Guidon rond Vespa V50 S à vendre
Guidon rond Vespa V50 S - la plus belle Vespa des années 50
La légendaire Vespa 50 S Smallframe est la plus belle Vespa Piaggio 50cc jamais construite. Nous avons ce feu rond Vespa V50 S à vendre : Scooters Vespa d'occasion
Avec leur guidon rond et le compteur de vitesse rond classique, la cascade de tôles massives et les jantes fermées à 4 trous avec 10 pouces, le modèle construit jusqu'en 1971 est celui Vespa 50cc la plus recherchée!
Vespa des années 70
Mais attendez une minute, pourquoi 1971 ? Cela s'applique uniquement au marché d'Europe centrale et du Nord !
Car, par exemple, après la Grèce et les pays des Balkans d'alors, le guidon rond Vespa V50S a continué à être construit jusqu'à la fin des années 80. Ce modèle a même été conçu pour le marché japonais jusque dans les années 90 construit.
C'est au Japon que les véhicules ont été chéris et entretenus. Avec un peu de chance, vous pouvez obtenir une Vespa V50S en état d'origine exceptionnel dans la peinture d'origine. Le kilométrage varie généralement entre plusieurs centaines de kilomètres et quelques milliers de kilomètres.
Jusqu'en 1999, entre autres, la Vespa V50S, la Vespa 100 et la Vespa Primavera 125 ET3 s'appelaient "Vespa millésime« Vendu au Japon. 
Même après cela, si vous avez acheté le numéro correspondant de Vespa en Italie, vous pouvez acheter des ET3 et des V50S directement à l'usine. En 2002, il était temps de terminer - la ligne de production correspondante a malheureusement été démantelée et mise au rebut.
Scooter Vespa Piaggio italien d'origine
Donc ces Vespas sont original "Fabriqué par Piaggio en Italie". Les scooters sortaient de la ligne tout le temps, parallèlement aux Vesps disponibles chez nous. Il y a non "Des répliques ou des constructions sous licence « mais de vraies productions italiennes de Vespa Piaggio !
Il y a eu quelques petites améliorations au fil des ans. En raison des œillères obligatoires introduites au Japon au début des années 80, les modèles "vintage" avec le Clignotants de fin de guidon d'origine Hella Erreur. Les phares d'origine de 105 mm sont livrés avec le Poires Ba20d Bilux équipé - c'est-à-dire qu'au lieu de l'ampoule de 15 watts qui a été installée à la fin des années 60, les V50S et V100 japonais sont venus avec une ampoule de feu de route et normale de 6 volts 25/25 watts. Tous les modèles ont le feu arrière d'origine de l'ET3.
V5SA1T & V9B1T
Les numéros de châssis du Vespa V50S avoir les préfixes " V5SA1T"Suivi d'un numéro à six chiffres, les Vespa 100 ont le préfixe" V9B1T ", également suivi d'un numéro à 6 chiffres. Les numéros de châssis ET3 sont indiscernables des numéros des années de construction antérieures, à l'exception du numéro le plus élevé.
Autorisation allemande
La différence décisive par rapport au modèle européen du V50 est cependant la vitesse maximale autorisée de 60 km / h, qui a été atteinte grâce à un 4ème rapport "long".
Nous avons la chance de pouvoir vendre des V50S d'un collectionneur privé. Travaillant au Japon pendant des années, il a combattu son ennui en commençant à se procurer une collection considérable de V50S dans les plus belles conditions. Après avoir terminé son travail au Japon, il a emballé sa maison et sa collection dans un conteneur et a ainsi enrichi la scène Vespa allemande avec de beaux objets de collection.
Dans le même temps, nous étions sur le point de fournir des V50S japonaises que nous avons réimportées de Thaïlande avec une homologation allemande. Comme je l'ai dit, les modèles à 60 km/h peuvent également être immatriculés chez nous, mais uniquement en tant que petite moto avec une grande plaque d'immatriculation. Notre ambition était cependant de mettre les Vesps sur la route à 50 km/h et avec des numéros d'assurance. Heureusement, en collectant nos « japonais », nous avons pu diviser les coûts par quelques véhicules supplémentaires et nous nous sommes ensuite attaqués au processus d'approbation.
Certaines mesures de performances, mesures de bruit et mesures de vitesse de pointe aux TÜV De plus, tous les véhicules ont désormais un permis d'exploitation allemand à 50 km/h !
Vespa V50 S feu rond à vendre
Nos V50S réimportées et quelques V50S privées avec licence d'exploitation allemande sont maintenant à vendre, ainsi que quelques V50S et V100 à restaurer.
Les prix se situent entre 1.200 3.200 € pour les objets de restauration et XNUMX XNUMX € pour les véhicules finis avec immatriculation allemande !
Si vous êtes intéressé, merci d'envoyer un mail à :
vespaforsale@scooter-center.com
Bonjour, je suis intéressé par une Vespa, où sont les prix pour vous ?
Bonjour Marcel,
Les prix se situent entre 1.200 3.200 € pour les objets de restauration et XNUMX XNUMX € pour les véhicules finis avec immatriculation allemande !
Si vous êtes intéressé, merci d'envoyer un mail à : vespaforsale@scooter-center.com
Cordialement
Heiko
Bonjour,
J'ai aussi une Vespa 50 / S, alors j'ai pensé, seule la mienne dit V5SA1M et non T, avec le numéro 45956. De quel type de version s'agit-il ? Qui peut m'en dire quelque chose ?
Bonjour Udo,
V5SA1M est le numéro du moteur.
Vous devriez trouver le numéro de châssis sur le cadre lorsque vous ouvrez le volet moteur.
Bonjour Heiko, merci pour vos infos.
Cordialement Udo
Bonjour Heiko.
Qu'est-ce qu'on change sur une v50s pour obtenir l'homologation 50 km/h ?
Merci d'avance
Salut Michael,
Pour autant que je sache, il y avait des approbations individuelles et des systèmes d'échappement étranglés.
Cordialement
Heiko
Bonjour amis Vespa.
Je recherche un moteur V5SA1M complet
A ou sait qui quoi ?
Bonjour Michel et merci