Les images animées en disent encore plus que les photos et les mots. Nous essayons donc d'enrichir nos informations avec autant de vidéos de haute qualité que possible.
Parcourez le nôtre ici Scooter Center Contenu des vidéos avec des vidéos :
Cette année, les stars du calendrier SC sont les RealScooterists. Vespas, Lambrettas, Ciaos, cyclomoteurs et automatiques qui ont assisté à notre #openDaySC23. Dans notre calendrier vous trouverez les dates incontournables de notre scène marquées ;) https://www.scooter-center.com/product/SCK2024/
Le magazine Motoretta était présent au scooter center cette semaine pour photographier un Ciao de notre collection, la photo l'obligeait à rouler, nous avons donc fait un bref entretien. voici quelques-unes des pièces que nous utilisons : Jeu de pédales Ciao https://www.scooter-center.com/product/R121510020/ Câble d'accélérateur : https://www.scooter-center.com/product/R163510031/ Axe de manivelle de pédale : https://www.scooter-center.com/product/R121530300/ Durite d'essence : https://www.scooter-center.com/product/cm004126/ Filtre à essence : https://www.scooter-center.com /product/5350052/ Robinet d'essence ciao : https://www.scooter-center.com/de/search?p=1&followSearch=9698&q=benzinhahn%20ciao&o=7&n=90&f%7C~~supplierName=OMG Filtre à air complet Ciao : https://www.scooter-center.com/product/cif7503/ Logo Ciao Tank bleu : https://www.scooter-center.com/product/3333853/ Cylindre H…
Notre deuxième #OpenDaySC cette année était en fait prévue comme une petite fin de saison. Heureusement, comme le soleil continue d'être fantastique, il n'est pas question de fin de saison. En plus des classiques de la journée portes ouvertes, tels que l'utilisation gratuite du banc d'essai, le grand marché des pièces détachées privées et SC, il y avait également quelques nouveautés au programme. L'équipe bgm L'équipe bgm était disponible toute la journée pour répondre aux questions sur les nouveaux produits et développements. Et pas seulement sur notre propre marque, mais aussi sur les derniers produits phares, comme le VMC 244, les allumages vape, les pots d'échappement bgm Big Box et bien plus encore. Box photo Une cinquantaine de voitures classiques et leurs pilotes se sont rassemblés dans la box photo. La majorité - comme prévu - des Vespas. Suivi de 50 cyclomoteurs Piaggio, quatre automatiques, quatre cyclomoteurs, trois Lambretta et deux Royal Allo…
https://www.scooter-center.com/search?sSearch=BGM7660GB Die deutsche Marke bgm bringt mit seiner PRO Linie eine neue Sportfelge für die beliebten Vespa GTS und GTV Modelle auf den Markt. Mit 13 Zoll Durchmesser und zugelassenen Reifengrößen bis 140mm Breite, bietet die BGM PRO SPORT Felge ein optisches und technisches Upgrade für alle Vespa GTS Modelle. Trotz der größeren Dimensionen mit 13 Zoll gegenüber der Serien-Felge mit 12 Zoll, ist die BGM PRO SPORT Felge mit nur ca. 2900 Gramm ein Leichtgewicht. OPTIK Das leichte und offene Design gibt den Blick auf die Bremsanlage frei. Veränderte Bremskomponenten werden dadurch eindeutig Szene gesetzt und die Kühlung der Bremsanlage optimiert. ZULASSUNG / ABE / TÜV Die Felge hat alle strengen Prüfnormen, die für eine Zulassung in Deutschland n…
https://blog.scooter-center.com/real-scooterist-family-style/ Nachdem Fazit war klar, dass Julius und Andreas mal auf ein paar Prüfstandsläufe vorbeikommen müssen. Der Einlieferungzustand war schon ganz ordentlich mit 16,7 PS bei 6.700 U/min. Die Läufe haben wir ab 3.000 U/min gestartet und die Gasannahme aus den relativ niedrigen Drehzahlen war leicht stotternd und bei leichtem Viertakten. Nach ein bisschen Zuwendung von Julius am Vergaser, ist die Gasannahme deutlich verbessert, der Motor dreht freier hoch und fast 2 PS mehr Spitzenleistung sind auch rausgesprungen. So viel zu der Theorie auf dem Prüfstand. Viel wichtiger ist aber das Feedback von Julius Test auf der Straße und da merkt man den besser –vielleicht noch nicht ganz perfekt- abgestimmten Vergaser deutlich. Die bessere Gas…
