Les images animées en disent encore plus que les photos et les mots. Nous essayons donc d'enrichir nos informations avec autant de vidéos de haute qualité que possible.
Parcourez le nôtre ici Scooter Center Contenu des vidéos avec des vidéos :
Und wenn wir einen Ort finden können, der diese einzigartigen Scooter-Geschichten konzentriert, dann beim Scooterist Meltdown, Besucher aus England, Deutschland, den Niederlanden und vielen anderen Orten versammeln sich hier, um sich mit „normalen“ Menschen zu umgeben. Und obwohl wir gerne die Geschichte jedes einzelnen erzählen würden, glauben wir, dass die Fotos für sich sprechen. Enjoy!
Nouvelle année, nouveau slogan et redécouverte de notre philosophie Après 30 ans, nous ne pouvons pas nous empêcher de regarder un peu en arrière et de nous demander - où se situent les différences avec les débuts - et avec nos clients. Le résultat est en fait très simple... Au début, les jeunes fondateurs ne pensaient jamais à ce que l'avenir pourrait leur apporter. Les années ont passé, tout à coup trois décennies se sont écoulées et plus de 60 employés ont grandi. Le monde a changé... mais nous n'avons pas, nous avons accompli beaucoup de choses maintenant, mais nous sommes restés les mêmes, allant aux réunions de club, aux manèges et aux spectacles personnalisés, restant près de la scène pour ne pas perdre le Feu. nous n'avons jamais oublié d'où nous venons! Et pas seulement nous, mais dans une scène aussi colorée, vous pouvez voir ...
#shorts Le #ScooteristsWeekenderCologne nous a laissé d'excellents souvenirs, notamment les belles trottinettes qui y ont participé, à tel point que nous avons conçu une édition limitée de calendriers. douze mois pour les fans de Vespa et les fans de Lambretas, car ce design est deux en un. Nous remercions ceux qui ont participé avec leurs scooters et les invitons à visiter notre blog, où nous décrivons plus en détail ceux qui ont remporté une médaille.
Quand les bonnes choses deviennent encore meilleures ! Le Soft Stop est désormais disponible avec une butée réglable. DOUX POUR LE CHÂSSIS ET PLUS DE FISSURES DANS LE MARCHEPIED La béquille principale Soft Stop est livrée avec des plaques de béquille spéciales, ce qui signifie qu'il n'y a plus de contact entre la base de la béquille et le marchepied. Cela signifie que les fissures dans la zone du marchepied appartiennent au passé et que le cadre est également protégé. NOUVELLE Version V2 Caoutchouc d'arrêt réglable individuellement avec un filetage pour un ajustement optimal. https://www.scooter-center.com/de/search?sSearch=Hauptst%C3%A4nder+soft+stop+v2
Mauro Mulas de Livourne (Italie) vit à Cologne. Il a étudié le retail design à l'Université des Sciences Appliquées de Düsseldorf (Bachelor of Arts). Ces nobles sacs en cuir Vespa ont été conçus par Mauro Mulas pour tous les modèles Vespa vintage Vespa. La production a lieu en coopération avec un sellier italien expérimenté, qui fabrique les sacs sur mesure dans son atelier au cœur de la Toscane avec une grande attention aux détails - un véritable artisanat italien de la pittoresque Toscane !
T𝘩𝘢𝘯𝘬 𝘺𝘰𝘶 𝘢𝘭𝘭 𝘎𝘳𝘢𝘤𝘪𝘢𝘴 𝘢 / 𝘎𝘳𝘢𝘻𝘪𝘦 𝘢 / 𝘉𝘦𝘥𝘢𝘯𝘬𝘵 𝘦𝘶𝘤𝘩 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 𝘢𝘭𝘭𝘦𝘯 pour faire de notre scooteriste Weekender Cologne à ce qu'il était. Le moyen idéal pour célébrer les 30 ans de Scooter Center ensemble! Une vidéo de 11 minutes ne peut pas rendre justice à cette expérience, mais au moins elle donne une impression de ce qui a été à peu près montré et qui s'est passé !
