PK XL2 Smallframe Carter moteur KR Automation pour Vespa V50, PK, Primavera etc.

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Carter moteur avec adaptateur de câble de changement de vitesse (de KR Automation) -LML SF125- utilisable pour V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (admission 3 trous, circuit deux câbles)

Boîtier de moteur KR Automation 'PK XL2' avec technologie de circuit moderne adaptée aux anciennes Vespa Smallframe avec deux câbles !

Les carters moteur de l'Indian LML Sensation 125 sont identiques à 99% à ceux de la Vespa PK125 XL2. Les nouveaux carters de moteur Piaggio ne sont pas disponibles en Italie depuis des années. Les carters moteur LML sont donc une très bonne alternative qualitative.

Vespa Smallframe Carter moteur KR Automation pour Vespa V50, 50 Special, SS50, SR50, SS90, V90, 90 Racer, V100, PV125, ET3, PK S, PK XL (tous les modèles avec deux câbles de dérailleur)

Peut être entraîné avec des cylindres de 50 - 112ccm et avec 125-133ccm

Ce carter de moteur peut avec ce vilebrequin bgm peut également être entraîné avec de petits cylindres (50-122ccm):

Vilebrequin 50cc à 112cc

CARACTERISTIQUES

  • Type de boîtier : PK125 XL2
  • Type de vilebrequin : PK 125XL2 / PK125 ETS (cône 24 / 25mm)
  • Siège roulement côté alternateur : Ø : 38mm (roulement à aiguilles PX)
  • Type de circuit : XL2
  • Type de câble de décalage : 2 câbles flexibles (tels que V50, PV, ET3, etc.)
  • Entrée : longue surface de vanne rotative (42 mm)
  • Collecteur d'admission : 3 trous
  • Conception de surintensité: originale comme V50, PK, PV
  • Elestart possible : Non.

Ce carter moteur LML SF125 correspond techniquement au carter moteur de la Vespa PK 125 XL2. Il comporte le dernier et l'état de l'art de cette génération de moteurs. Il utilise une technologie de circuit précise et moderne et dispose d'un adaptateur de câble sophistiqué pour une utilisation dans les véhicules avec deux câbles de changement de vitesse (fabriqué en Allemagne par KR Automation). Cela fonctionne sans jeu et utilise une chaîne robuste pour la déviation sur la porte de changement de vitesse.

AVANTAGES

Moteur haut de gamme avec technologie XL2 moderne :

  • Porte de changement de vitesse à roulement à aiguilles sans jeu
  • Fourchette de changement de vitesse avec bague d'étanchéité d'arbre qui peut être changée de l'extérieur
  • Roulements à aiguilles de vilebrequin stables de PK ETS
  • Longue surface d'étanchéité de la vanne rotative> Tuning
  • Cylindre de réglage sans broches possible

 

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Automatisation KR

Produits de réglage Vespa KR-Automation

La société KR Automation de Felix Richter a été fondée en mars 2010 et s'occupait principalement de l'automatisation des robots, d'où son nom.
Les courses de Vespa et les Vespa en général ont joué un rôle majeur depuis 2003. Tous les produits passent par de longs tests avant la vente. Chez KR Automation, aucun produit ne mûrit chez le client. Félix est connu pour sa Vespa « El Sidney » et sa « Lambretta Barracuda », la nous avons déjà présenté ici ont.

Carter moteur avec adaptateur de câble de changement de vitesse (de KR Automation) -LML SF125- utilisable pour V50, V90, PV125, ET3, PK S, PK XL, Motovespa PK75 (admission 3 trous, circuit deux câbles)

 

 

Le carter du moteur est équipé du roulement à aiguilles de vilebrequin stable des modèles PK ETS. En conséquence, le vilebrequin ultra-stable de type "ETS" peut être utilisé. Cela a un diamètre de talon de vilebrequin d'un énorme Ø25mm.
Si le carter doit être utilisé avec des cylindres de 50-112 cm43, nous proposons également un vilebrequin correspondant avec une course de 125 mm (51 cmXNUMX = course de XNUMX mm).

Le collecteur d'admission a la méthode de montage moderne à 3 trous. Ici, nous proposons des collecteurs d'admission correspondants avec fixation à 3 trous et en même temps le parcours de collecteur correct pour les cadres V50 / PV / ET3.

Composants s'écartant d'un conventionnel Smallframemoteur avec deux câbles de changement de vitesse (V50, PV, ET3) :

  • Fourche de changement de vitesse XL2
  • Vilebrequin avec tourillon de vilebrequin Ø25mm côté volant, type ”ETS”
  • Collecteur d'admission avec fixation à 3 trous

Kit de conversion 2 circuits Vespa PK XL

PERFORMANCE

Les boîtiers SE125 ont un longue surface d'étanchéité de la vanne rotative (42mm). En conséquence, l'entrée peut être considérablement agrandie, ce qui les rend idéales pour un réglage haute performance basé sur des vannes rotatives.

CYLINDRE

L'alésage de la base du cylindre est de 61,5 mm, donc adapté à tous les cylindres de réglage standard et courants (pas Falc, Quattrini SP09, etc.). Il n'a donc pas besoin d'être fuselé.

FOURNIE

Le carter est livré sans roulements, sans écrous, sans goujons de cylindre mais avec tous les silent blocs / silent blocs. De plus, l'adaptateur de câble de changement de vitesse pour deux câbles de changement de vitesse est déjà assemblé.

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Convient aux modèles suivants :

  • Vespa50 (V5A1T, 1963)
  • Vespa50L (V5A1T)
  • Vespa50N (V5A1T)
  • Vespa PK 50 (V5X1T)
  • Vespa PK 50 N (V5X5T)
  • Vespa PK 50 S (V5X2T)
  • Vespa PK 50 S Lusso (V5X2T)
  • Vespa PK 50 SS (V5S1T)
  • Vespa PK 50 XL (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL Rush (V5X4T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5N1T)
  • Vespa PK 50 XL2 (V5X3T)
  • Vespa PK 50 XL2 CV (V5N2T)
  • Vespa PK 50 XLS (V5S2T)
  • Vespa50S (V5A1T, 1964)
  • Vespa50 Spécial (V5A2T)
  • Vespa50 Spécial (V5B1T)
  • Vespa50 Spécial (V5B3T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5A3T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5B2T)
  • Vespa50 Spécial Elestart (V5B4T)
  • Vespa50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
  • Vespa50 SR (V5SS2T, 1975-)
  • Vespa PK 80 S (V8X5T)
  • Vespa90 (V9A1T)
  • Vespa90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
  • Vespa 125 ET3 (VMB1T)
  • Vespa 125 Nuova (VMA1T)
  • Vespa PK 125 (VMX1T)
  • Vespa P 125 ETS (VMS1T)
  • Vespa PK 125 S (VMX5T)
  • Vespa 125 Primavera (VMA2T)