Sélecteur de vitesse cruciforme Vespa BGM PRO

Sélecteur de vitesse cruciforme Vespa

Le sélecteur de vitesse cruciforme BGM PRO est un bel équipement pour les exigences élevées.

Il est fabriqué en acier au chrome-molybdène 15CrMo5 (SCM415) de haute qualité.
Ce Vespa sélecteur de vitesse cruciforme est très durable, mais il présente suffisamment d'élasticité pour se déplacer facilement sur la surface de changement de vitesse de la roue dentée.

Nous sommes ravis de la qualité et garantissons en permanence qualité supérieure.

Il peut être utilisé sous tous les types de stress, que vous soyez un cycliste de tous les jours, un conducteur du dimanche, un cycliste de randonnée ou un coureur.

Sélecteur de vitesse cruciforme -BGM PRO- "Vespa (-1984)"

Vespa PX (jusqu'en 1984) 80cc (V8X1T au nr. 100230), 125cc (VNX2T au nr. 232052), 150cc (VLX1T au nr. 624301), 200cc (VSX1T au nr. 315266), Rally180 (VSD1T) (à partir du nr. 26849), Rally200 (VSE1T) (à partir du n° 4476), Sprint (à partir du n° 1170240), Sprint Veloce (à partir du n° 1693)
Numéro de pièce BGM6501A

Acheter sélecteur de vitesse cruciforme Vespa PX (-1984)

Sélecteur de vitesse cruciforme -BGM PRO- “Vespa EFL”

Vespa PX EFL 80cc (V8X1T à partir du n° 100231), 125cc (VNX2T à partir du n° 232053), 150cc (VLX1T à partir du n° 624302), 200cc (VSX1T à partir du n° 315267), T5 125cc, Cosa

Numéro de pièce BGM6501L

Acheter sélecteur de vitesse cruciforme Vespa PX EFL

20/08/2015/0 Commentaires/by Jenny Hass

T-shirt Vespa original à un prix attractif

Actualité

T-shirt Vespa original homme avec logo Vespa imprimé

Le classique parmi les T-shirt Vespa.

t-shirt de haute qualité, Vespa d'origine avec imprimé Logo Vespa.
Les ourlets doubles et le coton doux le rendent très confortable à porter.
Les matériels de cette campagne sont également disponibles en:

5 couleurs: Tee shirt Vespa bleu, Tee shirt Vespa gris, Tee shirt Vespa vert, Tee shirt Vespa rouge, Tee shirt Vespa blanc
5 tailles : S, M, L, XL, XXL, XXXL

Achetez ici pour seulement 27 euros

*plus frais de port à l'intérieur de l'UE / hors UE

07/07/2015/0 Commentaires/by Jenny Hass

Draisienne en bois style Vespa par Janod

Lambretta, Vespa

Nouveau vélo d'équilibre de style Vespa

Vélo d'équilibre de style Kiddimoto Lambretta

Depuis un certain temps, nous offrons le grand Vélos d'équilibre de style Lambretta par Kiddimoto. Ceux-ci sont très demandés et généralement rapidement épuisés. Récemment, nous avons reçu une livraison plus importante et les vélos d'équilibre sont actuellement disponible.

Pour tous Ventilateurs Vespa il s'agit d'un alternative très intéressante en prix. Nouveauté en stock:

Vélo d'équilibre en bois par Janod moins de 80 euros

Super vélo d'équilibre pour les futurs scooteristes !

Vélo d'équilibre scooter en bois au design rétro Vespa et des fonctionnalités intéressantes telles que

Speedo inspiré de Vespa (imprimé)
Couleur similaire à une Vespa
Phare (factice)
Pneus gonflables
Hauteurs d'assise réglables de 32 à 36.5 cm
Mains de sécurité
Construction en bois massif
La qualité par Janod

COMMANDEZ DES VÉLOS D'ÉQUILIBRAGE ICI

Profiter du vélo d'équilibre plus longtemps

Les hauteurs de siège réglables rendent le scooter adapté à l'avenir et garantissent plus de plaisir pour les parents et les enfants.

Sécurité et confort

Offre de pneus en caoutchouc gonflables confort de conduite et sécurité aux jeunes scooteristes.

Grand vélo d'équilibre de style scooter

C'est un pur plaisir de conduite, grâce à l'immense similitude avec la Vespa de maman / papa.

Entraînement de l'activité motrice

Le vélo d'équilibre pour les petits enfants stimule l'envie naturelle des enfants de bouger dès leur plus jeune âge. En même temps, il est idéal pour entraîner de manière ludique les enfants activité et équilibre du moteur. Passer à un vélo plus tard sera rapide, facile et sûr.

15/06/2015/0 Commentaires/by Jenny Hass

Ressort pour transmission primaire -BGM PRO- Vespa Smallframe V50, Primavera, PK

Actualité, Vespa

Plus de puissance pour Vespa Smallframe

Le potentiel de Smallframe moteurs a augmenté au cours des dernières années et semble encore augmenter.

