"Una puesta a punto barata y eficaz para todos los conductes de Vespa Gts 300. Lo compare con el rendimiento del variador de serie de la Vespa Gts 300 in ciudad, en carretera y en autopista"Marc, Scooteria
Conclusion du test
Plus deportivo: plus rapido y con plus revoluciones
Des révolutions beaucoup plus élevées
Accélération muy mejorada
Rendimiento beaucoup plus agressif
Sans ruidos molestos
+5 km/h vitesse maximale 125 km/h suivre le GPS avec des discothèques sin 13″
¿Venez installer le variador bgm PRO sur une Vespa GTS?
L'installation du variateur bgm PRO V2 sur la Vespa Gts 300 hpe Supertech. Marc de Scooteria est à Cafe Racer 69 et Micha del equipo de Cafe Racer 69 expliqué en 25 minutes muy simpático y detallado lo que hay que tener en cuenta al instalar un Vario. Aussi hay consejos, como que puedes montar con el bgm Vario en tu nueva GTS el antiguo Housse GTS vario, que beaucoup les paraissent plus bonito.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2020/04/variomatik_bgm_pro_v2_piaggio_quasar_motor_250_300_ccm_vespa_gtsgtlgtv_250_300ccm_vespa_gts250_ie_gts300_ie_gts300_i_e_super_gtv300_ie_bgm2311v2.jpg10521400Heiko Lepkehttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngHeiko Lepke2021-05-20 09:24:382021-05-20 09:24:38Installation et montage : manuel du variador Vespa GTS bgm PRO
bgm PRO Variomatic pour les moteurs Piaggio Quasar, pour ejemplo, Vespa GTS
avec un ancre de bande de traduction extra large
un tir parfait
haute puissance de la rueda trasera.
El bgm PRO variomatique USA una correa en V más corta y reforzada avec Kevlar que l'habituel en los motors Quasar. Esto permite a nuestro Vario ejecutar una gama mucho más amplia de relations sin que la correa pueda trapézoïdale tocar la carcasa, como es el caso de un Vario Malossi. Comme résultat, le bgm Vario puede manejar un rango beaucoup plus amplio de relaciones sin que el motor tenga que girar más alto. Una grand ventaja, en particulier cuando el motor necesita una mayor afinación.
La puissance du moteur direct dans la rueda trasera
Las innombrables pruebas de banco y de carretera han demostrado que los moteurs Quasar de 250/300cc no requieren un muelle de contrapresión más duro o different al estándar. Esto significa que toda la potencia del motor no se pierde en el calor de fricción, sino que termina donde debe estar: en la rueda trasera.
Avec la série Piaggio variomatic, le moteur est au top avec le gobernador mucho antes. Por lo tanto, la potencia se mantiene mucho más tiempo cuando se mira el eje de la velocidad, lo que se nota en una mayor velocidad final.
Comparez avec le conjunto de Polini, le bgm Vario no funciona a un nivel de velocidad artificialmente aumentado para obtener un efecto aha. El Polini Vario desafortunadamente compra su (demasiado) alto nivel de velocidad con una peor eficiencia.
Considérez la misma velocidad de aceleración que el motor isándar resulta en nuestro bgm Vario-Kit, de modo que el motor no se carga más y la salida de potencia de potential es agradablemente lineal. En el uso diario, la superioridad del bgm Vario-Kit est demuestra claramente dans une comparaison directe 1:1.
Plataforma con ruedas de BGM PRO pour la Vespa GTS
Nous avons beaucoup de temps à vendre à ce moment-là Génie de Plataforma avec des itinéraires pour les modèles classiques de Vespa et Lambretta. Ahora también podemos ofreceros la version pour Vespa GTS, il est compatible avec tous les modèles de Vespa GT, GTS, GTL et GTV. Il est idéal pour aparcar la moto de manera fácil y rápida en espacios pequeños (garaje etc.).
