Egig Performance Vespa Tuning- Scooter Center Scootersoups blog

Boutique Egig Performance Vespa Tuning

Nous avons de nombreuses pièces de tuning Vespa populaires dans notre boutique de Egig performance. Nous vous présentons ici le fabricant et les points forts de notre programme.

Erich, alias Egig

Egig, dont le siège social est situé dans le paradis des scooters du Tyrol du Sud, a été créé par Passion pour le vissage. Egig est motivé par la fascination de la combinaison de la dernière technologie 2 temps, emballée dans l'ancien étain. Le propriétaire Erich, alias Egig, baise depuis qu'il a 11 ans (!!) Smallframe scooters Vespa et a perfectionné cela d'année en année sur ses propres scooters de course et de route et l'a démontré de manière impressionnante.

La société Egig performance a été créé de nombreuses années plus tard lorsqu'il a remarqué que les articles de tuning disponibles sur le marché n'étaient plus satisfaisants en termes de qualité ou de performance. Il en a résulté un beau portefeuille Produits de tuning Vespa haut de gamme autour de l' Smallframe. Les pièces de réglage innovantes de cette gamme de produits Egig sont continuellement perfectionnées, développées et étendues.

Points forts du produit

Echappement sport EGIG PERFORMANCE 'Super Banana Sport' pour Vespa Smallframe PV125 / ET3

J'ai noté la SUPERBANANE EGIG PERFORMANCE Les systèmes d'échappement sont parfaits pour discrets mais puissants SmallframeMoteurs. Ils se distinguent par des performances élevées, une bonne maniabilité et une large plage de vitesse.

Le Superbanana d'EGIG PERFORMACE est un échappement à résonance, basé sur le look d'un échappement banane conventionnel, déjà utilisé par Piaggio dans les modèles populaires SS50 / 90 et ET3. Le Superbanana est conçu pour fournir des moteurs puissants à partir de 125cc avec un échappement discret tant visuellement qu'acoustiquement, mais agit au niveau d'un échappement à résonance classique.

Détails sur la superbanana

INSONORISATION

À l'intérieur se trouve un silencieux qui réduit le volume au niveau le plus bas possible sans entraîner de perte de performances ni d'accumulation de chaleur. La différence de bruit par rapport à une 'banane' d'origine ou autre classique n'est que de quelques dB de plus et cela avec une augmentation des performances de +50% ou plus, selon le type de moteur.

CARACTÉRISTIQUES SUPER BANANA SPORT

Pour les cylindres avec une disposition moderne (par exemple Quattrini, Polini Evo, W-Force, Egig170)
Prises monobloc ou multi-pièces
Angle de surintensité : 126 ° -128 °
Angle de sortie : 185° -192°
Angle de pré-décharge : 29-32°
Coude Ø32mm
Convient pour les coffres à bagages
Pneus jusqu'à 3.50 de large
Espacement des goujons 54-62mm *
ne convient pas pour Vespa PK (avec découpe de l'assemblage de la plaque latérale également possible sur les modèles PK)

* Si le Superbanana est installé sur 54 mm, l'écrou à collier M8 avec une clé de 10 mm inclus avec l'échappement doit être utilisé à l'intérieur du collecteur.

Les systèmes d'échappement Superbanana sont conçus comme l'étape d'expansion finale pour les moteurs de rue rapides. Vous avez donc également besoin du bon environnement pour fournir les performances appropriées. Si le moteur est toujours en production (ou a été construit de manière plutôt conservatrice malgré le cylindre de 133 cmXNUMX), l'échappement ne peut intervenir que dans une mesure limitée. Ici, nous recommandons plutôt un BGM Touring ou un BGM Sport Banana, car ils peuvent beaucoup mieux supporter le moteur dans un tel environnement.
Cependant, si les conditions sont réunies (cylindre, révision de l'admission, taille du carburateur, etc.), la Superbanana offre actuellement la plus forte augmentation de performances pouvant être obtenue avec un système d'échappement discret.

Afin de répondre aux différentes exigences ici, il existe deux types différents, les versions Sport et Touring... Lire la suite

Embrayage -EGIG PERFORMANCE- One Finger Clutch 5 disques - Vespa V50, PK...

Embrayage sport EGIG PERFORMANCE - One Finger Clutch - embrayage lisse pour Smallframe Moteurs jusqu'à 30HP

Contrairement à un embrayage à 3 ou 4 disques, le nombre de ressorts peut être réduit avec l'embrayage à 5 disques. Il en résulte un embrayage très facile à utiliser.
En liaison avec un couvercle PK XL2 (ou alternativement un séparateur de couplage Crimaz), vous tirez le couplage avec un doigt. Avec 6 plumes au petit doigt.

Détails sur l'embrayage à un doigt

5 disques de liège
4 rondelles en acier
plaque de pression montée
Convient également dans un primaire d'origine sans repkit
uniquement pour les repkits vissés par l'arrière (avec les repkits vissés de l'extérieur, les têtes de vis peuvent être sur le panier intérieur)
Huile 400-500ml SAE 30
pas d'entretoises nécessaires
Les plaquettes des disques Xl2 / HP 4 peuvent également être utilisées ou des disques carbone Fabbri 4s

Pot d'échappement -EGIG PERFORMANCE Mamba Vespa ET3, PV125

Pot d'échappement Racing -EGIG PERFORMANCE- Mamba - Pot d'échappement milieu de gamme pour un tuning puissant sur route pour Vespa Smallframe

Échappement à résonance classique qui produit une très belle plage de performances avec des performances élevées et une montée en régime dans l'environnement approprié d'un moteur révisé.

L'échappement de course Mamba de EGIG PERFORMANCE du Tyrol du Sud est un excellent système de milieu de gamme situé entre Python et Cobra.

Détails sur le mamba

Le système d'échappement à résonance très bien traité est conçu pour les moteurs entre 100 et 144 cmXNUMX.
Il fonctionne très bien sur des cylindres puissants comme le Quattrini M1L60 ou le Polini Evo. L'échappement récompense le bon angle de contrôle du cylindre avec un large plateau de puissance et un couple riche. Consommation électrique à partir d'environ 6000 tr/min, pic de puissance autour de 8000 tr/min qui est cependant maintenu au-dessus de 1500 tr/min.

Matériau d'échappement : acier, non peint (peinture ou traitement galvanique recommandé pour la protection contre la rouille
Silencieux : aluminium, Ø70mm
Distance entre la sortie des goujons : 54-60mm
Diamètre du coude : Ø32mm
comparable à par exemple L&S Franz, LTH Midrange, VSP Road
Angle de braquage recommandé : 127°/184-188°
Convient aux véhicules avec coffre à bagages : non