Vespa Smallframe sur le banc d'essai Polini Evo 133, L&S Franz, Polini Membrane, MRP
Vespa Smallframe avec cylindre Polini de plus de 20HP
Aujourd'hui, notre client John était à nouveau avec sa Vespa Smallframe Au-dessus de unserem Scooter Center Banc d'essai.
Plus de puissance pour la Vespa
Lors de sa dernière visite, il nous a demandé quelles modifications il pouvait encore apporter à son moteur afin de retrouver un peu plus de puissance.
Après avoir brièvement discuté à quoi ressemble sa configuration actuelle, nous avons en fait pu donner quelques conseils grâce auxquels des performances plus élevées peuvent être obtenues.
Configuration du moteur
Fondamentalement, le moteur est équipé d'un cylindre Polini Evo, un vilebrequin de 54 bgm. Le 30e carburateur Mikuni TMX est attaché à une admission MRP. Les meilleures conditions pour devenir une unité 20 claire.
Avec un traitement supplémentaire de la sortie et la conversion de la membrane Polini en 2 volets, le résultat suivant sort :
Avec Kytronique encore mieux
En raison de la plus grande surface de sortie, l'échappement peut fonctionner beaucoup mieux. La petite perte à 6500 tr/min est malheureusement due au Kytronic manquant. Dans l'état actuel (courbe rouge), un système d'allumage PK standard fournit un ZZP de 18° avant PMH. leur service. Avec le Kytronique il est certainement possible de décaler la courbe rouge vers la gauche à 200 tr/min, dans le sens des performances qui démarrent plus tôt.
Mais dans l'ensemble, c'est un joli numéro - amusez-vous avec dans la rue !
(COMME)
Comment cela peut-il être "juste si peu" de performances ? N'aviez-vous pas eu de meilleures performances il y a quelque temps avec presque la même configuration (pot encore pire) ? Selon les membres du GSF, plus de 25 HP sortent - branchés.
Bonjour, les performances du moteur dépendent toujours de la demande du client et de la révision associée et des composants utilisés. Par conséquent, le client a réalisé son souhait de construire un moteur pilotable très détendu. Avec un Kytronic ou un autre allumage réglable, la courbe de puissance changera également avant que la résonance ne démarre.
La même configuration uniquement avec le 133 direct/membrane a mis environ 25HP. Cela montre à quel point la membrane fait la différence.
La vague BGM est-elle une vague pleine joue? Quels temps de contrôle sont recommandés pour cette configuration ou quels réglages d'allumage sont utilisés sur une Vespatronic.
Veuillez indiquer le numéro d'article de l'arbre BGM.
Je vous remercie!
Quel hd as-tu dedans ?
J'ai presque la même configuration et je vote toujours.
Bonjour Lukas, la buse principale pour de tels moteurs est généralement comprise entre 270 et 300 avec une buse à jet puissant entre 50 et 80.