Réglage pour Vespa Primavera et Vespa Sprint avec moteurs Piaggio iGet

Nous avons le nouveau cylindre de réglage de Malossi pour les modèles Vespa 50ccm Primavera / Sprint de 2018 (iGet, Euro4) dans notre programme. Avec le CDI requis, le variateur en option et l'insert de filtre à air, vous obtenez un bel ensemble de réglage pour la nouvelle Vespa :

Cylindre racing 4 temps pour Vespa

Numéro d'article: M3117771
Cylindre -MALOSSI iGet 79ccm (CDI M5518409 requis) - Vespa Primavera 50 4T 3V iGET (Euro4, CA03M), Sprint 50 4T 3V iGET (Euro4, CA01M), Liberty 50 4T iGET 3V ie (Euro4, CA11M, 2018-), Zip 50 4T 3V soit (Euro4, CA21M, 2018-)

Attention : UNIQUEMENT avec le CDI INJTRONIC  M5518409 utiliser su

Plus de 60% de déplacement en plus

Cylindre Malossi massif en aluminium avec un revêtement en céramique dure extrêmement résistant à l'usure. Avec 79ccm, la cylindrée est augmentée de plus de 60% ce qui en un couple sensiblement plus élevé affecte.

La culasse d'origine est reprise, tout comme les ressorts de soupapes.
Le CDI spécial Injtronic de Malossi est absolument nécessaire (  M5518409 ) qui est adapté au cylindre.

CYLINDRE

• Alésage Ø 49 mm
• Course 41.8 mm
• Déplacement 78.8 cm³
• Taux de compression 1 : 11,5
• 7PS / 5,1 kW à 8000 tr/min

MATIÉRIAUX

Alliage d'aluminium de première classe avec une forte proportion de silicium trempé.
Revêtement avec revêtement en carbure de silicium avec matrice en nickel galvanique et polissage croisé avec deux passages de diamant avec de très faibles tolérances.
Usinage sur machines-outils de précision à CN.
Réglage piston-cylindre par tranches de 0.05 mm.
Surfaces d'échange thermique recalculées et augmentées.

• PIAGGIO LIBERTY iGet 50 ie 4T euro 4 2018-> (CA11M)
• PIAGGIO ZIP 3V I-GET 50 ie 4T euro 4 2018->
• VESPA SPRINT 3V IGet 50 ie 4T euro 4 2018-> (CA03M)
• VESPA SPRINT 3V IGet 50 ie 4T euro 4 2018-> (CA01M)

CDI Injtronique

Numéro d'article: M5518409
CDI -MALOSSI Injtronic (pour cylindre Malossi) - Piaggio 50 cc 4 temps (3 soupapes) - Vespa Primavera 50 3V iGet (Euro4) (CA03M), Sprint 50 iGet (Euro4) (CA01M), Piaggio Liberty 50 iGet (Euro4 ) (CA11M

Calculateur moteur Malossi Injtronic

L'unité de contrôle du moteur Injtronic est absolument nécessaire pour le cylindre Malossi est le développement naturel du système Piaggio d'origine. Il permet d'améliorer les performances du véhicule. Le CDI contient un microprocesseur 32 bits de dernière génération. L'unité de contrôle est compatible plug & play, c'est-à-dire compatible avec les capteurs et actionneurs d'origine. Il suffit d'un simple calibrage de la demande d'ouverture du papillon (voir vidéo) pour synchroniser le contrôle électronique du moteur. Les calibrages et la cartographie affinée permettent d'obtenir une augmentation spécifique des performances du moteur.

Données techniques

• Réglage de la quantité d'injection
• Compatible uniquement avec le cylindre 79ccm Malossi
• A utiliser avec l'échappement d'origine
• La limitation de vitesse prend effet à 10.000 XNUMX tr/min

Assemblage facile du CDI Vespa Primavera / Sprint :

Tuning sans nouveau cylindre

Unité de contrôle Malossi pour cylindres d'origine

Numéro d'article: M5518205
CDI -MALOSSI Injtronic (pour cylindre d'origine) - Piaggio 50 cc 4 temps (3 soupapes) - Vespa Primavera 50 3V iGet (Euro4) (CA03M), Sprint 50 iGet (Euro4) (CA01M), Piaggio Liberty 50 iGet (Euro4 ) (CA11M)

Ceux qui craignent les efforts et les dépenses du nouveau cylindre peuvent également installer la nouvelle unité de commande moteur Malossi Injtronic pour le cylindre d'origine.

Il permet d'améliorer les performances du véhicule sans changer les autres composants du moteur. Le CDI contient un microprocesseur 32 bits de dernière génération. L'unité de contrôle est compatible plug & play, c'est-à-dire compatible avec les capteurs et actionneurs d'origine. Il suffit d'un simple calibrage de la demande d'ouverture du papillon (voir vidéo) pour synchroniser le contrôle électronique du moteur. Les calibrages et la cartographie affinée permettent d'obtenir une augmentation spécifique des performances du moteur.

Données techniques

• Réglage de la quantité d'injection
• Compatible uniquement avec le cylindre d'origine Piaggio 50cc
• La limitation de vitesse prend effet à 10.000 XNUMX tr/min

Nous recommandons également un variateur optimisé dans cette étape de réglage :

VARIOMATIQUE

Malossi propose également un Vario assorti pour les mesures de réglage mentionnées ci-dessus !

Numéro d'article: M5111597
Variateur -MALOSSI Multivar 2000- Piaggio 50 cc 4 temps HiPer-4 - Vespa Primavera 50cc 4T 3V/4V, Sprint 50 4T 3V/4V, S50 4V 4T (Euro2, moteur C532M), ET4 50, Piaggio LX 50 4T, Fly 50 4T AC, Piaggio New Fly 50 4T AC, ...

J'ai noté la Variateur MALOSSI Multivar Grâce à un processus de passage des vitesses considérablement optimisé, il produit déjà de très bons résultats sur les moteurs de série en termes d'amélioration de la vitesse de pointe et de l'accélération, et cela sans mettre plus de stress sur le moteur.

Les chemins de roulement ont été spécifiquement calculés pour chaque modèle et la portée utile de la surface de glissement de la courroie a également été élargie.

Avec un tel niveau d'effort technologique, il va sans dire que les meilleurs matériaux et les méthodes de production les plus modernes sont utilisés :

• Douille coulissante autolubrifiante en acier fritté
• Moyeu en acier allié
• Surface de glissement avec une couche de chrome dur, poli et rodé
• Demi-poulie en alliage silicium-aluminium avec machines NC de précision
• Finition diamant

Rien ne s'oppose à un plaisir de conduite totalement nouveau. Il en résulte un démarrage sans à-coups, un plus grand confort de changement de vitesse, un silence mécanique même à grande vitesse et des performances de conduite constantes.

INSERT FILTRE A AIR

· MALOSSI propose également un insert de filtre à air pour le boîtier de filtre à air d'origine
Numéro d'article: M1414532

Élément de filtre à air -MALOSSI Double Red Sponge- Vespa Primavera 50 4T 3V iGET (Euro4, CA03M), Sprint 50 4T 3V iGET (Euro4, CA01M), Liberty 50 4T iGET 3V ie (Euro4, CA11M, 2018-), Zip 50 4T 3V c'est-à-dire (Euro4, CA21M, 2018-)

Remarque : Réglage - à des fins de course uniquement. Non autorisé dans la zone du StVZO allemand!