Toutes les informations dont vous avez besoin sur l'un des meilleurs Customshow Europe jamais vu ! Es-tu prêt? Sinon, préparez-vous ! Ça promet d'être un week-end plein d'action à Cologne ! Ne le manquez pas.
Voici une vidéo de l'événement #MofaFest2022 organisé par le Tandem Iron-Mofa-Club Ciao : La raison de la construction de ce tandem est particulière, ainsi que ses composants qui le rendent grâce Scooter Center réussi à créer cette rareté! Moteur : Le tandem est propulsé par un moteur Polini Speed avec un cylindre DR Evo. https://www.scooter-center.com/product/p1700200/ https://www.scooter-center.com/product/192KT00066/ Un carburateur 13/13 avec un SIL Tech Venturi et un Malossi étaient d'autres mesures de réglage installées filtre à air. https://www.scooter-center.com/product/1510031/ https://www.scooter-center.com/product/SIL1313SHA/ https://www.scooter-center.com/product/M043687/ L'échappement les gaz sont dérivés par un Gianeli OriPower. https://www.scooter-center…
Vespa Cowboys Germany, Vespa Club Munich et Vespa Oldtimerfreunde Munich en voyage commun
L'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et on pourrait même dire dans le monde est aujourd'hui sur le Scooter Center Sofa, dans cette vidéo exclusive il nous raconte les détails de sa collection, les histoires incroyables pour trouver chaque Vespa et comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité (qui n'est pas petite) mais dans l'incroyable qualité de celles-ci pièces uniques. Aujourd'hui Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison et nous à Scooter Center sont immensément reconnaissants, en vue de merveilleux projets ensemble.
Nous avons le (R)ollersack *original* de Sabine tout neuf dans notre programme. Sabine est elle-même une conductrice de scooter et au cours de ses voyages et de ses réunions, elle a découvert un besoin de sacs de voyage spécifiques pour les scooters à engrenages. Maintenant qu'elle ne trouvait pas d'offre qui la satisfaisait, elle-même et avec ses talents de couseuse, a développé un sac adapté aux besoins de chaque conducteur de scooter. L'accent était mis sur la fonctionnalité, le sac devait bien s'intégrer dans la trappe, être sûr et facile à attacher sans endommager la peinture. De plus, les bagages de course habituels doivent bien s'intégrer et tout doit être modulaire pour que le système puisse être étendu. Sabine l'a parfaitement fait et nous avons réussi à vous convaincre d'en réserver un en euros chez nous.
ARTICLE : Amortisseur avant -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm- Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783N Amortisseur avant -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 195mm + 205mm - Vespa PK https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783NB Adaptateur d'amortisseur avant -BGM PRO pour BGM PRO SC/F16 Competition - Vespa PK/PX - 210/165mm - utilisé pour l'abaissement de la fourche https: //www.scooter -center.com/de/product/BGM7783ADJ165 Adaptateur d'amortisseur avant -BGM PRO pour BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 195mm https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783ADJ195 Adaptateur d'amortisseur avant -BGM PRO pour BGM PRO SC/F16 - Vespa PK - 205mm https://www.scooter-center.com/de/product/BGM7783ADJ205 Mâchoires de protection étau https://www.scooter-center.com/ produit/BU5078 Pistolet à air chaud h…
#bgmtyre #MadeinGermany Pneus neufs 2022 -BGM Sport- 3.00 - 10 pouces TT 50S 180 km/h (renforcés)- uniquement pour jantes à chambres https://www.scooter-center.com/product/BGM30010ST/
La communauté #solibanner_vcou est une chose merveilleuse dans la scène Vespa et quand Alex m'a dit qu'il allait rendre visite à Bengt et Mark en partant en vacances, je ne pouvais pas laisser passer l'occasion de rencontrer deux passionnés qui ont tant fait pour renforcer cela sentiment, surtout dans les moments critiques, comme c'est le cas pour l'Ukraine aujourd'hui. Two Stroke Loft a non seulement eu l'idée de la bannière Soli, mais l'a imprimée et l'a d'abord distribuée à des centaines de conducteurs de scooter par eux-mêmes. Une tâche logistique insensée pour eux deux. C'est ainsi que nous sommes entrés en jeu et sommes intervenus pour aider avec notre logistique et nos délais d'expédition rapides. Mais Bengt et Mark nous en disent plus sur le…
Le nettoyage des phares Vespa en toute simplicité ! En utilisant l'exemple d'un phare de nos Vespa New Old Stock Shops, nous vous montrerons comment rendre à nouveau le réflecteur lisse comme un miroir. Les réflecteurs sont cuits à la vapeur et extrêmement sensibles à tout type de nettoyage mécanique. Ici, nous vous montrons comment nettoyer correctement les phares.
