Kit de conversion Vespa 8 pouces à 10 pouces
Convertir Vespa 8 "en 10"
Quiconque joue avec la conversion de sa Vespa, qui était à l'origine équipée de pneus de 8 pouces, vers la taille plus grande et plus moderne de 10 pouces, se demande rapidement quelle solution est la bonne. Est-ce que cela se fait assez rapidement à l'arrière avec la simple transformation du tambour de frein y compris les plaquettes et la plaque de protection contre la poussière (ou l'installation complète d'un Moteurs la Vespa Sprint, Rally ou PX), c'est un peu plus compliqué sur le train avant.
Ici, vous avez le choix entre tout garder optiquement et techniquement dans le style de la fourche d'origine ou le convertir directement en une autre fourche plus moderne, par exemple la Vespa PK. La méthode la plus simple consiste à continuer à utiliser la fourche d'origine et à la mettre à jour au standard 10 pouces avec les pièces des modèles ultérieurs. Le montage Ensemble de conversion peuvent être trouvés dans notre boutique.
Il vous suffit de changer l'essieu avant, le tambour de frein et les plaquettes de frein, y compris le pare-poussière. Le ressort et l'amortisseur peuvent être conservés dans leur conception d'origine. Avec la conversion en dix pouces, vous avez déjà gagné une garde au sol précieuse, ce qui rend le montage d'un échappement de course vraiment possible. La dynamique de conduite et de freinage se situe déjà entre 8 et 10 pouces. Les tambours plus gros du frein de 10 pouces sont beaucoup plus stables en termes de capacité de charge à long terme (passe en descente) ainsi que par rapport aux performances de freinage générales.
J'ai un VBB 1963. Puis-je utiliser le kit de conversion sans changer la fourche d'origine ? C'est possible?
Avez-vous un kit de conversion pour le pneu arrière ?
Oui, il est possible que vous n'ayez pas besoin de changer la fourche.
A l'arrière la transformation se fait très rapidement avec la transformation du tambour de frein et de la tôle anti-poussière (ou l'installation complète d'un moteur PX, Sprint ou Rallye).
Merci beaucoup ! J'ai déjà un moteur LML 150 5 ports. Quel est le lien pour le kit de conversation pour le
1. conversion avant, et le
2. transformation arrière.
Donc vous dites que je n'ai pas besoin de changer la fourche en cas de conversion avant. Merci beaucoup!
Oui all you need est:
1. Transformation avant :
http://www.scooter-center.com/product/3330091
2. Votre moteur LML (déjà 10 ″)
3. Quelques trucs électriques 6V -> 12V (?)
fE :
- http://www.scooter-center.com/product/9077011
- http://www.scooter-center.com/product/BGM6690
Hé Merci beaucoup!
J'ai un moteur LML 150 5 ports MAIS j'ai un 8" pouces à l'avant et à l'arrière. Je n'ai pas de roue 10 à l'arrière/arrière. Je dois donc reconvertir la roue arrière en 10 ″.
Avez-vous une solution pour convertir l'arrière/arrière de 8 à 10 ″ ?
Merci !
Bonjour,
vous avez à nouveau besoin d'un tambour de frein arrière de 10 :
http://www.scooter-center.com/product/9091010
Et vous en avez besoin dans 10
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?p=9020037&match=CAT#prdexpl
Merci beaucoup! Ai-je également besoin de patins de freinage ou simplement du moyeu ?
A votre place je commanderais toutes les petites pièces de la partie haute du dessin
http://www.scooter-center.com/explosion/id/Tafel_05_PX150_Lusso/C_V_VLX1TLUSSO?match=CAT
Ou contactez le service client : info@scooter-center.com pour toute autre question
Merci beaucoup!
vous êtes les bienvenus!