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| Bonjour Scooter Center Client!
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| La newsletter d'aujourd'hui porte sur presque tout revient aux nouveaux produits et nous avons de véritables innovations et points forts dans notre gamme.
Tout nouveau est l'extension de notre pneus bgm sur les tailles 3.00-10 " pour toutes les Vespa et aussi Lambretta Smallframes. Et bien sûr le Pneus classiques en 8 pouces, dont de nombreux pilotes de Vespa ont rêvé.
Pour tous Vespa GTS Nous avons des chauffeurs nouvelles pièces Moto Nostra, toutes les pièces CNC de très haute qualité fraisées à partir de solides. Avec cela, vous améliorez votre Vespa dans les endroits où Piaggio a opté pour des pièces moulées par injection peu coûteuses qui ne rendent que partiellement justice à l'impression générale classique et de haute qualité d'une Vespa.
Nous sommes particulièrement heureux de notre coopération avec Sabine vom Sac (à roulettes) d'origine. Sabine développe des bagages spécialement conçus pour répondre aux besoins des conducteurs de Vespa et Lambretta. En tant que maître tailleur à Dortmund, Sabine le fait à la main avec une grande attention aux détails. Avec Sabine, nous avons lancé une petite série de sacs à roulettes chez un fabricant de sacs bien connu basé en Allemagne.
Pour plus d'informations sur les produits et la mise à jour obligatoire sur notre grand Scooterist Weekender en septembre, voir ci-dessous.
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Salutations et tout le meilleur de Cologne,
Votre Scooter Center Équipe
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| | YEAH - pneus bgm en 3.00-10" & 3.50-8" ! | |
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Enfin, les pneus bgm fabriqués en Allemagne sont également disponibles en 3.00-10 que les pneus classiques et sport. Le programme est complété par la Pneus 3.50-8" avec le profil Classique. Grâce à la carcasse extrêmement solide, les pneus offrent une parfaite stabilité en ligne droite et une excellente fidélité de ligne dans les virages rapides.Grâce à la forme en V au lieu de la forme en U, le comportement de la direction dans la courbe est considérablement optimisé et la surface de contact lors l'inclinaison est nettement plus grande. L'homologation jusqu'à 180 km/h (Sport) et jusqu'à 150 km/h (Classic) sont idéales pour les moteurs puissants et les entrées correspondantes.
100% fabriqué en Allemagne.
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| | Pièces CNC Moto Nostra | |
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Nous venions d'arriver et la gamme complète des nouvelles pièces Moto Nostra était déjà installée sur notre GTS orange. Et nous sommes toujours impressionnés par la quantité de détails apparemment petits qui peuvent améliorer l'apparence générale d'un véhicule.
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| | Sac (à roulettes) d'origine | |
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Le sac à roulettes est juste parfait ! Fini le temps des innombrables sacs polochons et sacs de moto sur les porte-bagages arrière et avant, limitant la visibilité et la maniabilité du scooter. Au lieu de cela, un système de sacoches adapté au passage et tenant compte de l'ergonomie est utilisé. Roule mieux, est plus sûr et les lignes du scooter ne sont pas foirées même en tournée !
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| | Nouveau vilebrequin bgm | |
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Il n'y a pas pire que d'être ralenti par des pièces manquantes ou indisponibles lors du vissage. Nous avons donc réédité certains vilebrequins difficiles à obtenir ou ne répondant pas totalement à nos standards de qualité. En plus du vilebrequin GS 150, ce sont principalement des arbres pour le gros moteur Motovespa de 160 cm57. Nous les avons dans notre gamme avec un débattement de 60 mm et XNUMX mm. Il existe soit des versions avec le cône côté entraînement pour l'embrayage Motovespa d'origine, soit avec le talon du PX, de sorte que l'embrayage bgm PRO Superstrong peut être mis à niveau directement.
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| | Outils Jola Vespa | |
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Fabriqué en Allemagne
Nous avons brièvement abordé les blocages lors du vissage dans le cas des nouveaux vilebrequins. Ce qui nous excite définitivement, c'est un outil spécial qui rend le vissage encore plus amusant. S'il a également été développé par un pilote de scooter passionné qui aime le détail et est fabriqué en Allemagne à partir d'acier de haute qualité, alors notre chance dans l'atelier - idéalement autour d'une bière - est parfaite.
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| | | Vérification des faits dans le blog SC |
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| | Carburateur YSN vs Dellorto PHBH 30 | |
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| Chez nous, conducteurs de scooters, le plus éprouvé est populaire. Principalement parce qu'il existe souvent une richesse d'expérience avec des composants établis sur laquelle on peut s'appuyer. Alex nous explique comment cela inclut les carburateurs Dellorto de conception PHBH.
Apprenez-en plus sur cette histoire dans notre blog
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| | technologie des cyclomoteurs | |
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| Conversion de mono à vario
De quoi ai-je besoin pour convertir mon cyclomoteur mono/cyclomoteur en variateur ?
Marc explique le sujet et l'avantage du variateur est qu'il vous offre un système automatique en continu.
Apprenez-en plus sur cette histoire dans notre blog
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| | Vespa Wideframe+Largeframe Révision fourche/bras oscillant BGM PRO | |
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| Uwe nous dit tout en détail sur : les composants de suspension HQ fabriqués en Allemagne par BGM PRO pour Vespa Wideframe / Largeframe
Apprenez-en plus sur cette histoire dans notre blog
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| | Scooterscomment.de | |
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| | Weekender Scooterist Cologne
Les préventes de billets sont en cours :
scooterscomment.de
Et dans le blog, il y a une galerie avec un aperçu de certaines des coutumes enregistrées :
CLIC-CLAC
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| | COLLECTEZ ET ÉCHANGEZ DES POINTS MAINTENANT | |
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| port payé en Allemagne pour aussi peu que 99 euros.
Programme de bonus: Cumulez des points dès le premier euro et échangez-les contre votre prochaine commande !
Acheter dans un ensemble et économisez avec des prix groupés moins chers.
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| | C'est ainsi que vous accumulez des points bonus dans le Scooter Center Boutique | |
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| Vous pouvez trouver toutes les informations sur nos points bonus ici :
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| Directeur général et responsable du contenu :
Ulf Schröder
Inscrit au tribunal de grande instance :
Cour de registre: tribunal de district de Cologne
HRB 41436
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| NEWSLETTER : GÉRER LES INTÉRÊTS MAINTENANT
Vous pouvez maintenant spécifier ici les produits qui vous intéressent et dans quelle langue vous souhaitez recevoir la newsletter : Gestion de la newsletter
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