbles -BGM PRO, Silk Liner- Piaggio Bravo
Gaine de câble de 25 mètres pour Vespa, Lambretta et autres scooters, cyclomoteurs et cyclomoteurs
Manchon de câble : nous en proposons désormais un pour tous les tournevis coffret atelier pas cher et pratique , et de Gaines de câble de 25 mètres à. Ce conteneur est particulièrement intéressant pour les motards qui vissent souvent sur plusieurs scooters, mais peut valoir la peine pour une restauration.
Nos gaines de câbles bgm PRO sont populaires auprès des tournevis ambitieux, des restaurateurs et des ateliers renommés et sont standard !
Les mêmes housses extérieures sont maintenant disponibles dans une boîte pratique de 25 mètres courants. Ces gaines extérieures bgm de haute qualité pour câbles Bowden ont un intérieur couche PE à très faible frottement.
Noir ou gris avec 5 mm ou 6 mm d'épaisseur
- 6 mm (par exemple, frein avant et embrayage)
- 5 mm (par exemple, câble de changement de vitesse et d'accélérateur / starter)
- en noir ou
- en gris
Coffret atelier pratique
Les coques extérieures de 25 mètres de long sont livrées en un boîte d'atelier pratique. Les manchons sont rangés en toute sécurité dans la boîte en carton robuste et peuvent être facilement retirés par la grande ouverture.
Bien entendu, il existe également 50 embouts nickelés, suffisamment de matière pour 25 trains de longueurs variables.
Nos suggestions
Nous recommandons : le câbles bgm à l'intérieur et l'outil pratique pour couper et tendre les câbles Bowden
Jeu de câbles universel à l'intérieur -BGM PRO Vespa, Lambretta-
Ensemble de haute qualité avec câbles intérieurs. Kit de réparation idéal pour les déplacements ou en remplacement pour l'atelier.
Le jeu de câbles bgm comprend :
- 2x Ø = 1,9mm x 2100mm (tétine type poire, utilisé comme câble d'embrayage / câble de frein à l'avant),
- 2x Ø = 1,6 mm x 2100 mm (mamelon Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme câble de changement de vitesse)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (mamelon Ø = 5,5 mm x 7 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)
- 1x Ø = 1,2 mm x 2500 mm (mamelon Ø = 3,0 mm x 3 mm, utilisé comme câble d'accélérateur)
Jeu de vis de réglage et écrou de serrage / écrou à vis -BGM PRO- Vespa
Un set de révision complet pour les câbles de commande ainsi que toutes les Vesps classiques, qui ne devrait manquer dans aucune boîte à gants !
Pour la première fois, nous pouvons proposer les pièces individuelles par ailleurs très coûteuses sous forme d'ensemble complet rentable. Le tout dans une qualité fantastique. Fabriqué par un fournisseur de l'industrie de la moto japonaise, les détails de l'ensemble sont impressionnants.
Comme dans l'original, les vis de serrage des câbles de changement de vitesse ont une plaque interne qui protège le câble de l'écrasement ou même du cisaillement.
Sont également inclus les embouts très importants qui sont nécessaires comme butée pour l'enveloppe extérieure du câble Bowden des câbles de changement de vitesse dans les modèles plus anciens avant la série PX.
Les économies par rapport aux pièces détachées sont supérieures à 10 euros !
Les 27 parties. L'ensemble comprend ... lire plus et acheter
Coupe-câbles, coupe-câbles, coupe-câbles -Série TOPTUL Pro-
Raccourcir un câble ou un câble Bowden, qu'il soit tressé ou en fil solide, n'est désormais plus un problème. Les cisailles à câble professionnelles de Toptul coupent chaque fil proprement et sans effort. Les bords de coupe durcis qui entourent le train empêchent le train de s'effilocher et assurent un bord de coupe propre. Le fil n'est pas coincé entre les arêtes de coupe comme avec une pince coupante, mais plutôt… En savoir plus
Pince à câble pour câbles de vitesses, d'embrayage et de frein -ICETOOLZ-
Ces pinces, dont un Aide géante lors du réglage des câbles Bowden sur le scooter fait partie du Équipement obligatoire pour chaque atelier professionnel, et épargne au profane un effort infini. Chaque tournevis connaît le problème que pour tirer-tirer, verrouiller le bras et tenir et fixer le canon, il manque au moins une main. Cet écart comble cette paire de pinces ! Il bloque le train pour que vous puissiez travailler en toute tranquillité. Un vrai… En savoir plus
L'alternative : les jeux de câbles
Si vous préférez utiliser des jeux parfaitement coupés à longueur, nous vous proposons des jeux de câbles pré-assemblés avec gaines intérieures :
Petit contrôle de ressort - à quoi ressemblent vos câbles ?
Les oiseaux le pépient depuis les arbres et les toits, les scooters sont récupérés au garage et au sous-sol : le printemps est enfin là. Il est grand temps que vous jetiez un œil aux câbles et gaines de câbles Bowden de votre scooter.