#shorts Dans la boutique en ligne SC, vous trouverez les clignotants Moto Nostra pour votre Vespa moderne : https://www.scooter-center.com/search?sSearch=MN623%7C%7C*MN629KTB%7C%7C*MN624*
#short PX 1982-2016 : https://www.scooter-center.com/product/bgm6501L/ PX, Rally, Sprint : https://www.scooter-center.com/product/bgm6501a/ Les trois complexes supplémentaires -la trempe de zone d'une part offre une résistance à l'usure accrue avec une protection et une durabilité maximisées des composants de la transmission. Il est donc idéal pour les exigences élevées des moteurs à hautes performances et à couple élevé d'aujourd'hui. Le principe technique sous-jacent va d'un noyau interne élastique à une section médiane plus ferme jusqu'aux flancs externes stables et résistants qui s'engagent avec la roue dentée.
Vespa PX 80-200, Cosa, LML125/150 2T : https://www.scooter-center.com/de/detail/index/sArticle/84945/number/BGM943ASS La société VAPE est probablement devenue le fournisseur leader depuis 1991 développé pour les allumages électroniques pour motos et scooters de toutes sortes. La philosophie de l'entreprise comprend non seulement le développement complet en interne, mais également la réalisation d'autant d'étapes de production que possible en interne afin de pouvoir garantir un allumage parfait et une qualité constante. En plus des machines CNC modernes pour le travail des métaux, le poinçonnage des pièces en plastique et le marquage au laser, le travail des métaux est également effectué en interne à l'aide de scies et de fraiseuses CNC. Le parc machine est complété par la découpe mécanique, la coulée, l'emboutissage de tôles, le bobinage, l'assemblage de...
La deuxième plus grande journée portes ouvertes qui Scooter Center jamais eu et nous sommes si heureux que la famille des scooters s'agrandisse, les temps forts étaient bien sûr la météo mais la scène #mobylette a également appuyé sur l'accélérateur !!! 😱🔥 De beaux scooters, des gens sympas et une super ambiance, c'est ce qui rend les #RealScooterists si spéciaux ! Voici un court récapitulatif vidéo de milliers d'histoires racontées à #OpenDaySC. #Wolke8 #Blechraum #VespaClubAllemagne #Rollersack #UdoEiswagen #VespowerbyBaratella #VespacafeDüsseldorf #CantonAutomotiv #SuperKölle 00:01 Scooters, scooteristes et Scooters! 01:00 Banc d'essai 01:30 Lambro FLi 175 par Markus Fröschen 02:05 Click & Collect 02:20 Marché aux pièces 02:45 SC Team 03:10 Merci à tous
#shorts AT HALF AT THE BAR a mis au point une superbe promotion pour célébrer cette journée spéciale, 20% de réduction sur tous les articles pour femmes UHB. Sweat à capuche : avant : 34,90 € Maintenant : 29,08 € Polo : avant : 24,89 € – Maintenant : 19,92 € T-shirt : avant : 19,90 € – Maintenant : 15,92 € Le parfait C'est l'occasion d'offrir un beau cadeau aux femmes qui font leur meilleur chaque jour et soutenez une bonne cause en même temps. L'offre dure jusqu'à notre journée portes ouvertes le 22.04.23 avril XNUMX
Rubrique NOS en SC : https://www.scooter-center.com/nos-shop/ Nous avons encore pu récupérer pour vous quelques trésors NOS* ! Cela inclut des pièces extrêmement rares telles que la serrure de contact sur le levier de vitesses des modèles allemands Vespa Sprint avec une clé. Il existe également de grandes légendes définissant le style des années 80, telles que les leviers en plastique colorés de l'Utah. Il suffit de parcourir et de voir s'il pourrait y avoir quelque chose pour vous.
