LML avant la finale
LML – El último fabricante de Scooter classics de cambios
Cette nouvelle a été publiée à votre moment, dans le magazine online de Scooters: Éteindre .
LML, La dernière fabrique qui produise nos nuestras Scooters clásicas de cambios al manilar, ha llegado a su inévitable final.
Quién no conoce en detail la historia de LML puede dar un vistazo a ella ici ! . Dans l'histoire de la production LML pour les modèles Varios populaires de Vespa :
- PK125XL2 ( Sensation LML)
- PX125 T5 ( LML sélectionner)
- cosa ( LML Suprémo)
- PX ( Étoile LML)
La mayoría bastante similaire à l'original, ya veces un poco más con su idiosincrasia, pero siempre fueron modelos populares de bajo costo, distingué por su gran economía. La realidad de la India requérait simplement des prioridades différentes et, pour lo tanto, la longevidad y la economía eran un claro argumento de venta.
En sus moments de Mayor exito, 30.000 XNUMX Scooters Salian de la linea de ensamblaje cada mes y LML no solo servía al mercado Indio. Les modèles PX classiques ont également été très populaires en Asie, en Iran et dans plusieurs pays africains. Egipto, uno de los principales mercados de LML, contribuyó a su caída, pues cuando la devaluación de la libra egipcia en 2016 hizo que los scooters fueran tan caros que este mercado colapso. Desafortunadamente, ningún mercado fue capaz de absorbeur este espacio, por lo que LML tambaleó aún más.
Scooter Center visiter la fabrica LML
La première visite à LML a eu lieu en 2014 et nos fue posible ver la production en vivo y en directo en la fábrica de Kanpur.
Lo que vimos nos impresionó mucho, pues vimos como el chasis de una PX tomaba forma de a gran rollo de placas de acero, simplemente nos puso la piel de gallina ver el increíble nacimiento de una Scooter.
Potentiel de tension LML
En ce moment, estábamos convencidos de que ¡LML tenía potentiel ! Aunque la háptica de algunas piezas LML puede no cumplir con nuestras expectativas, son de la más alta calidad. Las cajas de engranajes LML se installent en moteurs de 30 HP et maintenant plus grand sans problème.
Los motores LML complet sera inmejorables dans la relation de prix – rendu et los châssis LML pintados son excellent point de départ pour une nouvelle construction. El resto de las piezas originales también son muy populares entre nosotros. Desafortunadamente, hay muchas falsificaciones en la India y las piezas de réplique, sons inférieurs pero simplemente se venden en empaque falsos de LML. Hay que prestar mucha atención, pues si recibe una offerta dudosa, hay que mantenerse un poco alejado.
LML no solo ha produit des modèles Piaggio bajo licencia, sino que también ha realizado muchos desarrollos adicionales a los que el original, debió inclinarse: Cómo el motor LML que aloja la válvula de desbordamiento XXl. Descubrimos estas carcasas de motores por casualidad en la fábrica y hasta hoy no hemos podido tener claro donde estaban instalados.
Por un lado, ellos tenían grandes objeciones (¿por qué soldarlas y fresarlas?) Por otro lado, la base del cilindro era más pequeña que en los motores Piaggio. Además, el desarrollo de un motor de cuatro tiempos y cuatro velocidades del LML PX no debe quedarse sin mencionar, porque solo de esta manera se pueden cumplir los estrictos valores de emisión de Escape, dónde los cambio de marchas tienen un futuro.
Como la gloria suprema, estuvimos allí cuando se reconstruyó la production de LML PK. L'idée de realmente Buena: un bastidor pequeño con motor automático y freno de disco. Hubiera tenido un futuro seguro, por ejemplo en los 50's en Alemania, seul estaba disponible 125cc y no había mercado masivo.
Nos enviaron una horquilla (de Iris/arcobaleno acortada) as muestra, y vimos a gran potencial para las conversiones V50, VBB y Rally / Sprint, pero desafortunadamente esto nunca sucedió.
LML recientemente buscó la salvación en la production de un véhicule de 3 ruedas para el mercado Indio, pero desafortunadamente, este proyecto no parece haber tenido el éxito necesario y las cosas se veían ya sombrías en ese momento, y aunque manteníamos los dedos cruzados para que LML encontrará un inversor que reconociera su potential, fue una pena que una empresa tan grande con empleados entusiastas simplemente desapareciera.
Ulf Schroeder, Scooter Center
https://blog.scooter-center.com/sichere-dir-jetzt-die-letzten-lml-motorgehaeuse-fuer-vespa-produktion-eingestellt/
https://blog.scooter-center.com/neuer-lml-rahmen-statt-nur-eine-neue-lackierung/
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