Les câbles sont importants pour la sécurité ! Les cordes actionnent principalement les freins, l'embrayage et le gaz de votre scooter. Quiconque a déjà vu un scooter suspendu à plein régime sait de quoi je parle. Un train cassé peut avoir des conséquences fatales. Je n'aime même pas imaginer un frein qui ne fonctionne pas. Dans le meilleur des cas, si le câble d'embrayage casse, vous tombez simplement en panne et devez le changer sur place ou vous faire aider.
Mais il n'est pas nécessaire d'aller aussi loin : avec une simple fonction et un contrôle visuel, vous pouvez minimiser à l'avance le risque de rupture de câble !
Test fonctionnel : les trains sont-ils raides ?
Malheureusement, vous ne le remarquez souvent pas vous-même parce que vous vous êtes habitué à la perte de confort. Dans tous les cas, le moindre bruit de craquement et même de légers mouvements d'accrochage sont perceptibles. Parfois, le levier ne revient pas à sa position d'origine ou seulement de manière hésitante. Votre manette des gaz ne revient pas toute seule ? Ceux-ci peuvent tous être des indicateurs de câbles usés.
Contrôle visuel des câbles Bowden
Un contrôle visuel des câbles le rend plus facile et plus sûr. La plupart des trains sont cachés dans le châssis, mais généralement aucun problème ne se pose là-bas. Examinez attentivement les gaines de câbles et les câbles intérieurs. Si vos mouvements ressemblent à ceci, il est grand temps de les changer.
Les coques extérieures fissurées et cassantes sont un problème !
Mais le problème est fait maison et n'est qu'une question de temps : les vieux trains installés à l'origine sont très simples à assembler. Ils se composent uniquement d'une enveloppe extérieure mince et d'une spirale métallique étroite dans laquelle passe le câble Bowden intérieur. Si l'enveloppe extérieure est devenue fragile au fil des ans, l'humidité et la saleté peuvent facilement pénétrer dans la voie du train. Le résultat est une usure élevée et des trains rigides. Cela signifie un risque pour la sécurité et certainement une perte de confort.
Astuce : kits de câbles bgm PRO pour Vespa & Lambretta
Contrairement aux câbles d'origine simples, nos câbles bgm ont un guide en PTFE à l'intérieur de la coque extérieure, qui protège le câble intérieur de l'humidité et de la saleté même si la coque extérieure est endommagée. De plus, les palans à câble bgm PRO fonctionnent particulièrement bien sur le long terme.
Économisez maintenant plus de 70% sur le jeu de câbles
En changeant les gaines de câbles, vous pouvez désormais réutiliser les gaines d'origine et débourser plus de 100 euros :
Jeu de câbles Piaggio Vespa PX
ou environ un Quart du prix le beaucoup plus innovant et de haute qualité kits de câbles bgm PRO obstruer.
Nous recommandons le nôtre, bien sûr jeux de câbles bgm PRO. Les jeux de câbles sont disponibles pour Vespa et Lambretta et sont de la plus haute qualité. De plus, ils sont déjà parfaitement adaptés au véhicule et n'ont plus besoin d'être raccourcis. Nous vendons les décors depuis 5 ans et nos clients sont enthousiastes, ils sont aussi en GRIS NOIR disponible.
Avantages des kits de câbles bgm PRO pour Vespa et Lambretta
- très haute qualité
- Mise à niveau vers la qualité OEM
- prix fixe avantageux
- Coque intérieure en PTFE
- embouts à double sertissage
- mamelons sans bavure
- extrémités de fil étamé
- Ensemble complet
- coupé parfaitement à votre scooter
- disponible en gris et noir
Nos palans à câble dépassent les spécifications d'usine et impressionnent par la plus haute qualité à un prix bas. Tous les trains de la traction à câble bgm PRO ont des longueurs spécifiques au véhicule et peuvent donc être installés directement sans retouche. Une attention particulière a été accordée aux détails de haute qualité tels que les embouts à double pression, les mamelons sans bavure ou les extrémités des fils étamés. L'installation est rapide et facile.
Pour rendre l'opération plus facile et plus précise, la coque extérieure du frein avant, du levier de vitesses, de l'accélérateur et de l'embrayage a une couche de PTFE à très faible frottement à l'intérieur.
Les câbles intérieurs peuvent être huilés ou graissés, mais ils fonctionnent extrêmement bien.
Conseils:
- Lors du montage des câbles et des embouts correspondants, veillez toujours à les insérer avec un peu de graisse ! Cela permet au mamelon de tourner plus facilement dans le levier lorsqu'il est actionné.
- Un usé levier vous pouvez le reconnaître par un siège de mamelon ovale et agrandi. Et utiliser si possible nouveaux tétons de serrage.
- Nous le recommandons pour tendre les câbles Pince à câble Bowden pour raccourcir les câbles proprement Ciseaux à câble Bowden.
- Vous pouvez également trouver plus de conseils et d'informations détaillées sur les câbles dans notre Scooter Center Articles de blog sur les gaines de câbles ici ainsi que ici!
scooter-center.com 
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