Bonjour [prénom],

L'été est arrivé en Allemagne juste à temps pour la Coupe du monde de football en Afrique du Sud. Les premières chaleurs approchent lorsque le thermomètre passe la barre des 30°. Maintenant, la conduite en scooter le rend spécial viel Spaß! Pour que vous ayez votre Vespa sous contrôle même dans des situations chaudes, il y a maintenant - exclusif à SCOOTER CENTER - Poignées de sport Pro Grip aussi pour Vespa :

Nous avons d'excellentes nouvelles pour tous les conducteurs de Vespa :

Pour un excellent mixage pop de vos pistes il est primordial de bien SCOOTER CENTER a avec ProGrip ensemble, nous pouvons enfin mettre des poignées de sport intelligentes. les Toucher doux ProGrip viennent d'Italie et, en plus du superbe look dans de nombreuses couleurs, du subtil au brillant, ont également une excellente maniabilité.
Les poignées brevetées tiennent solidement dans la main même lorsqu'il pleut, et grâce au toucher doux, les longs trajets ne posent aucun problème.
Les nouvelles poignées Vespa sont disponibles dans de nombreuses combinaisons de couleurs pour s'adapter à chaque scooter.

Et les pilotes Lambretta ?

Beaucoup sont déjà en route pour l'Espagne pour l'Eurolambretta. nous souhaitons à tous les participants un bon voyage et beaucoup de plaisir ! Ici, nous avons quelques belles nouvelles pièces, en particulier de MB Developments offre.

Voici nos produits phares et actualités du mois de juin :

PRO GRIP 732 Gel Touch pour Vespa

Transmission à engrenages à flamme DRT

- Vespa PX200 -

L'abréviation « DRT » signifie « Denis Racing Team ». Denis Innocente a trouvé sa place dans la production de pièces de scooter à travers la scène des courses d'accélération en Italie. Fort d'une expérience de plus de vingt ans dans le sport automobile, il fabrique aujourd'hui principalement des pièces d'engrenages et d'embrayage pour Vespa.

La scène italienne ne jure que par les pièces DRT. Grâce aux différentes roues primaires et pignons, vous disposez désormais d'une liberté sans précédent dans la gradation de votre transmission. Vous pouvez donc vous construire une boîte de vitesses avec vos gradations souhaitées. De la boîte de vitesses de course rapprochée à la boîte de vitesses de tourisme pour ceux qui n'aiment pas les changements de vitesse. Les roues dentées DRT sont plus légères pour une accélération de masse plus faible.

En Allemagne, DRT Gear Flame est déjà sorti des pièces d'engrenage et d'embrayage de la Vespa Smallframe connu (siehe hier). Maintenant, nous avons aussi les roues dentées pour eux Largeframematériel au programme :

Kit d'entretoise Dellorto 24 / 24mm SI - acier inoxydable 2mm

- Accordage d'origine -

Kit d'entretoise chambre à flotteur -VESPA- Dellorto 24 / 24mm SI - acier inoxydable.

Quiconque a construit un moteur puissant sur la base de la valve rotative connaîtra le problème : l'alimentation en spray devient critique et un échappement racing peut parfois aspirer la chambre à flotteur à vide.

Les entretoises aident ici, car elles augmentent considérablement le volume de la chambre du flotteur. Cela supprime également l'horreur de la zone Reso. Dans les points forts
2 mm et 3 mm disponibles.

Petite astuce dans ce contexte, 350 ml par minute devraient s'écouler par le robinet d'essence. Si ce n'est pas le cas, regardez de plus près notre Fastflow pour la Vespa.

Ici vous pouvez trouver quelque chose sur le sujet dans notre blog: http://blog.scooter-center.com/vespa-fast-flow-ii/.

Echappement Ludwig & Scherer

- Big Bertha pour Parmakit Vespa Smallframe Cylindre -

Pot d'échappement -LUDWIG & SCHERER -Big Bertha- pour Parmakit SP09- Vespa V50, ET3 125, PV125, PK50-125 -

LUDWIG & SCHERER sont LES gourous de l'échappement à deux temps ! Surtout avec le Smallframemoteur un gros coup chasse le suivant. Les débuts officiels -la bombe marteau-
est notre favori de longue date dans le Smallframe au feu.

La Big Bertha est spécialement pour ça Cylindre Parmakit SP09 a été développé.

Avec une belle plage de régime large, le moteur tourne librement et les 20 CV+ se craquent facilement.

La qualité de traitement, les supports, les amortisseurs et l'ajustement ne laissent rien à désirer !

Il existe une version pour les véhicules sans coffre à bagages et une version pour la Vespa Smallframes avec coffre à bagages!

Jeu de ressorts de selle chromés

- Epargnez-vous le chrome ! -

Super bel ensemble pour Vespa oldtimer Vespa VN1-2, VM1-2 - chrome.

Ensemble complet de ressorts de selle en chrome frais et brillant et avec une suspension raisonnable. Cela rend la conduite d'une Vespa encore plus amusante et moins chère que la remise à neuf des anciennes pièces. Sans parler de la douceur de vos nerfs.

Nouveau bloc de réglage MB en acier inoxydable pour Lambretta

Bloc de contrôle -MB DEVELOPMENTS V2.0-

- Super qualité et look original-

Bloc de positionnement -MB DEVELOPMENTS V2.0- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP - acier inoxydable.

Le bon bloc de réglage pour les ajusteurs MB sur le moteur. En acier inoxydable pour un look parfaitement durable et sans pourriture.

Les blocs de réglage d'origine du Lambretta ont l'inconvénient que le Zoug est très inaccessible pour le réglage de la première vitesse. Avec le régleur MB, le problème est résolu et tous les trains sont facilement accessibles.

Jeu de joints 225 TS1 moteur Lambretta

- Kit complet Tutti de haute qualité-

Jeu de joints moteur -MB DEVELOPMENTS- Lambretta SX 225 (TS1), TV 225 (TS1), DL / GP 225 (TS1)

Enfin les signes des temps ont été reconnus et il y a ceux qui ont toujours su qu'il n'y en avait pas d'autre pour Lambretta Cylindre que le TS1 maintenant un kit d'étanchéité adapté.

Le kit de joints TS1 de MB Developments contient tous les joints nécessaires à une révision complète du moteur :

Joint de couvercle de moteur
Joint de boîtier
Joint de base de cylindre
Joint de culasse
Joint d'échappement MBD TS1
Joint pour le couvercle 6305
et deux joints d'entrée à membrane

Outil de démontage de vilebrequin Lambretta

- assistant

Outil de démontage de vilebrequin -MB DEVELOPMENTS- Lambretta LI, LIS, SX, TV (série 2-3), DL, GP

Outil développé par M. Bee pour le démontage parfait du vilebrequin.

L'outil est vissé sur le bloc moteur ouvert comme l'outil d'embrayage. Le vilebrequin peut alors être retiré facilement et sans dommage via le gros boulon 6305 entrepôt être pressé.

Donc une tâche de moins pour le gros marteau !