2 nouveaux cylindre Malossi Vespa 200

Deux nouveaux cylindres Malossi devant Vespa 200cc

1983:
Le cylindre en aluminium Malossi de 68,5 mm de diamètre pour Vespa 200 - tournant dans le réglage Vespa - est né. Fabriqué en aluminium Nicasil, avec un piston super léger et des segments semi-trapézoïdaux de 1.2 mm, il devient une légende, un véritable incontournable pour tous les fans de Vespa.

2008:
Le cylindre Malossi Vespa est mis à jour, en ajoutant la culasse avec chambre de combustion hémisphérique et bougie centrale.

2013:
Le cylindre, toujours en aluminium Nicasil, a été complètement modifié tant au niveau des lumières principales et arrière que de la lumière d'échappement. L'orifice d'échappement sera disponible dans

Deux versions :
– SPORTS : Art.3115618
– MHR : article 3115567

La version MHR est différente de la version SPORT également en raison de la carte des ports avec des fonctionnalités de course.
Le centrage parfait entre culasse et cylindre est garanti par deux douilles de centrage situées sur deux goujons, tandis que le joint torique assure une parfaite étanchéité.

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
CYLINDRE EN ALUMINIUM
– Cylindres obtenus par moulage sous pression par gravité dans des moules permanents en acier.
– Matériau : alliage d'aluminium primaire à haute teneur en silicium trempé et revenu.
– Usinage : sur machines-outils de haute précision à commande numérique.
– Chemise de cylindre avec revêtement par projection de métal au carbure de silicium sur une matrice de nickel galvanique, rectifiée avec des passes avec des diamants pour des tolérances très serrées.
– Surfaces d'échange thermique recalculées et augmentées.
– Orifices d'échappement et de transfert conçus et testés pour des performances thermodynamiques maximales.
- Contrôle qualité dimensionnel et état de surface réalisé selon le cahier des charges interne Malossi.
– Cylindre et piston sélectionnés pour un ajustement de 0.005 mm.
– Vérification de tous les joints effectuée.