Le jour du Scooterist Meltdown était arrivé et l'équipe SC s'est déplacée pour installer son stand avec toutes les nouvelles et développements de bgm. Nous vous remercions tous d'avoir pris le temps pour nous. Musique : Je dois aller plus vite
Avec l'idée de MvW 23 Visiter la Suisse nous trottait dans la tête depuis longtemps, mais décidé seulement la veille, et Platónika et moi sommes partis de Cologne à Interlaken pour enfin faire pour quoi Platónika a été créé: Assister à des événements et raconter des histoires.
Étant un scooter avec absolument tout "nouveau" (2021), il n'a pas nécessité d'entretien majeur, néanmoins ce n'est pas superflu, au moins un de rechange, Bière, Coffret universel et bougie avoir.
Après le travail à 18h30 je suis parti et après cinq heures et demie de conduite sur autoroute et 442km j'arrivais à Fribourg pour rencontrer des Vespistas qui étaient sur la route.
Et l'un des problèmes des sorties nocturnes est le manque de lumière, mais le phares à LED faire une grande différence.
Déjà encore avec le Club de scooter guerrier unis, nous avons décidé de conduire les 180 km restants à travers la belle campagne jusqu'à Interlaken.
Musée Vespa
Ici, les joyaux de la couronne ne faisaient qu'un Vespa 98 (1946) et un 125 (1947) et le "Service rapide", qui me regarde Scooter Center rappelé. 😉
Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien Vespa Gymkhana est un test de compétence consistant en un parcours avec divers obstacles qui doivent être surmontés dans les plus brefs délais et a été mon point culminant personnel. Ce que c'est drôle! mais la gentillesse et l'engagement des bénévoles datent Vespa Club Italie sont incomparables !
Chaque club a sa propre histoire et j'ai eu l'occasion de connaître de première main des clubs que je n'aurais jamais pensé connaître : Vespa Club Hong Kong, Russie, Thaïlande et bien d'autres où j'ai aussi trouvé l'honneur, ma bien-aimée Vespa Club Colombie représenter!
L'escadrille des cigognes
VESPIPAS de la Capitale du Vinho-Cartaxo
Vespa Club Albanie
Didier TAP REGISTRE HISTORIQUE
VC Colombie et Vespa Club Borinage
Vespa World Club – Secrétaire Général
Conseil d'administration du Vespa Club Suisse
Vespa Club Albanie
Équipe d'Indonésie
Vespa Club Italie
Vespa Club Ostende, Belgique
AutricheGleisdorf
gts
Fan Club Vespa
Vespa Club Berne
Vespa Club Naples
Vespa Club Lörrach
Vespa Club La Côte
Escadrille des cigognes
Vespa Club L'Aquila
Nous ne pouvions pas partir les mains vides dans la chasse aux souvenirs, alors nous avons renouvelé la passion de certains qui nous ont suivis de près pendant ces 30 années et gagné de nouveaux passionnés !
Rencontrer des amis, se faire de nouveaux amis, représenter la Colombie à la réunion présidentielle pour la première fois, élargir ma collection de trésors et, surtout, renforcer la relation de confiance avec Platónika ne sont que quelques-unes des nombreuses expériences dont je me souviens.
mais le voyage de retour sera de moins en moins amusant. Près de 9 heures sur l'accueil Autobahn. Même si j'ai la meilleure vitesse que j'aie jamais eue ! (je roule presque à 120 km/h en continu) 🤩
Merci à tous pour cette belle expérience !
Maryza & Platonica !
