Sur le banc d'essai Lambretta TS1, BGM PRO Clubman, Mikuni TMX30

Avec notre nouveau bgm PRO MRB Big Box Clubman Échappement, nous avons pu faire quelques essais aujourd'hui.

Le généraliste de tous les jours von Ulf devait servir de victime d'essai.

Avec un TS1 et TMX30 équipé, le moteur offre une bonne base d'essai pour le moteur de tous les jours typique.

En comparaison, nous en avons un Ancillotti et une Route JL KRP3 testé contre le bgm PRO MRB Big Box Clubman.

Ici en comparaison avec les Ancilotti de Sito.

Par rapport à l'Ancillotti, la Big Box se distingue par plus de puissance et de couple sur toute la plage de vitesse. Plus de 2,5 Nm et 2 CV de plus dans la plage de 4700 tr/min à 6700 tr/min poussent nettement mieux que l'Ancillotti. La bande, plus large de 1000 tr/min, assure une bonne connexion des vitesses à chaque changement de vitesse.

En comparaison directe avec le KRP3 ou le JL Road.

Bien que le sommet du JL offre un peu moins d'un demi-cheval de puissance en plus, la moitié du cheval est achetée au prix d'un manque de puissance important et, surtout, d'un manque de couple dans la plage de 4500 5500 tr/min à XNUMX XNUMX tr/min. Si vous souhaitez accélérer rapidement en dehors de cette plage de vitesse, passez d'abord au rapport inférieur suivant avec le JL. Lorsque vous changez de vitesse, vous devez également atteindre la bonne vitesse avec le JL Road, sinon vous vous retrouverez dans le trou de couple exact à partir duquel vous devrez lutter avec beaucoup d'efforts.

Et là encore tous les randonneurs en comparaison.

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