1948 - Vespa 125 (V1) 1948

VEH1857
Modèle : Vespa 125 (V1) Année de construction : 1948 Abréviation de cadre : V1T Numéro de cadre : 1-?
Description:
Le V1T a été le premier modèle 125cc à être produit par les usines Piaggio. Par rapport au V98, il a été techniquement revu sur des points essentiels. Outre l'augmentation de l'alésage du cylindre de 50 mm à 56,5 mm, les boulons de fixation du segment de changement de vitesse ont été doublés (dans la Tecnica : "le boulon de montage du couvercle transversal de changement de vitesse") afin d'éliminer les défauts survenus sur le V98 étaient. Le carburateur est toujours un Dell'Orto TA 17, mais maintenant avec un volet sur le filtre à air comme starter, qui est actionné via un câble avec un levier sous la selle oscillante. Le tube de direction est maintenant acheminé sur le côté droit du scooter au lieu de sur la gauche dans le sens de la marche vers le bras oscillant de la roue avant, qui dispose d'un tout nouveau système de suspension. Au lieu des ressorts à lames antérieurs, un ressort hélicoïdal est maintenant installé parallèlement au tube de direction.
La tringlerie de changement de vitesse est maintenant acheminée de la pédale de frein jusqu'au-dessus des vis de fixation du bras oscillant dans le tunnel du cadre. La roue arrière dispose désormais également d'une suspension composée d'un ressort hélicoïdal et d'un amortisseur hydraulique.
Le capot est fixé de manière mobile avec deux charnières en haut et est fixé au cadre avec une attache à ressort en bas. L'ouverture du capot moteur, qui était encore circulaire sur le V98, est maintenant ouverte vers le bas sur le V1T afin que le moteur puisse vibrer. L'ouverture du cadre à travers laquelle le collecteur d'admission est acheminé du carburateur au cylindre est agrandie pour lui donner plus de liberté de mouvement dans le moteur désormais à ressort. La selle est maintenant également à ressort à l'avant et un crochet à bagages est installé sous la pointe de la selle.
Enfin, une simple béquille latérale permet de ne plus avoir à appuyer la Vespa sur le marchepied lors du stationnement. L'interrupteur d'éclairage et le feu arrière sont les mêmes sur les premiers modèles que sur le V98, mais sont ensuite modifiés : l'interrupteur est en forme d'éventail avec une base en plastique noir et un couvercle chromé ; le feu arrière n'a plus de cadre.
Le klaxon reçoit une nouvelle forme et une vis de réglage centrale à l'extérieur. Le phare avant avec disque Siem et anneau chromé a un diamètre de 95 mm et une ailette décorative en Zamak chromé (zinc moulé sous pression). Le volet du carburateur a un ressort et de petits supports en caoutchouc sont fixés au cadre, ce qui amortit les vibrations du volet. Le réservoir est équipé d'un robinet de réserve de carburant, qui s'ouvre et se ferme à l'aide d'un levier de commande en forme de crochet (toujours en forme d'anneau sur le V98). Le bouchon de réservoir des premiers modèles est doté d'un ressort et d'une attache rapide, qui ne sera réinstallé qu'en 1955 sur la GS. Le logo Piaggio est maintenant sur les poignées nouvellement conçues, les bouchons en aluminium sur les extrémités du guidon restent. Dans l'emblème du protège-jambes, le lettrage "Genova" est légèrement plus grand que sur le V98.
Dans l'année modèle 1949, le cylindre et la culasse sont modifiés pour un meilleur refroidissement. Désormais, les ailettes de refroidissement du cylindre ne courent plus perpendiculairement au fond du cylindre, mais parallèlement. Cette forme est conservée dans tous les modèles ultérieurs à ce jour. Le diamètre de l'axe de piston passe de 12 mm à 15 mm. La bride du collecteur d'admission est fixée avec trois goujons au lieu des deux précédents.
(Source : GSF)
Numéros de châssis selon les années de construction : 1949-1950 : V1T-V15T *01-*104096 Nombre de pièces : 104.096 XNUMX

Pièces détachées pour Vespa 125 (V1) 1948

Vespa 125 (V1) 1948 – Boutique Vespa et histoire du modèle