Marc Collins de Chaîne YouTube @scooteria nous a habitués à des critiques agréables et explicatives.
Cette fois, ce n'est pas une exception et il a choisi des produits Moto Nostra.
Wie die porte-bagages pliable et Valise Moto Nostra avec un très bel aspect satiné et une technologie de fermeture astucieuse.
Mais vous feriez mieux de voir par vous-même.
Amusez-vous avec la vidéo !!
Le Moto Nostra Classic est doté d'un mécanisme de verrouillage innovant qui assure une sécurité optimale du contenu tout en permettant un accès rapide.
INSTRUCTIONS
Vous trouverez ici un petit guide qui montre à quel point il est facile de programmer le processus de verrouillage
précédent blog de cas Moto Nostra ici
Nous avons de nouveau récupéré pour vous des trésors NOS* ! Y compris des pièces extrêmement rares telles que la serrure de contact sur le levier de vitesses des modèles allemands Vespa Sprint avec une clé. Il existe également de grandes légendes définissant le style des années 80, telles que la calandre du feu arrière et les leviers en plastique colorés de l'Utah.
Il suffit de parcourir et de voir s'il pourrait y avoir quelque chose pour vous.
*Nous vous présentons ici les biens dits NOS, que nous avons pu sécuriser pour vous, par exemple, à partir d'achats de stocks ou de fermetures d'entreprises.
Ce sont de nouveaux articles du fabricant d'origine, qui sont souvent meilleurs que les répliques produites aujourd'hui.
En règle générale, les marchandises présentent toujours des traces de stockage prolongé, que ce soit en raison de la corrosion, des rayures ou simplement de la poussière.
Si vous êtes prêt à remettre à neuf un tel produit, vous recevrez un produit de haute qualité pour peu d'argent. Veuillez noter que ce produit n'est disponible qu'en petites quantités et est souvent épuisé rapidement. Seulement jusqu'à épuisement des stocks.
Vidéo:
phares -SIEM 'Torino' Ø=115/120mm (verre/extérieur)
3334129
Vespa GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), VB1T, convient également pour VBB1T (71001-), VNB3-6T, GL150 (VGLB1T 37269-)
clignotant – TRIOM ARRIÈRE DROIT – Orange
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Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc
connecteur de phare (rond) -PIAGGIO
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Vespa PK XL/XL2 – Ba20d Bilux 35/35W
7674543M Enjoliveur de phare -BIEMME (NOS) Ø=105/115mm (verre/extérieur)
Vespa VL1 à VL2 (N° 48300)
feu arrière -SIEM
3334255
Vespa V50 Elestart (V5A3T), V50 N Spécial (V5A1T, V5A2T)
interrupteur de lumière Modèles de batterie – sans coupe-circuit
187559
Vespa VBA1T (-76050), GL150 (VGLA1T, -15860), VBB1T, VNB4T, GL150 (VLA1T), Super125 (VNC1T), Super150 (VBC1T), GT125/GTR125 (VNL2T), Sprint150 Veloce (VLB1T), PV125 (VMA2T) )
serrure de contact – Commutateur de clignotants -SIEM/GRABOR
Vespa Sprint, GL150 (VLA1T, modèles allemands 1963-1964)
des clignotants
CEV188
Vespa V50 S, SR50, V50 R, V90, SS90, Nuova 125, PV125, ET3, Super, GS150 / GS3, GS160 / GS4 (VSB1T), Sprint, Rally180 (VSD1T), Rally200 (VSE1T) - convient également aux modèles américains
Interrupteur de lumière de frein -Fermeture en tôle d'angle BIEMME
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Vespa Wideframe/Largeframe (1946-1958) V98, V1T-V15T-V30-33T, VM1T, VM2T, VN1T, VN2T, VU1T, VL1-3T, GS150 (VS1-3T), VB1T, GL150 (VGL1T), VNA1T, VNA2T
Zündung Plaque de base PIAGGIO/DUCATI (allumage par contact, 5 câbles, 12V, AC)
3334252
