Une fois la technologie en place, il est temps de s'attaquer aux visuels jusque dans les moindres détails. Des détails qui nous font reconnaître la Vespa, qui est entièrement construite à partir de pièces neuves et qui sera l'une des rares à ne pas provenir d'une des usines.
Tous les mots sont superflus quand on peut voir le résultat des heures passées dans l'atelier dans la Bonne Humeur, car le montage était presque aussi amusant que la conduite.
4 La perfection est dans les détails - Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/09/K4-YT2.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-09-16 13:11:372020-09-16 13:11:37CHAPITRE 4 / Projet Platónika – La perfection est dans les détails
Comme dans la célèbre histoire de Mary Shelley (Frankenstein), Maryzabel regroupe également des pièces d'origines différentes pour donner vie à une légende
Un élément central Platonique est l'ensemble de cadres LML. Un ensemble composé de toutes les pièces en tôle de la Vespa PX et directement à peindre. Des ensembles qui ne sont malheureusement disponibles qu'en quantités limitées, puisque le LML n'est plus disponible depuis 2018.
Mais revenons à l'intrigue de Platónika : l'un de nos ensembles de cadres LML remplace le vieux cadre rouillé de la Vespa, dont il reprend l'âme en martelant le vieux numéro de cadre
Les valeurs intérieures de Platónika sont principalement déterminées par les partis PRO de bgm. Comme par exemple à partir du dernier stade d'évolution de la plaques de base d'allumage bgm PRO. Le stator entièrement retravaillé se prospèret de petits détails comme une échelle de degrés pour un réglage plus facile et plus rapide de la valeur de pré-allumage ou les câbles en silicone, plus durables, plus faciles à installer et beaucoup plus résistants à la température
Que la lumière soit !
Au point forts du système électrique est en tout cas la puissante Phare à LED de Moto Nostra. Comparée à l'ampoule BA20d classique de 35 watts, elle convainc par une luminosité trois fois supérieure (1300 lumens au lieu de 400 lumens) pour une consommation de 20 watts
Il a fallu un certain temps pour le tonnerre vie au système électrique à courant continu. Sept mois pour être exact, pendant lesquels M. Stroh et moi-même - son fidèle assistant - ont utilisé notre temps libre plutôt limité pour tout mettre en ordre
3 Elle est vivante ! - Projet Platónika Vespa PX bgm 177 par Scooter Center
Une fois la construction brute terminée, nous sommes occupés des détails et avons apporté tous les caoutchoucs, accessoires et autres périphériques au départ
La musique:
Artiste : Kevin MacLeod Titre : Georges Bizet : Habanera Album : Classical Sampler Licence : CC-BY
Le moteur de la Vespa – le cœur de Platonique – a reçu les angles de contrôle souhaités du vilebrequin dans l'article final
Les canaux de débordement des cylindres dans le moteur s'adaptent pour optimiser les performances
Vespa Tuning : avant que l'assemblage complet du moteur puisse avoir lieu, tout le travail qui a généré des puces doit être effectué au préalable. Ce n'est qu'alors que le logement peut être nettoyé.
Dans l'étape suivante, cela inclut ici les canaux de surintensité du cylindre dans le moteur.
Le BGM177 est conçu de telle manière que le cylindre fonctionne parfaitement même sur les canaux de surintensité d'origine.
Cependant, dans notre projet, nous avons saisi l'occasion d'adapter directement le cas. Un meilleur remplissage du cylindre signifie toujours un couple possible plus élevé.
Afin de transférer le contour des canaux de surintensité au boîtier du moteur, le moyen le plus simple est de placer le joint de base du cylindre correspondant sur le boîtier et de transférer ainsi le contour au boîtier.
La meilleure façon de marquer la surface de scellage est d'utiliser un stylo en aluminium. Ensuite, le contour des canaux de débordement est marqué à l'aide du joint de base de la bouteille.
Une Fraise est ensuite utilisée pour adapter le contour dans le carter du moteur. Il n'est pas nécessaire de fraiser le canal aussi profond que dans le boîtier d'origine du moteur.
La conception de base du cylindre BGM 177 Est-ce que le piston offre une section transversale suffisante.
La surface générée du canal adapté peut être fraisée grossièrement. Un polissage supplémentaire n'est pas nécessaire. Tant qu'il n'y a plus de pièces et d'arêtes rugueuses, une surface légèrement rugueuse est parfaite.
Après le fraisage des canaux et le nettoyage du logement, le processus d'assemblage se poursuit
Scooter Center Tutoriel Vespa PX - Modifier les transferts (activer les sous-titres)
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/TRANSFERS-1.jpg9321440Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2020-05-05 16:26:292020-05-05 16:26:29Canaux de bordement du moteur du moulin Vespa PX
J'ai la chance d'avoir un accès direct à l'équipe de développement de la BGM. Les gars qui ont fait passer le BGM 177 du premier prototype à un produit prêt à la production sont là pour m'aider en me donnant des conseils et du soutien. Un bon point de départ pour le cœur de Platónika.
