Project Racer - Lundi 20.02.2012/XNUMX/XNUMX
Le moteur de notre bolide est mis à l'épreuve aujourd'hui.
Pour les réglages et une mesure de performance, nous montons le moteur sur un support de travail.
Comme vu ci-dessus, nous vérifions d'abord le calage de l'allumage. Avec une lampe stroboscopique, vous pouvez voir si les marques sont correctement alignées les unes avec les autres.
L'image ci-dessus est à 2500 tr/min-1 émergé, cette vitesse doit être respectée au moins lors de la vérification des repères d'allumage, car le Courbe d'allumage la Vespatronique au-dessus et au-dessous de cette vitesse se trouve déjà dans la plage de réglage.
Ici sur le stand de montage.
Nous l'équipons comme un "spray à lancer". 38 Keihin Frappeur aérien avec ce qui suit Partager:
Gicleur de ralenti 52
Aiguille DDJ, 3ème clip en partant du haut
Gicleur principal 165
Après avoir vérifié si tout s'accouple et se déplace comme il se doit et après échauffement, ce diagramme résulte.
Déjà assez bon pour le premier essai avec des buses de projection.
29.1PS / 24.4Nm et une bande avec plus de 20PS sur presque 3000rpm-1 sont un bon début. Nous ferons d'autres tests et peut-être trouverons-nous l'un ou l'autre cheval.
Avec la certitude que notre moteur fonctionne, nous attendons avec impatience l'arrivée des cadres et accessoires d'Autriche demain.
cool, Alex ! plus de diagrammes, je veux voir plus de 30 chevaux :-))
félicitations pour le moteur - joli ruban et le "seulement" au début...
Avec un échappement de conception de tuyau, il aurait été supérieur à 30, donc je suis sûr que ce serait 150