Vespa PX - P125X, P150X, avec régulateur de tension, avec batterie, avec système d'indicateur quadruple, 4x câble jaune
serrure de contact -SIEM
3334256
Gilera Giubileo 98-125-175-200
Vespa Sport, PX -1997, T5, TX, T5 Classique, PK S, XL
666SM180 noir
UTAH - Plastique
VESPA Sport -Vespa PX -1997, T5, TX, T5 Classique, PK S, XL
666UF117 weiß
666UF118 rouge
666VP123 jaune
Boîte de câble Moteur -PIAGGIO
Vespa 125 VNB6T, Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), TS125 (VNL3T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)
Boîte à câbles moteur -GPM Italie (NOS) – noir
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Vespa VNB6T, VBB2T (à partir de 216489), GL150 (VLA1T) (VLA1T à partir de 070722), Super, GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), Sprint150 (VLB1T), Sprint Veloce, Rally180 (VSD1T)
Échappement -Marchandises SITO Sport B
Vespa V50, 50N, 50S, 50L, 50R, 50 Spécial, V50 Elestart, PV125
Un marchepied fissuré par le pliage constant et incontrôlé de la béquille principale est quelque chose que nous voulons tous éviter.
La béquille principale Soft Stop est livrée avec des plaques de béquille spéciales, ce qui signifie qu'il n'y a plus de contact entre la base de la béquille et le marchepied - les fissures dans la zone du marchepied appartiennent au passé et le cadre est également protégé.
La butée souple est maintenant disponible avec une butée réglable, le filetage vous permet de régler la hauteur de repli de la béquille principale.
CAOUTCHOUC D'ARRÊT :
Mes aventures ne sont pas seulement liées aux Vespas, mais cette fois à leur petite sœur : les cyclomoteurs.
Dans un plan impromptu, j'ai accompagné quelques membres de l'équipe technique de Scooter Center: Marc, Frank et Roland testent leur Ciaos sur le Fête des cyclomoteurs 2022 par Iron Mofa.
Platonika resterait garée car je devais rouler dans un vrai véhicule ! Et je ne pouvais pas avoir une meilleure banquette arrière que le tandem de garçons Flatliners !
Ne sachant pas à quoi m'attendre, j'ai installé des caméras et nous nous sommes lancés dans une aventure qui s'est avérée beaucoup plus amusante que je ne l'imaginais.
C'était amusant de voir autant de bad boys dans ces petits véhicules, mais surtout, comme toujours, de rencontrer des gens merveilleux pleins de bonne humeur.
Bonjour tandem:
La raison de la construction de ce tandem est particulière, tout comme les composants qui permettent Scooter Center réussi à créer cette rareté!
Le tandem est entraîné par un Moteur de vitesse Polini avec un Cylindre DR Evo fermes.
Comme d'autres mesures de réglage étaient un carburateur 13/13 avec un Venturi SIL Tech et Filtre à air Malossi installé.
Les gaz d'échappement passent par un Gianeli Ori Puissance dérivé.
Le train d'atterrissage était à travers le Support d'amortisseur de MMW et bgm Amortisseurs ProF16 mis à niveau.
En raison de l'augmentation de la charge sur les essieux, le roulement normal de l'essieu avant a été remplacé par un Pièces MC Kit essieu avant remplace + jeu de douilles
Mais ce ne serait pas la seule particularité que je verrais à cette rencontre :
Le moteur de ce Ciao provient d'une meuleuse à tronçonner pour voies ferrées.
Lors de ma visite chez Robin Davy j'ai pris le temps de mieux connaître la ville de Munich, mais ce n'est pas un voyage complet sans un tour en Vespa !
Alors le bon Mitschl Kelle m'a prêté sa Vespa T5 et organisé un magnifique voyage avec les Vespa Clubs de Munich, qui se sont réunis devant l'impressionnante architecture de la Königsplatz.
