Projet de la fougère argentée

La "Silver Fern" vient du cercle plus étroit d'amis du SCK et doit être utilisée à nouveau cette année après une pause plus longue pour la vie quotidienne et les voyages aux réunions Vespa.

Nous aimerions vous présenter ici le concept de moteur associé.

Nous visons une puissance d'environ 25 CV avec beaucoup de pression dans toutes les positions.
Avec suffisamment de couple, la boîte de vitesses peut être translatée pendant longtemps afin d'atteindre une bonne vitesse de croisière à des vitesses relativement faibles.

Tout d'abord, en gros les ingrédients pour le moteur.

Qui vient comme un cylindre Malossi 210 pour utilisation. Puisque nous visons le couple et que nous voulons donc installer un vilebrequin avec une course de 60mm, il tombe Polini 210 toujours pas. Le nouveau Version pour course 60mm n'est pas encore disponible chez Polini.

Pour le vilebrequin, on s'en remet à ce qui a fait ses preuves, le soi-disant Ondes de cloche se sont imposés dans les moteurs axés sur les performances avec commande à membrane.

Il y a aussi beaucoup de choix en ce qui concerne le collecteur d'admission, nous en choisirons un Evo2 de MMW dans celui Membrane BGM , et de Panneaux PRV bricoler.
Avant cela, nous avons alors un 28 PWK de Keihin sanglé.

UNE Arbre auxiliaire DRT "Spitfire" peut être utilisé pour répartir les chevaux sur les 4 niveaux de vitesse.
Avec ça et un court 4ème vitesse du T5, des pas de vitesse utiles peuvent être réalisés. Dans l'ensemble, la traduction serait assez courte en utilisant un primaire PX200 d'origine. C'est pourquoi nous en implantons un dans le nouveau cœur de la Silver Fern Malossi primaire avec un rapport de transmission de 24 / 63z.

Le Scooter and Service Newline assure les bonnes vibrations dans le département d'échappement.

Pour vous, nous enregistrons chaque étape de travail avec le plus de détails possible.

Demain, nous commencerons à régler le moteur et le boîtier de la membrane.