Aujourd'hui, vous pouvez trouver des niveaux de performances et de couple au dessus de 35HP / 30Nm plus souvent. Ceci, à son tour, met plus d'entorse sur d'autres parties.

Les ressorts de la transmission primaire doivent être plus solides

Embrayage et transmission primaire sont des liens cruciaux et très tendus entre le vilebrequin et l'entraînement. son la partie la plus faible sont les ressorts de l'amortissement des à-coups.

Acheter des ressorts BGM PRO renforcés pour Vespa Smallframe ici

Ceux-ci transmettent l'intégralité du couple à la roue arrière, garantissent une transmission de puissance symétrique à la boîte de vitesses et lissent le flux asymétrique de la manivelle entre les points morts. Non seulement en course, des vilebrequins lourds, des volants d'inertie plus légers et d'immenses modifications de charge raccourcissent la durée de vie des ressorts d'origine.

Nouveaux ressorts renforcés par BGM PRO

Nous avons ajouté des ressorts renforcés à notre stock pour vous. Ceux-ci conviennent aux kits de réparation BGM PRO BGM0190, BGM0192, MMW Hartz4/5 et ils s'adaptent également Kits de réparation de transmission primaire d'origine.

Les nouveaux ressorts BGM PRO fournissent plus de puissance

En comparant nos ressorts à un ressort Piaggio, vous verrez que le ressort BGM est plus élastique et que le fil du ressort offre une plus grande déviation.

Une plus grande déviation possible et une constante de ressort plus élevée protègent l'entraînement primaire des pièces de rupture tranchantes, même dans les conditions les plus difficiles.

En raison des conditions d'installation, vous ne pouvez pas simplement agrandir le ressort pour augmenter sa durée de vie, c'est pourquoi nous avons fait attention à utiliser un bon matériau. Oteva est un acier à ressort très robuste, utilisé pour des charges extrêmement dynamiques. Sa caractéristique distinctive est sa durabilité à des températures élevées lors d'utilisations mécaniques extrêmes. Sa surface est grenaillée pour améliorer encore la durabilité.

Ressort BGM PRO BGM0190F pour transmission primaire Vespa Smallframe

plus grand écart
plus grande élasticité
échelles originales
matériau et traitement pour une plus longue durabilité
s'adapte à de nombreux disques primaires

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04/05/2015/0 Commentaires/by Jenny Hass

Voyage en Vespa 19 mois, 19 pays, 65,000 XNUMX km

Actualité

De l'Alaska à la Terre de Feu

Notre client Alexander "Atze" Eischeid", le voyageur Vespa de Cologne a voyagé de l'Alaska à la Terre de Feu en 19 mois, 19 pays et plus de 65,000 XNUMX km.

Des aventures incroyables, visites de nombreux clubs Vespa et fans de scooters sur tout le continent américain ont fait de son voyage un moment unique et expérience inoubliable!

Bien sûr, la Scooter Center soutenu son client Atze et, entre autres, livré les besoins urgents Pièces détachées Vespa en Alaska.

Parade de bienvenue à la maison

Ses amis veulent lui témoigner leur respect en l'accueillant à Cologne, sa ville natale. Et quelle serait la meilleure et la plus appropriée manière de le faire ? En l'accompagnant lors de sa dernière étape à travers Cologne.

La START

Rendez-vous : 2hXNUMX sur la Schillplatz à Cologne-Nippes
Objectif : photo de groupe sur la Kirmesplatz à Cologne-Deutz et le panorama de la ville avec tous les scooters qui ont participé au défilé
Café, gâteaux et boissons seront offerts !!

Tous ceux qui veulent adhérer et qui sont libres sont alors cordialement invités.

BUT

Point de rendez-vous : 4hXNUMX sur la Kirmesplatz à Cologne-Deutz
Ceux d'entre vous qui n'ont pas de Vespa sont invités à nous rejoindre en vélo, en transports en commun ou à pied à notre point de rendez-vous final à la Kirmesplatz à Cologne-Deutz à environ. 4h

Après cela, nous terminerons la journée à "La Barra" à Cologne-Barbarossaplatz.

INFORMATIONS SUR LE VOYAGE

www.vesparicana.jimdo.com

21/04/2015/0 Commentaires/by Jenny Hass

Dragster Vespa 170 cv

Actualité

Vespa bruyante et presque 1000cc et 170cv

Envie de quelque chose de différent ? Il s'agit d'une gamme P de 170 ch.

L'idée est née en 2010. La construction du monstre complet a commencé en septembre 2014 et est maintenant terminée.

Le moteur et les fourches sont d'une Yamaha R1 et le cadre Vespa est massivement renforcé pour maintenir la puissance. Sinon, il serait plié comme une canette de bière. Nous espérons voir cette bête sur les pistes d'accélération très bientôt !