Mille mercis au #Zuckerpuppen RK et au #Crazy Bumble-Bees SC pour un week-end au top ! Le week-end a été génial de A à Z ! Pour tous les visiteurs et les malheureux qui n'étaient pas là, nos impressions vidéo du premier show sur mesure en 2022 !
Support de sympathie partie 1 pour le @Scooterist Weekender Cologne dans le @Motorworld Rheinland.
**ACTIVER LA LÉGENDE** Alex nous parle des nouveautés de la jante Pinasco à 4 trous. Grâce au joint torique, il peut être utilisé avec ou sans tuyau. De plus, la jante stable fabriquée par CNC plaît avec une très bonne concentricité. https://www.scooter-center.com/de/product/pn25471003/ V1-15, V30-33, VU, VM, VN, VNA, VNB, VB, VBA, VBB, Hoffmann, ACMA
Si vous conduisez beaucoup, vous devez nettoyer votre Vespa de temps en temps. Nous avons débarrassé les salissures des premières sorties, de l'utilisation quotidienne et de l'hivernage avec le truc du diable SUPER-TEUFEL®. Les échantillons étaient une Vespa Sprint classique, une Vespa moderne et un démonstrateur SC Shop poussiéreux du début des années 2000. Nettoyant Intensif Moto BIKER'S SUPER-TEUFEL® Le Biker's Super-Teufel® est un gel nettoyant très efficace, sans acide ni phosphate avec un agréable parfum frais. Les salissures extrêmes telles que l'huile de chaîne, l'huile incrustée, les restes d'insectes et la saleté de la route sont éliminées sans effort. Biker's Super-Teufel® aussi sous forme d'application : vaporiser sur Biker's Super-Teufel® et laisser agir 5 minutes maximum. Pulvériser ensuite la saleté dissoute avec un jet d'eau net et clair. Pour plus…
#solibanner_vcou #standwithUkraine Schaltkreuzritter Vespa Club nous montre comment conduire dans un Vespa Rally. Les sujets abordés étaient la navigation avec le roadbook, le chronométrage et le parcours et ils répondent également à toutes nos questions. La participation comprend un petit paquet de bienvenue, des collations et des boissons. Le nombre de participants était d'environ 25 et nous nous sommes beaucoup amusés !! Beaucoup ont soutenu l'action en Ukraine avec la bannière et nous partageons un bon moment sur la route. Musique : Til I Hear'em Say (Instrumental) - NEFFEX
Polini a redéveloppé la banane Polini éprouvée et lui a donné un nouveau look. Ce que peut faire la nouvelle banane ou, selon la nouvelle nomenclature Polini, l'échappement "d'origine" ; Je t'ai regardé. Polini a fait du bon travail en développant un très bel échappement utilisable au quotidien avec quelques bonnes améliorations. Plus la position du ressort est facile à atteindre, plus la connexion enfichable est solide et le support facilement réglable est positif. Je vois la facilité d'utilisation sur des pneus plus gros comme un avantage supplémentaire. En termes de bruit, la nouvelle banane est un peu plus terne que le modèle précédent. Dans la vidéo, vous pouvez obtenir plus d'impressions sur le nouveau Polini Banana
Vérification du son à l'emplacement de Nighter terminée ! Vendredi et samedi soir sur les deux étages du club TRAFFIC, Cologne. Nuits blanches avec Félix A Limaña, @Flappo Deejay, Bread Sinclair, @Leo Ernst, Michael Wink, Michael Peltzer, Faulker Fuller et @Eric Kursiefen ! 02-03 Septembre 2022 - Soul Club #ScooteristsWeekenderCologne 😎 --------- MUSIQUE Tommy Hunt Tu es si bien P-line: ℗ 1962 Milestones Records C-line: © 1962 Milestones Records
Que devient une Vespa qui a traversé tout un continent en 22 mois et qui a piloté 72.000 100 km à pleine charge - à elle seule plus de XNUMX kg rien que des bagages - sur des routes en tous genres ? Nous sommes toujours ravis quand quelqu'un se présente avec une grande aventure, et nous sommes ravis de voir comment ils sont préparés pour ce voyage et quelles parties résisteront le mieux. Nous avons rarement la chance de voir l'usure d'une pièce après un grand voyage. L'aventure d'Atze avec Vesparicana en est un très bon exemple. A cette époque, il a voyagé avec différentes parties de bgm et après cette aventure et des années plus tard, Jan nous a rendu visite au SC pour nous montrer ces parties. Jan est le mécanicien d'Atze et de sa Vespa Elsi et il nous...
