Rapport de course - ESC HARZ-RING - 25-26.09.2020 septembre XNUMX

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BAGUE EN RÉSINE ESC 2020

Nous sommes sponsor de l'ESC - European Scooter Challenge.
Le 25.-26. septembre a invité le Automatisation KR à Saison finale 2020 au Harz-Ring à Aschersleben.

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La journée de formation

Le jour de l'entraînement (vendredi), vous pouviez vous entraîner sous un soleil radieux et toute la journée, il y avait l'opportunité de découvrir la piste ou d'améliorer votre propre temps au tour.

Le jour de la course

Quand il a fait jour samedi matin, il faisait déjà humide et froid (12 degrés C.). Après la bataille acharnée de Cheb, un programme de contraste complet. La réunion des pilotes s'est déroulée sous la verrière nouvellement conçue, où il a commencé à pleuvoir et ne voulait pas s'arrêter de toute la journée. Les essais libres ont commencé en premier et ont permis aux cinq classes de s'adapter aux conditions générales. Dans les classes « taille unique », qui se composent de deux Smallframe- et une Largeframe-Il existe des classes dans lesquelles les scooters doivent être équipés de composants de moteur uniformes afin de permettre les mêmes conditions et des duels passionnants que possible.

 

C'était particulièrement excitant à nouveau dans le grand Smallframe-Classe unitaire, le K4.

Albert H. de l'équipe de course G16 était l'homme le plus rapide sous la pluie et était en première place devant Achim. Tous deux ont tout donné et sont malheureusement tombés. La Vespa de course d'Achim s'est presque retrouvée dans les toilettes des hommes après la chute. Après avoir à nouveau sorti son scooter de la Chine, il a pu terminer la course à la quatrième place. Dans les courses 1 et 4, Robert s'est battu avec Albert et parfois il y avait plus d'eau à voir que le pilote. Épaule à épaule dans les courbes mouillées ! Avec la meilleure fin pour Robert, et avec elle le championnat en classe K2.

 

Dans le K5, ce n'était pas moins excitant :

contexte: Valentino à la première place du classement du championnat dans la catégorie K1, suivi de Felix (-5 points) et Moody (-15). Trois runs avec 48 points chacun pour le vainqueur restent à courir.

Lancer la course 1 : Après un bon départ, Valentino a mené le peloton dans le premier virage, mais a dû laisser passer Moody dans le deuxième virage. Dès le troisième virage, Moody s'est lentement éloigné, suivi de Valentino, Sebastian N., Christian K. etc. Felix n'a pas vraiment démarré et a dû se battre au milieu de terrain, ce qui a rendu l'avancée inaccessible pour lui. Moody s'est échappé jusqu'au 2ème tour, mais ensuite Valentino a augmenté le rythme et lentement mais sûrement rattrapé. (En attendant environ trois secondes entre Moody et Valentino). Moody a voulu augmenter à nouveau son rythme, mais cela a conduit à une chute et l'a renvoyé à P3. Valentino a pris la tête, suivi de Sebastian N. avec un écart d'environ une seconde et a été le premier à l'amener en toute sécurité sous le drapeau à damier. P5 pour Sebastian, P6 pour Christian K.. Moody a dû abandonner complètement un tour après la chute à cause d'un défaut technique d'allumage. Félix n'a pas dépassé la 2ème place. Avec cette arrivée, Junior ne pouvait plus être évincé de la P3 au classement du championnat.

 

Exécution 2 :  Après un nouveau départ fulgurant, cette fois depuis la pole, Valentino n'a cédé cette avance qu'à la ligne d'arrivée. Encore une fois suivi de près par Sebastian, qui n'a pas pu rattraper autant que lors de la première manche. Cette fois, l'écart était de près de 1 secondes et Christian K. Moody ne pouvait plus montrer la vitesse de la 2ère manche et de l'entraînement et atterrissait sur P3, Felix sur P1.

Exécution 3 :  Cela semblait presque un peu ennuyeux, mais pareil à la course 2, bon départ, une autre victoire départ-arrivée pour Valle. Il convient de mentionner que a) Sebastian a mal parti au départ cette fois, a été impliqué dans des duels difficiles et a dû supporter une 8e place. Moody a également connu des difficultés et s'est retrouvé à la 5e place, ce qui lui a coûté la 3e place au classement du championnat avec l'échec de la première manche. Et qui passera en P3 au championnat ? Albert, qui a franchi la ligne d'arrivée de la course 1 en P7 et de la course 2 en P5, et a secrètement assuré le podium final du championnat avec une P3 durement disputée lors de la troisième manche.

 

À la fin, il y avait une course d'endurance de 40 minutes, dans laquelle seuls les véhicules K5 étaient autorisés à être utilisés et 2 pilotes chacun (le jumelage a été établi). Après 15 minutes, le pilote pouvait être changé. L'équipe Achim et Valentino a remporté cette nouvelle édition.

 

 

Évaluation quotidienne :

  • K1 : 1. Dominik F. 2. Thomas B. 3. Marten S.
  • K3 : 1. Marco A. 2. Toni F. 3. Gattinger
  • K4 : 1. Robert L. 2. Albert H. 3. Achim W.
  • K5 : 1. Valentino R. 2. Christian K. 3. Sebastian N.
  • K6 : 1. Igor K. 2. Jesco S. 3. Piotr S.
  • Meilleur de tous (K5 Endurance) : Achim W. et Valentino R.
  • Meilleur tour en course : Albert H.

Après la course de l'ESC sur le Harz-Ring, la très courte saison de course 2020 due au corona s'est également terminée. Les résultats de l'ensemble du championnat peuvent être trouvés ici :

www.eurochallenge.de/de/bewertungen

Les nouveaux conducteurs sont toujours les bienvenus !

L'ESC a également pu accueillir quatre nouveaux partants ce week-end. Les nouveaux venus ont été chaleureusement accueillis dans le groupe de pilotes et, comme tout nouveau participant à l'ESC, ont été exonérés du droit d'engagement lors de leur première course.

Qui maintenant envie Course de scooter de changement de vitesse a reçu toutes les informations relatives à l'inscription sous www.eurochalenge.de.

Merci à tous les assistants et organisateurs, ainsi qu'à Scooter Center pour le soutien.

À l'année prochaine!