Project Racer - Jeudi 16.02.2012/XNUMX/XNUMX

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La nouvelle bgm fuméesr sont installés à titre d'essai.

Les modèles V50 et Primavera / ET3 ont le amortisseurs arrière très plat et il y a un risque que la base inférieure du ressort entre en contact avec le carter du moteur.

C'est pourquoi nous avons fabriqué une fourche d'amortisseur coudée spécialement pour ce cas.

Cela garantit que l'amortisseur peut fonctionner sans contact.

Celui vient juste à temps Pot d'échappement "Big Bertha" de Ludwig et Scherer.

Parce que les systèmes d'échappement de course sont généralement livrés huilés, notre Bertha doit toujours les accompagner Nettoyant freins doit être dégraissé avant de mettre votre petit noir peinture d'échappement résistante à la chaleur tomber.

Alors lentement, nous pouvons commencer à terminer le moteur.

Un réel avantage est la traverse amovible, qui est assez facile à utiliser lors de l'enfoncement des caoutchoucs de la poutre.

Les caoutchoucs durs spéciaux 70shore ont été fabriqués par Robert de notre équipe de course.

Le moyeu de roue arrière et le support d'étrier de frein sont également de retour de la galvanisation. Maintenant, nous pouvons essayer si tout sur le moteur s'emboîte.

Ici avec la jante d'essai...

L'achèvement du moteur est à l'ordre du jour de demain...

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