Facile à utiliser
Dejad vuestra moto en el caballet latéral. Después colocad la plataforma por debajo de la moto y adaptad el ancho según vuestras necesidades. Atornillad la palomilla y ya podéis subir la moto a su caballete central.
Con muy poca fuerza podéis mover la moto ahora en cualquier dirección. Vease el vidéo.
Vespa GTS aide à la manœuvre bgm PRO
Idéal pour la sala de ventas
La plate-forme de bgm PRO est fabriquée en acier galvanisé, elle est robuste et absolument résistante à la torsion, y compris une plena carga. Las cuatro ruedas de poliamida garantizan una buena maniobrabilidad y estabilidad y además se necesita poca fuerza de demarraje.
Gracias a la construction solida, también se presta perfectamente para ser usada constantemente, por ejemplo para hibernar la moto o exponer una moto en la sala de ventas.
Notre Plate-forme pour Vespa permettre de descendre et de garer facilement la moto dans des espaces réduits.
Ce sac pour le cuir est soumis à l'écusson frontal, mais il peut également être transporté comme un sac à dos.
Vidéo de la Bolsa pour la Vespa GTS
L'histoire de Sea'n'Sand vaut con esta bolsa pour la Vespa moderna GTS, GT, GTV, etc. Después, la produjeron también para la Vespa PX classique con la misma calidad y las mismas funciones, pero con autres dimensions. Aquí podéis ver el video de la bolsa que se sujeta en el escudo frontal:
Dicha bolsa está hecha a medida para los modèles GTS y sus variantes GT/GTL. Fue fabricada de cordura (un tejido de nylon) de alta calidad y tiene un bolsillo grande, facilement accessible desde arriba, avec un volume de 28 litres.
IMPERMÉABLE ET RÉSISTANT
El tejido patentado es extremement resistant al efecto de roce y al agua y seca rápido. Las cremalleras son impermeables, por lo cual la bolsa se puede usar en calquier situación climática.
MULTIFONCION
Aussi possible llevar la bolsa como mochila para llevar todo lo important consigo.
ASSURANCE
La sacoche est soumise au véhicule au milieu de quatre points de fixation (le porte-bagages, la pointe du siège et les tornillos LOXX ajoutés qui remplacent les tornillos des tapas de inspección/del carenado escudo frontal) de manière à ce que, y compris à de hautes vitesses, la bolsa se quede en su lugar.
PRCTICO
El sillín se abre fácilmente, también con la bolsa puesta, así que se puede echar gasolina sin tener que quitar la bolsa. Il est à 39 cm d'ancho, c'est donc un espace suffisant pour les tartes.
VOLUME
La bolsa con un volume de 28 litres tiene un bonito forro interior para que se pueda llenar con mayor facilidad y nada se quede enganchado. En el bolsillo compteur podéis supplémentaire por ejemplo el movil y además hay un bolsillo con cierre adhesivo para siempre tener a mano las gafas de sol.
MOUNT
C'est tout simple. Solamente se necesita un así llamado destornillador Torx tamaño T25 (suele formar parte de un set de herramientas para el coche) y una llave de boca fija o de estrella tamaño 9.
QUALITÉ
La cordura se sule emplear cuando se trata de produits Outdoor. Gracias a dicho material y la finición exacta, esta bolsa os va a compañar durante años.
FR SÍNTESIS
Primera opción, no exclusive para los vespistas que viajan mucho. Con esta bolsa de Sea'n'Sand ya no vais a querer iros de compra en coche sino en scooter.
https://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2015/10/beinschild-tasche-vespa-gts.jpg451900Jenny Hasshttps://blog.scooter-center.com/wp-content/uploads/2023/08/SC_BLOG-300x69.pngJenny Hass2015-11-02 16:31:052015-11-03 14:55:28Bolsa de viaje - Bolsa para el escudo frontal de la Vespa GT, GTL, GTV, GTS