Un marchepied fissuré par le pliage constant et incontrôlé de la béquille principale est quelque chose que nous voulons tous éviter.
La béquille principale Soft Stop est livrée avec des plaques de béquille spéciales, ce qui signifie qu'il n'y a plus de contact entre la base de la béquille et le marchepied - les fissures dans la zone du marchepied appartiennent au passé et le cadre est également protégé.
La butée souple est maintenant disponible avec une butée réglable, le filetage vous permet de régler la hauteur de repli de la béquille principale.
CAOUTCHOUC D'ARRÊT :
Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.
C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.
Bonjour tandem:
La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!
Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un SIL Tech Venturi et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli OriPower dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un MC Proparts Kit essieu avant remplace + jeu de douilles
Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.
Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.
J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :
Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club München traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure.
La Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.
Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.
Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...
Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.
Merci les gars et à la prochaine !!!
J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde !
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille.
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !
La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin.
Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.
Polini a redéveloppé la banane Polini éprouvée et lui a donné un nouveau look. Ce que peut faire la nouvelle banane ou, selon la nouvelle nomenclature Polini, l'échappement "d'origine" ; Je t'ai regardé.
D'un point de vue purement visuel, la nouvelle banane originale diffère sensiblement du design des anciens millésimes. Le corps est devenu plus épais en termes de matériau et de forme différente. La connexion enfichable sur le collecteur semble beaucoup plus contraignante et la position de suspension du ressort d'échappement se déplace vers une zone plus accessible.
Polini propose les systèmes d'échappement pour les carters moteur PK et V50/PV. Jusqu'à présent, les bananes des modèles PK ont toujours été pourvues d'un aplatissement net au niveau du collecteur. Le nouvel original de Polini ne montre qu'un parcours différent du collecteur, sans aplatissement.
Une autre amélioration significative est le support qui relie le silencieux et le carter du moteur. Une fois la plaque de base du support montée sur le carter du moteur, le silencieux peut être facilement monté et démonté à l'aide de deux vis M8.
Dans le modèle précédent de la banane, ce principe était déjà utilisé en course, par exemple dans la classe 5 de l'ESC, pour permettre des changements de pneus plus rapides, mais l'initiative individuelle était nécessaire lors de la création du support.
En général, Polini semble avoir pris une certaine expérience du circuit de course avec lui sur la nouvelle banane. La nouvelle banane Polini est également directement adaptée à la dimension de pneu 3.50-10, qui est utilisée presque exclusivement dans la série de course. Les pneus habituels du Smallframes avec 3.00-10 convient donc bien sûr toujours.
J'ai mis la nouvelle banane d'origine sur mon K5 pour vous et j'ai fait quelques tests.
Le montage s'est bien passé. Aucune intervention de flexion, de pression ou pire n'est nécessaire pour positionner correctement l'échappement sur le scooter.
