Pot d'échappement Vespa bgm PRO BigBox SPORT

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bgm PRO Bigbox, le légendaire Echappement pour Vespa Classic, est désormais disponible en version sport.

Le bgm BigBox Sport - le loup déguisé en mouton

Pot d'échappement -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR

Vous pouvez trouver la version pour 200 moteurs ici : Pot d'échappement Vespa bgm PRO BigBox SPORT PX200

Des performances comme un Échappement de course Vespa - optique & acoustique comme un échappement standard, Fabriqué à la main en ESPAGNE!

Échappement de course Vespa

L'échappement de course Vespa

Le bgm BigBox Sport est un échappement de course racé, au design insoupçonné d'un échappement d'origine. Elle se positionne comme meilleure alternative aux systèmes d'échappement à résonance bien visibles et pour la plupart bruyants et larges. Le haut niveau de motivation le distingue clairement des autres systèmes de boxe. Conçu pour les conducteurs axés sur la performance qui apprécient les avantages d'un véhicule discret.

Comme tout bon échappement racing, la Sport Box nécessite un concept moteur puissant afin de pouvoir développer ses pleines performances. Autour de cylindres comme ça Quattrini M1X and Co. il offre des résultats impressionnants. Il prend également en charge les sorties de moteur supérieures à 25PS sans aucun problème et avance avec un couple maximal. Malgré ses performances de pointe élevées, la Sport Box entre tôt et permet également une conduite confortable.

Pas pour les moteurs de série ou de tourisme

En raison de sa conception cohérente pour un débit de gaz élevé, la BigBox Sport n'est pas destinée à être utilisée avec des moteurs de quasi-série ou des cylindres de réglage apprivoisés. Il lui faut une impulsion de sortie claire et puissante pour remplir de vie le grand volume et le coude épais de la Sport Box.

En raison du volume considérablement augmenté et d'un nouveau collecteur, la BigBox Sport est un puissant compagnon pour les moteurs aux caractéristiques sportives.

BGM1010SP (2)

C'est nouveau

Par rapport à la BigBox que vous avez connue jusqu'à présent, nous avons maintenant la BigBox Sport pour les petits moteurs de la Vespa Largeframe Les modèles, en plus du nouveau collecteur, intègrent également d'autres changements.

  • coude
  • Porte-plume
  • Serrage sur la bride du cylindre
  • Support sur la traverse du moteur

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Développement et tests

Entre autres, un moteur à membrane LML, un carburateur 24 SI et un vilebrequin de 60 bgm a servi de victime d'essai.

En plus d'un Polini 177 nous en avons aussi un non édité ici Quattrini M1x branché sur ce moteur.

Malgré la petite membrane LML aux plaques d'acier épaisses, le Polini 177, que l'on sait plutôt docile, développe un galbe remarquable.

 

POLINI177 60MM SPORT

 

De quelque chose plus de conduit de trop-plein et de zone de sortie, la BigBox Sport réagit comme prévu - ici en comparaison directe avec une Quattrini M1X sur le même moteur.

 

sport poli177 M1X

Lors du déplacement du nouveau grand collecteur, nous avons cherché le meilleur moyen possible pour qu'il y ait suffisamment d'espace pour la chaussée, le cadre et la béquille principale, ce qui n'était pas si facile avec les dimensions du nouvel échappement de course Vespa. Nous avions besoin de pochoirs, d'échantillons et d'équipements de test pour que le processus s'applique désormais à presque tous Largeframes s'adapte.

Le développement du nouvel échappement Vespa

Du premier prototype (à gauche) à l'échappement fini, testé et approuvé,

bigbox sport 125 006

c'était un peu plus loin...

bigbox sport 125 009

 

Cependant, nous avons également veillé à ce que le bgm PRO Big Box Sport, repose correctement malgré ses dimensions. Surtout avec les modèles Vespa Rally et Vespa Sprint
c'est assez difficile, en raison de la géométrie du châssis, de la position et de la distance de la béquille principale au moteur, un bon cours à trouver.

Copie de bigbox Sport 125 002

Cependant, nous recommandons vivement pour Vespa Rally / Vespa Sprint et modèles similaires de vérifier la distance à la route et peut-être un peu pièce de distance plus longuek à utiliser pour l'amortisseur arrière.

Nous devons exclure l'utilisation sur les modèles Vespa avec des pneus 8 ″ de notre part.

Vespa bgm PRO BigBox Touring

Bien sûr, nous avons aussi regardé dans une autre direction :

Pour que vous puissiez utiliser un cylindre d'origine de Pinasco, RD ou un PX150 peut aussi se promener avec une BigBox, nous en faisons actuellement une Variante de tourisme de la BigBox développer. Nous nous sommes concentrés sur des performances et une entrée de couple encore plus précoces. La BigBox Touring est également disponible sur la Vespa Largeframe Des modèles avec des pneus de 8 peuvent être utilisés.

La Vespa BigBox Sport prend en charge :

  • Vespa
    • 80 PX (V8X1T - 1983)
    • 80 PX E Lusso (V8X1T - 1983-)
    • 80 PX E Lusso Elestart (V8X1T - 1984-1990)
    • 150 (VBA1T)
    • 150 (VBB1T)
    • 150 (VBB2T)
    • 150 Super (VBC1T)
    • 150GL (VLA1T)
    • 150 sprints (VLB1T)
    • 150 Sprint rapide (VLB1T)
    • 125 GTR (VLB2T)
    • 150 PX (VLX1T - 1980)
    • 150 PX E Lusso (VLX1T - 1984-97)
    • 150 PX E (VLX1T - 1981-83)
    • 125 (VNA1T)
    • 125 (VNA2T)
    • 125 (VNB1T)
    • 125 (VNB3T)
    • 125 (VNB4T)
    • 125 (VNB5T)
    • 125 (VNB6T)
    • 125 Super (VNC1T)
    • 125 GT (VNL2T)
    • 125 TS (VNL3T)
    • 125 PX (VNX1T - 1983)
    • 125 PX E Lusso (VNX2T - 1984-97)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09300 - Bj.'98-'00)
    • 125 PX E Lusso (ZAPM09302 - Bj.'01-'10)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09400 - Bj.'98-'00)
    • 150 PX E Lusso (ZAPM09401 - Bj.'01-'10)

 

 

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