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Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

Bollag Motos Vespa Wideframe Tuning

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Bollag Motos dans le Scooter Center Boutique Vespa

Il s'agit de Ralph Bollag, un sympathique scooteriste suisse qui connaît bien les très anciens modèles de Vespa et, surtout, il est le fondateur de Bollag Motos.

Le teaser vidéo de BollagMoto
Dans notre La boutique de Bollag Moto, vous trouverez une sélection de produits Bollag pour votre ancienne Vespa Wideframe / Faro Basso / lampe ci-dessous modèles.
Bollag Motos dans le Scooter Center Boutique Vespa
Choisissez votre modèle de Vespa ici :

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Vespa Wideframe Boite de vitesse BENELLI tuning

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Boîte de vitesses Vespa pour le Wideframe Vespa V30-33, VM, VN, VL, VB1

900 euros semble être beaucoup d'argent pour une boîte de vitesses Vespa à première vue. Même au deuxième coup d'œil, le montant n'est pas inférieur, mais les pièces de boîte de vitesses de notre ami italien Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une excellente réputation et valent chaque centime ! Ils sont indispensables si vous souhaitez une boîte de vitesses fiable et testée en course.

Réglage Benelli Vespa
Si vous recherchez une boîte de vitesses tuning haut de gamme avec une technologie fiable pour votre ancienne Vespa, vous la trouverez ici ! Durcies à une moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour résister aux charges énormes d'un moteur de course.
Boîte de vitesses Benelli Vespa pour Wideframe Tuning acheter iciDirectement sur le produit dans le Scooter Center Boutique

Vespa complète Wideframe boîte de vitesses

Stefano offre maintenant son expérience et son immense savoir-faire sous la forme d'une boîte de vitesses complète pour le Wideframe des modèles. Cela comprend les quatre vitesses, l'arbre auxiliaire, l'axe de l'arbre auxiliaire ainsi qu'une croix de changement de vitesse comprenant une bague de goupille de changement de vitesse. Vous pouvez trouver tous les détails ici directement sur le produit Benelli Wideframe boîte de vitesses

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Réglage de la roue de vitesse Vespa GTS

+10km/h SPEEDWHEEL – Vespa GTS Tuning pour GTS HPE 300

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10km/h plus vite sans rien changer sur le moteur Vespa GTS ?

SPEEDWHEEL - Pièce de réglage ingénieuse pour plus de vitesse de pointe de KÜBLER RACING pour les modèles Vespa GTS HPE 300 (à partir de 2019)

10km / h une vitesse de pointe plus élevée avec votre Vespa GTS 300 sans rien changer au moteur ?
Avec le changé Roue phonique SPEEDWHEEL de Kübler Racing c'est possible tout simplement .
La roue phonique est un disque en acier fendu sur la roue arrière.
Ceci est utilisé pour déterminer la vitesse de roue pour la commande ASR/ABS.

  • Plus 10 km/h de vitesse finale
  • Aucune intervention sur le moteur nécessaire
  • Pas de problème de rétrofit
  • Non visible de l'extérieur
  • Pas d'usure accrue

Réglage de la roue de vitesse Vespa GTS

Commandez ici +10km/h Vmax

LIMITEUR DE VITESSE DE RECUL

Bien que la Vespa GTS HPE ait plus de puissance à la roue arrière que ses devancières, la vitesse de pointe n'en profite malheureusement pas du fait d'un limiteur de vitesse à déclenchement précoce. Cela est dû en partie à l'affichage légèrement plus rapide du compteur de vitesse. À 120 km/h réels, le compteur de vitesse affiche déjà 130 km/h.
A partir de 130 km/h du compteur, l'électronique embarquée régule de manière cohérente.

VITESSE FINALE

C'est exactement là qu'intervient la nouvelle roue phonique de Kübler Racing. Ce qui semble magique au début est finalement une simple physique. La nouvelle roue phonique a une géométrie modifiée qui transmet désormais la vitesse exacte et réelle à l'électronique de commande. Désormais les 130km/h indiqués sont aussi de vrais 130km/h sur route. Le limiteur de vitesse atteint donc également les 10km/h pleins plus tard, alors que le compteur de vitesse en indique autant qu'avant la conversion (130km/h).

Idéalement, le vitesse finale plus élevée peut être confirmé par une comparaison avec une mesure de vitesse GPS (par exemple via un téléphone mobile) avant et après la conversion.
Dans le diagramme de performances enregistré, vous pouvez voir la différence entre le nombre de km/h atteint par le limiteur de vitesse avant et après la conversion :

Diagramme de performances Speedwheel Vespa GTS

ASSEMBLAGE & RECALIBRAGE ASR

L'échappement et le bras oscillant du côté droit du véhicule (dans le sens de la marche) sont démontés pour un montage ultérieur. Après le simple échange de la roue phonique (vissée à la jante de la roue arrière / par 5 vis à six pans creux M6x20), seule la Le système ASR est recalibré, c'est tout. Le recalibrage ASR peut être facilement effectué par vous-même à l'aide de notre Manuel.

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