Les trous oblongs dans le support offrent une marge de manœuvre importante pour régler le système afin d'éviter tout contact avec le pneu et le tambour de frein.
Polini déclare curieusement que la longueur de l'amortisseur doit être déterminée avant d'installer le système d'échappement.
La taille minimale testée des amortisseurs, c'est-à-dire lorsque l'amortisseur est comprimé jusqu'en butée, doit empêcher le système d'échappement d'entrer en contact avec le cadre.
Les propriétaires des amortisseurs arrière bgm Pro peuvent se sentir en sécurité ici. Les amortisseurs ont la taille minimale requise et dans le cas de la série Sport, la hauteur de l'amortisseur peut même être ajustée davantage.
Je voudrais dire à l'avance que chaque moteur se comporte différemment et que les différences peuvent être plus ou moins perceptibles selon le traitement. Il a été démontré que la différence est plus nette avec des moteurs moins puissants ou bruts qu'avec des concepts un peu plus sophistiqués.
Ici le nouveau Polini Banana prend place sur un moteur qui
Règles ESC de classe 5.
Le carburateur dans ce cas est un PHBL 24, pipe d'admission Polini membrane, cylindre Polini 133 Racing fonte. Vilebrequin Mazzucchelli Racing.
Le carter du moteur est usiné pour l'entrée de la membrane et les canaux de transfert dans le carter du moteur sont adaptés au cylindre. Le cylindre et le collecteur d'admission restent non usinés.
En version course, ma 508 a tendance à être dans la gamme des 15 ch, selon ce que je ressens le jour. Par conséquent, le premier essai consiste d'abord à voir si le moteur est toujours au meilleur de sa forme.
Comme prévu, la 508 délivre 14.9 ch à 7300 tr/min après échauffement.
Donc tout est sain et le nouvel échappement d'origine Polini est monté à titre de comparaison.
Même sur le banc d'essai, le couple de démarrage nettement plus élevé est perceptible lors de l'échauffement. Polini a fait du bon travail ici. Ce qui semble différent sur le dyno se reflète également dans le graphique.
À une vitesse légèrement inférieure de 6660 tr/min, la nouvelle banane 2022 de 15.5 ch augmente de 0.6 ch par rapport à l'ancienne conception. Le couple maximal, augmenté de 0.9 Nm, est déjà à 5200 tr/min.
Dans une comparaison directe des deux courbes, le caractère de la nouvelle banane 22 peut être vu. Plus tôt - plus.
Jusqu'à environ 7200 tr/min, la banane 22 a l'avantage en comparaison. Exactement la zone dans laquelle un moteur avec cette puissance est le plus souvent déplacé sur la route. À partir d'environ 7300 tr/min, l'ancienne banane a un peu meilleure apparence et montre un peu plus de désir pour des vitesses plus élevées.
La configuration du carburateur n'a pas changé entre les deux manches. Mon hypothèse ici serait qu'avec une combinaison subtilement plus petite de jet principal et d'aiguille / tube de mélange, la banane 22 peut encore gagner un peu dans la plage de régime plus élevée.
Mais je laisse cela à votre instinct de jeu pour le découvrir.
Polini a fait du bon travail en développant un très bel échappement utilisable au quotidien avec quelques bonnes améliorations. Plus la position du ressort est facile à atteindre, plus la connexion enfichable est solide et le support facilement réglable est positif. Je vois la facilité d'utilisation sur des pneus plus gros comme un avantage supplémentaire. En termes de bruit, la nouvelle banane est un peu plus terne que le modèle précédent.
Dans la vidéo, vous pouvez obtenir plus d'impressions sur le nouveau Polini Banana
Qu'arrive-t-il à une Vespa qui a traversé tout un continent en 22 mois et parcouru 72.000 100 km à pleine charge - plus de XNUMX kg de bagages à elle seule - sur toutes sortes de routes ? Nous sommes toujours excités quand quelqu'un se présente avec une grande aventure et nous voyons avec beaucoup d'intérêt comment ils sont préparés pour ce voyage [...]
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