Toute l'équipe du SC est animée par l'enthousiasme pour les scooters. Nombreux sont ceux qui conduisent eux-mêmes des scooters depuis des décennies et qui sait ce qui fonctionne le mieux, pourquoi, comment et dans quel but. En combinaison avec 27 ans d'expérience en tant que l'un des principaux volets pour scooters, une combinaison imbattable. Cela se retrouve directement dans les produits du BGM.
Les morceaux !
comme le Cylindre BGM PRO 177qui donne vie au moteur. Les pinces, les pistons ou les segments cassés appartiennent au passé grâce à un design moderne et à un concept perfectionné :
Ou le BGM PRO BigBox TOURNÉE (BBT),
grace à son aspect classique, les performances de ce système sont totalement sous-estimées. Tant l'optique standard que le son modéré fait presque oublier qu'il s'agit du système de référence pour les haut-parleurs.
Conscient que quelques degrés peuvent faire toute la différence, le Vilebrequin BGM Pro Touring avec des temps de contrôle appropriés. Cela permet de garantir un remplissage correct sur toute la plage de vitesse et d'éliminer le redoutable reflux du carburateur.
Et le mieux, c'est que les produits sont soumis à un développement constant et si possible améliorés. Si vous voulez être tenu au courant, ne manquez pas nos tutoriels sur les pièces.
Le dernier épisode du projet Platónika portait sur le choix des bonnes caractéristiques.
Les pièces sont maintenant soumises à une inspection visuelle très poussee !
À ma grande surprise, j'ai reçu une énorme boîte remplie de pièces de Vespa le jour même de ma commande. A ce stade, un grand merci à l'équipe logistique de tipptopp pour le montage ultra rapide. Et que faites-vous lorsque vous tenez enfin le paquet tant attendu entre vos mains ? précision ! Déchirez-le immédiatement et sortez toutes les pièces pour les inspecteurs. Soudain, je me suis retrouvé par terre avec des milliers de pièces et je n'ai pas pu m'empêcher d'accepter le #tetrischallenge. Regardez la vidéo et vous comprendrez ce que cela signifie de recréer une vue éclatée dans la vie réelle.
Vue éclatée Vespa px bgm 177 - Projet Platónika par Scooter Center
Artiste: JuanitosTitre
: Album exotique :
Licence Exotica :
CC-BY
Avez-vous des sources de savoir qui sont utilisées sur la Vespa Platónika ?
1 La liste d'envies - Projet PLATÓNIKA Vespa px bgm 177
Seuls les meilleurs des meilleurs, c'est-à-dire une multitude de produits spécialement développés par la marque bgm. Pour moi, il n'aurait pas été facile de sélectionner les meilleurs produits, mais heureusement, le département technique du Scooter Center m'a soutenu et un travail de détail minutes en quelques heures a créé une liste interminable.
Je suis stagiaire au Centre Scooter. Je viens de Colombie et je vous emmènerai sur mon blog à mes grandes et petites aventures, je jetterai un coup d'œil dans les coulisses du Scooter Center et vous entraînerai aux réunions de scooters.
Vespa Platonika
Le chemin qui m'a mené à la dernière phase de stage m'a permis de me réaliser avec le technique du département. J'ai échangé mon carnet contre des gants de travail et au lieu de prendre des notes, je fais maintenant des vidéos de ce que j'ai appris.
Et comme le destin l'a voulu, mon rêve de restaurer une Vespa est devenue réalité. Nous avons eu l'idée d'Assembleur sur une Vespa à une partie de la ria. Le projet nous a tellement enthousiasmés que nous avons décidé de filmer l'histoire de l'assemblée avec des déballages, des critiques et des tutoriels.
All new Vespa test bikes aura toutes les pièces que problem chaque pilote de Vespa aimerait avoir, donc montrer que non seulement une Vespa mais aussi un amour platonique seront créés!
Vous pouvez attendre avec impatience notre teaser pour un petit projet avant-gardiste. Pour que vous, tout comme moi, vous pouvez vivre cette merveilleuse expérience de presse.
TEASER - Projet Vespa Platónika - Construire une Vespa PX bgm 177
Première vidéo du cylindre BGM177 - le cylindre 177cc pour les pistolets
Lors du Scooterists Meltdown sur un cylindre présenté pour la première fois. Le nouveau magazine scooter en ligne SLUK une interview de Philipp au sujet du cylindre et la publication d'une vidéo exclusive :
Compatible avec tout moteur Vespa 125 / 150 Largeframe qui dispose de 3 transferts, entre autres :
Vespa PX125
Vespa PX150
Sprint 150 Véloce
VespaGTR125
Vespa TS125
Cosa 125/150
Cylindre en aluminium puissant et fiable
Nous vous avons présenté le BGM177, un cylindre puissant et absolument fiable. On avait beaucoup d'idées qui ont influencé le développement de ce nouveau produit car on voulait vous offrir un cylindre idéal pour une vaste plage de régime.
Comme tous les cylindres modernes, celui-ci est également fabriqué en aluminium.