J'ai eu la chance d'avoir des membres de trois des clubs les plus représentatifs de Munich et plus largement d'Allemagne participant au tour :
Avec une longue tradition depuis les années 50 et reprise en 2013, le Vespa Club Munich traite exclusivement des Vespas qui correspondent à l'origine classique de la première heure.
J'ai noté la Vespa Cowboys Allemagne a été fondée en 2013 et comptait déjà 2018 pays connectés en 14 avec un grand sens de la communauté. Même la Colombie, mon pays d'origine, a son chapitre Vespa Cowboys Colombie.
Et avec la performance des acrobaties historiques de Vespa : le Amis de la voiture classique Vespa Munich auquel appartiennent à la fois Robin Davy et Kelle et dont j'ai eu la chance de voir le spectacle aux Vespa World Days à Celle 2017.
Et au cas où vous vous demanderiez ce que ça fait de rouler avec les membres de la Vespa Oldtimerfreunde München qui font partie de l'équipe d'acrobaties...
Comme toujours, c'est un rêve de partager mon hobby avec des gens aussi sympathiques et de voir leurs merveilleux scooters, et en plus je suis très honoré car ce n'est pas très courant que les clubs organisent des balades ensemble.
Merci les gars et à la prochaine !!!
J'ai eu l'occasion de rencontrer l'un des plus grands collectionneurs de Vespa en Allemagne et peut-être même dans le monde ! : la collection Vespa de Robin Davy.
Et il est sur le aujourd'hui Scooter Center Couch, dans cette vidéo exclusive pas comme les autres, il nous raconte les détails de sa collection, les histoires étonnantes derrière chaque trouvaille.
En tant que fan de Vespa, je suis totalement fasciné, non seulement par les Vespas, mais par tous les objets de collection liés à la communauté Vespa.
Voici une vidéo à ne pas manquer !
La collection regorge de trésors car, comme il le dit, la valeur de sa collection n'est pas dans la quantité mais dans l'incroyable qualité de ces pièces uniques. C'est bien que les deux soient plus que adéquatement représentés dans la collection de Robin.
Aujourd'hui, Robin nous a ouvert les portes de son musée et de sa maison, et nous de Scooter Center sont infiniment reconnaissants pour de merveilleux projets communs.
Polini a redéveloppé la banane Polini éprouvée et lui a donné un nouveau look. Ce que peut faire la nouvelle banane ou, selon la nouvelle nomenclature Polini, l'échappement "d'origine" ; Je t'ai regardé.
D'un point de vue purement visuel, la nouvelle banane originale diffère sensiblement du design des anciens millésimes. Le corps est devenu plus épais en termes de matériau et de forme différente. La connexion enfichable sur le collecteur semble beaucoup plus contraignante et la position de suspension du ressort d'échappement se déplace vers une zone plus accessible.
Polini propose les systèmes d'échappement pour les carters moteur PK et V50/PV. Jusqu'à présent, les bananes des modèles PK ont toujours été pourvues d'un aplatissement net au niveau du collecteur. Le nouvel original de Polini ne montre qu'un parcours différent du collecteur, sans aplatissement.
Une autre amélioration significative est le support qui relie le silencieux et le carter du moteur. Une fois la plaque de base du support montée sur le carter du moteur, le silencieux peut être facilement monté et démonté à l'aide de deux vis M8.
Dans le modèle précédent de la banane, ce principe était déjà utilisé en course, par exemple dans la classe 5 de l'ESC, pour permettre des changements de pneus plus rapides, mais l'initiative individuelle était nécessaire lors de la création du support.
En général, Polini semble avoir pris une certaine expérience du circuit de course avec lui sur la nouvelle banane. La nouvelle banane Polini est également directement adaptée à la dimension de pneu 3.50-10, qui est utilisée presque exclusivement dans la série de course. Les pneus habituels du Smallframes avec 3.00-10 convient donc bien sûr toujours.