L'avantage est une conduction thermique améliorée, ce qui a un effet bénéfique sur la longévité, la consommation et la puissance. L'alésage a été recouvert de nickel carburateur de silicium pour le rendre extrêmement résistant. Vous devez trouver un piston dans une base en aluminium qui a deux segments.
Un piston est très léger
Grâce à son design et le matériau (une grande partie de silicium), le piston ne pèse que 193g. Néanmois il possède une stabilité thermique et mécanique accrue.
Tout cela a un impact positif sur le couple et la régularité de la marche.
Les segments de 1mm sont fabriqués en Italie par un fabricant renommé qui égale les segments des principaux fabricants de pistons, tels que Vertex ou Meteor. Ces segments permettent de réduire le frottement et d'optimiser la puissance.
Le boulon est conçu de manière biconique, c'est-à-dire à l'intérieur, les extrêmes sont plus fins que le centre afin de réduire le poids.
Cylindre en aluminium recouvert de technique céramique et grands transferts
Les grandes surfaces des canaux et le grand volume des transferts sont idéaux pour une base variété de puissance.
La meilleure façon possible de combiner le BGM177 avec le produit d'origine est d'utiliser le carburateur SI20 ou un pot d'origine. Comme ça vous atteignez plus de puissance. Le design du cylindre permet une très faible consommation et en meme temps une couple fort à bas régime.
Cylindre à pour un potentiel supplémentaire en termes de réglage
Souhaitez-vous trafiquer votre scooter ? Le cylindre BGM177 de l'offre de noms possibles pour l'augmentation de la Puissance avec un minimum d'effort. Mettez par exemple un carburateur plus grand ou un pot d'échappement, comme le Tournée BGM BigBox.
Vous pouvez agrandir facilement les transferts au niveau du pie du cylindre à l'aide d'une petite fraiseuse à main. Donc vous pouvez ou bien adapter le cylindre au carter du moteur déjà modifié ou bien adapter le carter du moteur aux canaux.
Culasse CNC
La culasse taillée dans un bloc à commande numérique CNC dispose d'une multitude d'ailettes et d'un renfoncement central afin de ne pas loger de la chaleur au dessus de la chambre de combustion.
Vous pouvez trouver un fichier dans une monture détecteur de température, le cas échant. C'est là, où les mesures de la température sont les plus fiables, et pas au-dessous de la bougie ou à l'extérieur d'une aile. C'est pour ça que nous nous sommes prononcés en faveur de la position la plus près de la chambre de combustion.
Chambre de combustion pour maintenir une augmentation de puissance
La géométrie de la chambre de combustion est idéale si vous souhaitez atteindre une puissance élevée. Vous pouvez également monter un pot de compétition puissant grace à la forme du plot de la culasse, mais dans ce cas-là il faut adapter le squish. Servez-vous des joints adjoints pour le régler à 1mm en cas d'une course de 57mm et un pot Touring ou Box. Si vous préférez monter un pot de compétition et qu'il fait bien entendu 60mm, vous devriez conseiller un squish de 1,2mm ou plus.
Angles d'ouverture en cas d'une course de 57mm
Si le parcours est de 57 mm et que le squish est de 1 mm, vous devriez avoir les valeurs suivantes :
Compression 10,3: 1
Virement 118°
Echapement 171°
Angles d'ouverture en cas d'une course de 60mm
Si le parcours est de 60 mm et que le squish est de 1 mm, vous devriez avoir les valeurs suivantes :
Compression 10,8: 1
Virement 123°
Echapement 173°
BGM177 contre PX 200 12 canaux
Plug & Play avec beaucoup de puissance
Faisons une comparaison entre le cylindre BGM177 et un Rally200 d'origine avec un cylindre de Piaggio de 12 ch (comparable à une Vespa PX200 GS).
Notre cylindre BGM177 n'a pas été modifié et mis dans le moteur d'une Sprint Veloce.
Rien n'a été modifié, ni le canal d'admission, ni le vilebrequin, ni les canaux dans le carter du moteur.
Sur un mont seulement un carburateur SI24 des modèles de 200cc (sans adaptateur la baignoire ou le carter du moteur) et un pot Tournée BGM BigBox.
Les gicleurs ne sont pas presque les memes que ceux dans un moteur d'origine de 200cc :
Gicleur d'air : 160
Diffuseur : BE3
Gicleur principale : 125
Gicleur ralenti : 55/160
Filtre à air : d'origine (pas d'orifices supplémentaires)
Le pré-allumage a été mis à 19° avant le PMH.
Le graphique suivant indique la plage de puissance (ligne pleine) et le couple élevé (ligne pointillée) du moteur décrit précédemment.
[table id=11 /] La prochaine fois on vous montrera un commentaire augmenter de puissance, prenant comme base un moteur LML avec clapets.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2016/06/vespa-177-bgm-cylindre.jpg5321060Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2016-03-01 08:39:072019-11-05 11:40:34Cylindre 177cc de BGM PRO pour Vespa PX, Sprint etc.