J'ai mis la nouvelle banane d'origine sur mon K5 pour vous et j'ai fait quelques tests.
Le montage s'est bien passé. Aucune intervention de flexion, de pression ou pire n'est nécessaire pour positionner correctement l'échappement sur le scooter.
Les trous oblongs dans le support offrent une marge de manœuvre importante pour régler le système afin d'éviter tout contact avec le pneu et le tambour de frein.
Polini déclare curieusement que la longueur de l'amortisseur doit être déterminée avant d'installer le système d'échappement.
La taille minimale testée des amortisseurs, c'est-à-dire lorsque l'amortisseur est comprimé jusqu'en butée, doit empêcher le système d'échappement d'entrer en contact avec le cadre.
Les propriétaires des amortisseurs arrière bgm Pro peuvent se sentir en sécurité ici. Les amortisseurs ont la taille minimale requise et dans le cas de la série Sport, la hauteur de l'amortisseur peut même être ajustée davantage.
Je voudrais dire à l'avance que chaque moteur se comporte différemment et que les différences peuvent être plus ou moins perceptibles selon le traitement. Il a été démontré que la différence est plus nette avec des moteurs moins puissants ou bruts qu'avec des concepts un peu plus sophistiqués.
Ici le nouveau Polini Banana prend place sur un moteur qui
Règles ESC de classe 5.
Le carburateur dans ce cas est un PHBL 24, pipe d'admission Polini membrane, cylindre Polini 133 Racing fonte. Vilebrequin Mazzucchelli Racing.
Le carter du moteur est usiné pour l'entrée de la membrane et les canaux de transfert dans le carter du moteur sont adaptés au cylindre. Le cylindre et le collecteur d'admission restent non usinés.
En version course, ma 508 a tendance à être dans la gamme des 15 ch, selon ce que je ressens le jour. Par conséquent, le premier essai consiste d'abord à voir si le moteur est toujours au meilleur de sa forme.
Comme prévu, la 508 délivre 14.9 ch à 7300 tr/min après échauffement.
Donc tout est sain et le nouvel échappement d'origine Polini est monté à titre de comparaison.
Même sur le banc d'essai, le couple de démarrage nettement plus élevé est perceptible lors de l'échauffement. Polini a fait du bon travail ici. Ce qui semble différent sur le dyno se reflète également dans le graphique.
À une vitesse légèrement inférieure de 6660 tr/min, la nouvelle banane 2022 de 15.5 ch augmente de 0.6 ch par rapport à l'ancienne conception. Le couple maximal, augmenté de 0.9 Nm, est déjà à 5200 tr/min.
Dans une comparaison directe des deux courbes, le caractère de la nouvelle banane 22 peut être vu. Plus tôt - plus.
Jusqu'à environ 7200 tr/min, la banane 22 a l'avantage en comparaison. Exactement la zone dans laquelle un moteur avec cette puissance est le plus souvent déplacé sur la route. À partir d'environ 7300 tr/min, l'ancienne banane a un peu meilleure apparence et montre un peu plus de désir pour des vitesses plus élevées.
La configuration du carburateur n'a pas changé entre les deux manches. Mon hypothèse ici serait qu'avec une combinaison subtilement plus petite de jet principal et d'aiguille / tube de mélange, la banane 22 peut encore gagner un peu dans la plage de régime plus élevée.
Mais je laisse cela à votre instinct de jeu pour le découvrir.
Polini a fait du bon travail en développant un très bel échappement utilisable au quotidien avec quelques bonnes améliorations. Plus la position du ressort est facile à atteindre, plus la connexion enfichable est solide et le support facilement réglable est positif. Je vois la facilité d'utilisation sur des pneus plus gros comme un avantage supplémentaire. En termes de bruit, la nouvelle banane est un peu plus terne que le modèle précédent.
Dans la vidéo, vous pouvez obtenir plus d'impressions sur le nouveau Polini Banana
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